一、企業(yè)概況

中國(guó)重汽集團(tuán)的前身是濟(jì)南汽車(chē)制造總廠，始建于1956年。目前，中國(guó)重汽集團(tuán)形成了以重卡為主導(dǎo)，涵蓋中卡、輕卡、客車(chē)、特種車(chē)等全系列商用車(chē)的產(chǎn)業(yè)格局，全球擁有員工4萬(wàn)人，產(chǎn)品出口100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，重型汽車(chē)出口連續(xù)十五年位居全國(guó)首位。截至2020年底，中國(guó)重汽集團(tuán)共有整車(chē)制造單位8個(gè)，整車(chē)產(chǎn)能合計(jì)55.8萬(wàn)輛/年，主要產(chǎn)品品牌包括豪沃、汕德卡、豪瀚、斯太爾等。中國(guó)重汽集團(tuán)圍繞創(chuàng)新體制機(jī)制建設(shè)，激發(fā)創(chuàng)新活力，堅(jiān)持以“客戶(hù)滿(mǎn)意是我們宗旨”的核心價(jià)值觀，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，凝心聚力，努力踐行“打造世界一流的全系列商用車(chē)集團(tuán)”的發(fā)展愿景。

二、主要措施

(一)項(xiàng)目背景

汽車(chē)生產(chǎn)需要工藝、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、生產(chǎn)、質(zhì)檢等各專(zhuān)業(yè)部門(mén)通力協(xié)作，其制造過(guò)程中包含著復(fù)雜的生產(chǎn)工藝，龐大的零部件構(gòu)成以及綜合性很強(qiáng)的裝配技術(shù)等，因此，各環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)最終產(chǎn)品產(chǎn)生影響，供應(yīng)鏈全球化、客戶(hù)定制化以及日益嚴(yán)苛的環(huán)境、安全法規(guī)使汽車(chē)制造面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新型數(shù)字化信息技術(shù)浪潮下，信息技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨界融合加速，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈體系正在重塑，傳統(tǒng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫不及待。中國(guó)重汽制造運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要通過(guò)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)，包括：1.廠內(nèi)外物流缺乏協(xié)同手段，物流配送系統(tǒng)無(wú)法支持高效的生產(chǎn)運(yùn)作管理，使得生產(chǎn)運(yùn)作計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程不流暢，導(dǎo)致庫(kù)存偏高、產(chǎn)能利用率偏低。2.裝備智能化水平低，車(chē)間層物料、產(chǎn)品、設(shè)備沒(méi)有實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制與信息采集，車(chē)間層實(shí)時(shí)控制能力較弱，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)監(jiān)控能力不足，訂單按時(shí)交付率不高。3.實(shí)現(xiàn)裝配過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，建立質(zhì)量信息鏈，實(shí)現(xiàn)信息傳遞與追溯的自動(dòng)化、智能化，面向整個(gè)供應(yīng)鏈和產(chǎn)品整個(gè)生命周期，優(yōu)化、規(guī)范質(zhì)量管理流程，提高質(zhì)量管理的工作效率。4.經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，應(yīng)用出現(xiàn)了多個(gè)信息孤島，信息系統(tǒng)間的協(xié)同不夠，系統(tǒng)的高效集成為企業(yè)面臨的難題，亟需統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有IT系統(tǒng)的整合。

(二)項(xiàng)目?jī)?nèi)容

重汽集團(tuán)根據(jù)中國(guó)制造2025精神及集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃要求制定了創(chuàng)新升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃，構(gòu)建了“重型汽車(chē)制造執(zhí)行系統(tǒng)”，具體建設(shè)內(nèi)容包括：

