李曉東

(中石化石油銷售有限責(zé)任公司，北京 100020)

0 前言

煉化企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中管線的正常維修改造或突發(fā)事故的搶修是不可避免的，但作業(yè)過(guò)程的連續(xù)性裝置仍正常運(yùn)行，因此常需開展帶壓搶修、更換腐蝕管段、改造或加裝設(shè)備設(shè)施等作業(yè)。帶壓打孔作業(yè)是一種高效、經(jīng)濟(jì)的在役管線搶維修技術(shù)，開孔過(guò)程中無(wú)需停工停產(chǎn)，但同時(shí)也存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。特別是煉化企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程存在易燃易爆、有毒有害、高溫高壓的風(fēng)險(xiǎn)，且裝置內(nèi)帶壓作業(yè)影響因素錯(cuò)綜復(fù)雜，不僅存在動(dòng)火、起重、臨時(shí)用電等風(fēng)險(xiǎn)較大的特殊作業(yè)，還存在管道試壓、管道帶壓開孔等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，極易誘發(fā)事故，如帶壓焊接時(shí)燒穿設(shè)備、操作不當(dāng)或事先準(zhǔn)備不充分易造成管內(nèi)介質(zhì)突然泄漏等。因此，研究并建立煉化企業(yè)管道帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控機(jī)制，對(duì)提高現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)管理水平，降低事故發(fā)生具有重要意義。

目前針對(duì)帶壓打孔作業(yè)的文獻(xiàn)大多限于研究如何提升帶壓打孔技術(shù)或設(shè)備機(jī)具，以及論述帶壓打孔在化工生產(chǎn)中實(shí)施步驟、實(shí)施的限制條件和注意事項(xiàng)等[1，2]，或者分析帶壓打孔作業(yè)的管理流程、主要風(fēng)險(xiǎn)及相應(yīng)的對(duì)策。上述存在以下兩個(gè)突出問(wèn)題：一是各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)要素的權(quán)重采用經(jīng)驗(yàn)法、層次分析法等理論，過(guò)重依賴主觀經(jīng)驗(yàn)，影響最終的評(píng)價(jià)結(jié)果；二是錯(cuò)綜復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)整個(gè)作業(yè)的安全影響程度是不確定的，具有模糊性和隨機(jī)性，傳統(tǒng)的方法是采用概率理論或者模糊集理論[3，4]研究隨機(jī)性問(wèn)題，但無(wú)法解決模糊性和隨機(jī)性共存的問(wèn)題。針對(duì)上述問(wèn)題，筆者引用改進(jìn)的粗糙集(RS)[5-7]和云模型[8-14](Cloud Model)相結(jié)合的方法來(lái)研究煉化企業(yè)帶壓打孔作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，一是利用改進(jìn)的RS計(jì)算各風(fēng)險(xiǎn)影響因素的權(quán)重，避免了專家統(tǒng)計(jì)、層次分析法等方法過(guò)多依賴主觀經(jīng)驗(yàn)的缺點(diǎn)，同時(shí)避免了利用傳統(tǒng)的粗糙集理論易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)冗余的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)各指標(biāo)因素的權(quán)重計(jì)算結(jié)果更符合實(shí)際、更客觀；二是云模型理論將概率論和模糊理論進(jìn)行交互滲透的基礎(chǔ)上，通過(guò)綜合云算法、浮動(dòng)云算法等方法，形成定性和定量的轉(zhuǎn)變模型，同時(shí)闡明評(píng)價(jià)過(guò)程中的模糊性和隨機(jī)性的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，解決了模糊性和隨機(jī)性共存的問(wèn)題。

1 帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程

煉化企業(yè)帶壓打孔作業(yè)時(shí)，專家會(huì)根據(jù)作業(yè)具體情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)分，綜合處理后提供給作業(yè)負(fù)責(zé)人或?qū)俚刎?fù)責(zé)人用于機(jī)動(dòng)決策。為了提高決策的速度和準(zhǔn)確性，提出了改進(jìn)粗糙集-云模型的煉化企業(yè)帶壓作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，該方法評(píng)價(jià)流程如圖1所示。

