在上市21年后，老牌商超上市公司華聯(lián)綜超（600361. SH）于12月21日正式更名為“創(chuàng)新新材”，順利完成了賽道切換。上市公司在出售原有商超類全部資產(chǎn)與負(fù)債的同時(shí)，置入鋁合金業(yè)務(wù)，將站上新能源汽車、光伏風(fēng)電等多重風(fēng)口。

更名后的創(chuàng)新新材主要從事鋁加工業(yè)務(wù)，是國(guó)內(nèi)最大鋁合金材料基地，目前已形成從合金成分研發(fā)、熔鑄鑄錠到擠壓及深加工的全流程體系，掌握有不同牌號(hào)、特性的鋁合金研究開發(fā)和生產(chǎn)能力，能夠滿足不同客戶以及下游應(yīng)用領(lǐng)域的多元化、定制化需求，在3C及輕量化領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。

經(jīng)中國(guó)有色金屬加工工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年創(chuàng)新新材鋁合金圓鑄錠市場(chǎng)全球及國(guó)內(nèi)占有率為11.1%，位列全國(guó)第一。公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于手機(jī)、平板、耳機(jī)、電視機(jī)邊框等產(chǎn)品，服務(wù)于蘋果、微軟、戴爾、三星、華為、小米、寶馬、奔馳、大眾等3C及汽車輕量化領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)客戶。

在鋁桿及線纜領(lǐng)域，公司鋁桿線纜產(chǎn)品產(chǎn)能情況位居市場(chǎng)前列，產(chǎn)品緊跟國(guó)家政策要求，連續(xù)多年參與國(guó)家超強(qiáng)高導(dǎo)線纜標(biāo)準(zhǔn)制定，與國(guó)纜研究所和電科院密切合作，“十三五”期間國(guó)家西電東輸項(xiàng)目70%以上的特高壓導(dǎo)線中標(biāo)單位采購(gòu)了公司材料/產(chǎn)品。據(jù)上海有色網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，公司的鋁桿線纜市場(chǎng)占有率近15%，位列全國(guó)第二。

創(chuàng)新新材堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，著力發(fā)展新產(chǎn)品研發(fā)、新技術(shù)及工藝實(shí)施，使得公司的市場(chǎng)占有率不斷提升，推動(dòng)業(yè)績(jī)快速成長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年，創(chuàng)新新材營(yíng)業(yè)收入分別為381億元、435億元及594億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)24.29%，扣非凈利潤(rùn)分別達(dá)3.83億元、7.76億元和8.22億元，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)46.85%，盈利能力增長(zhǎng)顯著。

鋁加工是僅次于鋼鐵加工的第二大金屬加工行業(yè)，是第一大有色金屬加工行業(yè)。隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)變化，尤其在新能源、輕量化、3C電子等領(lǐng)域鋁材料應(yīng)用場(chǎng)景及深度持續(xù)提升，鋁加工行業(yè)高端化的態(tài)勢(shì)不斷顯現(xiàn)。借助汽車輕量化趨勢(shì)以及新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，創(chuàng)新新材將再次迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

汽車輕量化已成為重要趨勢(shì)。若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。車身變輕對(duì)于整車的啟動(dòng)速度、燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。根據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)，2018年，中國(guó)新能源汽車的平均鋁消耗量估計(jì)為141.5千克，預(yù)測(cè)2030年新能源汽車平均鋁消耗量將超過280千克（純電動(dòng)汽車鋁的單位消費(fèi)量將達(dá)到283.5千克）。

針對(duì)新能源汽車對(duì)于輕量化的“剛需”要求，近幾年，創(chuàng)新新材積極投入到汽車輕量化材料的研發(fā)、生產(chǎn)與供貨過程中。據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)外諸多汽車頭部企業(yè)，幾乎都使用了創(chuàng)新新材的產(chǎn)品。除了奔馳、寶馬等國(guó)外知名車企外，國(guó)內(nèi)企業(yè)包括比亞迪、蔚小理、高合等造車新勢(shì)力，也都成為創(chuàng)新新材的客戶。產(chǎn)品主要包括車身的高強(qiáng)度鋁合金材料和電池包的鋁合金材料。

未來，創(chuàng)新新材還將會(huì)在汽車輕量化領(lǐng)域重點(diǎn)布局、重點(diǎn)發(fā)力，從研發(fā)到項(xiàng)目、到生產(chǎn)、到市場(chǎng)推廣，將全力以赴、開足馬力，搶占這條賽道。

除了汽車輕量化，光伏也是鋁產(chǎn)業(yè)鏈的另一個(gè)發(fā)展風(fēng)口。在光伏設(shè)備中，鋁主要用于邊框和支架，每GW光伏裝機(jī)容量消耗2萬噸鋁。下游光伏的高增長(zhǎng)也給鋁合金應(yīng)用提供了保障。

根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）對(duì)年均新裝機(jī)量的預(yù)測(cè)，至2025年，全球光伏累計(jì)裝機(jī)量約為1725.11GW，2023-2025年年均復(fù)合增速為8.89%；中國(guó)光伏累計(jì)裝機(jī)量約為451.35GW，2023-2025年年均復(fù)合增速為12.28%。

在多重風(fēng)口加持下，按照業(yè)績(jī)承諾，創(chuàng)新新材2022-2024年度扣非凈利潤(rùn)將分別不低于10.18億元、12.21億元、14.24億元，將以優(yōu)異的業(yè)績(jī)回報(bào)投資者。

展望未來，創(chuàng)新新材將繼續(xù)順應(yīng)政策導(dǎo)向，專注主業(yè)發(fā)展，持續(xù)深化智能化、精益化改革，不斷滿足時(shí)代和市場(chǎng)的需求，打造世界一流的鋁合金材料研發(fā)商和制造商。