1.構(gòu)建了重型汽車(chē)制造執(zhí)行系統(tǒng)平臺(tái)重型汽車(chē)制造執(zhí)行系統(tǒng)由運(yùn)維管理、生產(chǎn)管理、物資管理、質(zhì)量管理、BOM管理、整車(chē)管理、總成管理(車(chē)身、車(chē)架)、決策支持、供應(yīng)商管理(即商務(wù)平臺(tái))、采購(gòu)管理、財(cái)務(wù)管理、智能協(xié)同、移動(dòng)管理等十三個(gè)模塊組成。整合生產(chǎn)管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)、總成管理系統(tǒng)、商務(wù)平臺(tái)等多個(gè)系統(tǒng)，在業(yè)務(wù)處理方面相互貫通，解決了原系統(tǒng)界面多且雜的問(wèn)題，用權(quán)限和系統(tǒng)參數(shù)的控制，實(shí)現(xiàn)不同權(quán)限的用戶(hù)登錄可對(duì)同一界面操作不同的功能；數(shù)據(jù)處理上更為快捷，數(shù)據(jù)運(yùn)算更為準(zhǔn)確。

2.構(gòu)建以整車(chē)設(shè)計(jì)BOM、工藝BOM、制造BOM、裝配BOM為核心的整車(chē)BOM管理平臺(tái)通過(guò)BOM的分段管理，實(shí)現(xiàn)工藝對(duì)生產(chǎn)、物流、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)的全生命周期支持。在訂單評(píng)審時(shí)系統(tǒng)按照配置號(hào)自動(dòng)保存策略，同時(shí)按照基本裝置和選用裝置自動(dòng)調(diào)取評(píng)審策略，大幅提高訂單評(píng)審的準(zhǔn)確性與高效性。系統(tǒng)設(shè)置工藝替換策略組，包含工藝替換、生產(chǎn)替換、質(zhì)量替換等規(guī)則，不同的階段可定義自己的替換規(guī)則；與CAPP無(wú)縫銜接，抓取工藝數(shù)據(jù)，最終生成帶工序和工位裝配BOM，指導(dǎo)物流配送、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)核算。

3.構(gòu)建以物流配送計(jì)劃和智能交接為核心的物流管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流和快速物流按照裝配BOM和N+M鎖定計(jì)劃生成車(chē)間的物料配送計(jì)劃和分時(shí)配送計(jì)劃，將供應(yīng)商、三方物流、配送中心、線邊庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)單元有機(jī)整合在一起，結(jié)合條碼技術(shù)、PDA、車(chē)載終端、電子揀選等技術(shù)手段，自動(dòng)采集及記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，搭建信息通道，三方物流和車(chē)間嚴(yán)格按照配送計(jì)劃進(jìn)行物流配送和交接，提高配送效率，并最大程度減少線邊庫(kù)存積壓及缺料情況的發(fā)生。支持排序、配料、SPS+DPS、看板、ANDON等多種拉動(dòng)方式，根據(jù)不同的物料屬性選擇最合適的拉動(dòng)方式，提高作業(yè)的準(zhǔn)確性、速度，降低供應(yīng)鏈成本。

4.構(gòu)建以交期為核心的生產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理優(yōu)化通過(guò)配置生產(chǎn)線和生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，適應(yīng)集團(tuán)各單位，整合總成生產(chǎn)、改制、配件等流程，以交貨期為核心，主計(jì)劃任務(wù)為數(shù)據(jù)源，綜合考慮各類(lèi)制造資源，建立約束模型，生成高級(jí)排程計(jì)劃，及可執(zhí)行的車(chē)間及產(chǎn)線計(jì)劃；系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃下發(fā)制造任務(wù)，同時(shí)依據(jù)工藝路線和工藝參數(shù)要求，對(duì)各工序生產(chǎn)過(guò)程、設(shè)備及人員的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，自動(dòng)識(shí)別和記錄，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題、異常進(jìn)行預(yù)警和報(bào)警，形成異常管理的閉環(huán)。

