田巧霞
摘要:2008年的國際金融危機(jī)帶來的巨大沖擊令各界意識到國際實(shí)行的金融工具會計準(zhǔn)則存在著相當(dāng)程度的局限性。我國財政部于2017年4月頒布新金融工具會計準(zhǔn)則,并于2018年度正式實(shí)施。文章簡要梳理了新金融工具準(zhǔn)則的變化情況,并以交通銀行為例,重點(diǎn)分析新金融工具會計準(zhǔn)則的實(shí)行對其利潤表、資產(chǎn)負(fù)債表和財務(wù)報告質(zhì)量的具體影響,指出商業(yè)銀行必須與時俱進(jìn),認(rèn)真學(xué)習(xí)研究新準(zhǔn)則并制定好應(yīng)對方針政策,包括完善相關(guān)信息系統(tǒng)建設(shè)和風(fēng)險管理制度,調(diào)整產(chǎn)品業(yè)務(wù)模式,調(diào)整投資策略,加強(qiáng)內(nèi)部新準(zhǔn)則全面培訓(xùn)。
關(guān)鍵詞:新會計準(zhǔn)則;金融工具;商業(yè)銀行;交通銀行
一、引言
2008年的國際金融危機(jī)給世界各國、各金融主體敲響了警鐘。復(fù)雜的金融工具準(zhǔn)則引發(fā)各界關(guān)注,準(zhǔn)則操作性的局限、分類、方法等存在的問題都成為金融危機(jī)發(fā)生的導(dǎo)火索。會計準(zhǔn)則的實(shí)用性和準(zhǔn)確性對于穩(wěn)定金融市場,降低風(fēng)險有著不可或缺的作用。我國財政部于2017年4月頒布新金融工具會計準(zhǔn)則,2018年度正式實(shí)施。
金融工具是商業(yè)銀行資產(chǎn)的重要組成部分。2018年,我國最早有11家“A+H”股上市銀行開始實(shí)施新準(zhǔn)則,通過對比分析其年報發(fā)現(xiàn),在這11家銀行總資產(chǎn)中,金融資產(chǎn)比重均高達(dá)80%以上,由此可見,實(shí)施新金融工具會計準(zhǔn)則,給商業(yè)銀行利潤表、資產(chǎn)負(fù)債表和財務(wù)報告質(zhì)量帶來了巨大的影響。
本文首先簡要梳理了新金融工具準(zhǔn)則的變化情況,接著以交通銀行為例,重點(diǎn)分析新金融工具會計準(zhǔn)則的實(shí)行對其利潤表、資產(chǎn)負(fù)債表和財務(wù)報告質(zhì)量的具體影響,最終提出相關(guān)建議。
二、新金融工具準(zhǔn)則變化情況
新金融工具準(zhǔn)則主要有三方面的創(chuàng)新,一方面為金融資產(chǎn)分類方法,第二方面為預(yù)期信用損失減值模型,還包括套期會計運(yùn)行條件,在本部分將逐一進(jìn)行梳理。
(一)金融資產(chǎn)分類方法
新金融工具準(zhǔn)則對舊準(zhǔn)則所分的四大類劃分方式進(jìn)行了分解融合?!耙詳傆喑杀居嬃康慕鹑谫Y產(chǎn)”、“以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的金融資產(chǎn)”、“以公允價值計量且其變動計入當(dāng)期損益的金融資產(chǎn)”這三類是新準(zhǔn)則對金融資產(chǎn)的新劃分模式。對比而言,舊準(zhǔn)則的分類是以持有金融資產(chǎn)為依托,而新分類的關(guān)注內(nèi)容為現(xiàn)金流量特征和業(yè)務(wù)模式,從而避免了復(fù)雜和模糊的問題,也能夠防止企業(yè)從中尋找漏洞、虛增利潤,更具科學(xué)性與客觀性。
(二)預(yù)期信用損失減值模型
舊金融工具準(zhǔn)則中對資產(chǎn)減值方法采用的是實(shí)際發(fā)生損失才計提減值,其關(guān)注點(diǎn)為客觀上是否已經(jīng)產(chǎn)生了資產(chǎn)損失,是否已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)實(shí)層面,可得到相應(yīng)求證后,才會將減值損失計入利潤表的投資收益中。這種減值方法直接明了,但是缺失一定的前瞻性和準(zhǔn)確性。而新準(zhǔn)則的改變則有效避免了這些問題?!邦A(yù)期信用損失減值模型”是新準(zhǔn)則采用的方式,其考慮的是金融資產(chǎn)預(yù)計未來 12 個月的資產(chǎn)信用情況,也可以通過此體系對未來損失進(jìn)行預(yù)期,從而提前適應(yīng)金融市場的波動性,對風(fēng)險因素也具有一定的前瞻性,充分體現(xiàn)了會計謹(jǐn)慎性原則。
