姜 寧

（青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院 工商管理學(xué)院，山東青島 266100）

新基建提出已有3年時間，這期間的政策促進(jìn)了各類新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從而帶動了智慧物流的建設(shè)，開拓了智慧物流的應(yīng)用場景，催生了各類新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)。飼料企業(yè)利用新基建對傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，通過智慧物流建設(shè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈的智能化、一體化，實現(xiàn)企業(yè)信息化、智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以物流服務(wù)水平的提升促進(jìn)飼料企業(yè)的新發(fā)展。

1 新基建政策概述

自2018年，“新基建”一詞在中央經(jīng)濟(jì)工作會議上提出后，新基建的后續(xù)工作便得到了如火如荼的開展。2020年4月，國家發(fā)改委明確了“新基建”的范圍，規(guī)定新基建主要包含3個方向：信息基礎(chǔ)設(shè)施，包括通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、算力基礎(chǔ)設(shè)施等；融合基礎(chǔ)設(shè)施，包含交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施等；創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施，包含重大科技基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施等。在2020年5月的政府工作報告中也將新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重點支持對象。

與此同時，國家各部門也在制定相應(yīng)的新基建行動計劃，物流行業(yè)是新基建重點升級的行業(yè)，相應(yīng)的政策也是層出不窮。2020年6月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實施意見》，要求加強(qiáng)物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)展智慧物流，推進(jìn)物流基建的數(shù)字化升級。7月15日，國家發(fā)展改革委等13部門在支持新業(yè)態(tài)新模式健康發(fā)展的發(fā)文中要求推進(jìn)數(shù)字供應(yīng)鏈建設(shè)，并發(fā)展不同應(yīng)用場景的無人經(jīng)濟(jì)。8月6日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，也要求加大信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施。2021年9月交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021—2025年）》，明確新基建將物流網(wǎng)與信息網(wǎng)、能源網(wǎng)緊密融合發(fā)展，提升物流智能管理的深度應(yīng)用。此外，5G應(yīng)用計劃、物聯(lián)網(wǎng)新基建行動計劃等也都紛紛出臺，標(biāo)志著新基建行動計劃的進(jìn)一步落地。

從新基建概念的提出，到現(xiàn)在各個行業(yè)具體規(guī)劃的出臺，體現(xiàn)了國家各部門對新基建認(rèn)識的逐漸深化。首先，新基建能促進(jìn)固定資產(chǎn)投資，并通過“乘數(shù)效應(yīng)”實現(xiàn)對經(jīng)濟(jì)的倍數(shù)帶動作用；然后，新基建與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施不同，是實現(xiàn)傳統(tǒng)基建的數(shù)字化、現(xiàn)代化，這為企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型做好了底層支撐；最后，新基建將促成新模式、新業(yè)態(tài)的發(fā)展，有利于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的活力，找到新的競爭點（郭朝先等，2020）。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，進(jìn)一步提升了物流在經(jīng)濟(jì)中的作用，物流成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)下的商業(yè)革新，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的根本支撐。隨著不同形態(tài)新經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，物流活力被完全激發(fā)，但也面臨著智能化的進(jìn)一步升級，以更好地支撐未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而新基建就提供了這樣一個窗口期，各類新型基礎(chǔ)設(shè)施的興建，物流業(yè)將被重塑（段文斌，2020）。

2 新基建政策對飼料企業(yè)智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的影響

新基建政策將通過對各類新型信息設(shè)備和物流基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通，實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的智能化發(fā)展。此時物流設(shè)施將具備自己的“大腦”，即智慧物流，從而通過物流全鏈系統(tǒng)打通上下游合作，以物流大數(shù)據(jù)實現(xiàn)精準(zhǔn)、個性化服務(wù)，通過物流與信息流、商流的聚集提升綜合物流服務(wù)水平。

