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基于BIM思維的“四好農(nóng)村路”全生命周期管理體系構(gòu)建研究

2022-11-19 01:33甘政鋒
西部交通科技 2022年8期
關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路生命周期模型

彭 來,甘政鋒

(廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,廣西 南寧 530023)

0 引言

我國農(nóng)村公路是覆蓋范圍最廣、服務(wù)人口最多、公益性最強(qiáng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施,將農(nóng)村公路打造成為建設(shè)好、管理好、養(yǎng)護(hù)好、運(yùn)營好的“四好農(nóng)村路”是城鄉(xiāng)生產(chǎn)生活、產(chǎn)業(yè)興旺的重要支撐,是惠及億萬農(nóng)民的重大民生工程[1]。然而目前針對農(nóng)村公路的研究大多局限于某一階段,某一局部的任務(wù)實(shí)施,未能將農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營做出系統(tǒng)的全生命周期管理,導(dǎo)致上下游數(shù)據(jù)銜接不通暢、協(xié)同工作滯后,工作效率低下、資源配置不合理等現(xiàn)象日益突出,亟須全新的技術(shù)手段和管理模式分析我國農(nóng)村公路全生命周期管理現(xiàn)狀。

BIM(Building Information Modeling:建筑信息模型,簡稱BIM)技術(shù)的出現(xiàn),是農(nóng)村公路管理技術(shù)的變革,其以工程項(xiàng)目的全過程信息數(shù)據(jù)作為模型基礎(chǔ),通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息。BIM技術(shù)以全新的理念,為項(xiàng)目全生命周期管理提供新的思路。通過構(gòu)建農(nóng)村公路全生命周期管理體系,搭建農(nóng)村公路全生命周期管理平臺,集成農(nóng)村公路“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”四個維度的相關(guān)信息和數(shù)據(jù),整合各方資源,協(xié)同作業(yè),有利于從建設(shè)為主向建管養(yǎng)運(yùn)全面協(xié)調(diào)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變,從而有效提高協(xié)同工作效率,降低建設(shè)成本,優(yōu)化資源配置,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,為推進(jìn)特色“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展提供新的技術(shù)手段和管理思路。

1 廣西農(nóng)村公路發(fā)展現(xiàn)狀

廣西壯族自治區(qū)位于祖國南疆,其地勢自西北向東南傾斜,且四周多被山地、高原環(huán)繞,呈盆地狀,屬于山地丘陵盆地地貌。道路崎嶇,交通不便的困局給廣西農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成嚴(yán)重阻礙[2]。2014年,我國明確要求農(nóng)村公路建設(shè)要因地制宜、以人為本,與優(yōu)化村鎮(zhèn)布局、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和廣大農(nóng)民安全便捷出行相適應(yīng),要進(jìn)一步把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好,逐步消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸,為廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康提供更好的保障[3]。作為一項(xiàng)重大民生工程,農(nóng)村公路發(fā)展是保障和改善民生的先決條件,廣西各級交通運(yùn)輸部門貫徹落實(shí)中央和自治區(qū)決策部署,自2016年至2020年年底,全區(qū)農(nóng)村公路完成投資460.32億元,截至2020年底,廣西農(nóng)村公路總里程達(dá)10.55萬km,農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)100%,全區(qū)建制村通硬化路率達(dá)100%,建制村通客車率達(dá)100%,基本形成以縣道為骨架、鄉(xiāng)道為支線、村道為脈絡(luò)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系,基本建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、客車到村、安全便捷”的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)[4],有效推動全區(qū)農(nóng)村交通面貌發(fā)生深刻變化。隨著農(nóng)村公路的高速發(fā)展,其管理主體責(zé)任模糊,資金短缺、重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)以及運(yùn)營內(nèi)容缺乏等問題日益突出,為持續(xù)推進(jìn)廣西農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展,2021年5月廣西出臺《廣西壯族自治區(qū)農(nóng)村公路條例》,重點(diǎn)圍繞資金保障、審批權(quán)限、建設(shè)程序、運(yùn)營、規(guī)范村道管理等方面做了增補(bǔ)和完善,問題針對性突出,為指導(dǎo)農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展提供理論依據(jù)和規(guī)范流程,有力推動“四好農(nóng)村路”建設(shè),對進(jìn)一步鞏固脫貧攻堅(jiān)成果,實(shí)施和推進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要指導(dǎo)意義。

