吳 俐 霓

（重慶建筑科技職業(yè)學院，重慶 401331）

近年來，隨著居民生活水平的提高，旅游觀光已經成為了人們休閑娛樂的常見生活方式。與此同時，旅游中所產生的環(huán)境問題不容忽視，除了一些不文明現象，旅游觀光車行駛過程中所產生的能源浪費、空氣污染等問題也成為了現階段阻礙旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的突出問題。在提倡節(jié)能環(huán)保的大背景下，新能源電池技術的推廣為我國旅游業(yè)帶來了新的發(fā)展生機，不僅有效緩解了能源壓力，降低了我國能源建設的投入成本，在提升經濟效益的同時，還增強了社會效益，在提升生態(tài)環(huán)境方面做出了突出貢獻。對推動旅游業(yè)轉型升級具有深遠意義。

1 新能源電池技術的發(fā)展

目前，我國旅游觀光車以傳統(tǒng)燃料汽車為主，雖然功率大，但排放污染物較多，安全性和舒適性也有待提升，不能滿足市場對旅游觀光安全舒適、美觀、環(huán)保的要求。而新能源電池技術的發(fā)展使旅游業(yè)轉型升級，向著更加生態(tài)環(huán)保的方向邁進。當前應用的新能源電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鋰電池（磷酸鐵鋰和三元鋰）等。鈉離子電池處于產業(yè)化初期，部分技術指標甚至優(yōu)于鋰離子電池，顯示出較好的市場潛力。新能源電池技術在旅游業(yè)主要運用于汽車，從國外新能源電池技術的發(fā)展和我國新能源技術的發(fā)展兩方面來分析目前取得的一定成果和存在的不足。

1.1 國外新能源電池技術的發(fā)展。在能源短缺危機和提倡生態(tài)環(huán)境保護的前提下，各國開始尋求新能源，發(fā)展新技術。其中新能源電池技術成為了各國工業(yè)化建設中的重點開發(fā)對象。一些發(fā)達國家對新能源電池技術的研究起步較早，例如美國是起步最早，也是發(fā)展最為迅速的國家之一。美國在新能源電池技術開發(fā)上具有豐富的理論基礎與實踐經驗。隨著各國生產力的提高與科技水平進步，一些亞洲國家也逐步展開了對新能源電池的研發(fā)，投入了大量的人力、物力和財力，從而推動了新能源電池技術在全球范圍內的整體研發(fā)進度。美國最先研發(fā)出了以氫能為主要燃料的新能源電池，具有節(jié)約資源，成本低的特點，被用作維護國家安全和經濟發(fā)展的投資項目，并逐漸開始形成產業(yè)化與規(guī)?；M而投入到商用，擴大了使用范圍。以韓國為代表的新能源電池技術主要應用于移動電話領域、交通運輸領域等，相關技術相較于初始階段有了較大提升，新能源電池研發(fā)路線圖得到了優(yōu)化，性能也有所提高。

1.2 我國新能源電池技術的發(fā)展。我國由于多重因素的影響，新能源電池技術研究起步較晚，因此在初期階段，缺乏相應的理論基礎與實踐經驗，仍需要不斷地優(yōu)化與完善。與一些發(fā)達國家相比，我國在新能源電池結構、電池產業(yè)規(guī)模與推廣等方面存在諸多不足。由于技術水平的限制，尚未產業(yè)化與規(guī)模化，商業(yè)應用程度有限，市場推廣不到位。雖然目前我國新能源電池技術仍與發(fā)達國家存在一定差距，但近年來新能源技術得到高度重視，出臺一系列的政策扶持產業(yè)發(fā)展，也取得了一定的成果。例如在催化劑方面有了較大突破，一些應用到新能源電池的產品也陸續(xù)投放到市場中，改變了諸多行業(yè)的生產方式。

2 新能源電池技術在旅游觀光中的應用

2.1 新能源電池汽車在旅游觀光應用的現狀。新能源電池技術在旅游觀光中最主要的應用體現在運輸車輛和觀光車輛。近幾年，我國旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，旅游市場火爆，旅游年收入雖然受到疫情影響，但整體呈現上漲趨勢，中國已經成為了世界第四大旅游業(yè)發(fā)展經濟體。觀光旅游帶動了相關產業(yè)的發(fā)展與升級，使各類基礎設施建設更加完善，更是直接刺激了旅游客車的市場需求。目前，我國新能源電池汽車的制造能力有限，不能滿足大規(guī)模的市場需求。自2003 年起，我國陸續(xù)推行了新能源汽車的試點工作，在北上廣深等經濟發(fā)達地區(qū)小范圍進行了試運行，確保了其可靠性和可應用性。后續(xù)在一些重大賽事和展覽活動中，新能源汽車也有所應用，如2008年的北京奧運會、2010年的上海世博會等，為新能源汽車在觀光游覽的應用起到了很好的示范作用。目前，我國新能源汽車在借鑒國外先進技術的基礎上進行了自主研究，無論是底盤技術，還是外觀內飾都已經接近國際最高水平。新能源電池旅游觀光車未來的發(fā)展趨勢是低排放與零排放，助力旅游業(yè)轉型升級，推動生態(tài)文明建設。