2.1 新基建政策有利于飼料企業(yè)提升供應(yīng)鏈和物流服務(wù)水平新基建通過5G、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等通信設(shè)備的互通互聯(lián)，打造了AI、區(qū)塊鏈、云計算等新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，最終實現(xiàn)智能技術(shù)為支撐的物流系統(tǒng)，打造高水平的物流服務(wù)體系，實現(xiàn)全周期、全過程、全領(lǐng)域的同步和覆蓋（劉海軍和李晴，2020）。新基建對飼料企業(yè)供應(yīng)鏈和物流的影響有以下幾點：（1）加快推進(jìn)飼料企業(yè)物流的無人化配送。對飼料企業(yè)來說，人力成本是物流成本的重要組成部分，傳統(tǒng)的人力操作效率低、成本高。通過新基建帶來的視覺識別、控制算法等人工智能技術(shù)的應(yīng)用，在倉儲管理、分撥、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)上都可以做到無人化運(yùn)營，實現(xiàn)不間斷作業(yè)，無人倉的揀選效率大大提升，飼料產(chǎn)品出庫的時間縮短，飼料到用戶手里的時間也能減少一半以上。（2）5G等技術(shù)還幫助飼料企業(yè)解決最后一公里配送問題，5G技術(shù)成熟使得無人駕駛廣泛應(yīng)用在智慧物流上，5G可以實現(xiàn)運(yùn)輸過程的可視化，出現(xiàn)問題時可以人工及時介入管理，通過實時聯(lián)網(wǎng)，5G也可以實現(xiàn)低延時、可靠性高的無人自動駕駛?；诖?，可以解決飼料企業(yè)最后一公里配送成本較高的問題，將飼料企業(yè)物流難點打通。（3）基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)對物流運(yùn)轉(zhuǎn)全過程的實時監(jiān)控和追蹤，從而做到智能化的物流管理。由于飼料生產(chǎn)和消費(fèi)對場地要求的特殊性，飼料企業(yè)的上下游廠商地理分布較為分散，物流管理、配送優(yōu)化是亟待解決，通過基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的AGV集成、ERV集成等應(yīng)用，可以實現(xiàn)從計劃下達(dá)到接單、發(fā)貨、收貨、入庫、發(fā)貨的全程透明化管理和再造物流流程（王帥等，2019），普通員工即可在電腦上對物流運(yùn)轉(zhuǎn)全過程進(jìn)行管理，在此過程中可采集大量數(shù)據(jù)保存在云端，方便飼料企業(yè)對生產(chǎn)運(yùn)營情況進(jìn)行追溯管理。

2.2 新基建政策有利于飼料企業(yè)物流信息化、智能化轉(zhuǎn)型升級新基建的另一個重要目標(biāo)是建立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、人工智能開放平臺等，在物流領(lǐng)域就是要建設(shè)物流行業(yè)的智能平臺。只有通過平臺建設(shè)，才能打通基礎(chǔ)設(shè)施與智能化應(yīng)用的連接，創(chuàng)造更多的新業(yè)態(tài)，為企業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。

首先，飼料企業(yè)可以通過新基建加強(qiáng)物流信息平臺和管理平臺建設(shè)。飼料企業(yè)要把物流向供應(yīng)鏈延伸，就要將物流、信息流、資金流等各種資源整合在一起進(jìn)行一體化運(yùn)作，使得企業(yè)能和市場、個人緊密連接，實現(xiàn)對各種資源的智能化整合管理。一方面，這種信息平臺可以作為公共物理信息的交換平臺，提供接口將稅務(wù)、銀行、工商、海關(guān)、質(zhì)檢等多部門的信息接入，為飼料企業(yè)與其他行業(yè)的相關(guān)部門提供信息共享服務(wù)，方便飼料企業(yè)在平臺上進(jìn)行一鍵直達(dá)優(yōu)化操作。如在平臺上，海關(guān)部門提供進(jìn)出口相關(guān)證明信息，質(zhì)檢部門提供質(zhì)量檢測信息數(shù)據(jù)，可以方便飼料企業(yè)產(chǎn)品和原材料進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易，并且能建立質(zhì)量信息追溯系統(tǒng)，當(dāng)質(zhì)量出現(xiàn)問題時能立刻追蹤到源頭，客戶也能對飼料品牌有更高的信任度。另一方面，這種信息平臺可以作為信息服務(wù)平臺，為企業(yè)提供信息咨詢服務(wù)。當(dāng)越來越多的企業(yè)進(jìn)駐平臺后，每個企業(yè)都希望通過平臺與其他企業(yè)和部門建立更深入的合作關(guān)系，而平臺可以通過搜集企業(yè)需求和提供的服務(wù)，將企業(yè)之間、企業(yè)和部門之間進(jìn)行智能匹配，提供附加值更高的信息服務(wù)。

然后，新基建有助于飼料企業(yè)建立倉庫智能管理系統(tǒng)。飼料企業(yè)為了更快地配送產(chǎn)品，需要在消費(fèi)集中區(qū)域建立配送倉，而新基建將幫助飼料企業(yè)更好的管理這些倉庫，將其升級為智能倉。企業(yè)能通過系統(tǒng)對入庫、出庫、調(diào)撥、庫存等各方面進(jìn)行管理，方便企業(yè)進(jìn)行批次管理、庫存盤點、質(zhì)量檢查等業(yè)務(wù)，并能通過對倉庫業(yè)務(wù)的追蹤管理，及時了解不同產(chǎn)品的市場銷售、利潤、成本控制等情況，從而為企業(yè)進(jìn)行營銷決策提供有力輔助。最后，新基建有助于飼料企業(yè)建立運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)。通過運(yùn)輸管理系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)和覆蓋，對運(yùn)輸線路進(jìn)行實時監(jiān)控，便于飼料企業(yè)及時了解配送情況。因為飼料運(yùn)達(dá)有較高的時效性，拖延可能會對養(yǎng)殖戶帶來經(jīng)濟(jì)損失，因此，實時動態(tài)監(jiān)控是對安全、即時送達(dá)的保障。同時，智能配送系統(tǒng)能對線路進(jìn)行優(yōu)化，提高了配送效率，降低了物流成本。

