◎李曉飛

引言

改革開(kāi)放30年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，交通問(wèn)題得到很大緩解。公路的建設(shè)在我國(guó)大地如雨后春筍般涌現(xiàn)，其快速發(fā)展極大地促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通工程設(shè)施在主體工程中發(fā)揮著重要的輔助作用，同時(shí)保證了道路的安全、環(huán)保、高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。由于我國(guó)國(guó)情是道路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)起步較晚，技術(shù)力量雄厚，涉及多學(xué)科，因此我國(guó)檢測(cè)技術(shù)面臨很大挑戰(zhàn)。高速公路作為當(dāng)今社會(huì)最重要的交通工程之一，對(duì)人們的日常生活有著重大的影響。公路工程設(shè)施作為公路建設(shè)的主要材料，不僅直接影響公路交通工程的整體質(zhì)量，而且影響到人們的日常生活。旅游安全指數(shù)因此，要使公路交通工程具有更高的質(zhì)量、安全性和穩(wěn)定性，相關(guān)工程設(shè)施的研究就顯得尤為重要。

一、公路交通工程設(shè)施檢查調(diào)查背景

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。曾經(jīng)嚴(yán)重影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸有了很大的改善。全國(guó)各地都在進(jìn)行公路建設(shè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的融合需要我們加強(qiáng)彼此的聯(lián)系。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然前提是公路在加強(qiáng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流方面發(fā)揮著不可替代的作用。道路的重要性意味著我們必須在這個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)中用心，更好地確保道路發(fā)揮作用，檢測(cè)交通工程設(shè)施。充分發(fā)揮在高速公路建設(shè)過(guò)程中的作用，更好地保障高速公路建設(shè)，一點(diǎn)一點(diǎn)提上議事日程。然而，我國(guó)交通工程檢測(cè)起步較晚，體制機(jī)制尚不成熟。在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，如何快速檢查工程是我國(guó)公路建設(shè)中的一個(gè)重要問(wèn)題。我國(guó)交通工程設(shè)施勘察起步較晚，是快速公路建設(shè)的基礎(chǔ)。早在80年代，國(guó)家就提出將公路交通工程檢測(cè)設(shè)施改造作為“七五”重點(diǎn)工程。這也說(shuō)明當(dāng)時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)正在建設(shè)中。在此期間，迫切需要各種技術(shù)。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和相關(guān)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)。直到20世紀(jì)90年代，國(guó)家頒布了相關(guān)法律法規(guī)，并在交通法中規(guī)定了明確的技術(shù)要求。這是對(duì)國(guó)家工程設(shè)施的檢查。在交通法規(guī)中，交通工程設(shè)施分為交通安全措施和電氣和機(jī)械交通設(shè)施。但由于我國(guó)交通工程設(shè)施相關(guān)法律法規(guī)的不完善和檢測(cè)技術(shù)的不完善，將我國(guó)的交通工程設(shè)施劃分為道路安全類，如道路安全類。對(duì)于一些特殊的專業(yè)機(jī)電交通測(cè)試，很少有機(jī)構(gòu)可以提供相應(yīng)的測(cè)試工具，只有一些道路安全裝置，如護(hù)欄、照明裝置，這些非常重要的電氣裝置。中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部，并提供相關(guān)技術(shù)支持。制約著我國(guó)公路交通工程設(shè)施的發(fā)展。這也在一定程度上制約了我國(guó)公路的建設(shè)，進(jìn)而影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)，公路交通工程大致可分為兩大類：一是機(jī)電交通設(shè)施；二是交通安全措施。新技術(shù)出現(xiàn)后，需要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定相關(guān)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致交通工程設(shè)施檢測(cè)缺乏相關(guān)法律法規(guī)。在設(shè)施方面，很少有相關(guān)機(jī)構(gòu)能夠?yàn)楫?dāng)今最專業(yè)的道路交通工程機(jī)械機(jī)電檢測(cè)提供檢測(cè)，只能提供照明設(shè)施、防護(hù)安全圍欄等基礎(chǔ)設(shè)施。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下現(xiàn)代公路交通工程的發(fā)展需要，工程發(fā)展受到了制約。

二、高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)的特點(diǎn)

