王晨晨

中鐵大橋局集團(tuán)有限公司東北分公司 遼寧 沈陽(yáng) 110000

沈阜開發(fā)大道新建工程總長(zhǎng)1.9 2 4 k m，起點(diǎn)樁號(hào)K3+996.5，終點(diǎn)樁號(hào)K5+920。主橋長(zhǎng)790m，雙向四車道，橋梁全寬29m，機(jī)動(dòng)車道寬23m，兩側(cè)人行道各寬2.5m。兩側(cè)引橋不設(shè)人行道，長(zhǎng)800m，橋梁全寬24m，其余部分為路基工程。橋梁總計(jì)40孔，跨徑布置為4×（3-40）m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁+（2-40m）簡(jiǎn)支小箱梁+（2-30m）簡(jiǎn)支小箱梁+（3-30m）連續(xù)鋼梁+（3×40m）先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁+（2-40m）簡(jiǎn)支小箱梁+（2-30m）簡(jiǎn)支小箱梁+（1-50m）鋼箱梁+（1-30m）簡(jiǎn)支小箱梁+（1-40m）簡(jiǎn)支小箱梁+（1-30m）簡(jiǎn)支小箱梁+（2-75m）預(yù)應(yīng)力砼T構(gòu)+2×（3-40）先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁+（2-40）先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁。其中第5孔（4#-5#）采用40m預(yù)制T 梁跨越沈馬公路，第15孔采用40m小箱梁跨越鐵路營(yíng)業(yè)線沈山下行線，第17-19孔（16#-19#）采用3×30m頂推連續(xù)鋼箱梁上跨鐵路營(yíng)業(yè)線西永出發(fā)線和西轉(zhuǎn)出發(fā)線，第27孔（26#-27#）采用頂推50m簡(jiǎn)支鋼箱梁上跨鐵路營(yíng)業(yè)線轉(zhuǎn)西進(jìn)場(chǎng)線、大西進(jìn)場(chǎng)線、于西進(jìn)場(chǎng)線，第31-32孔（30#-32#）采用（75m+75m）轉(zhuǎn)體T構(gòu)跨越鐵路既有線沈山北道上行線、于馬三線、沈山上行線及水利灌溉渠五星灌渠。

1 跨鐵路橋梁施工的難點(diǎn)概述

1.1 項(xiàng)目施工會(huì)影響鐵路運(yùn)輸安全

第一，本項(xiàng)目多處施工區(qū)域是在原有鐵路線的正上方，因此，在對(duì)橫向鋼絞線急性張拉的過(guò)程中可能會(huì)造成人員以及相關(guān)設(shè)備的高空墜落，會(huì)威脅到人員的生命安全以及鐵路運(yùn)輸通車的安全；第二，在對(duì)鋼絞線進(jìn)行切割作業(yè)的過(guò)程中也可能導(dǎo)致相關(guān)切割的機(jī)械設(shè)備以及施工人員出現(xiàn)高空墜落現(xiàn)象，直接威脅施工人員的人身安全；第三，在進(jìn)行封錨作業(yè)的過(guò)程中很可能存在模板、混凝土以及施工人員高空墜落的危險(xiǎn)情況；第四，在進(jìn)行壓漿施工作業(yè)的階段有可能會(huì)導(dǎo)致混凝土泥漿被噴射出橋梁，會(huì)導(dǎo)致不可控的安全隱患；第五，在安裝遮陽(yáng)板以及雨水管道線路的時(shí)候很有可能會(huì)導(dǎo)致遮陽(yáng)板、雨水管道以及安裝工具和施工人員發(fā)生高空墜落的危險(xiǎn)；第六，在對(duì)豎直墻體進(jìn)行澆筑作業(yè)的時(shí)候混凝土泥漿有可能會(huì)流淌到橋梁下方的鐵軌上，混凝土泥漿凝固之后會(huì)對(duì)鐵路通車安全造成較大程度的負(fù)面影響；第七，在進(jìn)行架橋作業(yè)的過(guò)程中架橋機(jī)械設(shè)備與回流線路的距離小于施工安全距離，可能會(huì)導(dǎo)致施工安全事故的發(fā)生，影響鐵路正常通車運(yùn)行的安全系數(shù)。

