前段時間，一項普通的股權(quán)拍賣卻臨時被叫停，ST曙光9789.50萬股在拍賣當(dāng)天被強制關(guān)停，這筆交易中，ST曙光所售賣的股權(quán)實際持有人為華泰汽車集團(tuán)有限公司，隨即ST曙光發(fā)布了一則公告，表示股權(quán)拍賣被停止的主要原因是公司實際控制人張秀根先生失蹤。

幾天后，有媒體爆出消息，華泰汽車以及ST曙光集團(tuán)實際控制人張秀根因為“非法轉(zhuǎn)讓、倒賣土地使用權(quán)罪”被拘留，ST曙光見事情瞞不住了，也站出來承認(rèn)了股權(quán)拍賣被叫停就是因為張秀根被拘留，也正是因為這件事，消失在汽車圈多年的華泰汽車開始被更多人關(guān)注，這時候人們才發(fā)現(xiàn)，華泰汽車才是真正的“恒大”玩法，而張秀根更是比賈躍亭還要賈躍亭。

對于很多年輕的朋友來說，華泰汽車是一個陌生的名字，甚至比力帆、裕隆之流更為冷門。但在多年前，華泰曾經(jīng)也是國產(chǎn)汽車的驕傲，巔峰時期擁有多款銷量、口碑都非常不錯的車型，一度被稱作“中國SUV鼻祖”。

早年當(dāng)包工頭的張秀根看上了當(dāng)時正蓬勃發(fā)展的汽車行業(yè)。2000年，張秀根正式從一汽集團(tuán)手里收購了山東榮成汽車廠，成立華泰汽車，那時候中國汽車行業(yè)各品牌或合資品牌接連成立，華泰雖然不是最早一批自主品牌，但也稱得上國產(chǎn)汽車的領(lǐng)路人之一。

2003年，在那個比亞迪、奇瑞、吉利都還在起步階段的時候，華泰拿下了現(xiàn)代的SUV車型特拉卡并引進(jìn)國內(nèi)，該車其實就是韓國版的三菱帕杰羅二代，英俊硬朗的外觀與現(xiàn)代優(yōu)秀的口碑，那一年華泰特拉卡賣出了1.5萬臺，同時特拉卡還被選為中國維和部隊專用車，遠(yuǎn)赴蘇丹、利比亞等地執(zhí)行任務(wù)，華泰一炮而紅。

之后，華泰趁熱打鐵，找韓國現(xiàn)代拿下了華泰圣達(dá)菲，該車直接成了“CCTV年度SUV車型”，也正是因為華泰汽車特拉卡與圣達(dá)菲的成功，再加上最早生產(chǎn)出第一輛國產(chǎn)SUV，當(dāng)時的華泰被大家贊譽為“國產(chǎn)SUV鼻祖”，可隨著華泰與現(xiàn)代的分手，這個稱呼也逐漸變成了笑柄。

很快，現(xiàn)代就把精力全部放在了與北京合資的公司中，華泰成為了被拋棄的對象，被現(xiàn)代拋棄之后的華泰依靠此前積累的好口碑還是快活了幾年。2010年現(xiàn)代與華泰正式分手，可華泰總體銷量并未受到太多影響，還推出了新車華泰B11與華泰寶利格，前者赤裸裸山寨賓利，而后者更是與保時捷卡宴如出一轍，這也體現(xiàn)了華泰汽車沒有現(xiàn)代支撐之后薄弱的車型開發(fā)能力。

華泰汽車在2017年迎來最高峰，當(dāng)年銷量達(dá)到了13.2萬輛，此后就一瀉千里。2018年，華泰汽車原定計劃銷量為20萬輛，最終年銷量不升反降，僅為公司計劃銷售量的60.4%。當(dāng)年，華泰汽車的虧損額達(dá)16億元，至年末，公司的負(fù)債總額已達(dá)375.66億元。