圖1 改進(jìn)粗糙集-云模型的煉化企業(yè)帶壓作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程

2 帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建

參考SY 6554—2011《石油工業(yè)帶壓開孔作業(yè)安全規(guī)范》、GBT13861—2022《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類代碼》、GB50316—2000《工業(yè)金屬管道設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合煉化企業(yè)帶壓打孔作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管控現(xiàn)狀和相關(guān)專家的調(diào)研，構(gòu)建了煉化企業(yè)帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系，包括4個(gè)一級(jí)指標(biāo)，28個(gè)二級(jí)指標(biāo)，如圖2所示。

圖2 煉化企業(yè)帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系

3 基本理論

3.1 改進(jìn)粗糙集理論

粗糙集理論是在1982年由波蘭科學(xué)家Pawlak Z創(chuàng)立的，用于定量分析不完整、模糊信息并研究其潛在規(guī)律的數(shù)學(xué)工具。改進(jìn)的RS與傳統(tǒng)的RS相比，計(jì)算指標(biāo)權(quán)重的過(guò)程簡(jiǎn)單易懂，且解決了傳統(tǒng)RS理論容易忽略某個(gè)(些)指標(biāo)問(wèn)題，步驟如下：

a) 收集、整理各項(xiàng)信息，構(gòu)建知識(shí)表示系統(tǒng)

設(shè)S={U，A，V，f}為一個(gè)信息系統(tǒng)，D相對(duì)于C的條件熵公式如式(1)：

(1)

式中：I——D相對(duì)于C的條件熵；

U——所有研究對(duì)象的集合；

C——條件屬性；

D——決策屬性；

k——Ci的個(gè)數(shù)；

m——Dj的個(gè)數(shù)；

Dj——第j個(gè)決策屬性；

Ci——第i個(gè)條件屬性。

b) 預(yù)處理各項(xiàng)數(shù)據(jù)，明確條件屬性和決策屬性，生成RS形式的決策表。

c) 依據(jù)改進(jìn)RS理論分別計(jì)算管理因素各二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的條件熵、重要度和權(quán)重，見公式(2)、(3)：

(2)

式中：?c∈C，a∈C,x∈U，a(x)∈U/D；

C——條件屬性；

U——所有研究對(duì)象的集合；

c——條件屬性C的單個(gè)指標(biāo)；

sig(c)——單個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要度。

(3)

式中：w(c)——單個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。

3.2 云模型理論

云模型理論是李德毅在1995年建立的，旨在解決屬性定性與定量之間轉(zhuǎn)換的不確定性問(wèn)題。

a) 設(shè)U是一個(gè)數(shù)值論域，X表示U的定性概念，如果定量值x∈U,并且x是通過(guò)定性概念X的一次隨機(jī)實(shí)現(xiàn),x對(duì)于定性概念X的確定度μX(x)∈[0,1]具有穩(wěn)定的傾向隨機(jī)性。如果μ：U→[0,1]，?x∈U，x→U(x),則稱x在U的分布為云模型，簡(jiǎn)稱云，其中每一個(gè)x就成為一個(gè)云滴。

b) 云主要由期望Ex，熵En，超熵He3個(gè)數(shù)字特征表示整體的表征云的概念。

c) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)云是根據(jù)云模型理論生成各個(gè)等級(jí)的云模型圖，用來(lái)直觀展示評(píng)價(jià)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)狀況及多個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的排序，便于決策者根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)大小制定、投入安全措施，見公式(4)～(6)：

(4)

(5)

He=k

(6)

式中：Ex——期望，在論域空間U中,云滴是最能代表定性概念的點(diǎn),其期望是論域空間中的中心值；

En——熵，云滴在論域空間U離散程度；

Cmax、Cmin——每個(gè)區(qū)間內(nèi)最大、最小的邊界值；

He——超熵，對(duì)熵En的不確定度的度量,也就是熵的熵；

k——常數(shù)，用以表示熵的離散程度，文中k取0.01。

d) 云發(fā)生器分為正向云發(fā)生器和逆向云發(fā)生器：正向云發(fā)生器根據(jù)3個(gè)特征參數(shù)值生成云滴(x,y)，云滴生成函數(shù)見式(7)～(9)。