(三)套期會計運(yùn)行條件
套期會計對于表現(xiàn)商業(yè)銀行的風(fēng)險管理狀況來說是非常直觀有效的,但是舊準(zhǔn)則中套期會計具有較弱的實(shí)用性,運(yùn)行方式比較復(fù)雜,從而對能靈活應(yīng)用套期會計方法將業(yè)務(wù)計入財務(wù)報表提出了很高的要求。新的金融工具會計準(zhǔn)則對套期會計的實(shí)用性、運(yùn)行方式進(jìn)行了一定的優(yōu)化,采用定性標(biāo)準(zhǔn),摒棄量化界限標(biāo)準(zhǔn),從風(fēng)險管理的角度定義套期會計,同時對處理衍生工具的方法進(jìn)行簡化處理,讓操作人員的使用變得自主且靈活,使得套期會計更具有實(shí)用價值,也使得企業(yè)風(fēng)險管理狀況變得更加直觀。
三、交通銀行案例分析
(一)交通銀行概述
本文以交通銀行為例來研究新金融工具準(zhǔn)則對商業(yè)銀行的影響。交通銀行是國有六大行之一,2005年于香港上市,2007年于上交所掛牌上市,業(yè)務(wù)范圍廣,在我國金融市場中占據(jù)重要地位,為我國主要的金融服務(wù)供應(yīng)商之一。
(二)交通銀行金融資產(chǎn)重新分類和計量情況
新準(zhǔn)則的實(shí)施,給交行的財務(wù)報告帶來了較大的變動影響。2018年2月1日,交行在其發(fā)布的會計政策變更公告中表示,變更將從2018年一季度財務(wù)報告的編制開始,前期數(shù)據(jù)不做調(diào)整,將金融工具新、原賬面價值之間的差額計入其他綜合收益或留存收益科目。
在新舊準(zhǔn)則對比下,交行未分配利潤從1245.14億元減少到962.57億元,減少了282.57億元。而其他綜合收益從28.71億元增加到9.86億元,增加了18.85億元,遞延所得稅資產(chǎn)增加了94.71億元。交行新舊準(zhǔn)則下的金融資產(chǎn)分類見表1。
(三)交通銀行金融工具應(yīng)用新減值模型情況
2017年新金融工具準(zhǔn)則提出資產(chǎn)減值會計處理的新方法——預(yù)期信用損失法,與舊準(zhǔn)則下的已發(fā)生損失法不同,預(yù)期信用損失法要求無論是否有客觀證據(jù)證明資產(chǎn)減值,只要信用風(fēng)險有顯著增加,都應(yīng)確認(rèn)預(yù)期信用損失。交通銀行按舊準(zhǔn)則計提了1124.08億元減值準(zhǔn)備,按新準(zhǔn)則計提了預(yù)期信用損失準(zhǔn)備1425.69億元,增加了301.61億元,具體情況見表2。
四、新準(zhǔn)則對交通銀行的影響分析
(一)對交通銀行利潤表的影響
實(shí)施新準(zhǔn)則以后,交通銀行FVTPL類金融資產(chǎn)比重有所上升,原因是交通銀行原有的295.09億元的AFS(可供出售金融資產(chǎn))類金融資產(chǎn)和126.55億元的應(yīng)收賬款類金融資產(chǎn)在新舊準(zhǔn)則的差異下,不符合測試要求,因而被分類為FVTPL類,導(dǎo)致FVTPL類金融資產(chǎn)由2270.3億元增加到2713.02億元,所占比例由原來的3.24%增加到3.89%。
公允價值的變化引起了當(dāng)期損益的同步變化,進(jìn)而引發(fā)利潤表的波動情況。根據(jù)圖1交通銀行2017年與2018年的公允價值變動收益對比情況,首先從絕對值分析,2018年公允價值變動收益平均值為25.5億元,而2017年的數(shù)值僅為-0.79億元,增幅巨大。由圖2可見,新準(zhǔn)則施行后,交行公允價值變動收益與凈利潤的比值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2017年,2018年最高占比5.94%,而2017年最高占比僅0.14%,由此可見,交行的公允價值變動收益對交行凈利潤產(chǎn)生了顯著的影響。
(二)對交通銀行資產(chǎn)負(fù)債表的影響
1. 對交通銀行金融資產(chǎn)分類的影響
新準(zhǔn)則修改了金融資產(chǎn)的分類與計量,由圖3可對比出新舊準(zhǔn)則下資產(chǎn)負(fù)債表中的金融資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的差異,新準(zhǔn)則可以明顯地了解資產(chǎn)的性質(zhì)——債權(quán)或者權(quán)益。無論是實(shí)施新準(zhǔn)則還是舊準(zhǔn)則,貸款和墊款始終是金融資產(chǎn)占比最高的科目,占比基本保持在64%,其次是債權(quán)投資,占比27%,第三位是其他債權(quán)投資,占比5%,包括舊準(zhǔn)則下的AFS和應(yīng)收款項類投資,第四位是FVTPL類,是“兜底”分類,涉及的金融資產(chǎn)更加廣泛,占比最少的是其他權(quán)益工具投資,僅占0.05%。