1.2 高空作業(yè)以及吊裝作業(yè)帶來(lái)的安全隱患較多

在整個(gè)跨鐵路橋梁過(guò)程中高空作業(yè)所占據(jù)的比重非常大，例如對(duì)墩柱以及箱梁的架設(shè)作業(yè)都數(shù)據(jù)高空作業(yè)，在進(jìn)行高空作業(yè)的過(guò)程中需要利用大型起重機(jī)械設(shè)備、橋梁架設(shè)機(jī)械設(shè)備以及混凝土攪拌機(jī)械設(shè)備等多種施工機(jī)械才能較高質(zhì)量地完成，為了確保高空作業(yè)的施工安全系數(shù)，在進(jìn)行施工作業(yè)之前必須要對(duì)大型起重機(jī)械設(shè)備、橋梁架設(shè)機(jī)械設(shè)備以及混凝土攪拌機(jī)械設(shè)備等多種施工機(jī)械進(jìn)行全面的檢查維修，確保大型起重機(jī)械設(shè)備、橋梁架設(shè)機(jī)械設(shè)備以及混凝土攪拌機(jī)械設(shè)備等多種施工機(jī)械狀態(tài)以及各項(xiàng)功能正常，然后要根據(jù)施工總體方案對(duì)箱梁吊裝架設(shè)以及混凝土澆筑施工作業(yè)制定合理的施工方案，并且高空作業(yè)要按照施工安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)做好施工人員安全帽以及安全帶的正確佩戴，要在高空作業(yè)區(qū)域修建安全防護(hù)網(wǎng)，高空作業(yè)平臺(tái)以及支撐防護(hù)裝置的搭建都必須要嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，保證搭建的質(zhì)量才能夠?yàn)楦呖兆鳂I(yè)提供較好的安全保障。