(7)

(8)

(9)

式中：y(xi)——云生成函數(shù);

xi——第i個(gè)研究對(duì)象。

e) 虛擬云中浮動(dòng)云算法和綜合云算法。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系中各級(jí)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的子層之間的關(guān)聯(lián)性或獨(dú)立性不同，采用的算法不一樣，分別采用虛擬云中浮動(dòng)云算法和綜合云算法，公式分別為式(10)～(15)。

(10)

(11)

(12)

式(10)～(12)中：

(13)

E?n=En1ω1+En2ω2+…+Eniωi

(14)

(15)

式(13)～(15)中：

E?x——綜合云算法的期望；

E?n——綜合云算法的熵；

H?e——綜合云算法的超熵；

Exi、Eni、Hei——第i個(gè)研究對(duì)象的期望、熵、超熵。

4 帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型

以某煉化企業(yè)《280×104t/a重油催化裂化裝置在線開孔》工程項(xiàng)目為例，共計(jì)7處打孔項(xiàng)目改造：P-11穩(wěn)定汽油線DN250一處、氮?dú)饩€DN50一處、P-17開工柴油線DN150一處、P-18頂循油線DN350一處、P-19頂循油線DN350一處、180×104t/a柴油加氫輕烴線DN50一處、新鮮水線DN100一處。

4.1 指標(biāo)權(quán)重的確定

不同企業(yè)的各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重是統(tǒng)一、固定的，主要根據(jù)行業(yè)專家對(duì)多個(gè)帶壓作業(yè)指標(biāo)進(jìn)行分析，并通過(guò)改進(jìn)RS理論計(jì)算可得。文中以管理因素為例，RM的條件屬性記為C={R41、R42、R43、R44、R45、R46、R47、R48、R49}，其中R41表示作業(yè)方案的合規(guī)性，R42表示作業(yè)人員的培訓(xùn)及考核，R43表示風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的全面性、精準(zhǔn)性，R44表示作業(yè)許可執(zhí)行情況，R45表示安全技術(shù)交底的有效性，R46表示相關(guān)方信息溝通協(xié)調(diào)的有效性，R47表示作業(yè)場(chǎng)所封閉化情況，R48表示監(jiān)督檢查的有效性，R49表示應(yīng)急處置機(jī)制完善情況。評(píng)價(jià)結(jié)果記為URE={x1，x2，…x10}，決策屬性D={1，2}，數(shù)值1和2表示可接受和不可接受的風(fēng)險(xiǎn)，其中V={1，2，3，4}，分別表示風(fēng)險(xiǎn)為低風(fēng)險(xiǎn)(85分以上)、一般風(fēng)險(xiǎn)(70～85分，不含85分)、較高風(fēng)險(xiǎn)(60-70分，不含70分)和高風(fēng)險(xiǎn)(60分以下，不含60分)，風(fēng)險(xiǎn)程度越高，表示整改的需要越迫切。

選取了10組專家對(duì)管理因素對(duì)應(yīng)的二級(jí)指標(biāo)的分析結(jié)果，評(píng)價(jià)決策見表1。

表1 帶壓打孔作業(yè)管理因素評(píng)價(jià)決策

根據(jù)公式(1)、(2)、(3)可得出管理因素各二級(jí)指標(biāo)權(quán)重。同理可得出人、物、環(huán)境因素各二級(jí)指標(biāo)及一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重，結(jié)果見表2。

4.2 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)云的生成

將煉化企業(yè)帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為高風(fēng)險(xiǎn)、較高風(fēng)險(xiǎn)、一般風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)4個(gè)等級(jí)，根據(jù)公式(4)～(6)可得4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)下云模型的3個(gè)特征值，各個(gè)等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)云如表3所示。

將各級(jí)云模型特征值輸入正向云發(fā)生器，生成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)云，如圖3所示。

