許曦

（福建省郵電工程有限公司 福建省福州市 350011）

1 引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市交通壓力越來越大，為了能夠有效緩解城市交通壓力，全國多個(gè)城市陸續(xù)開始修建地鐵、輕軌，以緩解地上交通壓力。其中，在建設(shè)地鐵、輕軌時(shí)，無線通信工程屬于重點(diǎn)施工項(xiàng)目和內(nèi)容之一，通過引入無線通信工程能夠有效確保地鐵、輕軌運(yùn)營效率，加強(qiáng)內(nèi)部聯(lián)系和工作調(diào)度能力。為了能夠進(jìn)一步提升地鐵、輕軌無線通信工程施工效率，在施工過程中要提高關(guān)鍵技術(shù)的施工能力，對(duì)其施工要點(diǎn)進(jìn)行研究分析，從而確保無線通信工程能夠高質(zhì)量運(yùn)行和實(shí)施。

2 地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)相關(guān)概念及其系統(tǒng)組成

2.1 地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)相關(guān)概念

無線通信工程技術(shù)在地鐵、輕軌工作過程中起到十分重要的作用，具有“神經(jīng)中樞”的作用，能夠有效確保地鐵、輕軌穩(wěn)定、安全運(yùn)營，能夠有效加強(qiáng)地鐵、輕軌的運(yùn)行效率，保障地鐵運(yùn)營安全。地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)能夠有效傳輸和調(diào)度地鐵、輕軌內(nèi)部運(yùn)營時(shí)的所有信息和數(shù)據(jù)，同時(shí)還負(fù)責(zé)廣播運(yùn)營以及設(shè)備調(diào)度等[1]。

2.2 地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)的組成

在地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)施工過程中，為進(jìn)一步提高無線通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的施工能力，首先要對(duì)地鐵、輕軌無線通信工程本身的框架結(jié)構(gòu)以及相關(guān)特征進(jìn)行了解。其中，地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)組成主要包括傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、專用無線通信系統(tǒng)以及乘客信息顯示系統(tǒng)。其中，傳輸系統(tǒng)是地鐵、輕軌交通系統(tǒng)中的重要組成部分。在對(duì)地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)進(jìn)行施工時(shí)要考慮長遠(yuǎn)發(fā)展，其中在設(shè)計(jì)傳輸系統(tǒng)時(shí)，要最大限度的保障傳輸系統(tǒng)的容量，確保傳輸系統(tǒng)在運(yùn)行過程中能夠安全、穩(wěn)定運(yùn)行。電話系統(tǒng)主要包括公務(wù)電話系統(tǒng)以及專用電話系統(tǒng)，是無線通信工程的重要組成部分。專用電話系統(tǒng)經(jīng)過傳輸網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)進(jìn)行連接，具有通信、會(huì)議和錄音功能等，能夠有效確保地鐵、輕軌無線通信正常運(yùn)行。專用無線通信系統(tǒng)能夠進(jìn)一步對(duì)工作人員進(jìn)行調(diào)度，是加強(qiáng)工作人員、司機(jī)、管理人員的重要通信手段之一，能夠有效提高相互之間的聯(lián)系。乘客信息顯示系統(tǒng)主要由信息管理系統(tǒng)、乘客信息終端顯示系統(tǒng)組成，在運(yùn)營過程中能夠有效顯示乘客信息，傳輸安全運(yùn)行信息等，確保地鐵、輕軌能夠安全穩(wěn)定運(yùn)營。同時(shí)，通過乘客信息顯示系統(tǒng)能夠有效提高乘客在軌道交通運(yùn)行過程中的求助效率，通過管理終端進(jìn)行控制，接收乘客的求助型號(hào)，能夠及時(shí)對(duì)多名乘客的求助信息進(jìn)行處理[2]。其中，乘客求助系統(tǒng)具體如圖2所示。

圖1：地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)的組成

圖2：乘客信息顯示系統(tǒng)和求助系統(tǒng)

2.3 無線通信系統(tǒng)技術(shù)

