文/王廷林 賈玉龍 石俊 于強(qiáng) 李偉

隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，出于消費(fèi)者的需求以及面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，物流企業(yè)不得不提升企業(yè)的運(yùn)輸能力來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)需求。本文通過(guò)3PL標(biāo)準(zhǔn)要求及人員職能研究對(duì)循環(huán)取貨進(jìn)行分析，通過(guò)以S公司為參考對(duì)象，對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)及人員職能進(jìn)行系統(tǒng)的說(shuō)明，以此來(lái)敦促S公司遵守相關(guān)的業(yè)務(wù)流程和市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，完善循環(huán)取貨3PL整體建設(shè)。

一、引言

隨著時(shí)代的進(jìn)步和快速發(fā)展，傳統(tǒng)的庫(kù)存管理及供應(yīng)商取貨方式已經(jīng)不能夠適應(yīng)目前市場(chǎng)的發(fā)展需求。當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的庫(kù)存管理模式，以及供應(yīng)商直接送貨模式，而傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式所帶來(lái)的人工和運(yùn)輸工具成本的消耗，直接導(dǎo)致運(yùn)輸成本的提升。本文通過(guò)對(duì)循環(huán)取貨3PL的標(biāo)準(zhǔn)制定及人員職能研究，就如何合理引入循環(huán)取貨的運(yùn)輸模式，達(dá)到成本有效控制進(jìn)行分析。

二、Milk-Run&3PL理論概述

（一）Milk-run概述。Milk Run的取貨及配送，起源于19世紀(jì)美國(guó)送奶工的送奶方式。由于送奶工送奶的同時(shí)可回收顧客的空奶瓶，出于環(huán)境保護(hù)和回收再利用等因素，制造商采用同一貨運(yùn)車輛，通過(guò)回收置換的形式，從多個(gè)供應(yīng)商處收取空奶瓶的操作方式。（二）3PL概述。3PL是在物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)上，由制造商與供應(yīng)商以外的物流服務(wù)公司，以契約或合同的方式為物流需求企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。以此它既不屬于制造商，也不屬于供應(yīng)商，而是通過(guò)與制造商或供應(yīng)商的合作來(lái)提供專業(yè)化的物流服務(wù)。通過(guò)圖1可以看出，S公司采用循環(huán)取貨的模式，通過(guò)3PL單獨(dú)為供應(yīng)商提供物流服務(wù)。其在業(yè)務(wù)上受S公司物流區(qū)域的直接領(lǐng)導(dǎo)，直接向授權(quán)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行工作匯報(bào)，并提供全天候的運(yùn)輸服務(wù)以及全方位與S公司生產(chǎn)同步的配送服務(wù)，并遵循S公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程及公司規(guī)定