1.設(shè)施檢測(cè)對(duì)專業(yè)人員的要求比較高。

設(shè)施測(cè)試的復(fù)雜性要求測(cè)試人員必須經(jīng)過(guò)多學(xué)科專業(yè)培訓(xùn)，扎實(shí)的測(cè)試和測(cè)試基礎(chǔ)理論，過(guò)硬的測(cè)試操作技術(shù)，豐富的公路工程及相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的透徹理解。通過(guò)測(cè)試和測(cè)試，準(zhǔn)確、快速地對(duì)交通工程設(shè)施進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估。

2.設(shè)施測(cè)試復(fù)雜。

公路交通工程設(shè)施的檢查較為復(fù)雜。這主要是因?yàn)榻煌üこ淘O(shè)施的檢測(cè)工作涉及的學(xué)科廣泛，如公路工程、汽車工程、光學(xué)、電氣電子工程等，使得檢測(cè)工作的復(fù)雜性增加。

三、路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀及作用

在人類活動(dòng)的過(guò)程中，為了了解整個(gè)過(guò)程的發(fā)展和最終結(jié)果，往往需要測(cè)量各種參數(shù)并獲取重要信息，作為分析、處理和決策的依據(jù)。檢測(cè)技術(shù)是對(duì)被測(cè)物體所包含的信息進(jìn)行定性分析和定量捕捉的一系列措施。

雖然我國(guó)公路工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)起步較晚，檢測(cè)技術(shù)、檢測(cè)設(shè)備和儀器還不完善，但我國(guó)公路仍處于快速發(fā)展階段。只有采取有效的管理措施，提高檢測(cè)技術(shù)，才能充分發(fā)揮高速公路的作用，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)流程

四、我國(guó)公路工程設(shè)施檢查存在的問(wèn)題

1.源頭檢測(cè)不足。

公路交通工程裝置常見(jiàn)產(chǎn)品包括護(hù)欄、輪廓標(biāo)線、隔離圍欄、防故障裝置、防網(wǎng)、通訊管道等。這些產(chǎn)品在滿足安全條件時(shí)，應(yīng)按照國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇。保護(hù)功能和材料用途。部分公路交通工程設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)對(duì)出廠產(chǎn)品不嚴(yán)格自檢，偽造出廠合格證。同一廠家生產(chǎn)的同類產(chǎn)品質(zhì)量不同。部分產(chǎn)品按國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，也生產(chǎn)非標(biāo)公路交通工程設(shè)施產(chǎn)品。當(dāng)然，根據(jù)買家的需求，會(huì)有不同程度的價(jià)格和不同的質(zhì)量提供。為了降低成本，買家會(huì)購(gòu)買劣質(zhì)產(chǎn)品。

2.檢測(cè)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，質(zhì)量不夠好。

交通設(shè)施檢測(cè)涉及的種類繁多，市場(chǎng)上生產(chǎn)的檢測(cè)設(shè)備種類較為復(fù)雜。檢測(cè)設(shè)備的價(jià)格存在較大差異，設(shè)備的精度和適用范圍也有較大差異。現(xiàn)階段，在我國(guó)進(jìn)行公路檢查的單位，其檢測(cè)設(shè)備往往達(dá)不到檢測(cè)要求。例：一是測(cè)試單位實(shí)施的測(cè)試儀器種類繁多，一些不符合標(biāo)準(zhǔn)的舊測(cè)試設(shè)備還在使用，設(shè)備的檢定和校準(zhǔn)也只是流于形式，這使得測(cè)試結(jié)果可信。二是有的檢測(cè)單位對(duì)部分設(shè)施沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備，但為了盈利或其他目的，將檢測(cè)結(jié)果輸出，給道路交通工程設(shè)施留下質(zhì)量安全隱患，達(dá)到一定程度容易發(fā)生交通事故的概率。

3.檢驗(yàn)員專業(yè)能力弱。

由于公路工程設(shè)施檢測(cè)涉及多學(xué)科，需要一批綜合素質(zhì)強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)水平高的人員才能勝任?，F(xiàn)階段，部分檢驗(yàn)單位檢驗(yàn)認(rèn)員專業(yè)素質(zhì)不高，操作和實(shí)踐能力不強(qiáng)，導(dǎo)致檢驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)偏差。同時(shí)，由于我國(guó)大專院校缺乏相關(guān)職業(yè)，因此缺乏此類人才。許多從事這一職業(yè)的技術(shù)人員往往是根據(jù)在工作中逐漸積累的經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成這項(xiàng)工作的，導(dǎo)致檢測(cè)系統(tǒng)較弱形成系統(tǒng)。