當(dāng)前，在地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)所選用的相關(guān)技術(shù)中主要包括WLAN、RAILVIEW、LTE和EUHT等。

（1）WLAN。WLAN是PIS和CCTV應(yīng)用最為廣泛的無線通信技術(shù)，在該技術(shù)中采用IEEE802.11n和IEEE802.11ac能夠有效提高靜帶寬的傳輸速度，是國內(nèi)各城市軌道交通應(yīng)用最為廣泛的無線通信技術(shù)之一，具有成本低、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)小等特點(diǎn)，但是其高速適應(yīng)性差，在AP無線切換時(shí)容易受到干擾，安全性較低。

（2）RAILVIEW。RAILVIEW是基于軌道交通特點(diǎn)專門研發(fā)的一項(xiàng)無線傳輸技術(shù)，RAILVIEW采用COFDM編碼正交頻分復(fù)用調(diào)制技術(shù)和分集接收技術(shù)，在進(jìn)行寬帶傳輸時(shí)每1MHZ頻率能實(shí)現(xiàn)2Mbps的數(shù)據(jù)傳輸，具有較廣的覆蓋距離。

（3）LTE。LTE技術(shù)在理論上能夠提供下行100Mbps，上行50Mbps的峰值速度，具有系統(tǒng)延遲低特點(diǎn)。

（4）EUHT。EUHT技術(shù)是針對(duì)未來移動(dòng)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具有低時(shí)延、高移動(dòng)性等特點(diǎn)的無線通信系統(tǒng)。

3 地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)施工難點(diǎn)

3.1 設(shè)備選用

為確保地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)工程能夠順利施工，在施工過程中要注意克服和規(guī)避相關(guān)施工難點(diǎn)。其中，設(shè)備選用是地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)構(gòu)建中的一大難點(diǎn)之一。由于地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)工程涉及到的內(nèi)容較多，設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，在設(shè)計(jì)過程要確保所選擇的設(shè)備能夠有效保障各個(gè)子系統(tǒng)環(huán)節(jié)順利開展，在選用設(shè)備時(shí)要遵循適配原則，但是在實(shí)際選用設(shè)備過程中由于無線通信系統(tǒng)的子系統(tǒng)較為復(fù)雜，導(dǎo)致在設(shè)備選型方面需要考慮多種因素，既要確保設(shè)備符合相關(guān)施工要求，又要控制成本，在設(shè)備選擇方面會(huì)花費(fèi)較多的時(shí)間和精力。另外，實(shí)際使用設(shè)備過程中，還要根據(jù)實(shí)際安裝條件和地鐵、輕軌運(yùn)營情況和可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行重新選擇。

3.2 施工質(zhì)量控制

針對(duì)地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)在施工過程中其質(zhì)量控制也是難點(diǎn)之一。在實(shí)際施工過程中，要根據(jù)相關(guān)圖紙、施工步驟進(jìn)行操作。但是，在實(shí)際無線通信系統(tǒng)安裝過程中涉及到的工程量較大，種類較為繁雜，其中主要包括材料選擇和材料安裝。

（1）在材料選擇方面，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)設(shè)備的需求進(jìn)行選擇，在選擇過程中要重點(diǎn)考慮材料的導(dǎo)電性、韌性、使用壽命等。

（2）在材料安裝方面，要加強(qiáng)材料的焊接等工作，例如在切割線管時(shí)要使線管長度和管道長度保持一致，在安裝彎管時(shí)要選用適當(dāng)?shù)慕嵌冗M(jìn)行安裝，避免在焊接過程中出現(xiàn)裂縫、焊接間隙等影響施工質(zhì)量。

4 地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)無線覆蓋方式和施工重點(diǎn)