2 對(duì)營(yíng)業(yè)線路進(jìn)行施工的安全防護(hù)措施

在對(duì)營(yíng)業(yè)線路進(jìn)行施工的過(guò)程中，必須要將安全作為施工建設(shè)最重要的目標(biāo)，參與項(xiàng)目施工建設(shè)的所有人員必須遵守以下的制度規(guī)定：第一，在對(duì)跨鐵路橋梁正式施工之前要合理制定跨鐵路橋梁施工方案，并且要將施工方案及時(shí)報(bào)送至施工區(qū)域鐵路管理部門進(jìn)行審查備案，如果要對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行動(dòng)用、超出施工紅線導(dǎo)致侵犯到鐵路運(yùn)輸區(qū)域或者在鐵軌保護(hù)區(qū)域進(jìn)行施工作業(yè)的話，必須要與鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位以及鐵路管理局簽訂施工安全協(xié)議，保證施工過(guò)程不影響到鐵路正常運(yùn)輸，在進(jìn)行跨鐵路橋梁施工過(guò)程中要通過(guò)招標(biāo)程序請(qǐng)第三方監(jiān)理公司，來(lái)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的規(guī)范程度以及安全性進(jìn)行監(jiān)督，確保整個(gè)跨鐵路橋梁建設(shè)施工能夠順利進(jìn)行；[1]第二，在對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行地基挖掘過(guò)程中如果遇到光纜、供水以及天然氣管道的話，必須要有正式文件形式的書面技術(shù)交底才能夠進(jìn)行施工，如果沒(méi)有正式書面技術(shù)交底不允許私自對(duì)地下管道、光纜進(jìn)行施工，否則極有可能對(duì)其產(chǎn)生破壞，對(duì)附近區(qū)域正常生產(chǎn)生活造成嚴(yán)重的影響；第三，在對(duì)營(yíng)業(yè)線路進(jìn)行施工作業(yè)的時(shí)候，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸安全的相關(guān)人員，例如鐵路運(yùn)輸安全防護(hù)員、車站聯(lián)系人員以及跨鐵路橋梁營(yíng)業(yè)線路施工人員必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)以及安全意識(shí)培訓(xùn)，并且要通過(guò)考核之后才能夠上崗，對(duì)沒(méi)有參與培訓(xùn)或者考核不通過(guò)的上述人員等不允許進(jìn)入工作崗位，施工建設(shè)企業(yè)在招聘營(yíng)業(yè)線路施工人員的時(shí)候要提高準(zhǔn)入門檻，選擇具備豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員，并且進(jìn)行施工的時(shí)候必須由帶班組長(zhǎng)指揮才能夠進(jìn)行施工作業(yè)，無(wú)帶班組長(zhǎng)的指揮不得私自開展施工作業(yè)；第四，在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)封鎖作業(yè)完成之后，安全防護(hù)的信號(hào)發(fā)出以及撤銷必須要由施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行決策，除此之外其余任何人員無(wú)權(quán)發(fā)布任何指令；第五，在鐵路營(yíng)業(yè)線路上或者在營(yíng)業(yè)線路旁邊進(jìn)行施工的話，如果要跨越鐵路或者橋梁之前必須要左右觀望，避免由于人員通行沒(méi)注意雙方來(lái)車導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故，施工現(xiàn)場(chǎng)所有人員不得做出跳車、扒車以及搶行等危險(xiǎn)舉動(dòng)，傳遞施工材料以及施工工具必須要通過(guò)正規(guī)通道，不允許出現(xiàn)從車輛底部進(jìn)行材料工具交接的行為，施工現(xiàn)場(chǎng)所有人員在休息時(shí)間不允許在鐵軌、枕木、車輛通道以及車輛底部坐、握等，要在規(guī)定區(qū)域進(jìn)行休息，避免出現(xiàn)人員安全事故；[2]第六，在對(duì)營(yíng)業(yè)線路進(jìn)行施工之前，必須要與設(shè)備管理部門以及鐵路運(yùn)輸組織部門，提前簽訂正式的施工安全合同，并且要將施工安全合同及時(shí)報(bào)送至更高級(jí)別的鐵路管理部門進(jìn)行審查備案，在進(jìn)行正式施工挖掘開始之前施工建設(shè)企業(yè)必須要與設(shè)備管理部門一起對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行全面地質(zhì)勘測(cè)，對(duì)地下各類光纜以及管道線路進(jìn)行明確，避免施工過(guò)程中對(duì)其造成損害，在進(jìn)行挖掘探測(cè)的過(guò)程中設(shè)備管理部門必須要在場(chǎng)，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，挖掘出的管道線路有設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)人員進(jìn)行確認(rèn)簽字，然后才可以進(jìn)行轉(zhuǎn)移保護(hù)。還需要按照設(shè)計(jì)圖紙以及施工方案的要求加固路基，地基的強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，才可以進(jìn)行下一步的施工挖掘作業(yè)，地基坑要設(shè)置排水溝渠，施工人員必須按照相關(guān)規(guī)定穿戴防護(hù)設(shè)備，并且要定期對(duì)道路地基進(jìn)行巡查、維修、保養(yǎng)；第七，在營(yíng)業(yè)線路附近施工的過(guò)程中，在施工區(qū)域要提前放置施工作業(yè)標(biāo)志，通過(guò)這一方式能夠提醒火車司機(jī)減速慢行，保障人身安全。

3 保證施工區(qū)域通車安全的保障措施

第一，根據(jù)本項(xiàng)目工程的特點(diǎn)，必須要強(qiáng)化所有人員在對(duì)營(yíng)業(yè)線路進(jìn)行安全生產(chǎn)的技術(shù)以及意識(shí)培訓(xùn)，確保所有施工人員能夠按照施工要求以及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，要組織一線施工人員學(xué)習(xí)國(guó)家對(duì)于鐵路橋梁安全施工的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)定。