2.3 新基建政策有利于飼料企業(yè)智慧物流數(shù)字化建設(shè)新基建通過5G、物聯(lián)網(wǎng)等設(shè)備的建設(shè)，實現(xiàn)了對數(shù)據(jù)實時采集和分析，在智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)。飼料企業(yè)可以利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行云端計算和管理，從而幫助整個物流過程進(jìn)行數(shù)字化改造（劉露和楊曉雷，2020）。首先，新基建可以輔助飼料企業(yè)積累物流數(shù)據(jù)。通過物流數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)，方便企業(yè)搜集消費(fèi)者、商家的物流數(shù)據(jù)、物流公司運(yùn)輸包裹的跟蹤數(shù)據(jù)及交通、氣象等其他相關(guān)數(shù)據(jù)，形成物流大數(shù)據(jù)。其次，利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能配送物流和倉儲物流服務(wù)，在提供基本的實時監(jiān)控、優(yōu)化服務(wù)基礎(chǔ)上提供更深層的個性化服務(wù)，實現(xiàn)對物流的即時需求（何黎明，2017）。如飼料企業(yè)可以對大客戶提供專門的快遞服務(wù)預(yù)警，保證飼料到達(dá)的及時性。再者，在此基礎(chǔ)上，飼料企業(yè)要通過對大數(shù)據(jù)的分析進(jìn)行商業(yè)價值的發(fā)掘，即時調(diào)整產(chǎn)品運(yùn)營和營銷策略。要求飼料企業(yè)分析上下游客戶的商業(yè)環(huán)境、競爭環(huán)境，找出物流痛點。同時要基于供應(yīng)鏈進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，找到商品的流行趨勢、熱點、偏好等，找到盈利模式和供應(yīng)鏈模式，從而對供應(yīng)鏈進(jìn)行加強(qiáng)和優(yōu)化。再者，通過新基建建設(shè)打通物流各環(huán)節(jié)之間、物流和生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的“數(shù)字鴻溝”，實現(xiàn)全環(huán)節(jié)的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化，從而避免行業(yè)之間的信息不對稱造成的附加成本。飼料企業(yè)在此過程中要避免傳統(tǒng)組織模式中的模塊化管理，即將物流和生產(chǎn)割裂，將運(yùn)輸、倉儲、分揀、配送等過程割裂，不能形成協(xié)同。飼料企業(yè)應(yīng)通過集成AI技術(shù)、云計算技術(shù)、傳感通信技術(shù)等，在生產(chǎn)和物流過程中形成全程數(shù)據(jù)共享，使產(chǎn)品從源頭就可以實施跟蹤和管理，最終形成快速、共享的信息流。最后，通過數(shù)字化建設(shè)實現(xiàn)飼料企業(yè)運(yùn)營的新業(yè)態(tài)、新模式。如通過電商進(jìn)行飼料銷售將成為飼料企業(yè)發(fā)展的新趨勢，飼料企業(yè)需要打造自己的電商平臺，尋找適合行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式，如B2B，C2C，O2O等，通過物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的平臺實現(xiàn)線上線下資源聯(lián)動，跨區(qū)域的資源對接，而這一切也都需要智慧物流提供支撐。

3 飼料企業(yè)如何利用新基建加強(qiáng)智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

飼料企業(yè)智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)首先要從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做起，飼料企業(yè)想進(jìn)一步實現(xiàn)業(yè)務(wù)擴(kuò)展和轉(zhuǎn)型，就要借助新基建政策對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的升級，從傳統(tǒng)物流蝶變?yōu)楝F(xiàn)代物流，將更多現(xiàn)代技術(shù)融入到物流應(yīng)用場景。