圖3中，自左向右風(fēng)險(xiǎn)值越來(lái)越小，依次是高風(fēng)險(xiǎn)、較高風(fēng)險(xiǎn)、一般風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)。

4.3 各級(jí)指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)

通過(guò)對(duì)各級(jí)指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，并按風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行排序。其原理是引用云模型理論中適用的方法分別計(jì)算各級(jí)指標(biāo)的3個(gè)特征值參數(shù)，一方面利用MATLAB軟件輸入正向云發(fā)生器生成各個(gè)指標(biāo)的云模型圖，可以直觀展示各個(gè)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)排序；另一方面利用MATLAB軟件將計(jì)算結(jié)果與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)云進(jìn)行相似度比較，并根據(jù)最大隸屬度原則，獲得指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果。

表2 帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系各指標(biāo)權(quán)重

表3 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)云

圖3 煉化企業(yè)帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)云

4.3.1 二級(jí)指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)

a) 二級(jí)指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)云模型的形成。以管理因素為例，邀請(qǐng)10位行業(yè)專家結(jié)合示例作業(yè)場(chǎng)景的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)分別對(duì)評(píng)價(jià)體系的各二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分，評(píng)分結(jié)果如表4所示。

表4 帶壓打孔作業(yè)管理因素各專家打分

根據(jù)公式(10)～(12)得出管理因素各二級(jí)指標(biāo)云模型3個(gè)特征值參數(shù)及對(duì)應(yīng)的隸屬度，見表5。同理可得人的因素、物的因素及環(huán)境因素各二級(jí)指標(biāo)云模型3個(gè)特征值參數(shù)及對(duì)應(yīng)的隸屬度，利用MATLAB軟件將計(jì)算結(jié)果輸入正向云發(fā)生器生成管理因素各2個(gè)指標(biāo)的云模型評(píng)價(jià)圖，如圖4所示。

由圖4得出管理因素各二級(jí)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)大小由低到高的排序是：作業(yè)場(chǎng)所封閉化情況<相關(guān)方信息溝通協(xié)調(diào)的有效性<作業(yè)方案的合規(guī)性<作業(yè)人員的培訓(xùn)及考核<安全技術(shù)交底的有效性<監(jiān)督檢查的有效性<作業(yè)許可執(zhí)行情況<應(yīng)急處置機(jī)制完善情況<風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的全面性、精準(zhǔn)性。

表5 管理要素各二級(jí)指標(biāo)云相似度計(jì)算結(jié)果

圖4 管理因素各二級(jí)指標(biāo)云模型評(píng)價(jià)

以管理要素各二級(jí)指標(biāo)為例，分別將各評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的云與4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)云進(jìn)行相似度比較，并根據(jù)最大隸屬度原則，結(jié)果見表5。

由表5可得管理要素中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的全面性、精準(zhǔn)性和應(yīng)急處置機(jī)制完善情況。兩個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)屬于較高風(fēng)險(xiǎn)，其他的二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)屬于一般風(fēng)險(xiǎn)。說(shuō)明該帶壓打孔作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和應(yīng)急處置方面需要重點(diǎn)加強(qiáng)。若風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不全面，如作業(yè)人員技能能力不合格造成管道焊穿或者使用非防爆工具等危害未識(shí)別出來(lái)，有可能造成嚴(yán)重的事故；若應(yīng)急準(zhǔn)備不充分或者人員應(yīng)急處置能力未滿足要求，有可能造成事故后果或擴(kuò)大化。

4.3.2 一級(jí)指標(biāo)和整體作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)

a) 一級(jí)指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)云模型的形成。一級(jí)指標(biāo)下二級(jí)指標(biāo)之間的相關(guān)性比較小，且基本都是獨(dú)立的，評(píng)價(jià)過(guò)程中可能存在沒有覆蓋的空白區(qū)。如物的因素的二級(jí)要素分別涉及不同類型的設(shè)備完好性影響，而虛擬云中的浮動(dòng)云計(jì)算能夠在兩種基云之間未覆蓋的空白區(qū)域內(nèi)生成虛擬語(yǔ)言值，適用于兩兩相對(duì)獨(dú)立的評(píng)價(jià)指標(biāo)，因此根據(jù)公式(7)～(9)可計(jì)算出人的因素、物的因素、管理因素及環(huán)境因素對(duì)應(yīng)的云，根據(jù)最大隸屬度原則，與4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)云進(jìn)行相似度比較，結(jié)果見表6。

