摘? 要：隨著快遞業(yè)呈“爆發(fā)式”發(fā)展，快遞包裝引發(fā)的環(huán)保、資源浪費、信息安全等問題日趨凸顯，共享快遞包裝無疑已成為解決這些問題的研究方向。大數(shù)據(jù)背景下共享快遞包裝設(shè)計及回收模式研究通過分析國內(nèi)外現(xiàn)有共享快遞包裝的優(yōu)勢與缺陷，提出共享快遞包裝需遵循環(huán)保性、共享性與便捷性原則，從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計、信息識別設(shè)計三個方面著手，構(gòu)建共享快遞包裝的回收模式，最終從根源上解決問題。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);智能共享;快遞包裝設(shè)計;設(shè)計痛點;新路徑

基金項目：本文系湖南省教育廳科學(xué)研究項目“基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能快遞包裝設(shè)計研究”（19C0292）研究成果。

隨著快遞業(yè)呈“爆發(fā)式”發(fā)展，快遞包裝引發(fā)的環(huán)保、資源浪費、信息安全等問題日趨凸顯。基于這些問題，加強(qiáng)共享快遞包裝設(shè)計的創(chuàng)新力度以及構(gòu)建系統(tǒng)的回收模式已迫在眉睫。

大數(shù)據(jù)背景下，共享快遞包裝因共享經(jīng)濟(jì)而應(yīng)運而生。所謂共享經(jīng)濟(jì)，亦稱分享經(jīng)濟(jì)，是指利用當(dāng)下先進(jìn)信息技術(shù)對海量的閑置資源進(jìn)行整合、分析并分享，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，創(chuàng)造價值最大化的服務(wù)形態(tài)，包括需求方、供給方和共享經(jīng)濟(jì)平臺三大主體[1]。而共享快遞包裝正是建立在這一經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上，主要以現(xiàn)代化的包裝技術(shù)和信息共享平臺作為支撐，在物流過程中循環(huán)使用，節(jié)約資源并利用智能傳感器、RFID、GIS、GPS等技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、定位追蹤、信息查詢、身份識別，使快遞包裝實現(xiàn)可控?？梢?，共享快遞包裝的本質(zhì)是最大化提高快遞包裝的使用頻率，使快遞包裝單次成本達(dá)到最低值，資源利用實現(xiàn)最大值。其具有共享性、可循環(huán)性、安全性等特點，與傳統(tǒng)意義上的包裝有著本質(zhì)區(qū)別。

一、共享快遞包裝現(xiàn)狀分析

2020年，中華人民共和國國家郵政局發(fā)布的《2020年行業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作要點》指出，郵政業(yè)要力爭實施“9792”工程，即降低膠帶封裝比例90%、快遞商品不進(jìn)行二次包裝比例70%、物流中轉(zhuǎn)袋使用率90%、增加2萬個具備標(biāo)準(zhǔn)快遞包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點[2]。同時，國家還出臺了《快遞封裝用品（第1部分）：封套（GB/T16606.1-2009）》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，旨在推動快遞包裝朝環(huán)保、共享、高效方向發(fā)展[3]。在國家大力支持下，各大快遞企業(yè)和科研院校陸續(xù)進(jìn)行共享快遞包裝設(shè)計，主要體現(xiàn)在共享快遞盒的設(shè)計與推廣，并取得一定成效[4]。如2017年蘇寧物流和灰度環(huán)?？萍悸?lián)合推出的共享快遞盒（如圖1），其采用可降解材料PP材質(zhì)，輕而堅固，可折疊，化學(xué)性能穩(wěn)定，麥稈纖維材質(zhì)的環(huán)保封箱扣，100%回收再循環(huán)使用，大幅度降低了成本，但需緩沖材料以固定內(nèi)容物。又如2018年順豐科技秉承環(huán)保理念推出的“豐BOX終端循環(huán)包裝箱”[5]（如圖2），其采用PP（聚丙烯）+牛津布組合材質(zhì)，內(nèi)容物使用魔術(shù)貼綁帶固定，開啟方式則使用拉鏈取代以往的膠帶，可循環(huán)使用上百次，并運用二維碼追蹤技術(shù)達(dá)到防盜目的，但商家和消費者因其單次使用成本過高而致使用受限。再如由湖南大學(xué)設(shè)計的京東共享快遞盒2.0版本，共設(shè)計三種不同尺寸，采用標(biāo)準(zhǔn)化造型，可靈活組合，減少使用緩沖材料，回收時可折疊，且將智能技術(shù)運用到快遞盒上，但在保護(hù)內(nèi)容物安全方面存在一定缺陷，在物流過程中易被開啟。以上三種共享快遞盒雖較傳統(tǒng)快遞盒有質(zhì)的飛躍，但依然存在一定弊端。通過具體分析不難看出，我國共享快遞包裝設(shè)計還處于試驗階段，共享快遞盒的回收再利用問題表現(xiàn)得尤為突出。