5.建設(shè)企業(yè)級(jí)質(zhì)量數(shù)據(jù)應(yīng)用信息化平臺(tái)，對(duì)質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、分析、決策及風(fēng)險(xiǎn)防范能力采集、整合整車(chē)全生命周期質(zhì)量數(shù)據(jù)，建立結(jié)構(gòu)化、分層次的產(chǎn)品質(zhì)量檔案與追溯系統(tǒng)，形成按照裝配結(jié)構(gòu)建立總成、分總成、零部件多層級(jí)質(zhì)量檔案；各級(jí)相關(guān)質(zhì)量人員通過(guò)此平臺(tái)開(kāi)展日常的質(zhì)量管理、控制和指揮協(xié)調(diào)工作，通過(guò)質(zhì)量大數(shù)據(jù)分析，修正過(guò)程及產(chǎn)品存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)關(guān)鍵質(zhì)量管理工作在線處理與協(xié)同的質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理。在對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、過(guò)程數(shù)據(jù)的高效采集和有序管理的基礎(chǔ)上，應(yīng)用大量統(tǒng)計(jì)分析工具和報(bào)表定制功能，形成不同緯度的報(bào)表、圖表和管理駕駛艙，為管理者、決策者提供詳實(shí)、精確的指標(biāo)呈現(xiàn)，為企業(yè)管理決策提供有力支撐。

(三)系統(tǒng)架構(gòu)

重型汽車(chē)制造執(zhí)行系統(tǒng)基于云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)整體架構(gòu)，可分為設(shè)備資源層、連接層、使能平臺(tái)層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層4個(gè)層次，如圖1所示。

1.設(shè)備資源層設(shè)備資源層也稱(chēng)邊緣層，主要負(fù)責(zé)對(duì)工業(yè)數(shù)據(jù)的采集，將企業(yè)各部門(mén)信息集成轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息，如圖2所示。在卡車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，基于生產(chǎn)管理、供應(yīng)商數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、品質(zhì)管理數(shù)據(jù)等復(fù)雜多源數(shù)據(jù)類(lèi)型，借助手段精準(zhǔn)、高效的實(shí)時(shí)采集，利用精密的物理傳感器進(jìn)行捕獲，同時(shí)還要有配套的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、協(xié)議解析、數(shù)據(jù)集成和邊緣數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)采集層支持DCS、PLC、DDC、現(xiàn)場(chǎng)總線、智能儀表等多種設(shè)備的通訊協(xié)議，從而保證制造信息的品質(zhì)?；谄髽I(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)信息化水平參差不齊，也將需要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的接入。

2.連接層連接層包括生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)以及本地部署的中間件、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器等IT基礎(chǔ)設(shè)施，也包括云端IT基礎(chǔ)設(shè)施(IaaS)。連接層提供給業(yè)務(wù)單位的服務(wù)是對(duì)混合類(lèi)型IT基礎(chǔ)設(shè)施的利用，包括處理CPU、內(nèi)存、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)和其它基本的計(jì)算資源，用戶(hù)能夠部署和運(yùn)行任意軟件，包括操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序。依托連接層的本地/云端服務(wù)器混合部署模式，提供數(shù)據(jù)接收、存儲(chǔ)功能，兼顧工業(yè)大數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)和運(yùn)算的效率、安全性和經(jīng)濟(jì)性。

3.使能平臺(tái)層使能平臺(tái)層由工業(yè)大數(shù)據(jù)管理層、微服務(wù)組件庫(kù)以及模型開(kāi)發(fā)庫(kù)組成，基于通用PaaS架構(gòu)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)使能平臺(tái)的構(gòu)建，可為企業(yè)提供工業(yè)數(shù)據(jù)管理和分析服務(wù)，并能夠積累沉淀企業(yè)不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)內(nèi)技術(shù)、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)等資源，實(shí)現(xiàn)封裝、固化和復(fù)用，在開(kāi)放的開(kāi)發(fā)環(huán)境中以工業(yè)微服務(wù)的形式提供給開(kāi)發(fā)者，用于快速構(gòu)建定制化業(yè)務(wù)APP，打造完整、開(kāi)放的工業(yè)操作系統(tǒng)。