4.1 地鐵、輕軌無線通信無線覆蓋方式

當(dāng)前，地鐵、輕軌無線通信無線覆蓋方式主要由室內(nèi)天線以及漏泄電纜組合而成。具體無線覆蓋方式實(shí)際上就是在站臺(tái)層中通過側(cè)面鋪設(shè)漏泄電纜的方式進(jìn)行無線覆蓋。但是，在實(shí)際使用過程中，由于無線通信信號(hào)在地鐵站內(nèi)將受到一定的影響，導(dǎo)致信號(hào)見降低，需要采用相應(yīng)的方式來加強(qiáng)無線信號(hào)。在加強(qiáng)無線信號(hào)過程中，主要采用的系統(tǒng)為天饋系統(tǒng)，此系統(tǒng)能夠有效解決地鐵進(jìn)站時(shí)信號(hào)減弱問題。另外，無線覆蓋技術(shù)會(huì)隨著位置的改變而發(fā)生一定的變化，在公共區(qū)域，可以布置室內(nèi)天線，加強(qiáng)無線信號(hào)強(qiáng)度。在設(shè)備層或者換乘通道區(qū)域，可以借助于吸頂天線以及射頻電纜等方式加強(qiáng)無線信號(hào)強(qiáng)度。

4.2 地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)施工重點(diǎn)

在地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)施工過程中，對(duì)通信傳輸裝置進(jìn)行安裝是極其重要的環(huán)節(jié)之一。

（1）施工原則。在安裝過程中要遵循通用型原則，在選用設(shè)備設(shè)施過程中要選擇符合國家標(biāo)準(zhǔn)的選型，有效確保通信的通用性，同時(shí)要嚴(yán)格控制通訊系統(tǒng)的安全性，在建設(shè)地鐵、輕軌時(shí)要充分考慮其安全性，尤其是在通信系統(tǒng)中，只有確保無線通信系統(tǒng)的安全性才能有效確保各個(gè)系統(tǒng)連接的順暢性，為軌道交通安全運(yùn)行提供班長，另外，還要遵循無線通信系統(tǒng)安裝的靈活性，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷更新，各種通信技術(shù)和設(shè)施設(shè)備更新迭代的速度較快，在軌道交通中通過提高無線通信系統(tǒng)的靈活性，有利于對(duì)技術(shù)進(jìn)行更新和優(yōu)化。

（2）電源和供電建設(shè)。在地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)施工過程中，電源和供電系統(tǒng)屬于重要環(huán)節(jié)之一，確保電源穩(wěn)定性，才能使無線通信系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（3）調(diào)試工作。調(diào)試工作是地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)施工重點(diǎn)內(nèi)容之一，通過對(duì)傳輸系統(tǒng)和其他子系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，才能確保各項(xiàng)系統(tǒng)順利連接，有效避免系統(tǒng)連接過程中出現(xiàn)故障。

5 地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)施工注意事項(xiàng)和施工要點(diǎn)

5.1 設(shè)備安裝

在地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)施工過程中，首先要提高設(shè)備安裝的效率和相關(guān)技術(shù)。在設(shè)備安裝過程中，機(jī)架排列應(yīng)保持整齊，以便安裝和維護(hù)檢修，在安裝過程中將其底座與地板進(jìn)行固定，設(shè)備設(shè)施在相互連接時(shí)要緊密連接，避免出現(xiàn)螺絲松動(dòng)等情況。在安裝機(jī)架時(shí)，垂直偏差≤1/1000，同時(shí)確保機(jī)架完好無損，在安裝外圍設(shè)備時(shí)要檢查設(shè)備的完整性，核對(duì)標(biāo)志和標(biāo)簽，安裝時(shí)要檢查列架垂直、水平度，架間距離在安裝時(shí)要和圖紙相統(tǒng)一。另外，在設(shè)備安裝過程中，要提高整個(gè)機(jī)房設(shè)備抗震度。

5.2 配線架安裝

在安裝配線架時(shí)要對(duì)應(yīng)圖紙的相關(guān)安裝位置進(jìn)行安裝，配線架的橫列要和設(shè)備背面相一致，根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求配線架的直列垂直度偏差應(yīng)小于等于3mm，底座水平在安裝時(shí)偏差應(yīng)小于2mm。在安裝整個(gè)配線架時(shí)，螺栓松緊度要適當(dāng)，并對(duì)跳線環(huán)進(jìn)行整齊排列，提高其牢固性。另外，在安裝配線架時(shí)橫列與直列線板整齊劃一，不能出現(xiàn)起伏不齊現(xiàn)象，安裝過程中要檢查配線架標(biāo)志是否正確。