4.測(cè)試系統(tǒng)存在問(wèn)題。

我國(guó)公路工程設(shè)施檢測(cè)單位與被檢測(cè)單位之間存在合同關(guān)系，但不限于此關(guān)系。大多數(shù)檢驗(yàn)單位和被檢驗(yàn)單位在系統(tǒng)內(nèi)是從屬關(guān)系，檢驗(yàn)單位往往是這種關(guān)系，這大大削弱了檢驗(yàn)單位的公正性，檢驗(yàn)結(jié)果的可信度也大大降低。也就是說(shuō)，大部分公路交通設(shè)施都是由他們自己的人來(lái)測(cè)試的，測(cè)試過(guò)程中存在放寬適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)、簡(jiǎn)化測(cè)試步驟等問(wèn)題。

5.過(guò)時(shí)的測(cè)試設(shè)備。

我國(guó)公路設(shè)施的發(fā)展相對(duì)落后，在實(shí)際發(fā)展中，特別是在交通方面，已成為許多實(shí)踐和檢驗(yàn)的課題。通信渠道、應(yīng)急電話、可變信息標(biāo)牌等諸多方面都存在不足，需要在使用時(shí)不斷改進(jìn)和完善，才能更好地應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)生活中，必須不斷改進(jìn)和發(fā)展以完全可用。比如車輛檢測(cè)器：在新時(shí)代，車輛檢測(cè)器是收集交通信息的重要組成部分，因此也受到業(yè)界的關(guān)注。它具有安裝簡(jiǎn)單、抗干擾能力強(qiáng)、集成度高等諸多優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，也存在一些至今沒(méi)有解決的缺點(diǎn)：安裝或維護(hù)地感線圈時(shí)，需要直接將其埋入導(dǎo)軌中。如果是這樣，交通將暫時(shí)無(wú)法運(yùn)行，也無(wú)法保證車輛的流動(dòng)性。從內(nèi)置地感線圈切割的接縫也會(huì)軟化路面。一方面，它會(huì)對(duì)路面造成一些損害。另一方面，它會(huì)引起其他影響，包括地感線圈問(wèn)題。就其本身而言，就像交通擁堵一樣。當(dāng)車輛之間的距離小于3米時(shí)，地敏線圈探測(cè)器的探測(cè)精度大大降低，有時(shí)甚至到無(wú)法探測(cè)到的地步。

6.檢測(cè)不全面。

目前的路檢還停留在數(shù)據(jù)檢測(cè)上，而且很多時(shí)候，因?yàn)闄z測(cè)單位和委托單位的關(guān)系不明確，不僅是委托和委托的關(guān)系，還包括一個(gè)種屬關(guān)系。而有時(shí)檢驗(yàn)單位工作不負(fù)責(zé)，質(zhì)量控制不到位，簡(jiǎn)化程序和工作內(nèi)容，取消檢驗(yàn)項(xiàng)目，不利于行業(yè)的發(fā)展。

7.樣品測(cè)試失敗。

抽樣是一種有效的分析分析方法，抽樣可以反映整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量。因此，如果樣品檢測(cè)不合格，整個(gè)公路工程的設(shè)計(jì)和預(yù)算就毫無(wú)意義。但是，在現(xiàn)實(shí)生活中，抽樣檢驗(yàn)過(guò)程不熟練的問(wèn)題非常普遍，有些工作人員工作時(shí)總是看花，運(yùn)氣好，導(dǎo)致路試和檢驗(yàn)中出現(xiàn)相當(dāng)大的問(wèn)題。因此，我們經(jīng)常聽(tīng)到事故不僅與駕駛員的不當(dāng)行為有關(guān)，而且與公路工程安全也有一定的聯(lián)系。

8.公路不同路段檢查職責(zé)不明確，各地檢查標(biāo)準(zhǔn)不一。

我國(guó)公路建設(shè)里程長(zhǎng)，省際公路質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收分工不明確。在省區(qū)邊界聯(lián)合管理的地區(qū)，很容易成為檢測(cè)漏洞，無(wú)人監(jiān)管。在執(zhí)行國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，我國(guó)各省市也都因地制宜，造成道路質(zhì)量參差不齊。