4.業(yè)務(wù)應(yīng)用層在使能平臺(tái)層的基礎(chǔ)上，將微服務(wù)庫(kù)文件、模型庫(kù)文件、數(shù)據(jù)管理等功能集成，為企業(yè)提供應(yīng)用服務(wù)。汽車(chē)行業(yè)屬于大型離散型制造行業(yè)，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)的落地及應(yīng)用與不同職能部門(mén)工作內(nèi)容相關(guān)，與產(chǎn)品所處的階段相關(guān)，同時(shí)也與車(chē)企內(nèi)部協(xié)同、車(chē)企供應(yīng)鏈協(xié)同、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同程度相關(guān)；基于以上考慮，結(jié)合企業(yè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，構(gòu)建基于生產(chǎn)職能維度生產(chǎn)、質(zhì)檢、采購(gòu)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等的信息化應(yīng)用體系，圍繞生產(chǎn)環(huán)節(jié)、質(zhì)檢環(huán)節(jié)、采購(gòu)環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景分別建立相應(yīng)的信息化平臺(tái)系統(tǒng)，以及基于角色、基于業(yè)務(wù)功能的應(yīng)用APP。項(xiàng)目通過(guò)異構(gòu)設(shè)備互聯(lián)、物料與車(chē)輛定位識(shí)別、質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控、精益物流執(zhí)行、廠外供應(yīng)協(xié)同等等措施，提高制造效率與物流平順性，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)敏捷性，打造透明高效的“數(shù)字化智能工廠”。

(四)創(chuàng)新應(yīng)用

基于業(yè)務(wù)流程繁雜多樣、軟件開(kāi)發(fā)框架種類(lèi)多的特點(diǎn)，系統(tǒng)打通各部門(mén)生產(chǎn)業(yè)務(wù)關(guān)系，從開(kāi)發(fā)框架、業(yè)務(wù)整理、軟件設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與安全層面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用。

1.個(gè)性化軟件開(kāi)發(fā)框架的選擇，原有TRP3000采用的C/S的架構(gòu)開(kāi)發(fā)，軟件已使用十年之久，其操作模式和習(xí)慣早已經(jīng)深入人心。為避免舍近求遠(yuǎn)，系統(tǒng)依然使用C/S作為開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)，并采用當(dāng)下比較流行的ORM軟件開(kāi)發(fā)框架。用C#開(kāi)發(fā)語(yǔ)言全面替換掉老系統(tǒng)的PB語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，使得后期維護(hù)修改，更為清晰、簡(jiǎn)單。

2.軟件需求分析，梳理業(yè)務(wù)流程，整合分散的小功能性軟件。將TRP3000的生產(chǎn)管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)、總成管理系統(tǒng)、整車(chē)庫(kù)存系統(tǒng)，包括商務(wù)平臺(tái)等系統(tǒng)的功能、菜單進(jìn)行整理。結(jié)合各相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)新的業(yè)務(wù)需求，重新規(guī)劃流程圖，確認(rèn)流程中各節(jié)點(diǎn)的功能，和各部門(mén)在流程中的分工?；睘楹?jiǎn)，將老系統(tǒng)繁雜的功能簡(jiǎn)化處理，多余的菜單去除冗余，相同業(yè)務(wù)功能的界面進(jìn)行合并處理。做到在不減少原有系統(tǒng)應(yīng)用功能的同時(shí)，能盡可能優(yōu)化系統(tǒng)的界面和操作。

3.軟件設(shè)計(jì)方面，使用power designer設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)，將各表之間的關(guān)聯(lián)加以說(shuō)明。使得邏輯更為清晰，開(kāi)發(fā)更為簡(jiǎn)單。通過(guò)各表之間的關(guān)聯(lián)，到各業(yè)務(wù)功能模塊之間的關(guān)聯(lián)，將生產(chǎn)管理、生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程緊密結(jié)合，使得訂單、合同等數(shù)據(jù)源頭開(kāi)始，直到整車(chē)的發(fā)交，財(cái)務(wù)結(jié)算都由系統(tǒng)統(tǒng)一管控，每個(gè)模塊間無(wú)縫串聯(lián)，避免了以往的程序反復(fù)登陸的情況。

4.大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與安全，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)采用SQL Server2012數(shù)據(jù)庫(kù)作為工具。數(shù)據(jù)表采用分區(qū)的設(shè)計(jì)，使得歷史數(shù)據(jù)可以長(zhǎng)期地保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，并且不影響查詢(xún)速度。系統(tǒng)中設(shè)置操作日志，和錯(cuò)誤數(shù)據(jù)報(bào)警機(jī)制，重要數(shù)據(jù)的修改，都會(huì)保存在操作日志表中，當(dāng)出現(xiàn)斷網(wǎng)、停電等突發(fā)情況時(shí)，有錯(cuò)誤的寫(xiě)入數(shù)據(jù)將會(huì)通過(guò)微信、短信等信息提示發(fā)送到程序員或相關(guān)管理人員的手機(jī)上，以便及時(shí)進(jìn)行應(yīng)對(duì)，避免產(chǎn)生較大的數(shù)據(jù)出入或者數(shù)據(jù)的損失。