第二，在施工作業(yè)的過(guò)程中施工建設(shè)企業(yè)要與運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系合作，要認(rèn)真聽取運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)對(duì)其施工方案的意見(jiàn)建議，并進(jìn)行合理的調(diào)整修改，使施工方案能夠更加合理化和具體化，并且能夠得到運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)的大力支持。在施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定以及施工安全預(yù)案的要求對(duì)施工區(qū)域設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，保證鐵路正常通車不會(huì)受到施工區(qū)域的干擾，如果有施工項(xiàng)目會(huì)影響到鐵路線路的正常運(yùn)營(yíng)通車，此項(xiàng)施工項(xiàng)目的施工方案必須要上報(bào)至運(yùn)營(yíng)管理部門予以審批，通過(guò)后方可進(jìn)行施工[3]。

第三，如果是要在營(yíng)業(yè)線路的一側(cè)區(qū)域進(jìn)行施工作業(yè)的話，必須要做好施工安全防護(hù)，要在施工之前提前設(shè)置好施工指示標(biāo)識(shí)以及防護(hù)人員，并且要利用通訊設(shè)備隨時(shí)做好聯(lián)絡(luò)。如果需要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封鎖，必須要按照正規(guī)程序進(jìn)行上報(bào)審批，審批通過(guò)之后才可以進(jìn)行下一步施工作業(yè)。如果由于施工特殊情況導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)完成施工，或者無(wú)法恢復(fù)到正常速度的鐵路通車，必須要提前將此情況匯報(bào)給上級(jí)管理部門。當(dāng)封鎖施工結(jié)束之后必須要經(jīng)過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人檢查驗(yàn)收確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題之后才可以向上級(jí)部門匯報(bào)施工完成的情況，然后按照正規(guī)流程將封鎖進(jìn)行撤銷。

第四，在正式施工之前要做好充分的物資準(zhǔn)備，例如鋼軌、枕木等，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況可以及時(shí)利用這些材料進(jìn)行修補(bǔ)，避免因材料不足而無(wú)法正常施工，影響工程進(jìn)度。

4 靠近營(yíng)業(yè)線路施工的安全保障措施

第一，要嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)罔F路管理施工安全條例以及其他的施工制度，要對(duì)這一區(qū)域的施工作業(yè)制定專門的施工計(jì)劃以及方案，還要在施工之前對(duì)所有工作人員做好技術(shù)以及安全交底，要合理制定安全應(yīng)急預(yù)案，所有參與施工建設(shè)的工作人員必須要經(jīng)過(guò)鐵路局組織的集中培訓(xùn)考核之后才可以上崗作業(yè)。

第二，在利用大型施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候要在設(shè)備周邊設(shè)置安全防護(hù)措施，并且要與周邊建筑物保持一定的安全距離，在利用大型施工機(jī)械設(shè)備的時(shí)候必須要有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)考核的安全管理人員以及其他相關(guān)操作人員同時(shí)在場(chǎng)才能進(jìn)行。

第三，利用大型施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行作業(yè)的過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備安全防護(hù)人員、指揮人員以及監(jiān)督人員，在施工過(guò)程中必須要定時(shí)向指揮中心通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)展以及其它情況?，F(xiàn)場(chǎng)配備的相關(guān)人員一定要負(fù)起相關(guān)責(zé)任，做好相關(guān)的監(jiān)管及防護(hù)工作，保障施工正常進(jìn)行。

第四，在施工過(guò)程中為了確保營(yíng)業(yè)線路的安全通車，吊裝作業(yè)的施工場(chǎng)地必須要提前對(duì)其進(jìn)行平整以及夯實(shí)作業(yè)，在進(jìn)行吊裝作業(yè)的時(shí)候吊裝機(jī)械設(shè)備支撐腿要全面打開，每一條支撐腿下要提前墊設(shè)厚度足夠的枕木，枕木下方要提前放置鋼板，吊裝機(jī)械設(shè)備支撐好之后要經(jīng)過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員確認(rèn)之后再進(jìn)行下一步施工作業(yè)，保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[4]。

5 確保施工安全的對(duì)策措施

第一，在對(duì)鐵路實(shí)行封閉之前，施工安全管理人員要對(duì)所有參與施工的人員進(jìn)行安全意識(shí)以及技術(shù)規(guī)范操作的培訓(xùn)交代，施工項(xiàng)目經(jīng)理要嚴(yán)格挑選通過(guò)培訓(xùn)以及考核的鐵路安全防護(hù)人員。總之，培訓(xùn)是為了安全上崗，這既是對(duì)工程負(fù)責(zé)，也是對(duì)人員的安全負(fù)責(zé)。