圖1 S公司Milk-Run&3PL標(biāo)準(zhǔn)理論的應(yīng)用流程

三、Milk-Run3PL的標(biāo)準(zhǔn)要求

（一）不得以任何形式外包。外包合同一旦完成簽字，將提交相關(guān)部門(mén)，以便對(duì)產(chǎn)品的采購(gòu)進(jìn)行定價(jià)，在正式啟動(dòng)三個(gè)月后，如無(wú)其他沖突，將轉(zhuǎn)為正式執(zhí)行文件。原則上循環(huán)取貨3PL標(biāo)準(zhǔn)不得將規(guī)定范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)以任何形式進(jìn)行轉(zhuǎn)包，若需要對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合或者外包時(shí)，必須提交正式書(shū)面申請(qǐng)，并得到S公司的書(shū)面批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。如出現(xiàn)項(xiàng)目闡述不清楚的情況時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行溝通協(xié)商，按實(shí)際情況提出報(bào)告說(shuō)明，經(jīng)S公司審核后進(jìn)行酌情處理。（二）定期評(píng)估業(yè)務(wù)績(jī)效。S公司將每月評(píng)估循環(huán)取貨3PL的績(jī)效情況，并有權(quán)審核與S公司業(yè)務(wù)相關(guān)的所有記錄和資料。S公司有權(quán)每三個(gè)月審核一次循環(huán)取貨3PL標(biāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的有效性，如有必要S公司可以向3PL索要相關(guān)憑據(jù)復(fù)印件進(jìn)行備案，其必須進(jìn)行配合檢查。若違反的相關(guān)規(guī)定并造成法律糾紛和經(jīng)濟(jì)賠償，由循環(huán)取貨3PL進(jìn)行承擔(dān)。（三）制定翔實(shí)的業(yè)務(wù)實(shí)施計(jì)劃。循環(huán)取貨3PL應(yīng)制定與S公司要求相符的業(yè)務(wù)實(shí)施計(jì)劃，并隨時(shí)根據(jù)S公司業(yè)務(wù)要求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。未經(jīng)過(guò)S公司書(shū)面批準(zhǔn)，循環(huán)取貨3PL不得以任何形式透露業(yè)務(wù)資料和信息，不得冒用S公司名義從事自身職責(zé)范圍以外的事務(wù)。（四）人員入廠標(biāo)準(zhǔn)及行為要求。循環(huán)取貨3PL駕駛員應(yīng)按照S公司的安全指南進(jìn)行操作，以及遵循廠內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車輛人員安全管理規(guī)定，并持有S公司的入廠證，廠內(nèi)駕駛證，如未取得入廠證的駕駛員，應(yīng)禁止在S公司開(kāi)展相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。按S公司的管理制度管理從事其承包業(yè)務(wù)的管理人員，S公司有權(quán)通過(guò)循環(huán)取貨3PL標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)處理違反S公司管理制度的業(yè)務(wù)人員。其行為造成S公司經(jīng)濟(jì)損失的，S公司有權(quán)要求循環(huán)取貨3PL標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。對(duì)不服從正常工作安排或不能勝任工作的人員可按要求進(jìn)行更換。（五）降低運(yùn)營(yíng)成本。從傳統(tǒng)的物流方式來(lái)看，為保證物流運(yùn)輸任務(wù)的有效實(shí)現(xiàn)，制造企業(yè)必須投入大量資源。在物流方面，這些資源不僅包括財(cái)務(wù)和物質(zhì)資源，還包括人力資源。盡管投入了大量資源，但由于其專業(yè)水平無(wú)法與專業(yè)物流公司相比而造成大量浪費(fèi)。采用3PL后，供應(yīng)商和車輛制造商無(wú)需在物流上花費(fèi)大量精力，借助3PL的優(yōu)勢(shì)，物流不僅更加專業(yè)，而且在組織存儲(chǔ)和運(yùn)輸資源方面也更加高效，從而確保逐年按要求降低運(yùn)營(yíng)成本。