國外以美國亞馬遜電商平臺為代表，快遞企業(yè)有美國聯(lián)邦快遞、德國DHL國際快遞、荷蘭天地快運等，擁有全球先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和分揀系統(tǒng)，推出了一系列典型的共享快遞包裝。如荷蘭知名設(shè)計公司REPACK推出RePack循環(huán)快遞包裝和RePack Bag回收快遞袋（如圖3）。RePack循環(huán)快遞包裝需消費者支付押金并送至郵箱，快遞包裝回收后押金系統(tǒng)自動退換押金。RePack Bag回收快遞袋包含兩層，內(nèi)外層選用微孔聚氨酯和聚酯纖維材料，均可回收再利用。這款快遞包裝僅適合業(yè)務(wù)量較小的國家，郵寄回收的方式無疑增添了消費者的使用步驟。又如英國皇家藝術(shù)學(xué)院研究生Mireia Gordi Vila設(shè)計了兩組易碎物快遞包裝（如圖4），一組是將具有彈性的緩沖膜應(yīng)用于包裝結(jié)構(gòu)中，外部木質(zhì)快遞箱可拆卸，并提供多種尺寸;另一組則是設(shè)計可重復(fù)使用的保護(hù)膜，保持恒定彈性，適用范圍廣?？傮w來看，國外快遞包裝無論是在結(jié)構(gòu)造型設(shè)計上還是回收模式上，均有其特色，值得借鑒。

二、共享快遞包裝的設(shè)計原則

綜上，現(xiàn)有共享快遞包裝雖解決了快遞行業(yè)中凸顯的一些不足，但仍存在資源浪費、環(huán)境污染、回收體系不完善等問題。因此，設(shè)計時共享快遞包裝除了具備包裝基本功能外，還需遵循環(huán)保性、共享性與便捷性原則。

（一）環(huán)保性

大數(shù)據(jù)背景下，快遞行業(yè)應(yīng)積極倡導(dǎo)并推進(jìn)綠色包裝計劃，進(jìn)行共享快遞包裝設(shè)計時需首先考慮其環(huán)保性原則，倡導(dǎo)“環(huán)?！笨爝f包裝勢在必行。一方面，選擇環(huán)保可降解材料是設(shè)計共享快遞包裝的基礎(chǔ)，可降低環(huán)境破壞的可能性;另一方面，快遞包裝結(jié)構(gòu)設(shè)計是關(guān)鍵，可降低資源損耗。在整個包裝生命周期，共享快遞包裝應(yīng)遵循節(jié)約環(huán)保、秉承可持續(xù)發(fā)展理念，朝著綠色健康方向發(fā)展，促進(jìn)人與環(huán)境和諧共處。