2 BIM基本概述

2.1 BIM理念

BIM技術(shù)作為建筑產(chǎn)業(yè)第二次信息化產(chǎn)業(yè)革命的重要推手,以新一代信息化手段和管理思維帶來全新的體驗(yàn)。相比較傳統(tǒng)CAD時代,BIM技術(shù)利用計(jì)算三維軟件創(chuàng)建虛擬三維模型,由傳統(tǒng)的二維平面升級到立體三維視覺,在屏幕中呈現(xiàn)出清晰、直觀的仿真模型;可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性以及可出圖等特性受到業(yè)內(nèi)學(xué)者和工程師的普遍青睞,模型數(shù)據(jù)的完整性、關(guān)聯(lián)性、一致性方便參與方各取所需,有效緩解建設(shè)過程中的信息孤島問題;漫游模擬、碰撞檢查、進(jìn)度模擬、5D模擬等基礎(chǔ)應(yīng)用有效提高作業(yè)效率,減少實(shí)際現(xiàn)場因設(shè)計(jì)變更而引起的返工和資源的浪費(fèi),縮短工期,降低成本,提升信息化管理水平,促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)有條不紊進(jìn)行[5]。實(shí)踐證明,BIM技術(shù)應(yīng)用具有很高的實(shí)踐價值和應(yīng)用前景。

2.2 BIM思維與“BIM+”

BIM技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵不只是單純的BIM模型,BIM核心是I(信息),所以一開始的頂層設(shè)計(jì)中信息的集成非常關(guān)鍵,特別是上游基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(設(shè)計(jì)階段)的正確性和完整性尤為重要。隨著業(yè)務(wù)流程的不斷推進(jìn),參與方逐漸增多,根據(jù)自身業(yè)務(wù)的需求,在BIM模型中增添不同的信息數(shù)據(jù)協(xié)同作業(yè),方便業(yè)務(wù)的開展,充分實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)流的可視化、可流通、可更新、可追溯。BIM模型可以容納建筑物的所有信息,也可以融合建筑行業(yè)中各個專業(yè)知識的新技術(shù),因此BIM技術(shù)應(yīng)用可以結(jié)合其他先進(jìn)技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng),如PM(項(xiàng)目管理系統(tǒng))、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化加工等,拓寬BIM應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用深度,實(shí)現(xiàn)“BIM+”深度應(yīng)用,充分發(fā)揮BIM的綜合價值[6]。

3 構(gòu)建基于BIM思維的農(nóng)村公路全生命周期管理體系

3.1 構(gòu)建思路

圍繞農(nóng)村公路“建、管、養(yǎng)、護(hù)”不同階段、不同利益方,依托BIM為首的新一代信息技術(shù),實(shí)施全方位、全過程、全員管理,以全生命周期管理思維變革傳統(tǒng)模式,由建設(shè)為主向“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”全面協(xié)調(diào)發(fā)展,有效提升協(xié)同效率,促進(jìn)資源的有效配置,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,進(jìn)一步推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。基于BIM思維的農(nóng)村公路全生命周期管理體系如圖1所示。

圖1 基于BIM思維的農(nóng)村公路全生命周期管理體系架構(gòu)圖

3.2 構(gòu)建內(nèi)容

根據(jù)農(nóng)村公路全生命周期管理體系要求,建設(shè)主管部門搭建農(nóng)村公路全生命周期管理管理平臺,以“建設(shè)”“管理”“養(yǎng)護(hù)”“運(yùn)營”為抓手,全面整合各方資源,協(xié)同各方作業(yè),根據(jù)不同階段、不同利益方設(shè)置不同權(quán)限,共享信息,打破跨單位溝通壁壘,放大協(xié)同效應(yīng),優(yōu)化資源配置,提高作業(yè)效率,提升農(nóng)村公路建設(shè)與管理的信息化水平,促進(jìn)農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展。