四、循環(huán)取貨3PL標(biāo)準(zhǔn)人員職能要求

循環(huán)取貨3PL的人員主要職能是通過(guò)協(xié)調(diào)配合S公司的生產(chǎn)運(yùn)作，因此，作為3PL的工作人員，如何搭建完善的組織架構(gòu)體系及工作分工，來(lái)應(yīng)對(duì)各種緊急情況及相關(guān)管理與服務(wù)工作，促進(jìn)S公司業(yè)務(wù)的順利推進(jìn)，尤為關(guān)鍵。以下為運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，S公司所總結(jié)出的管理人員架構(gòu)及職能要求：（一）循環(huán)取貨經(jīng)理人。通過(guò)委任一名循環(huán)取貨經(jīng)理,經(jīng)理人需負(fù)責(zé)協(xié)議內(nèi)容管理及戰(zhàn)略指導(dǎo)，并作為循環(huán)取貨的核心聯(lián)系人，負(fù)責(zé)循環(huán)取貨日常運(yùn)營(yíng)管理，確保循環(huán)取貨服務(wù)質(zhì)量以及管理過(guò)程的應(yīng)對(duì)能力。經(jīng)理人負(fù)責(zé)牽頭建立管理制度、管理體系，以及安排客戶的對(duì)接工作，確保循環(huán)取貨客戶的滿意度。另外，需要完善循環(huán)取貨人才的培養(yǎng)，以及團(tuán)隊(duì)的建設(shè)和穩(wěn)定，此外，也需要確保循環(huán)取貨的正常運(yùn)作和優(yōu)化。（二）規(guī)劃主管。通過(guò)委任規(guī)劃主管，主管需負(fù)責(zé)日常的規(guī)劃工作，并作為主管部門(mén)的首要聯(lián)系人，規(guī)劃主管的工作主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1.負(fù)責(zé)貨物的供應(yīng)，并及日常的溝通協(xié)調(diào)工作。2.還需要負(fù)責(zé)企業(yè)的物料管控；3.進(jìn)出材料的賬目情況；4.收發(fā)貨的工作安排和收發(fā)貨的時(shí)間規(guī)劃等。除以上工作外，主管還需要對(duì)企業(yè)的規(guī)劃思路進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。如圖2所示。（三）運(yùn)作主管。運(yùn)作主管需負(fù)責(zé)每日的運(yùn)行工作，以及日常聯(lián)系人，運(yùn)作主管的工作主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1.負(fù)責(zé)每日所有調(diào)度和車輛的工作安排及培訓(xùn)工作；2.負(fù)責(zé)承運(yùn)商負(fù)責(zé)人和調(diào)度日常會(huì)議；3.負(fù)責(zé)承運(yùn)商管理報(bào)告和考核，以及承運(yùn)商車輛申請(qǐng)和車次確認(rèn)；4.負(fù)責(zé)協(xié)助主機(jī)廠和承運(yùn)商的賬務(wù)結(jié)算；5.負(fù)責(zé)維護(hù)GPS狀態(tài)和管理企業(yè)的車輛使用情況。（四）分單及規(guī)劃工程師。分單及規(guī)劃工程師的工作主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1.負(fù)責(zé)日常配載、時(shí)間窗、訂單模板的設(shè)計(jì)更新；2.負(fù)責(zé)每日訂單拆解和發(fā)布、與項(xiàng)目部綜合對(duì)接工作；3.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及發(fā)布，并完成上級(jí)交辦的其它臨時(shí)任務(wù)、協(xié)助推進(jìn)三標(biāo)體系審核工作等。（五）系統(tǒng)安全工程師。系統(tǒng)安全工程師的工作主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1.系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需求、對(duì)接、跟進(jìn)工作；2.系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的日常維護(hù)及問(wèn)題閉環(huán)；3.承運(yùn)商系統(tǒng)使用推廣及考核；4.硬件的安裝、調(diào)試、使用跟進(jìn)、車輛設(shè)備安全管理工作、車輛點(diǎn)檢、維修、保養(yǎng)管理等。（六）車輛調(diào)度人員。車輛調(diào)度人員的工作主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1.負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)車輛運(yùn)行情況的監(jiān)控；2.負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)商的發(fā)貨情況；3.負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)主機(jī)廠和廠內(nèi)收貨的協(xié)調(diào)；4.負(fù)責(zé)異常事件的處理和上報(bào)；5.協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)備的管理抽查及跟蹤、監(jiān)控物料到貨情況，保障產(chǎn)品的按時(shí)生產(chǎn)。

圖2 規(guī)劃主管規(guī)劃思路的設(shè)計(jì)

結(jié)語(yǔ)

循環(huán)取貨業(yè)務(wù)是S公司重要體系的組成部分，其規(guī)劃、發(fā)展及日常操作將被納入S公司整個(gè)物流體系中進(jìn)行統(tǒng)籌安排。本文對(duì)循環(huán)取貨3PL標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)要求，以及人員職能要求進(jìn)行了詳細(xì)界定，本著“精益生產(chǎn)”原則，通過(guò)3PL標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到物流作業(yè)的高效性、物流管理信息的及時(shí)性、物流規(guī)模的整體性，物流運(yùn)作的專業(yè)性等要求。在保證質(zhì)量和安全的前提下，通過(guò)以最低的成本來(lái)達(dá)到企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，并通過(guò)成本的有效控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)循環(huán)取貨目標(biāo)的有效達(dá)成。

引用出處

[1]冷巖.物流發(fā)展及貨運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)[J].水運(yùn)管理.2001(05)

[2]王浩然,張曉峰.信息系統(tǒng)在鐵路物流領(lǐng)域的應(yīng)用分析[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā).2013(08)

[3]董廉,雷蕾.物流呼叫中心運(yùn)營(yíng)效率的提升[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào).2016(05)

[4]李暉,劉立新.淺談第四方物流及其信息系統(tǒng)[J].物流技術(shù).2006(03)

[5]林興志.基于物流財(cái)務(wù)統(tǒng)一信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程再造[J].科技管理研究.2010(22)

[6]翟紅生,何永強(qiáng).關(guān)于物流中心信息系統(tǒng)的分析[J].中國(guó)科技信息.2006(01)

[7]聶海燕,王振環(huán).加快物流運(yùn)輸業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系和信息系統(tǒng)建設(shè)[J].中國(guó)市場(chǎng).2008(06)