（二）共享性

快遞包裝的共享性原則主要體現(xiàn)在通用性的器具特征上，即最大可能實現(xiàn)快遞包裝對各類產(chǎn)品和消費者的通用[6]。一方面，內(nèi)容物種類豐富，共享快遞包裝需滿足其包裝需求，即物理性能（尺寸、重量等）和化學(xué)性能（貨架期、濕度等）;另一方面，現(xiàn)有共享快遞包裝基本上是由有代表性的快遞企業(yè)自行研發(fā)或邀請專業(yè)人士研發(fā)，只用于本公司的快遞物流，存在一定限制。因此，政府可成立共享包裝公司設(shè)計生產(chǎn)共享快遞包裝，所有公司和個體電商均可通用。

（三）便捷性

共享快遞包裝不僅節(jié)約資源，并且在很大程度上給人們生活帶來便利[7]。共享快遞包裝要求可重復(fù)使用，因此而設(shè)計的包裝結(jié)構(gòu)、開啟方式和拆卸方法應(yīng)遵循便捷性原則，使快遞包裝在運輸過程中、消費者使用時和快遞公司回收時達(dá)到便捷的目的。

三、共享快遞包裝的設(shè)計內(nèi)容

（一）材料選擇

選擇合理的材料是設(shè)計共享快遞包裝的第一步。共享快遞包裝材料需具備化學(xué)性能和物理性能，其中化學(xué)性能主要體現(xiàn)在包裝材料的阻隔作用上，包括阻氣、阻水、阻濕、透光性等方面，避免包裝材料對內(nèi)容物產(chǎn)生物質(zhì)遷移，起到保質(zhì)保鮮作用。物理性能要求包裝材料要堅固耐用，減少內(nèi)容物在使用過程中因撞擊摩擦而損壞;要具備良好的緩沖性能，可抗震抗摔;材質(zhì)要輕，以降低生產(chǎn)與運輸成本。目前市場現(xiàn)有的快遞包裝材料有紙、塑料等，它們都存在一定缺陷，如紙質(zhì)材料的穩(wěn)固、阻隔性能較差，塑料的化學(xué)穩(wěn)定性、抗震性差，無法滿足快遞包裝每個過程的功能需求，并難以降解，易造成環(huán)境污染與資源浪費。而聚乳酸（PLA））、聚丙烯（PP）、聚氨酯（PU）等可降解高分子材料[8]，因性能穩(wěn)定、可降解性等特點，可成為共享快遞包裝的理想材料。

（二）結(jié)構(gòu)設(shè)計

共享快遞包裝的造型形態(tài)由其結(jié)構(gòu)設(shè)計決定，而結(jié)構(gòu)設(shè)計又直接影響快遞內(nèi)容物的安全性以及快遞包裝的生產(chǎn)成本[9]。據(jù)調(diào)研統(tǒng)計，快遞包裝的內(nèi)包裝大多采用單層、雙層甚至多層包裝[10]，外包裝則采用方形、圓柱形包裝。經(jīng)過分析，這種包裝結(jié)構(gòu)存在以下問題：包裝繁瑣，造成材料浪費;造型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加大人工打包難度，增加打包時間;存儲空間浪費，運輸不便且商品儲存周期短等。因此，針對物流運輸?shù)奶厥庑砸约翱爝f包裝存在的問題，需考慮包裝在整個生命周期內(nèi)的便捷性、安全性和環(huán)保性等，可通過設(shè)計可折疊結(jié)構(gòu)、可重復(fù)開啟結(jié)構(gòu)和可拆卸結(jié)構(gòu)來優(yōu)化共享快遞包裝的結(jié)構(gòu)設(shè)計。第一，設(shè)計可折疊結(jié)構(gòu)。其最大的亮點是可根據(jù)內(nèi)容物實際需要調(diào)節(jié)快遞包裝高度，靈活組合，降低內(nèi)容物與快遞包裝之間的間隙率，達(dá)到盡可能少使用甚至不使用緩沖物的目的，同時方便折疊回收，降低運輸成本。這種結(jié)構(gòu)對內(nèi)容物的保護(hù)性能稍有欠缺，需設(shè)計包裝內(nèi)部的支撐結(jié)構(gòu)，以保證內(nèi)容物在運輸過程中的安全性。第二，設(shè)計可重復(fù)開啟結(jié)構(gòu)（如圖5）。共享快遞包裝要求回收再利用，多次開啟包裝成為必然，可重復(fù)開啟結(jié)構(gòu)將隨之出現(xiàn)。這種結(jié)構(gòu)包括顯竊啟輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計，對快遞可實時監(jiān)督監(jiān)管，保證產(chǎn)品的安全與隱私。第三，設(shè)計可拆卸結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)可使共享快遞包裝進(jìn)行拆卸組裝，當(dāng)快遞包裝某個子結(jié)構(gòu)破損時，可進(jìn)行替換，但需注意子結(jié)構(gòu)間的銜接設(shè)計，最終達(dá)到節(jié)約資源的目的。圖6中的這款共享快遞包裝箱是由同課題組陳龍設(shè)計，其底部面積不變，側(cè)面由各個子結(jié)構(gòu)搭建組合而成，根據(jù)內(nèi)容物尺寸可調(diào)節(jié)包裝箱的高度，當(dāng)包裝箱某一塊受損時，只需拆卸替換受損的那一塊，其他部分可再次使用。