5.3 設(shè)備電纜布放

在安裝設(shè)備電纜時(shí)，要檢查所有電纜的規(guī)格是否符合相關(guān)要求，在布放路由器時(shí)應(yīng)根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布放，對(duì)于未達(dá)到相關(guān)質(zhì)量的電纜和路由器要進(jìn)行更換和整改。在對(duì)設(shè)備電纜進(jìn)行安裝過程中設(shè)備架間連線和電源線應(yīng)分開安裝，所有的電纜都應(yīng)進(jìn)行綁扎，綁扎松緊度要符合熱脹冷縮原理，不能太松也不能太緊，要遵循適度原則。在安裝電纜時(shí)要主要外觀整齊度、平直度，線扣在安裝時(shí)要保持均勻性。電纜在安裝時(shí)如果涉及到需要轉(zhuǎn)彎的部分，要注意不能摩擦電纜外殼，并使其保持垂直或水平。安裝完成后，要仔細(xì)檢查整個(gè)設(shè)備電纜安裝情況，避免出現(xiàn)安裝錯(cuò)誤等現(xiàn)象發(fā)生。

5.4 布放電源線

在布放電源線時(shí)首先要檢查電源線的材料是否符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求，在安裝電源線時(shí)中間不能有接頭，要選用完整的電纜，同時(shí)電源線與設(shè)備連接要采用應(yīng)采用銅鼻子，在壓接過程中應(yīng)將銅線進(jìn)行完整填充后再將其壓實(shí)，焊接時(shí)要進(jìn)行滿錫焊接。電源線和設(shè)備接頭在相互連接時(shí)，要注意連接的完整性，電源線在空載情況下對(duì)地絕緣應(yīng)大于1m。

5.5 接地

地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)在施工過程中要注意接地環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，在安裝接地裝置時(shí)接地電阻值要符合設(shè)計(jì)要求，在對(duì)接地線纜進(jìn)行安裝時(shí)所選用的材料要與相關(guān)設(shè)計(jì)要求保持一致，在連接電氣設(shè)備接地分支線時(shí)要將其直接與接地總匯集線相互連接，避免出現(xiàn)串聯(lián)連接現(xiàn)象，在安裝接地總地排時(shí)要確保安裝位置正確和牢固。

5.6 施工測試

地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)在施工過程中要做好相關(guān)的施工測試工作，針對(duì)電源設(shè)備要對(duì)電壓、電流進(jìn)行分段測試，在測試電池組時(shí)要進(jìn)行充放電測試，對(duì)配線架進(jìn)行告警測試，并對(duì)信號(hào)線插件進(jìn)行測試，防止信號(hào)線插件連接錯(cuò)誤，同時(shí)開展接地電阻測試，防止各項(xiàng)技術(shù)施工不到位[4]。

5.7 設(shè)備上電

地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)上電前要再次檢查接線是否正確，在上電前確認(rèn)開關(guān)為斷開狀態(tài)，并拔出所有電路板，對(duì)電壓、電流以及電阻的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，各項(xiàng)環(huán)節(jié)正確后對(duì)設(shè)備進(jìn)行上電，在上電過程中檢查和測量所有設(shè)備的電壓。另外，在安裝單框電源板、插設(shè)備板件時(shí)時(shí)要在斷開電源的情況進(jìn)行安裝。

5.8 接口技術(shù)

