□ 費(fèi) 銀，何律琴

(貴州大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，貴州 貴陽 550025)

1 當(dāng)前我國物流業(yè)基本狀況

1.1 我國物流業(yè)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)狀況

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要規(guī)模龐大的商品交易，傳統(tǒng)的商品交易主要立足于線下模式，即面對面交易，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及以及科技的發(fā)展，線上交易和線下交易有機(jī)整合在一起，呈現(xiàn)出新的交易模式，因此推動(dòng)了物流技術(shù)的快速發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，不僅連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，還讓商品交易變得更加高效，使各部門之間的經(jīng)濟(jì)效率得到很大程度的提升。如今，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。

中國自改革開放以來，經(jīng)濟(jì)快速增長，國民消費(fèi)水平顯著提高，對商品的需求也進(jìn)一步加大，因此需要發(fā)達(dá)的物流技術(shù)來支撐整個(gè)交易系統(tǒng)使其滿足國民的消費(fèi)需求。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)報(bào)道，2021年1-10月，全國社會(huì)物流總額261.8萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長10.5%，增速比上年同期提高8.0個(gè)百分點(diǎn)，兩年年均增長6.5%。其中，2021年1-10月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到358511億元，同比增長14.9%，全國網(wǎng)上零售額達(dá)103765億元，同比增長17.4%，網(wǎng)上零售額占整個(gè)社會(huì)消費(fèi)品零售額的28.94%(國家統(tǒng)計(jì)局)，這說明越來越多的消費(fèi)者選擇線上購物，對物流業(yè)的需求日益增加，可見我國物流業(yè)不僅有著龐大的規(guī)模，而且也需進(jìn)一步發(fā)展來滿足其龐大的消費(fèi)量。

目前，我國物流供給能力強(qiáng)勁，企業(yè)經(jīng)營狀況良好。2021年1-10月，物流業(yè)總收入達(dá)9.7萬億元，同比增長16.1%，增速比上年同期提高15.2個(gè)百分點(diǎn)，兩年平均增長8.2%(中國物流與采購聯(lián)合會(huì))，從數(shù)據(jù)中可以看出，我國物流行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行，指數(shù)尚處景氣區(qū)間，物流的供需兩端增速以及服務(wù)價(jià)格水平都在穩(wěn)步小幅度上升。大型物流企業(yè)的帶頭作用和引領(lǐng)作用得到發(fā)揮，物流企業(yè)資金使用率與資金周轉(zhuǎn)效率得到有效提升。

現(xiàn)階段，我國物流企業(yè)業(yè)務(wù)量保持較快增長，其業(yè)務(wù)范圍覆蓋區(qū)域逐步擴(kuò)大，利潤保持著良好增勢，效益狀況不斷向好，長期看來將會(huì)有更多的中小型物流企業(yè)涌入市場，物流業(yè)將會(huì)繼續(xù)向前邁進(jìn)。

1.2 我國物流業(yè)現(xiàn)階段運(yùn)營模式

我國物流業(yè)最基本的商業(yè)運(yùn)營模式是由專門的物流司機(jī)以及倉儲(chǔ)工作人員所組成的傳統(tǒng)物流運(yùn)營模式。這種運(yùn)營模式基數(shù)較大，且較為分散，由于技術(shù)不到位、缺乏管理、信息制約等因素導(dǎo)致物流效益低下。第二種運(yùn)營模式是項(xiàng)目服務(wù)模式，相較于傳統(tǒng)運(yùn)營模式更為專業(yè)，可針對某類項(xiàng)目開發(fā)整套服務(wù)體系來適配該項(xiàng)目所涉及到的物流需求，然而更為專業(yè)的同時(shí)其受眾面也更小，面向廣大的普通消費(fèi)群體，該模式仍然不具備實(shí)用性。第三種運(yùn)營模式是更為廣泛且更為先進(jìn)的以物流公司為主的供應(yīng)鏈服務(wù)模式，這種服務(wù)模式規(guī)模極為龐大，也更為面面俱到，特別是對于物流的售后問題，能更好地保障消費(fèi)者權(quán)益。但不管是哪種運(yùn)營模式，在低碳發(fā)展背景下都需降低物流服務(wù)中產(chǎn)生的各種環(huán)境污染以及減少不必要的成本支出，因此綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。