2. 對交通銀行權(quán)益工具投資分類處理的影響
舊準(zhǔn)則的AFS包括權(quán)益類投資和債權(quán)類投資,公允價值的變動計入其他綜合收益,AFS的出售會提高利潤,因此其常常被企業(yè)用來調(diào)節(jié)利潤和盈余管理。而新準(zhǔn)則針對這一點(diǎn)做出了一系列調(diào)整,交通銀行持有的大部分可供出售的權(quán)益類投資調(diào)整為劃分至FVTPL,公允價值的變動變更為計入當(dāng)期損益,從而避免銀行粉飾會計報表的情況,保證了利潤表的真實(shí)性。除此之外,新準(zhǔn)則下金融資產(chǎn)的重分類需要變更業(yè)務(wù)模式,避免了銀行借助金融資產(chǎn)的出售來進(jìn)行盈余管理。
(三)對交通銀行財務(wù)報告質(zhì)量的影響
1. 增強(qiáng)了交通銀行會計信息質(zhì)量的真實(shí)性、可靠性和謹(jǐn)慎性
首先金融資產(chǎn)的分類由“四分類”轉(zhuǎn)化成了“三分類”,計量方式包括攤余成本和公允價值,其中公允價值更有利于對資產(chǎn)價值做更客觀的計量;同時新準(zhǔn)則清晰分類了金融資產(chǎn),解決了舊準(zhǔn)則中對于HTM和AFS的模糊界定;再次,新金融工具準(zhǔn)則可以防范交通銀行利用金融資產(chǎn)來控制報表、調(diào)節(jié)利潤;最后,新準(zhǔn)則使得交通銀行計提損失時較為平緩,在一定程度上避免了高估損失的情況,符合會計信息質(zhì)量的謹(jǐn)慎性原則。
2. 保持國際會計準(zhǔn)則的基調(diào),便于交通銀行跨國業(yè)務(wù)的展開
隨著全球經(jīng)濟(jì)趨勢向著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展,我國新金融工具準(zhǔn)則的實(shí)施,逐漸向國際會計準(zhǔn)則趨于一致,提高了交通銀行金融資產(chǎn)分類的規(guī)范性,更有利于未來交通銀行跨國業(yè)務(wù)的進(jìn)一步推進(jìn)。
五、結(jié)語
實(shí)施新金融工具會計準(zhǔn)則,給商業(yè)銀行利潤表、資產(chǎn)負(fù)債表和財務(wù)報告質(zhì)量帶來了巨大的影響。本文以交通銀行為例,主要從新準(zhǔn)則變化對交行利潤表、資產(chǎn)負(fù)債表和財務(wù)報告質(zhì)量三個方面進(jìn)行研究分析。對于利潤表來說,新準(zhǔn)則的變化帶來了交通銀行FVTPL類金融資產(chǎn)比重的上升,同時公允價值的變化引起了當(dāng)期損益的同步變化,從而也導(dǎo)致了利潤表的波動。對于資產(chǎn)負(fù)債表而言,新準(zhǔn)則導(dǎo)致了金融資產(chǎn)分類的變化,帶來了資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的差異,但也使得資產(chǎn)的性質(zhì)得到更加明顯的展現(xiàn),另外還影響了權(quán)益工具投資分類的處理。而對財報質(zhì)量的影響則主要體現(xiàn)在兩方面,一個是增強(qiáng)了交通銀行會計信息質(zhì)量的真實(shí)性、可靠性和謹(jǐn)慎性,另一個則是保持國際會計準(zhǔn)則的基調(diào),便于交通銀行跨國業(yè)務(wù)的展開。
綜上所述,商業(yè)銀行需要與時俱進(jìn),認(rèn)真學(xué)習(xí)研究新準(zhǔn)則并制定好應(yīng)對的方針政策,包括完善相關(guān)信息系統(tǒng)建設(shè)和風(fēng)險管理制度,調(diào)整產(chǎn)品業(yè)務(wù)模式,調(diào)整投資策略,加強(qiáng)內(nèi)部新準(zhǔn)則全面培訓(xùn)等。
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(作者單位:衡水金正會計師事務(wù)所有限責(zé)任公司;河北金正資產(chǎn)評估有限責(zé)任公司)