2.2 新能源電池技術在旅游觀光中的應用。新能源電池技術為旅游觀光注入了新的發(fā)展動力，成為了經濟與生態(tài)和諧進步的必要保障，但在應用過程中仍存在一些問題。首先，新能源技術市場化存在困難。新能源電池技術推廣不易，尚未形成一定的規(guī)模與產業(yè)鏈。究其原因在于新能源電池對技術要求較高，成本較高，且系統(tǒng)化管理要求高。將新能源電池技術應用到旅游觀光中需要投入更多的成本，而一些旅游產業(yè)認為新能源技術所帶來的收益并不能彌補前期的投入，因此在旅游業(yè)的接受度普遍不高。其次，就旅游市場中的新能源汽車而言，一些比較豪華的大型旅游客車有別于小型汽車，屬于城際間旅游的交通工具，短途旅行和長途旅行都有應用，若將新能源電池技術應用其中，對其續(xù)航能力便有極高的要求，至少300km 的續(xù)航能力，對技術要求較高。我國對于新能源汽車的配套服務設施尚未完善，維護新能源汽車的正常運行也是難點。此外，新能源汽車所采用的動力不同, 各有優(yōu)劣。例如氫燃料電池具有零排放、高效率的優(yōu)點，但在旅游途中維護和補充燃料不便；純電動客車能源效率高、零排放無污染,但功率小、續(xù)航里程短,不適用于長途旅行。最后，新能源電池的標準不明確，專利封鎖不利于協(xié)同發(fā)展。由于新能源電池技術在我國起步較晚，行業(yè)內對于該技術缺乏統(tǒng)一的標準，新能源電池產品繁雜。同時還有些企業(yè)擔心在產品研發(fā)過程中標準出臺而不敢加大投入力度。而與新能源電池技術配套的基礎設施建設也同樣缺乏標準，在建設充電站或補氫站時，有些是采用更換電池式,有些則采用插電式,而插電式的又分為好多種，電池大小和接口類型都成為了新能源電池技術推廣的阻礙，難以滿足市場中的各類電動汽車運行需求。綜合來看，混合動力的旅游觀光車更加適用于不同的區(qū)域、路況與環(huán)境，且續(xù)駛里程長，使用成本低。

3 新能源電池技術對旅游業(yè)轉型升級的重要影響

隨著我國旅游業(yè)的發(fā)展，一些問題逐漸暴露出來，例如旅游產業(yè)結構失衡、旅游產品開發(fā)滯后等，旅游業(yè)轉型升級迫在眉睫。通過旅游業(yè)轉型升級能夠使我國旅游產業(yè)由粗放規(guī)模型轉向集約效益型，滿足人們日益增長的物質文化需要，提高產業(yè)經濟效益。新能源電池技術的應用對于推動我國旅游業(yè)轉型升級具有重要作用，具體體現在以下幾個方面。

3.1 有利于生態(tài)環(huán)境保護。過去在旅游產業(yè)發(fā)展的過程中，為了單純地追求經濟利益而對自然生態(tài)造成破壞的現象屢見不鮮，隨著人們生態(tài)文明意識不斷增強，以保護生態(tài)環(huán)境為前提進行經濟創(chuàng)收是目前旅游開發(fā)的重點。在新能源電池技術的推動下，一些旅游客車的污染物排放量明顯降低，甚至可以做到零排放、零污染，對環(huán)境保護意義重大，也是構建環(huán)境友好型社會的必然趨勢。其次，新能源電池技術的應用極大降低了不可再生資源的利用，不僅有效解決了能源短缺問題，還能夠避免因過度開采能源而造成的環(huán)境破壞。在保護環(huán)境的同時發(fā)展旅游業(yè)，提高經濟效益。

3.2 降低運行成本。新能源電池技術雖然在前期的研發(fā)成本較高，生產成本也居高不下，但從后期的運行成本來看比傳統(tǒng)燃油車更低。一是由于我國對新能源產品提供了一定的政策補貼，有效降低了企業(yè)成本；二是從長期來看，以新能源電池技術為核心的產品所需要的原料成本低，如氫能、電能，具有清潔、高效的優(yōu)點。旅游觀光通常在城際之間駕駛里程較多，過去消耗大量的燃油，不可再生資源的成本較高，而新能源電池汽車作為客車后可以降低運行成本，也是在某種意義上增加旅游業(yè)收入。