2 發(fā)展綠色物流的必要性

綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。綠色物流以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。綠色物流的出現(xiàn)對我國30·60目標(biāo)(二氧化碳排放力爭2030年前達(dá)到峰值，力爭2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和)的實(shí)現(xiàn)有著重大意義。

2.1 發(fā)展綠色物流是實(shí)現(xiàn)低碳可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的一大途徑

近幾十年來，隨著國內(nèi)物流業(yè)的迅速發(fā)展，線上商品交易的日益頻繁以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，物流業(yè)對環(huán)境的影響趨于尖銳化。同時(shí)，物流企業(yè)不斷加大的業(yè)務(wù)量和服務(wù)范圍都導(dǎo)致了更多的物流運(yùn)輸工具被投放到市場，產(chǎn)生大量的溫室氣體，更多物流設(shè)備的安置與損耗也與環(huán)境息息相關(guān)。而更為突出的則是物流日常運(yùn)營中所需要消耗的運(yùn)輸成本造成的環(huán)境破壞，如快遞包裝盒等。

物流業(yè)對環(huán)境的破壞主要分為3類。

①運(yùn)輸設(shè)備對環(huán)境的影響。

隨著社會(huì)的發(fā)展，貨運(yùn)汽車成為物流運(yùn)輸?shù)氖走x工具，大量貨運(yùn)汽車的使用加劇了化石能源消耗，因此廢氣的排放量也隨之加大，對環(huán)境特別是空氣造成破壞，加大了空氣凈化和治污成本；貨運(yùn)產(chǎn)生的噪聲降低了普通居民的生活環(huán)境質(zhì)量，不利于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

②包裝材料對環(huán)境的影響。

包裝是物流過程的起點(diǎn)，也是運(yùn)輸過程中至關(guān)重要的一環(huán)，任何實(shí)物商品都需要包裝材料封裝才能進(jìn)行運(yùn)輸，特別是易損易壞商品，其包裝材料成本更為昂貴。但是多數(shù)消費(fèi)者以及企業(yè)機(jī)構(gòu)并沒有對包裝材料的需求，包裝材料僅僅是為保護(hù)所購買商品而提供的物品，除此之外并無他用。因此，包裝材料的浪費(fèi)以及大規(guī)模的丟棄將會(huì)對環(huán)境造成破壞，特別是一些影響土壤、水質(zhì)的包裝材料，同時(shí)也會(huì)增加大量治污成本與包裝回收成本。

③倉儲(chǔ)設(shè)施對環(huán)境的影響。

倉儲(chǔ)設(shè)施是物流業(yè)運(yùn)營必不可少的存儲(chǔ)工具，只有倉儲(chǔ)設(shè)施才能讓大量流通中處于閑置狀態(tài)的貨物集中放置并有效管理。但是倉儲(chǔ)設(shè)施的建立以及日常損耗所帶來的環(huán)境影響仍然無法避免，例如由于貨品放置不當(dāng)造成危險(xiǎn)品泄露污染環(huán)境，倉儲(chǔ)位置不合理影響周邊生態(tài)環(huán)境，對貨品安全所采取的必要保護(hù)措施影響環(huán)境等。