3.1 加強(qiáng)智慧物流網(wǎng)絡(luò)的短板建設(shè)目前，新基建政策還在實施前期，在智慧物流建設(shè)上仍存在不少短板，（1）地區(qū)之間發(fā)展差異較大，導(dǎo)致智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在區(qū)域間十分不平衡，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的飼料企業(yè)能早一點享受到新基建帶來的溢出效應(yīng)，而在中西部地區(qū)飼料企業(yè)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程則會經(jīng)歷波折，這將影響到企業(yè)智慧化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型進(jìn)度。（2）企業(yè)之間的合作不夠順暢，尤其飼料企業(yè)和上下游企業(yè)的對接并不順暢，缺乏組織協(xié)調(diào)，不能形成行業(yè)合作，導(dǎo)致智慧物流建設(shè)的標(biāo)注不統(tǒng)一，最終對消費(fèi)者的體驗產(chǎn)生影響。對此飼料企業(yè)要做到：①積極爭取政府支持，在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱地區(qū)積極利用當(dāng)?shù)貎?yōu)勢，加強(qiáng)新基建建設(shè)力度，構(gòu)建更廣泛的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。飼料企業(yè)在選擇企業(yè)布局時，除了東部地區(qū)，也應(yīng)重點考慮低資源成本、高能源供應(yīng)的“優(yōu)勢”地區(qū)，將自身納入到智慧物流的全局樞紐規(guī)劃中，盡早對自身物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行智慧化建設(shè)。②爭取飼料企業(yè)的內(nèi)部合作，出臺智慧物流的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，形成行業(yè)發(fā)展協(xié)會，促進(jìn)飼料企業(yè)在智慧物流共建中形成標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)新化，為以后的物流服務(wù)共享打下基礎(chǔ)。③飼料企業(yè)要和相關(guān)物流企業(yè)、科技企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)行合作，在物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理上深入合作，打造專門的智慧供應(yīng)鏈方面的解決方案，打造適合飼料企業(yè)的智慧物流園區(qū)解決方案產(chǎn)品和服務(wù)。企業(yè)應(yīng)促進(jìn)行業(yè)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)促進(jìn)整個供應(yīng)鏈運(yùn)輸組織形態(tài)變革，轉(zhuǎn)向新型組織化方式。

3.2 智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重點建設(shè)方向新基建將從3個方面鞏固智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：（1）物流園區(qū)建設(shè)。全國物流園區(qū)雖然數(shù)量穩(wěn)步增長，但數(shù)字化程度仍然較低，同質(zhì)化嚴(yán)重。新基建將重構(gòu)物流園區(qū)的建設(shè)，通過智慧云倉模式實現(xiàn)園區(qū)智能化服務(wù)。一方面，通過各種機(jī)器人、機(jī)、車設(shè)備的鋪設(shè)及設(shè)備之間的互聯(lián)互通，將物流設(shè)施與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動化設(shè)備等深度融合。另一方面，通過高度集成的智慧園區(qū)管理系統(tǒng)、協(xié)同物流管理系統(tǒng)等實現(xiàn)高度的自動化操作，同時對實時狀態(tài)的監(jiān)控和流程優(yōu)化。這些系統(tǒng)相當(dāng)于智慧云倉的大腦，負(fù)責(zé)園區(qū)所有智能設(shè)備的調(diào)動統(tǒng)籌。（2）在倉儲升級方面。首先，自動化系統(tǒng)建設(shè)，包括自動化輸送系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、機(jī)器人分揀系統(tǒng)等，同時將可穿戴設(shè)備（如VR技術(shù)）應(yīng)用到具體場景中。其次，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉儲設(shè)備，通過開發(fā)相關(guān)軟件和系統(tǒng)，實現(xiàn)智能庫存的實時管理，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，發(fā)現(xiàn)數(shù)字背后個人消費(fèi)習(xí)慣的改變趨勢，為飼料企業(yè)精準(zhǔn)營銷做好準(zhǔn)備。最后，對倉儲設(shè)備共享進(jìn)行管理。通過云倉系統(tǒng)的建設(shè)實現(xiàn)倉儲設(shè)備全部上云，在此基礎(chǔ)上開放云倉資源，實現(xiàn)倉儲資源共享（錢慧敏等，2019）。對于飼料企業(yè)來說，單獨(dú)建倉成本過大，而通過倉儲管理的共享模式能避免相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的巨大投入。（3）在干線運(yùn)輸方面。一方面，通過5G商用部署及高帶寬網(wǎng)絡(luò)的連接，在重點鐵路、公路、港口等區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)覆蓋，實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施與物流運(yùn)輸設(shè)施的協(xié)調(diào)建設(shè)，同時推進(jìn)北斗系統(tǒng)、遙感衛(wèi)星等在交通規(guī)劃、服務(wù)上的基礎(chǔ)支撐，便于對物流運(yùn)輸過程的全程監(jiān)控與應(yīng)急管理。另一方面，在物流運(yùn)輸末端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，無人機(jī)、配送機(jī)器人、IOT技術(shù)的普及和推廣將成為關(guān)鍵，各種人工智能技術(shù)如圖像識別、人臉識別等也將加速運(yùn)用，實現(xiàn)末端運(yùn)輸?shù)闹悄芑?/p>