帶入正向云發(fā)生器分別生成云模型，如圖5所示。由表6和圖5可知，人的因素、物的因素、管理因素屬于一般風(fēng)險(xiǎn)，環(huán)境管理要素屬于低風(fēng)險(xiǎn)，且各一級(jí)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)大小由高到低的排序是：管理因素>人的因素>物的因素>環(huán)境因素。

表6 一級(jí)指標(biāo)云模型參數(shù)及相似度

圖5 各一級(jí)指標(biāo)云模型評(píng)價(jià)

b) 整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)云模型的形成。整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)云模型的形成，實(shí)際上屬于低層次概念綜合到高層次概念的問(wèn)題。本質(zhì)上是將2個(gè)或2個(gè)以上的指標(biāo)云模型綜合為更廣義的云，覆蓋了更大范圍論域空間，采用虛擬云中的綜合云算法，根據(jù)公式(13)～(15)可計(jì)算出綜合云，與4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)云進(jìn)行相似度比較，并根據(jù)最大隸屬度原則，可得出：云模型參數(shù)—(76.75，4.908 5，0.01)；云相似度—(0.070 5,0.239 7,0.327 6,0.204 8)，根據(jù)最大化原則，示例的煉化企業(yè)帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)是一般風(fēng)險(xiǎn)。帶入正向云發(fā)生器分別生成云模型圖，如圖6所示。

由圖6可知，該煉化企業(yè)帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為一般風(fēng)險(xiǎn)，這與該帶壓作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相符，表明了基于改進(jìn)粗糙集-云模型理論的評(píng)價(jià)方法是合理可行的。該模型最終利用云模型圖實(shí)現(xiàn)了定性語(yǔ)言與定量數(shù)值之間的轉(zhuǎn)換，其表現(xiàn)形式更加直觀、生動(dòng)，便于決策者根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果采取針對(duì)性的管控措施。

圖6 試點(diǎn)煉化企業(yè)某帶壓作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)云模型

5 結(jié)論

a) 以人—物—環(huán)—管為主線，結(jié)合煉化企業(yè)帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，構(gòu)建了帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系。提出了采用改進(jìn)粗糙集-云模型結(jié)合的方法對(duì)各級(jí)要素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，以便計(jì)算結(jié)果客觀，且保證了各指標(biāo)在決策中存在的意義。同時(shí)采用云模型中不同的方法計(jì)算各級(jí)指標(biāo)的云模型，體現(xiàn)了各級(jí)指標(biāo)之間的相關(guān)性，結(jié)果更符合實(shí)際。

b) 通對(duì)某企業(yè)的帶壓打孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)是“一般風(fēng)險(xiǎn)”；環(huán)境因素的風(fēng)險(xiǎn)是“低風(fēng)險(xiǎn)”，人的因素、物的因素和管理因素綜合評(píng)價(jià)是“一般風(fēng)險(xiǎn)”，且管理因素>人的因素>物的因素>環(huán)境因素；風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的全面性、精準(zhǔn)性及應(yīng)急處置機(jī)制完善情況屬于“較高風(fēng)險(xiǎn)”。

c) 針對(duì)得出的評(píng)價(jià)結(jié)果，建議：一是提高作業(yè)前的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別質(zhì)量。屬地單位和承包商的負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員應(yīng)集中討論分析作業(yè)前、中和后可能存在的危害，并根據(jù)識(shí)別出來(lái)的危害制定針對(duì)定性、有效的管控措施。二是完善應(yīng)急處置機(jī)制。保障應(yīng)急救援流程的暢通，以便事故發(fā)生后受傷人員能在最短時(shí)間內(nèi)得到救治；提高人員的應(yīng)急處置能力，強(qiáng)化人員的應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，提高應(yīng)急演練的有效性；配備充足的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急物資。