以30·60目標(biāo)為導(dǎo)向，社會(huì)各個(gè)機(jī)構(gòu)部門全面低碳轉(zhuǎn)型將會(huì)是未來的發(fā)展方向，并力爭做到2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，在此之后的30年實(shí)現(xiàn)碳中和，長期來看，這將是一個(gè)復(fù)雜且充滿挑戰(zhàn)的過程。無論在哪個(gè)行業(yè)，低碳可持續(xù)發(fā)展將會(huì)是行業(yè)未來的發(fā)展目標(biāo)。為響應(yīng)低碳發(fā)展的號召，我國物流業(yè)逐漸開始向綠色轉(zhuǎn)型，綠色物流將會(huì)成為未來主導(dǎo)物流運(yùn)營服務(wù)的統(tǒng)一模式。

2.2 發(fā)展綠色物流是順應(yīng)新時(shí)代的重要舉措

當(dāng)前，我國已經(jīng)步入新的發(fā)展階段，自中共十八大以來,習(xí)近平總書記對于我國生態(tài)環(huán)境建設(shè)提出了更高的要求,認(rèn)為我國在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)應(yīng)當(dāng)將建設(shè)生態(tài)文明納入發(fā)展戰(zhàn)略中，對于我國環(huán)境的保護(hù)，更是迫在眉睫，不僅需要一個(gè)綠色健康可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境更是對中國人民美好生活的重要保障，順應(yīng)新時(shí)代的號召，物流業(yè)將會(huì)向綠色健康、低碳環(huán)保轉(zhuǎn)型，落實(shí)好保護(hù)生態(tài)環(huán)境的職責(zé)。

2.3 發(fā)展綠色物流是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)綠色健康可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)

隨著經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，在發(fā)展過程中對自然的損耗程度也越發(fā)嚴(yán)重，最為主要的是高污染行業(yè)碳排放量的加劇，這些高污染行業(yè)對全球氣候造成了極端的影響，導(dǎo)致極端天氣發(fā)生幾率變大、部分地區(qū)降雨增多、部分地區(qū)極度缺水、海平面升高、生物多樣性減少等，而這已經(jīng)造成世界各國的財(cái)務(wù)損失。雖然物流業(yè)碳排放量的程度不及高污染化工行業(yè)，但是由于物流業(yè)務(wù)的規(guī)模龐大和增速迅猛，因此不得不高度重視其對環(huán)境的影響，未來仍有可能躋身高污染行業(yè)，對環(huán)境造成極大的破壞。當(dāng)前，發(fā)展綠色物流是規(guī)避高污染風(fēng)險(xiǎn)的一種手段，更是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)低碳可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。

2.4 發(fā)展綠色物流是降低物流業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的有效舉措

常見的物流風(fēng)險(xiǎn)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和庫存管理風(fēng)險(xiǎn)以及各級管理風(fēng)險(xiǎn)，包括與物流職能和供應(yīng)鏈運(yùn)營相關(guān)的管理風(fēng)險(xiǎn)。然而，環(huán)境氣候風(fēng)險(xiǎn)(或者也可以稱作環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，是指由環(huán)境因素所引起的風(fēng)險(xiǎn))尚未被許多物流企業(yè)明確承認(rèn)和有效地解決，且隨著低碳轉(zhuǎn)型，為達(dá)到30·60目標(biāo)，各大物流企業(yè)必須考慮環(huán)境氣候風(fēng)險(xiǎn)和意識(shí)到其與物流風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)性。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)會(huì)演變成物流風(fēng)險(xiǎn)，造成物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)損失。多數(shù)物流企業(yè)并沒有將環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)納入物流風(fēng)險(xiǎn)體系，缺乏環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析和管理能力會(huì)使物流企業(yè)不能很好做出決策來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，而發(fā)展綠色物流一方面是走低碳可持續(xù)發(fā)展道路，另一方面則是通過清潔能源技術(shù)、循環(huán)廢物利用等來降低和化解環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