2019年，華泰汽車被爆出“三大生產(chǎn)基地”停產(chǎn)以及拖欠員工的工資無法給付，部分經(jīng)銷商甚至有時候一個月只賣三四輛。

2021年，公司申請了2次破產(chǎn)重整，公司法人被5次列入失信人被執(zhí)行名單。

可與華泰搖搖欲墜不同，其實際控制人張秀根卻風(fēng)生水起，2019年8月，張秀根入選“福布斯全球億萬富豪榜”；2020年5月12日，張宏亮/張秀根（父子）以139.9億元財富位列“2020新財富500富人榜”第213位，這又是怎么回事？

要說把房地產(chǎn)與造車最先“有機”結(jié)合的品牌絕不是恒大，張秀根依靠華泰汽車的底子，在房地產(chǎn)行業(yè)拿到了很多紅利。僅僅在鄂爾多斯一地，華泰汽車通過談判拿到了6000多畝土地、10億元貸款以及2處煤礦，付出的條件僅僅是“未來在鄂爾多斯投資150億元，完成工業(yè)產(chǎn)值2250億元以及等額汽車零部件產(chǎn)值，為政府創(chuàng)造2萬人就業(yè)”的空頭支票，很明顯，張秀根跟他的華泰并不能完成。

之后鄂爾多斯一紙訴狀將張秀根告上法庭，但張秀根并不會因為對方是政府就束手就擒，反而認(rèn)為其工廠所在的6000畝土地，十幾年間升值了8倍，所以現(xiàn)在政府必須支付近5億元的補償，法院駁回了訴求。鄂爾多斯政府在多次上訴以及提交材料的情況下，最終還是拿回了自己的地，從借地到還地，雙方拉鋸了近十年時間，在此期間張秀根多次玩失蹤、拒配合，可以說手段相比賈躍亭也不遑多讓。

除鄂爾多斯之外，這些年張秀根利用華泰造車的名義，在山東、云南、內(nèi)蒙古、湖南等地方低價囤積了大量土地，且這些土地都沒怎么被開發(fā)。張秀根的目的，就是利用這些囤積的土地質(zhì)押給銀行，從而換取大量現(xiàn)金，僅在2012年到2014年，其就累計獲得政府補助6.2億，另外通過變賣資產(chǎn)（主要為土地），在2015年獲得征地補償1.67億元，2019年賣地更是獲得了2.6億元的現(xiàn)金收益。

除了利用造車圈地之外，張秀根利用上市公司抵押還債的操作也算是獨創(chuàng)了。在華泰汽車爆雷之后，各方壓力接踵而至，張秀根此前的光鮮亮麗的形象立馬崩塌，而張秀根很快想到了利用上市公司解決債務(wù)問題。

2017年，華泰汽車花了31億元購入了曙光股份，成為擁有絕對話語權(quán)的大股東。張秀根自然不是看重曙光集團(tuán)的潛力，而是要利用曙光集團(tuán)上市公司的身份，華泰汽車剛拿到過戶的曙光汽車的股權(quán)就急不可耐地質(zhì)押給了銀行，到了2018年底，所持曙光汽車的所有股份全部質(zhì)押給了錦州銀行，張秀根父子收購曙光的目的也暴露無遺。

張秀根為曙光集團(tuán)帶來了災(zāi)難，也為曙光集團(tuán)其他股東們帶來損失，因此包括第二大股東中能投在內(nèi)的眾多中小股東要求改組董事會，但遭到華泰拒絕，隨后華泰就與眾位中小股東之間不斷產(chǎn)生摩擦，大股東和中小股東的“矛盾”已經(jīng)公開化，最終對簿公堂，或許隨著這次張秀根被拘留，內(nèi)斗事件也能落下帷幕了。

縱觀華泰汽車一步一步變成現(xiàn)在這樣，張秀根父子肯定要負(fù)主要責(zé)任，把造車當(dāng)成圈地工具，甚至收購上市公司也被當(dāng)成釋放債務(wù)手段，張秀根實在是“跨界達(dá)人”。更令人諷刺的是，隨著張秀根失蹤以及被拘留消息坐實，為ST曙光的投資者帶來了真正的曙光，從上月開始ST曙光股價連續(xù)上漲，累計漲幅達(dá)到了25.2%，其間拉出了19個漲停，讓同行羨慕，也可見股民們對張秀根的厭惡，或許失去張秀根控制的華泰汽車與曙光集團(tuán)將迎來新生。