歐洲航空安全局 (EASA) 發(fā)布了新的和修訂的程序和指南。未來EASA還將繼續(xù)與利益相關(guān)者討論與無人機(jī)設(shè)計(jì)驗(yàn)證相關(guān)的特定操作風(fēng)險(xiǎn)評估修正案（SORA），打算在2022年第二季度解決該問題。

此次修訂主要涉及以下內(nèi)容：

1.建立“地理區(qū)域”，將EUROCAE ED 269確定為通用獨(dú)特?cái)?shù)字格式的標(biāo)準(zhǔn)；

2.“專用”類別運(yùn)營授權(quán)申請和發(fā)布的修訂表格，以及允許跨境運(yùn)營的流程的詳細(xì)說明（例如，在不同的EASA成員國的運(yùn)營）；

3.定義“專用”類別遠(yuǎn)程飛行員的培訓(xùn)目標(biāo)清單，要求無人機(jī)操作員選擇更適合其操作的設(shè)備；

4.新的預(yù)定義風(fēng)險(xiǎn)評估（PDRA）專用于超視距（BVLOS）操作，需要更多時(shí)間繼續(xù)與利益相關(guān)者討論對特定操作風(fēng)險(xiǎn)的評估。