3 發(fā)揮循環(huán)經(jīng)濟(jì)對綠色物流的推動(dòng)作用

循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種物質(zhì)閉環(huán)流動(dòng)型經(jīng)濟(jì)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)對發(fā)展綠色物流至關(guān)重要。循環(huán)經(jīng)濟(jì)中注重三大原則，首先是減量化原則，即減少進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)流程的物質(zhì)量，從成本的角度出發(fā)盡可能提高物質(zhì)利用率；其次是再利用原則，即盡可能多次以及盡可能以多種方式使用消費(fèi)者所購買的產(chǎn)品及所遺棄的廢品；最后是資源化原則，即將所回收的物品視作一種資源，進(jìn)行加工再利用。這三大原則也是綠色物流發(fā)展中應(yīng)該考慮和遵從的，可以從根本上減少物流企業(yè)對環(huán)境的影響，也降低在物流服務(wù)過程中產(chǎn)生的成本。

3.1 “雙循環(huán)”新格局下的循環(huán)經(jīng)濟(jì)

在“雙循環(huán)”新格局下，以國內(nèi)大循環(huán)為主的經(jīng)濟(jì)模式是當(dāng)下我國尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是目前國內(nèi)大循環(huán)背景下能夠有效發(fā)揮自身作用，為我國實(shí)現(xiàn)綠色健康可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力的重要途徑。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式為單一線性模式，即物質(zhì)通過資源——生產(chǎn)——加工——流通——售賣這種方式將資源轉(zhuǎn)化為商品，而被利用后的商品大多失去了使用價(jià)值只能被消費(fèi)者丟棄。這種模式不但損失了大量的可回收價(jià)值，而且還因?yàn)榇罅康膹U物丟棄造成了對環(huán)境的二次破壞。

3.2 綠色物流應(yīng)用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的必要性

循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)，從生態(tài)學(xué)的角度來看，是為了保護(hù)自然環(huán)境，減少廢棄物對生態(tài)環(huán)境的破壞；從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，是為了降低物質(zhì)資料生產(chǎn)成本以及增加整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可以回收循環(huán)利用的價(jià)值。無論從哪個(gè)維度去衡量，循環(huán)經(jīng)濟(jì)對于發(fā)展綠色物流，提倡經(jīng)濟(jì)綠色健康可持續(xù)發(fā)展都至關(guān)重要。

我國目前正處于綠色轉(zhuǎn)型時(shí)期，大量的棕色企業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級為綠色企業(yè)。對于規(guī)模龐大的物流業(yè)而言，綠色化是不可避免的，因此引入循環(huán)經(jīng)濟(jì)的效益模式促進(jìn)我國綠色物流的發(fā)展，改善目前物流業(yè)對環(huán)境的破壞以及降低物流成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)收益。

3.3 如何發(fā)揮循環(huán)經(jīng)濟(jì)的作用

有效發(fā)揮循環(huán)經(jīng)濟(jì)在綠色物流中的作用主要涉及物流過程的幾個(gè)關(guān)鍵部分。

①集約資源。

集約資源可以說是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一，指的是通過整合現(xiàn)有的資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)對需要利用的資源進(jìn)行多次篩查，對閑置的資源進(jìn)行合理分配，暫時(shí)處理完畢的資源可以進(jìn)行二次利用，這樣一來可以提高資源的利用率，二來可以有效減少資源的浪費(fèi)。

②能源可回收運(yùn)輸。

運(yùn)輸是物流過程中的關(guān)鍵一環(huán)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式為貨運(yùn)，而如今貨運(yùn)仍然不可替代，貨運(yùn)過程中的燃油消耗和尾氣排放是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，發(fā)展綠色物流，一方面要對運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，減短運(yùn)輸時(shí)間，通過縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率等措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。另一方面，由于近幾年新能源汽車的興起，清潔技術(shù)和能源再利用技術(shù)取得突破性進(jìn)展，使用貨運(yùn)專用的清潔能源汽車能對運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的動(dòng)能進(jìn)行二次轉(zhuǎn)化，達(dá)到能源的再利用。