三、實(shí)施效果

(一)經(jīng)濟(jì)效益

本項(xiàng)目的實(shí)施，將推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)從傳統(tǒng)制造向智能制造的轉(zhuǎn)變，為商用車(chē)制造企業(yè)的信息化工作起示范作用。

1.在重汽集各二級(jí)公司進(jìn)行開(kāi)發(fā)與實(shí)施，目前已經(jīng)實(shí)施了濟(jì)南卡車(chē)、濟(jì)寧商用車(chē)、濟(jì)南商用車(chē)、成都王牌、豪沃客車(chē)等單位，目前運(yùn)行良好，每家單位節(jié)約系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及實(shí)施費(fèi)用200余萬(wàn)元。

2.下一步在集團(tuán)整車(chē)及改裝廠實(shí)施，預(yù)計(jì)6家單位。

3.將重型汽車(chē)制造執(zhí)行系統(tǒng)在山東重汽集團(tuán)內(nèi)進(jìn)行推廣實(shí)施，并擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)。實(shí)現(xiàn)了整個(gè)行業(yè)信息化水平的整體提升，為整個(gè)行業(yè)在工藝水平提升、整體質(zhì)量提升以及縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期提供幫助，產(chǎn)生較大的社會(huì)效益。

(二)管理效益

通過(guò)平臺(tái)，讓企業(yè)與用戶(hù)、供應(yīng)商的溝通交流，按需定產(chǎn)，需求拉動(dòng)，通過(guò)云端大數(shù)據(jù)，為后續(xù)產(chǎn)品服務(wù)改進(jìn)升級(jí)提供基礎(chǔ)，提升汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃能力，不止是供應(yīng)鏈上的企業(yè)交流、溝通、采購(gòu)、物流效率得到極大的提升，如圖3所示。且對(duì)于相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)，極大地?cái)U(kuò)展了企業(yè)產(chǎn)品的范圍和服務(wù)深度，由產(chǎn)品型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，更好地服務(wù)于裝備制造行業(yè)。

(三)社會(huì)效益

在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)重型汽車(chē)整車(chē)制造領(lǐng)域的智能制造，本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)行業(yè)的第一家，在行業(yè)“智能制造”發(fā)展上樹(shù)立模范作用，推動(dòng)中國(guó)重卡制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過(guò)該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)與實(shí)施，在工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)等行業(yè)同樣具有較強(qiáng)的示范作用和可借鑒性。

1.產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新模式。重汽集團(tuán)始終堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的研發(fā)模式，聯(lián)合山東大學(xué)、山東建筑大學(xué)等知名高校的制造業(yè)信息化專(zhuān)家，以自有研發(fā)力量為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮高校前沿技術(shù)的研究?jī)?yōu)勢(shì)，建立了以開(kāi)發(fā)小組、質(zhì)保小組、系統(tǒng)架構(gòu)師、技術(shù)專(zhuān)家、行業(yè)聯(lián)盟專(zhuān)家、行業(yè)咨詢(xún)專(zhuān)家等呈金字塔構(gòu)造的創(chuàng)新型科研團(tuán)隊(duì)。通過(guò)這種產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的模式，不斷實(shí)現(xiàn)軟件商、科研機(jī)構(gòu)、制造業(yè)企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新和共同發(fā)展。

2.需求拉動(dòng)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的制造服務(wù)。面向重卡行業(yè)的關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，適應(yīng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)行業(yè)企業(yè)的定位、產(chǎn)品規(guī)劃、服務(wù)模式、標(biāo)準(zhǔn)化、盈利模式以及行業(yè)定位提供了關(guān)鍵指引。

來(lái)源：推進(jìn)智慧企業(yè)建設(shè)公眾號(hào)