近日，微博名為“Derek-TLM”的汽車博主表示，他在駕駛小鵬汽車使用智能輔助駕駛功能時，因為眼睛小，所以被系統(tǒng)判定為“開車睡覺”，從而被扣除了智駕分。之后，相關(guān)話題登上熱搜。

那么，何為智能輔助駕駛？靠譜嗎？

因眼睛小被系統(tǒng)誤判疲勞駕駛

DerekTLM 表示，小鵬汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)開啟后，疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）會通過攝像頭監(jiān)測車主的開車狀態(tài)。

在駕駛小鵬汽車期間，DerekTLM 經(jīng)常收到系統(tǒng)要求他專注的通知。他回憶，第一次收到通知是開車從深圳去廣州的高速上，早上光線很強(qiáng)，他的眼睛就瞇成了一條線，DMS 就一直提醒他要關(guān)注路況。

后來，在一次晚上開車途中，DerekTLM 打開了智能駕駛輔助系統(tǒng)，DMS 又開始提示了。此時他才明白，原來是因為他的眼睛瞇成線了，DMS 以為他在睡覺，所以才會提醒他關(guān)注路況。

據(jù)了解，小鵬汽車有專門的智駕軟件，每個車主初始有100 分的智駕分，根據(jù)是否脫手、是否及時接管、是否疲勞駕駛、是否分神等指標(biāo)判斷車主是否正確使用智能輔助駕駛功能。如果車主開車有不當(dāng)行為，會被扣分。

上路僅一個月，DerekTLM已經(jīng)因為“疲勞駕駛”被扣了10分。他提到，被誤判的場景基本上都是早上陽光很強(qiáng)的時候，還有出隧道的一瞬間。

之后，DerekTLM 發(fā)文說：“我真的只是眼睛小，小鵬汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)需要優(yōu)化。否則豈不是眼睛小的人都不能用這個系統(tǒng)嗎？”

誤判小眼睛人士為閉眼的情況頻發(fā)

值得注意的是，智能汽車誤判小眼睛人士為閉眼的情況不在少數(shù)。此前，微博名為“常巖CY”的汽車博主也稱自己有類似的困擾。

他發(fā)帖稱，因為眼睛小，他觸發(fā)過很多汽車品牌的智能駕駛輔助系統(tǒng)的實時警告：通用汽車的Super Cruise（超級輔助駕駛系統(tǒng)）會判定他過度疲勞；嵐圖FREE 會在冬天為了讓他別犯困而打開冷風(fēng)；蔚來ET7認(rèn)定他開車疲勞和走神……

此外，常巖CY 在一期科普視頻中提到，如果座椅升得很高，駕駛員的顴骨也比較高，而攝像頭又位于轉(zhuǎn)向柱偏下的位置，拍攝時就會呈現(xiàn)仰視的角度，導(dǎo)致更加難以探測到眼部區(qū)域。

對此，不少車企快速回應(yīng)。小鵬汽車技術(shù)人員回應(yīng)，他們已經(jīng)在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，調(diào)整分神扣分策略，減少判定過嚴(yán)導(dǎo)致的扣分，還將對DerekLTM和其他因相同情況被扣分的車主盡快進(jìn)行篩選并補分。他還提到，智能駕駛輔助系統(tǒng)確實存在一些完善空間，會盡快進(jìn)行特征采樣，來解決這一行業(yè)難題。此外，蔚來汽車也連夜成立了專門的研究小組，并聯(lián)系常巖CY 準(zhǔn)備進(jìn)行針對性優(yōu)化。

智能輔助駕駛靠譜嗎

近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅速，已經(jīng)開始進(jìn)入從功能汽車向智能汽車轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期。與此同時，車載DMS 應(yīng)用在國內(nèi)乘用車市場仍處于早期階段。

據(jù)悉，車載DMS 主要是監(jiān)測駕駛員是否疲勞、是否分神以及是否存在危險駕駛行為。當(dāng)前主流的方式多以通過單一視覺對駕駛員面部特征進(jìn)行抓取，據(jù)此將眼睛睜閉程度、嘴巴張合程度進(jìn)行量化指標(biāo)分級，從而對駕駛員是否疲勞駕駛與分神駕駛進(jìn)行判斷。

深圳大學(xué)計算機(jī)視覺研究所所長沈琳琳表示，汽車內(nèi)置的檢測算法一般通過眼睛的開合大小來判斷是否閉眼。算法在開發(fā)時，是根據(jù)大多數(shù)人的情況來進(jìn)行測試的。而眼睛小的人群因為眼睛的開合大小和算法內(nèi)置的標(biāo)準(zhǔn)不符，才會被誤判為閉眼。

沈琳琳指出，目前，DMS多存在于新推出的電動能源車等車型，使用范圍相對較小。算法在開發(fā)時，無法考慮到所有車主的情況。不過，算法也需要根據(jù)個別車主的特殊情況去進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，讓其與車主更適配。

沈琳琳認(rèn)為，除了針對個體設(shè)置優(yōu)化算法外，企業(yè)更應(yīng)該識別其他信息，如人臉是否移動及移動頻率等，來進(jìn)一步增強(qiáng)對車主監(jiān)測的準(zhǔn)確度。

除了車企自主進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化外，近年來，一些地方陸續(xù)出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理。比如，從今年8 月1 日起，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》正式施行，這將有助于智能駕駛系統(tǒng)或無人駕駛系統(tǒng)加快完善和發(fā)展。