五、高速公路交通工程設(shè)施檢查措施

未來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路交通工程設(shè)施將與時(shí)俱進(jìn)。同時(shí)，為人們出行提供了良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施。為今后公路交通工程設(shè)施檢測(cè)工作有更好的發(fā)展，有關(guān)部門可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：

1.培養(yǎng)和儲(chǔ)備技術(shù)人才。

人才是社會(huì)發(fā)展的不竭動(dòng)力，交通工程設(shè)施的道路檢測(cè)也是如此。因此，國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)高職院校開(kāi)設(shè)專業(yè)學(xué)科，培養(yǎng)道路交通工程設(shè)施檢測(cè)專業(yè)人才，為社會(huì)持續(xù)供給人才提供保障。此外，國(guó)家有關(guān)公路交通工程設(shè)施檢測(cè)部門要通過(guò)定期培訓(xùn)和鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，提高社會(huì)現(xiàn)有檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)。

2.提高檢驗(yàn)質(zhì)量。

為推動(dòng)我國(guó)公路交通工程設(shè)施檢測(cè)工作的發(fā)展，今后應(yīng)大力發(fā)展實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量管理模式，并采用這種國(guó)際認(rèn)可的檢測(cè)模式，完善我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。但在依托國(guó)際先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)的同時(shí)，我國(guó)還應(yīng)大力開(kāi)展公路交通工程設(shè)施檢測(cè)自主創(chuàng)新，通過(guò)不斷探索和經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一套符合我國(guó)基本國(guó)情的道路。社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)交通工程設(shè)施檢測(cè)體系促進(jìn)了我國(guó)道路交通工程設(shè)施檢測(cè)質(zhì)量的有效保證。

3.做好檢驗(yàn)抽樣工作。

以欄桿為例：對(duì)于檢驗(yàn)抽樣，欄桿和標(biāo)志是檢驗(yàn)抽樣的重要組成部分。對(duì)于檢測(cè)單位來(lái)說(shuō)，波形梁欄桿的檢測(cè)任務(wù)比較大。檢驗(yàn)單位一般根據(jù)車輛數(shù)量進(jìn)行檢驗(yàn)。一輛車上裝載的數(shù)量必須至少為600件，甚至高達(dá)1200件符合標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)級(jí)別必須至少達(dá)到2級(jí)。采用抽樣方式進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試是隨機(jī)進(jìn)行的。假設(shè)樣品數(shù)量為80個(gè)，確定合格數(shù)量，對(duì)剩余的未檢測(cè)部分進(jìn)行隨機(jī)抽樣，然后準(zhǔn)確記錄不合格產(chǎn)品的數(shù)量。還進(jìn)行欄桿拼接螺栓檢驗(yàn)，合格的檢驗(yàn)是分批進(jìn)行的，檢驗(yàn)數(shù)量不少于33套，為標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)數(shù)量。與上述相比，交通標(biāo)志檢測(cè)任務(wù)的數(shù)量大大減少，也是按照車輛批次進(jìn)行的，但一輛車最多裝載25個(gè)以上的少量，完成檢測(cè)工作。檢驗(yàn)工作沒(méi)有規(guī)范的程序，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，大致有以下兩種情況。一種是可以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的測(cè)試，例如實(shí)際尺寸測(cè)量、構(gòu)件涂層質(zhì)量測(cè)試等，另一種是需要專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的測(cè)試，例如強(qiáng)度是否可以達(dá)到。高速公路。施工要求?，F(xiàn)場(chǎng)檢查看似快速簡(jiǎn)單，實(shí)則不然?，F(xiàn)場(chǎng)檢查任務(wù)一般較大，檢查指標(biāo)較多。檢驗(yàn)指標(biāo)包括實(shí)際構(gòu)件尺寸、實(shí)際壁厚數(shù)據(jù)等，科學(xué)制定試驗(yàn)方法，全面、科學(xué)的篩選方案有助于提高篩選效率。

4.樹(shù)立檢測(cè)服務(wù)觀念。

在傳統(tǒng)的公路交通工程設(shè)施檢測(cè)體系中，由于檢測(cè)部門多為國(guó)家相關(guān)單位，往往以“檢測(cè)組”的高姿態(tài)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，制約了其向縱深發(fā)展，走向商業(yè)化。