3.2.1 建設(shè)好

建設(shè)前期,應(yīng)多方調(diào)研和踏勘,全面了解群眾對農(nóng)村公路的需求,并利用無人機(jī)等設(shè)備拍攝村路地形地貌和路況,排查各級配套公路安全隱患,精心組織設(shè)計(jì)滿足群眾需要的、符合農(nóng)村實(shí)際路況的農(nóng)村公路,然后根據(jù)設(shè)計(jì)文件和相關(guān)資料,結(jié)合農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件族庫創(chuàng)建農(nóng)村公路BIM模型,圍繞施工過程中的三控三管一協(xié)調(diào)等作業(yè)內(nèi)容開展“BIM+”深度應(yīng)用,各參與方根據(jù)不同的賬號權(quán)限登入平臺,瀏覽農(nóng)村公路BIM模型,并獲取與權(quán)限匹配的相關(guān)信息,通過下載、輸入、發(fā)布等流程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交互,保證所有信息數(shù)據(jù)可以追溯。建設(shè)過程中,務(wù)必落實(shí)農(nóng)村公路生命安全防護(hù)工程全面覆蓋,充分保障農(nóng)村群眾安全出行。

3.2.2 管理好

明確管理體系權(quán)責(zé),加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)是農(nóng)村公路管理高效的首要條件。農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)全面覆蓋,積極打造交通安全管理、路政管理、設(shè)備管理、監(jiān)督管理等板塊,積極推進(jìn)實(shí)施縣、鄉(xiāng)、村“三級路長制”管理體系[7],根據(jù)不同權(quán)限登入平臺,以BIM模型為核心的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián),按照職責(zé)分工,上下聯(lián)動,開展相關(guān)業(yè)務(wù),同步實(shí)施業(yè)務(wù)監(jiān)管、業(yè)務(wù)考核等機(jī)制。積極探索農(nóng)村群眾與專業(yè)團(tuán)隊(duì)共同管理的群管(協(xié)管)網(wǎng)絡(luò),宣傳弘揚(yáng)愛路護(hù)路村規(guī)民約,廣泛接受群眾監(jiān)督管理;積極開展“BIM+”深度應(yīng)用,有效結(jié)合無人機(jī)實(shí)景模型,開展管理人員技術(shù)培訓(xùn),提高農(nóng)村路政信息化管理水平。

3.2.3 養(yǎng)護(hù)好

“三分管、七分養(yǎng)”,高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)管理可以更好地延長農(nóng)村公路服役壽命,降低建設(shè)成本。定期巡查對比BIM模型數(shù)據(jù)與無人機(jī)實(shí)景模型,科學(xué)編制養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn),自動編制養(yǎng)護(hù)方法,并詳細(xì)羅列需要投入的機(jī)械、材料、車輛與成本等相關(guān)信息,從而有效指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)施工。與此同時,依托群管(協(xié)管)網(wǎng)絡(luò),充分利用手機(jī)、平板等移動終端,實(shí)施上報(bào)農(nóng)村公路存在問題,上報(bào)信息數(shù)據(jù)、實(shí)景照片與模型數(shù)據(jù)實(shí)時關(guān)聯(lián)。積極打造檢查、上報(bào)、核查、處理、評價的全流程閉環(huán)管理模式,保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量以高標(biāo)準(zhǔn)通過驗(yàn)收。管理員根據(jù)歷次養(yǎng)護(hù)記錄和平臺的模型數(shù)據(jù)(實(shí)景模型)更有針對性地制定下一步的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,有效提升農(nóng)村公路工程質(zhì)量耐久性,顯著增強(qiáng)抗災(zāi)能力,進(jìn)一步增強(qiáng)農(nóng)村群眾出行的安全感,提升農(nóng)村群眾對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滿意度。