③綠色循環(huán)倉儲(chǔ)。

綠色循環(huán)倉儲(chǔ)一方面要倉庫選址合理、布局科學(xué)，從而有利于節(jié)約運(yùn)輸成本，減少倉儲(chǔ)成本，使倉庫得到充分利用，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)面積利用的最大化。另一方面?zhèn)}儲(chǔ)的建立要實(shí)現(xiàn)循環(huán)運(yùn)輸路線。

采用U型物流動(dòng)線，保證倉庫物品不迂回、不交叉，即在防止無效搬運(yùn)的同時(shí)避免動(dòng)線沖突，杜絕搬運(yùn)不安全，達(dá)到倉儲(chǔ)存放的高效率。因?yàn)閁型物流中心的出、入貨臺(tái)集中在同一邊，所以只需在物流中心其中一邊預(yù)留貨車停泊及裝卸貨車道就可以更有效地利用物流中心外圍空間，還可以集中貨臺(tái)管理，減少貨臺(tái)監(jiān)管人員數(shù)目。

④循環(huán)物流。

循環(huán)物流類似于閉環(huán)物流，是將正向物流和供應(yīng)鏈、逆向物流和儲(chǔ)存能力二者有機(jī)合成一個(gè)整體。循環(huán)物流通過把不同的訂單集合，按照一定的方式配送到不同的客戶處，從而達(dá)到物流效率的優(yōu)化和成本的平攤以降低物流運(yùn)營成本。循環(huán)物流利用自身優(yōu)勢不僅減少了物流成本，由于效率的提升，同樣也讓單位固定時(shí)間廢氣排放有效減少，對環(huán)境的影響進(jìn)一步減低，從效率的層面來促進(jìn)綠色物流的進(jìn)一步發(fā)展。

⑤包裝材料可回收。

包裝材料是最容易做到可回收的部分，也是數(shù)量最為龐大的部分，物流企業(yè)通過在物流營業(yè)點(diǎn)建立大型的可回收包裝材料站，鼓勵(lì)消費(fèi)者將包裝材料進(jìn)行回收并對消費(fèi)者返現(xiàn)不大于回收包裝材料價(jià)值的獎(jiǎng)勵(lì)。部分消費(fèi)者習(xí)慣于將包裝材料扔棄于垃圾桶里，雖然專門分類的垃圾桶也可以做到廢物回收，但是由于物流包裝材料具備某一特定屬性，可以專門回收作為下次物品包裝使用，且由于數(shù)量龐大，一般垃圾回收無法有效處理，因此需要特定的物流回收站點(diǎn)來對包裝材料進(jìn)行有效回收。

4 政策及建議

第一，加快構(gòu)建循環(huán)型綠色物流體系。以保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境、提高居民生活質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)用循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益模式建立綠色物流體系。

第二，持續(xù)發(fā)揮循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益，轉(zhuǎn)變物流企業(yè)傳統(tǒng)思想原則，循環(huán)漸進(jìn)創(chuàng)新物流經(jīng)營管理模式，提倡綠色環(huán)保，將經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益以及社會(huì)效益統(tǒng)一起來。

第三，政府相關(guān)部門主導(dǎo)號召物流業(yè)從業(yè)人員提升環(huán)境保護(hù)意識(shí)，物流企業(yè)開展環(huán)境生態(tài)保護(hù)以及資源循環(huán)利用相關(guān)活動(dòng)，鼓勵(lì)研發(fā)綠色循環(huán)科技，著力降低原材料和能源消耗，實(shí)行資源的綜合利用。

第四，物流產(chǎn)業(yè)完善管理制度，進(jìn)行科學(xué)有效管理，利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的高效性，建立一套完備的辦事規(guī)則和操作規(guī)程，推動(dòng)高效綠色倉儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推廣物流企業(yè)建立綠色資源回收站并實(shí)行高效回收且健全循環(huán)回收機(jī)制。