5.建立健全完善的企業(yè)制度。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)型，試點(diǎn)單位呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，部分試點(diǎn)單位已成功轉(zhuǎn)型并取得較大成效。一旦相關(guān)測(cè)試單位成為獨(dú)立的法人，則表明測(cè)試公司必須與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的其他公司相同。在迎接市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，還必須面向社會(huì)提供技術(shù)服務(wù)，整合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)管理服務(wù)體系。以及以往的工作經(jīng)驗(yàn)，使得我國(guó)公路交通工程設(shè)施的檢測(cè)成為可能，未來(lái)可以得到更好的發(fā)展。

6.努力提高證據(jù)質(zhì)量。

引進(jìn)國(guó)際通行的實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量管理模式很重要。一要繼續(xù)吸收和借鑒國(guó)外先進(jìn)有效的管理經(jīng)驗(yàn)，二要逐步探索自己的一套質(zhì)量管理模式。通過(guò)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和實(shí)踐探索，可以快速建立交通工程設(shè)施測(cè)試質(zhì)量保證體系，為測(cè)試質(zhì)量提升提供保障。

7.加大技術(shù)、勞動(dòng)力和資金投入，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。

目前，交通工程設(shè)施的檢測(cè)工作沒(méi)有得到應(yīng)有的重視，技術(shù)和人力資本投入嚴(yán)重不足，技術(shù)人員短缺，檢測(cè)設(shè)備不完善，技術(shù)更新是慢的。隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，特別是未來(lái)智能化的發(fā)展，計(jì)算機(jī)化不斷加強(qiáng)，對(duì)交通工程檢驗(yàn)人員、檢驗(yàn)隊(duì)伍和檢驗(yàn)技術(shù)的綜合素質(zhì)要求越來(lái)越高。因此，有必要不斷加大技術(shù)和人力資本的投入，提高我國(guó)道路試驗(yàn)的質(zhì)量。鼓勵(lì)交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)創(chuàng)新，提高科技含量，適應(yīng)高速公路的快速發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

為了使我國(guó)公路交通工程設(shè)施檢測(cè)更好地與國(guó)際接軌，有必要開(kāi)發(fā)自己的綜合模型。公平公正的檢查不是為了放棄質(zhì)量，提高社會(huì)責(zé)任，并且能夠在提供正確的檢測(cè)技術(shù)的同時(shí)做到這一點(diǎn)。因此，國(guó)家有必要進(jìn)行轉(zhuǎn)型，將國(guó)家管理下放到社會(huì)企業(yè)，將交通工程設(shè)施的檢查交給社會(huì)企業(yè)服務(wù)社會(huì)，企業(yè)將不斷學(xué)習(xí)和引進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)以求生存。不斷完善，只有這樣才能保證整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，一個(gè)現(xiàn)代化的公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)和系統(tǒng)套件。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的推進(jìn)和發(fā)展，公路作為連接不同地區(qū)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的重要工程，未來(lái)將繼續(xù)發(fā)揮積極作用。但是，由于我國(guó)公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展水平，我國(guó)道路質(zhì)量無(wú)法得到顯著改善或保障。因此，為確保我國(guó)道路運(yùn)輸工程施工質(zhì)量得到有效保障，在提高工程施工技術(shù)的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)工程質(zhì)量監(jiān)控的質(zhì)量培訓(xùn)。在我國(guó)，引導(dǎo)社會(huì)教育機(jī)構(gòu)積極培養(yǎng)專業(yè)人才。測(cè)量技術(shù)提供了持續(xù)的、高質(zhì)量的專業(yè)基礎(chǔ)。同時(shí)，結(jié)合我國(guó)公路發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，建立了符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際需要的高速道路交通設(shè)施檢測(cè)體系。同時(shí)，也達(dá)到了提高相關(guān)公司經(jīng)濟(jì)效益的目的。在公路建設(shè)中，要注意道路建設(shè)中的相互配合與協(xié)調(diào)。路段的接縫必須規(guī)劃好，便于設(shè)施的連接。一般應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)模、車流量大小和車輛構(gòu)成，按規(guī)定選擇合適的位置和合理的規(guī)模。