（三）信息識別設(shè)計

共享快遞包裝的信息內(nèi)容包括快遞公司的識別系統(tǒng)、用戶相關(guān)信息以及快遞包裝的回收流程，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，設(shè)計二維碼、RFID標(biāo)簽、顯竊啟標(biāo)簽等，將內(nèi)容物整個生命周期的信息數(shù)據(jù)以可視化形式展現(xiàn)，實時監(jiān)控[11]。快遞包裝的頂部開啟位置設(shè)計顯竊啟標(biāo)簽，當(dāng)包裝被開啟，其標(biāo)簽也隨之撕毀，實現(xiàn)最大程度地保護(hù)內(nèi)容物和消費者的隱私。

四、共享快遞包裝的回收模式

近幾年，社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、意識形態(tài)、文化觀念等都在發(fā)生著翻天覆地的變化，消費者體驗感的愉悅性備受關(guān)注。大數(shù)據(jù)背景下，快遞業(yè)“爆發(fā)式”的發(fā)展使快遞包裝廢棄物帶來的環(huán)境負(fù)擔(dān)已成為急需解決的最大問題，傳統(tǒng)快遞模式以及回收模式不再適應(yīng)目前消費者的購物方式和社會需求的發(fā)展，因此，需構(gòu)建一套系統(tǒng)的包裝回收模式，并進(jìn)行使用和推廣。

（一）回收渠道的便利化

1.建立共享快遞包裝的回收體系。而回收體系的建立離不開國家政策、消費者、快遞企業(yè)等多方的共同合作，要求系統(tǒng)性，需長期共同努力[12]。

（1）根據(jù)國家政策制定各項利于快遞包裝回收的規(guī)章制度。

（2）消費者需加強(qiáng)自身主動意識，并受被動激勵影響，作為快遞包裝回收的關(guān)鍵角色積極配合回收體系的建立。

（3）快遞企業(yè)作為快遞包裝回收的主導(dǎo)者。建立回收體系時需全面而系統(tǒng)地考慮快遞包裝的結(jié)構(gòu)、材料以及回收方案等多方面因素。

（4）快遞點以雙重身份肩負(fù)起分發(fā)快遞和回收廢棄物的艱巨任務(wù)，以各種激勵方式展開回收工作，發(fā)揮出至關(guān)重要的作用。

2.設(shè)立便利易用的快遞包裝回收服務(wù)站，這是回收體系必不可少的組成部分。

（1）快遞包裝回收體系的各個組成部分以回收服務(wù)站為中心，圍繞回收服務(wù)站展開各項工作，是整個回收體系的核心部分。

（2）回收服務(wù)站作為快遞包裝回收體系的重要載體，可加強(qiáng)消費者的環(huán)保意識，促進(jìn)快遞的綠色化以及廢棄物的回收，有效緩解快遞包裝造成的嚴(yán)峻問題。