第二，項(xiàng)目經(jīng)理以及施工安全防護(hù)人員必須隨身佩戴對(duì)講設(shè)備，要確保所有的對(duì)講設(shè)備狀態(tài)功能良好，并且調(diào)到同一頻道，鐵路安全防護(hù)人員要按照相關(guān)規(guī)定提前設(shè)置施工指示標(biāo)識(shí)，封閉施工完成之后要以及撤銷封閉設(shè)施，在經(jīng)過(guò)全面檢查確認(rèn)合格之后由項(xiàng)目經(jīng)理與上級(jí)部門溝通辦理營(yíng)業(yè)線路開通的相關(guān)手續(xù)。

第三，在對(duì)鐵路進(jìn)行封閉施工之前要做好前期準(zhǔn)備工作，要將施工所需要的人員、材料、機(jī)械設(shè)備等準(zhǔn)備齊全，要注意施工效率，在保證施工質(zhì)量的前提下盡量快速完成各項(xiàng)施工作業(yè)，確保在施工工期結(jié)束之前完成所有施工項(xiàng)目，保證按時(shí)解除對(duì)鐵路的封閉管理。

第四，進(jìn)行封閉施工的時(shí)候項(xiàng)目經(jīng)理必須要深入一線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，要明確封閉前、封閉施工以及封閉之后的所有工作程序，在封閉之前要提前做好施工前期準(zhǔn)備工作，在封閉施工過(guò)程中要保證施工建設(shè)質(zhì)量，解除封閉之后要對(duì)前期工作進(jìn)行整理。

第五，鐵路安全防護(hù)人員應(yīng)當(dāng)要堅(jiān)守工作崗位，隨時(shí)注意鐵路兩側(cè)的往來(lái)車輛，并對(duì)其進(jìn)行施工警示提醒，確保乘車及駕駛?cè)藛T的安全。

第六，在對(duì)小心箱梁進(jìn)行吊裝作業(yè)的時(shí)候必須嚴(yán)格執(zhí)行施工方案相關(guān)的要求，要對(duì)所有參與吊裝作業(yè)的施工人員進(jìn)行技術(shù)以及安全意識(shí)培訓(xùn)教育，確保在吊裝過(guò)程中盡量避免人為操作失誤。

第七，小型箱梁在從加工廠運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中一方面要對(duì)箱梁進(jìn)行捆扎，另一方面還要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行考察選擇，例如要考慮到運(yùn)輸路線的長(zhǎng)度、交通狀況、路邊狀況等等情況，合理選擇最佳運(yùn)輸路線。

第八，在進(jìn)行吊裝作業(yè)開始之前要對(duì)吊裝機(jī)械設(shè)備行駛路線以及空中的障礙物進(jìn)行清除，相關(guān)吊裝機(jī)械設(shè)備的駕駛員在上崗之前必須要進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，吊裝作業(yè)所使用到的各類工具例如鋼索等在使用之前要進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保所有的吊裝工具規(guī)格尺寸以及強(qiáng)度都能夠符合吊裝作業(yè)的要求。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，跨鐵路橋梁施工過(guò)程比較復(fù)雜，因此在施工過(guò)程中必須要做好相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，開展施工作業(yè)之前必須要向上級(jí)管理部門進(jìn)行施工報(bào)備，對(duì)參與施工的所有工作人員進(jìn)行安全意識(shí)以及技術(shù)培訓(xùn)教育，確保施工不會(huì)影響到鐵路通車運(yùn)營(yíng)。本文筆者根據(jù)自身工作經(jīng)歷對(duì)跨鐵路橋梁施工安全管理工作進(jìn)行了分析研究，提出了一些個(gè)人見(jiàn)解，希望能夠給施工建設(shè)企業(yè)以啟發(fā)，加強(qiáng)對(duì)安全施工的重視程度，保證跨鐵路橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目能夠安全高質(zhì)量完成。