對(duì)于地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)在施工過程中設(shè)計(jì)到很多子系統(tǒng)，其接口連接也十分的多，在施工過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行接口操作，有效確保每個(gè)端口的連接符合標(biāo)準(zhǔn)，且連接正確。在連接接口時(shí)還應(yīng)確保接口能夠正常運(yùn)行，在連接接口時(shí)要符合相關(guān)施工工藝要求，避免在連接接口時(shí)出現(xiàn)不良接口現(xiàn)象發(fā)生。在處理接口過程中，要核對(duì)每個(gè)接口的數(shù)量以及類型，及時(shí)對(duì)不同通信設(shè)備的功能和型號(hào)進(jìn)行確認(rèn)，并為相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施型號(hào)選擇合適的接口，另外根據(jù)實(shí)際控制電路的內(nèi)容對(duì)接口細(xì)節(jié)進(jìn)行定量分析，避免發(fā)生各種安裝風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生。在安裝接口過程中，還要按照相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)和操作規(guī)范進(jìn)行實(shí)施，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行安裝確保接口性能[5]。

5.9 設(shè)備故障預(yù)防

由于地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)的工作環(huán)境是在地下，容易受到濕度、溫度等因素的影響，導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生故障。為了能夠有效避免或者降低設(shè)備故障事件的發(fā)生，確保無線通信系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行，在施工過程中要做好設(shè)備故障預(yù)防措施，提高設(shè)備維修、維護(hù)技術(shù)。例如采用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)測和數(shù)據(jù)管理，能夠有效起到設(shè)備故障預(yù)防效果。為進(jìn)一步預(yù)防設(shè)備發(fā)生故障，在施工過程中還要做好相關(guān)設(shè)備調(diào)試工作，確保所有設(shè)備處于正常狀態(tài)，在安裝和調(diào)試基站設(shè)備過程中要檢查電源電纜和接地電纜連接情況[6]。

6 地鐵、輕軌無線通信工程施工質(zhì)量控制對(duì)策

為有效確保地鐵、輕軌無線通信工程施工能夠順利開展，在施工過程中要做好有效的質(zhì)量控制工作，其對(duì)策主要包括：

6.1 做好高質(zhì)量的施工技術(shù)交底

在地鐵、輕軌無線通信工程施工過程中涉及到的技術(shù)內(nèi)容較多，尤其是施工技術(shù)交底內(nèi)容較為繁雜，涉及到的新技術(shù)、新工藝較為麻煩，采用的材料以及材料選用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、地鐵、輕軌無線通信工程施工設(shè)計(jì)意圖、相關(guān)的技術(shù)政策等內(nèi)容在施工過程中都需要做好高質(zhì)量的施工技術(shù)交底工作，地鐵、輕軌無線通信工程施工交底工作的好壞和有效性，直接關(guān)系到地鐵、輕軌無線通信工程施工的質(zhì)量[7]。因此，在施工過程中要充分確保施工技術(shù)交底工作，使相關(guān)技術(shù)和施工過程中符合標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

6.2 加強(qiáng)通信工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作

在地鐵、輕軌無線通信工程施工技術(shù)中，加強(qiáng)通信工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作具有十分重要的意義，開展地鐵、輕軌無線通信工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)直接影響整個(gè)項(xiàng)目通信工程的質(zhì)量。在開展通信工程施工過程中，加強(qiáng)通信工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作其內(nèi)容就是要有效確保地鐵、輕軌無線通信工程施工具體過程中和內(nèi)容是否與實(shí)際要求向符合，其質(zhì)量控制是否滿足相關(guān)規(guī)范，在地鐵、輕軌無線通信工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)過程中如果發(fā)現(xiàn)不合格的現(xiàn)象，需要進(jìn)行技術(shù)反饋和整改，有效確保整體通信工程施工質(zhì)量[8]。同時(shí)，加強(qiáng)通信工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作中主要涉及到的檢查項(xiàng)目包括設(shè)備的使用情況，電纜、設(shè)備的質(zhì)量合格情況，電纜連接、電纜保護(hù)套是否完好無損，電纜插銷在連接過程中是否牢固，電纜連接器是否處于密封狀態(tài)等，通過加強(qiáng)通信工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作能夠使地鐵、輕軌無線通信工程施工技術(shù)得到有效完善。