3.2.4 運(yùn)營好

“想致富,先修路”,四通八達(dá)的農(nóng)村公路對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)作用。積極實(shí)現(xiàn)有條件的建制村通客車,加快推進(jìn)建設(shè)縣、鄉(xiāng)、村三級物流網(wǎng)絡(luò),根據(jù)不同地理優(yōu)勢和鄉(xiāng)土風(fēng)情,打造“農(nóng)村公路+旅游”“農(nóng)村公路+文化”“農(nóng)村公路+電商”“農(nóng)村公路+生態(tài)”“農(nóng)村公路+物流”等“農(nóng)村公路+”的發(fā)展模式[8],不僅要讓百姓出行無憂,讓交通暢通便捷,更要與自然、人文相生相融,從而有效推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。圍繞農(nóng)村公路BIM模型,利用“BIM+”深度應(yīng)用,構(gòu)建農(nóng)村特色的虛擬展示廳,增加必要的人機(jī)交互場景,同時采用廣告屏幕或者自媒體等形式宣傳農(nóng)村特色,有利于吸引游客,弘揚(yáng)文化、銷售產(chǎn)品、改善環(huán)境、暢通物流,從而極大提升農(nóng)村群眾的獲得感、滿足感和幸福感。

4 實(shí)施意見

(1)積極搭建農(nóng)村公路全生命周期管理平臺,以BIM模型數(shù)據(jù)為中心,實(shí)施“BIM+”深度應(yīng)用,整合各方資源,共享信息,開放不同的權(quán)限賬戶,加載與業(yè)務(wù)流程匹配的信息,按照職責(zé)分工,履職盡責(zé),上下聯(lián)動,協(xié)同作業(yè)。

(2)開發(fā)手機(jī)、平板等移動終端,打造農(nóng)村公路群眾與專業(yè)團(tuán)隊(duì)共同管理的群管(協(xié)管)網(wǎng)絡(luò),積極建立檢查、上報(bào)、核查、處理、評價的全流程閉環(huán)管理模式,鼓勵全員參與,引導(dǎo)農(nóng)村公路沿線居民參與公路的管理、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營中,實(shí)時監(jiān)控,動態(tài)管理。重視養(yǎng)護(hù)工作,妥善記錄所有養(yǎng)護(hù)記錄于系統(tǒng)中,可視、可控、可追溯,方便下一次養(yǎng)護(hù)工作決策和部署。

(3)明確管理各方的主體權(quán)責(zé),加強(qiáng)責(zé)任落實(shí),制定檢查考核方案,圍繞“四好農(nóng)村路”要求,積極構(gòu)建“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”四個維度的主要評價指標(biāo),并納入績效考核范圍,進(jìn)一步完善考核辦法。

(4)重視農(nóng)村公路建設(shè)對群眾的生活質(zhì)量的提升效果評價和帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效的評價,積極探索“農(nóng)村公路+”發(fā)展模式,促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

5 結(jié)語

在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下,“四好農(nóng)村路”的建設(shè)是鞏固脫貧攻堅(jiān)成果的重要發(fā)力點(diǎn),是推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展重要突破口,同時也是提升農(nóng)村群眾安全感、獲得感和幸福感的重要民生工程。本文提出構(gòu)建基于BIM思維的全生命周期管理體系,搭建農(nóng)村公路全生命周期管理平臺,有利于推動農(nóng)村公路全生命周期管理,充分調(diào)動各方資源,共享信息,減少跨單位溝通壁壘,擴(kuò)大協(xié)同效應(yīng),優(yōu)化資源配置,提升工作效率,加快推動以建設(shè)為主的模式向“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”全面協(xié)調(diào)發(fā)展模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變,為進(jìn)一步提升農(nóng)村公路“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”智能化、信息化管理水平提供體系支撐和理論借鑒,以期促進(jìn)廣西特色“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。

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