南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)大學 陳 勇，袁 俊，丁繼斌

2020年12月，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于促進道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應用的指導意見》，各地區(qū)也相繼出臺了促進自動駕駛汽車發(fā)展的辦法和舉措，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化已成為汽車發(fā)展方向的“新四化”。驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的是人才，滿足新發(fā)展方向要求的高技能人才成為了市場緊缺的資源?！靶滤幕卑l(fā)展方向下的汽車產(chǎn)業(yè)，新產(chǎn)生的工作崗位大多要求工作者具備某個主要的學科知識和專業(yè)能力，同時還要了解與之相關(guān)的其他學科的知識和具備相應的能力，這種以一種核心專業(yè)能力為主兼具其他輔助能力的架構(gòu)稱為“一專多能”。職業(yè)本科高校畢業(yè)生的專業(yè)能力必須與新發(fā)展趨勢下的崗位需求相匹配，才能促進行業(yè)的發(fā)展，才能順利地在職場生存。本文從汽車測試崗位的市場需求分析職業(yè)本科畢業(yè)生求職此類工作時應具備的“一專多能”的知識和能力架構(gòu)，對職業(yè)院校學生在校期間的能力培養(yǎng)提供參考。

筆者從主流招聘網(wǎng)站獲取招聘信息，分析對于崗位職責描述和任職要求的信息，按照崗位工作內(nèi)容的不同，汽車測試相關(guān)崗位大致可以分為以下幾類。

1 整車及零部件耐久、耐候測試崗

耐久和耐候測試有場地測試和實驗室測試兩種方案。整車多采用場地測試方案，將試驗樣車運送至試驗場地如泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗中心（廣德）、黑河冬季試驗場、吐魯番夏季高溫試驗場等，根據(jù)既定的規(guī)范在不同的測試道路上執(zhí)行不同的工況，在過程中評價車輛的耐久、耐候性能。實驗室測試方案中耐久測試是將整車或零部件置于如24通道試驗臺、開閉件試驗臺等臺架上，按照既定的工況施加載荷或執(zhí)行操作，模擬車輛或零部件的使用工況，評價其耐久性能；耐候測試則是將整車或零部件置于環(huán)境艙中，模擬高溫、高濕、鹽霧、低溫、雨雪等環(huán)境，評價試驗工件的耐候性能。零部件的耐久、耐候測試多采用實驗室方案。

崗位職責一般包括制定測試計劃、分析故障原因、修復故障車輛、分析故障數(shù)據(jù)、撰寫測試報告、管理試驗場地和試車員等。任職要求則有本科以上學歷、車輛工程相關(guān)專業(yè)、熟悉如CATIA、UG等建模軟件、熟悉相關(guān)試驗流程、具備英文的聽說能力等，需要在測試場地完成的測試項目其崗位大多要求具備駕照。

該崗位多面向有工作經(jīng)驗的人才，但人才的工作經(jīng)驗是從最基本的工作中不斷積累而來。從崗位職責和任職要求分析，在汽車“新四化”的發(fā)展趨勢下，“一?！狈矫妫侵笐獙卯厴I(yè)生的核心能力，包括熟練掌握汽車尤其是純電動汽車、混動汽車的原理和構(gòu)造的知識，能夠根據(jù)車輛故障表現(xiàn)提出排查思路、解決方案和分析故障原因并可動手修復故障。在“多能”上，畢業(yè)生在校期間還應具備基本辦公軟件的使用、語言表達、文字組織、建模軟件的使用等方面的能力，同時還要積極參加小組學習、社團活動、班級管理等，培養(yǎng)組織協(xié)調(diào)能力和合作意識。

2 整車及零部件性能測試崗

性能測試是整車及零部件的基本測試內(nèi)容，整車的性能測試多在測試場地完成，零部件的性能測試多在試驗臺架完成。整車性能測試包含車輛的經(jīng)濟性、動力性、制動性、操作穩(wěn)定性等項目；零部件的性能測試則針對單個零部件開展測試，如動力總成的轉(zhuǎn)矩、減振器的阻尼、輪胎的剛度等。

崗位職責一般包括編寫測試大綱、開展測試試驗、維護測試設(shè)備、拆解試驗樣件、撰寫試驗報告等。任職要求一般是應具備本科及以上學歷、車輛工程相關(guān)專業(yè)、具有駕照及相關(guān)工作經(jīng)驗。

從崗位職責和任職要求上分析，在“一?！鄙?，應屆畢業(yè)生的核心能力包括熟練掌握汽車原理、汽車構(gòu)造的知識，熟知汽車及零部件性能試驗的測試內(nèi)容和測試方法，對主流的測試設(shè)備有一定的了解。在“多能”上，畢業(yè)生在校期間應注重辦公軟件的使用、文字表達、組織協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng)；性能測試使用多種類別的試驗設(shè)備，求職者還應注意對試驗設(shè)備多加了解，通過多種途徑，如實驗實訓、頂崗實習、設(shè)備展覽、網(wǎng)絡(luò)學習等積累相應的知識。

3 智能駕駛功能測試崗

智能駕駛是多學科交叉融合開發(fā)的結(jié)果，其零部件多在供應商端完成基本硬件和部分軟件功能的開發(fā)，在主機廠做集成后繼續(xù)完善硬件和軟件的開發(fā)。在樣件開發(fā)階段，對開發(fā)人員的任職要求較高，而在標定和驗證階段，對人員的要求相對較低，職業(yè)本科院校畢業(yè)的學生可以部分參與此類工作，如車輛從總裝線下線后傳感器的標定、根據(jù)測試用例進行輔助駕駛功能的測試、智能駕駛車輛的道路測試等。

崗位職責一般包括編寫測試大綱、開展測試試驗、維護測試設(shè)備、撰寫試驗報告等。任職要求一般包括車輛工程或自動化相關(guān)專業(yè)、熟悉相關(guān)法律法規(guī)和國家標準、熟悉智能駕駛車輛的架構(gòu)和功能、熟悉傳感器原理和功能、熟悉主流測試工具、具有駕照等。

從崗位職責和任職要求上分析，在“一?！鄙?，應屆畢業(yè)生的核心能力包括熟知智能汽車系統(tǒng)架構(gòu)、傳感器測試標定方法、車載網(wǎng)絡(luò)通訊數(shù)據(jù)的采集和分析等。在“多能”上，畢業(yè)生在校期間應注意培養(yǎng)零部件的拆裝技術(shù)，車載網(wǎng)絡(luò)通訊工具的使用，編程常用如python、Java、C語言等的學習，車輛常見故障的排查與修復等。

汽車工業(yè)已處于百年變革的時期，伴隨智能汽車的高速發(fā)展，汽車測試行業(yè)也從傳統(tǒng)的整車、零部件的耐久、性能等測試項目擴展到智能駕駛相關(guān)的測試。新的行業(yè)形態(tài)的出現(xiàn)需要能與之相匹配的技能人才，因此職業(yè)院校也要緊跟發(fā)展趨勢，培養(yǎng)更多滿足社會需求的技能人才。