6.3 嚴(yán)格把控通信工程運(yùn)營質(zhì)量

在開展地鐵、輕軌無線通信工程運(yùn)營過程中，其施工內(nèi)容和過程包含多個(gè)環(huán)節(jié)，針對(duì)每個(gè)運(yùn)營環(huán)節(jié)應(yīng)明確不同的責(zé)任和內(nèi)容，以便對(duì)其開展有效的、科學(xué)的、合理的管理和控制。在開展無線通信工程施工過程中，相關(guān)項(xiàng)目管理人員要對(duì)地鐵、輕軌通信工程的相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格把控，提高對(duì)通信工程施工工作人員的管理，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化控制，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)涉及所要求的質(zhì)量進(jìn)行明確說明，從而有效確保通信工程運(yùn)營質(zhì)量。另外，在嚴(yán)格把控通信工程運(yùn)營質(zhì)量過程中，要對(duì)每個(gè)運(yùn)營環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)督，建立有效的溝通機(jī)制，在運(yùn)營過程中遇到質(zhì)量和技術(shù)等問題時(shí)，能夠確保與通信工程施工方保持有效的聯(lián)系，加強(qiáng)解決運(yùn)營問題的效率[9]。

6.4 確保通信工程施工節(jié)點(diǎn)技術(shù)質(zhì)量過關(guān)

為有效提升地鐵、輕軌無線通信工程施工質(zhì)量，在項(xiàng)目施工過程中要有效確保通信工程施工節(jié)點(diǎn)技術(shù)質(zhì)量過關(guān)。針對(duì)整個(gè)地鐵、輕軌無線通信工程而言，其施工節(jié)點(diǎn)技術(shù)質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)無線通信工程施工質(zhì)量，是確保施工項(xiàng)目能夠順利開展和完成的前提和基礎(chǔ)。為有效地鐵、輕軌無線通信工程施工節(jié)點(diǎn)技術(shù)質(zhì)量過關(guān)，要有效加強(qiáng)無線通信工程廣播系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)以及無線系統(tǒng)三方面的質(zhì)量控制能力，在傳輸系統(tǒng)方面要有效確保每個(gè)開放式傳輸系統(tǒng)聯(lián)系順暢，電纜端部的質(zhì)量控制要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行監(jiān)督管理，在廣播系統(tǒng)方面要有效提高廣播系統(tǒng)分支電纜的連接正確性，避免出現(xiàn)連接混亂等現(xiàn)象發(fā)生，在無線系統(tǒng)方面，對(duì)射頻電纜的施工要采取標(biāo)準(zhǔn)化施工方案，有效確保各接頭的質(zhì)量。另外，為進(jìn)一步確保通信工程施工節(jié)點(diǎn)技術(shù)質(zhì)量，要明顯各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)的技術(shù)和指標(biāo)，使相關(guān)質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

7 總結(jié)

綜上所述，在地鐵、輕軌運(yùn)營過程中地鐵通信工程技術(shù)具有十分重要的意義，其關(guān)鍵技術(shù)和施工要點(diǎn)對(duì)地鐵、輕軌運(yùn)營和優(yōu)化起著重要作用。其中，地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)主要包括傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、專用無線通信系統(tǒng)乘客信息顯示系統(tǒng)，在對(duì)地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行選擇時(shí)要從技術(shù)、無線通信系統(tǒng)方案以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行選擇，同時(shí)在地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)施工中要注意設(shè)備安裝、配線架安裝、設(shè)備電纜布放、布放電源線、接地、施工測試、設(shè)備上電、接口技術(shù)以及設(shè)備故障預(yù)防等關(guān)鍵技術(shù)的把控。另外，為進(jìn)一步提高地鐵、輕軌無限通信工程施工質(zhì)量控制效率，通過做好高質(zhì)量的施工技術(shù)交底，加強(qiáng)通信工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作，嚴(yán)格把控通信工程運(yùn)營質(zhì)量，確保通信工程施工節(jié)點(diǎn)技術(shù)質(zhì)量過關(guān)等措施能夠有效保證地鐵、輕軌穩(wěn)定、高效、安全運(yùn)營，進(jìn)一步優(yōu)化地鐵、輕軌無線系統(tǒng)，推動(dòng)我國地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展。