（二）運輸方式的優(yōu)化

傳統(tǒng)的快遞包裝運輸方式已不能滿足消費者的生活需要和新時代的發(fā)展需求。通過優(yōu)化運輸工具和配送方式，可提高整個物流過程的工作效率，更好地迎合物流制造業(yè)未來的發(fā)展趨勢。5G技術(shù)與移動網(wǎng)絡(luò)已覆蓋整個產(chǎn)品領(lǐng)域和物流線，賦予共享快遞包裝新運輸方式的更新優(yōu)化具有多種可能。包裝運輸方式的優(yōu)化不僅可提升整個物流線的安全性和配送效率，同時可讓消費者更便捷地拿取快遞和歸還快遞，最終加速共享快遞包裝回收模式的構(gòu)建。

（三）共享快遞包裝的回收

共享快遞包裝回收站點的設(shè)立存在諸多問題，比如其覆蓋區(qū)域與消費者的居住區(qū)域存在盲區(qū)或是距離較遠(yuǎn)等情況，給消費者帶來諸多不便。為了解決這一問題，可利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，在回收站點設(shè)置三位一體的多功能回收箱，寄、取件和回收均可自助完成，整個過程可智能監(jiān)控，同時擴(kuò)大回收服務(wù)范圍，提升消費者體驗感的愉悅性。另外，共享快遞盒的設(shè)計可采用快遞業(yè)、制造業(yè)與消費者多方合作的回收模式（如圖7），快遞業(yè)帶頭回收，引導(dǎo)消費者參與，三方密切配合，促使共享快遞盒的循環(huán)使用。同時，將共享理念運用到設(shè)計中，設(shè)計出可自助回收快遞包裝盒的裝置。

五、結(jié)語

傳統(tǒng)快遞包裝引發(fā)的一系列嚴(yán)重問題，促使以共享經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的共享快遞包裝成為解決快遞業(yè)問題的研究方向。但共享快遞包裝的全方位普及仍面臨諸多難題，需借助新材料、新技術(shù)，對快遞包裝結(jié)構(gòu)、信息識別以及回收模式等方面進(jìn)行系統(tǒng)研究，向消費者展現(xiàn)快遞包裝的更多可能性，促進(jìn)共享快遞包裝的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱和平.共享快遞包裝設(shè)計研究——基于設(shè)計實踐的反思[J].裝飾，2019（10）：104-107.

[2]卞金晨.基于服務(wù)設(shè)計理念的共享快遞包裝設(shè)計[D].南昌：南昌大學(xué)，2021.

[3]陳龍，黎英，劉溈.基于大數(shù)據(jù)庫的物流共享包裝設(shè)計研究[J].包裝工程，2020（10）：205-210.

[4]熊興福，卞金晨，曲敏.基于綠色模塊化理念的共享快遞包裝設(shè)計[J].包裝工程，2021（10）：207-212.

[5]張弘韜，趙悅.共享快遞包裝的設(shè)計評價指標(biāo)體系研究[J].工業(yè)設(shè)計，2021（8）：81-82.

[6]柯勝海，陳薪羽.“新限塑令”背景下共享包裝功能結(jié)構(gòu)設(shè)計研究[J].湖南包裝，2020（1）：58-61.

[7]金詩韻，盛建平，關(guān)崇山.快遞包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和減量化設(shè)計[J].包裝工程，2019（3）：149-155.

[8]黎英，陳龍.論共享包裝的可持續(xù)發(fā)展之路[J].湖南包裝，2018（5）：22-25.

[9]倪云華，虞仲軼.共享經(jīng)濟(jì)大趨勢[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2016.

[10]杜娟娟.論循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的綠色設(shè)計[D].武漢：武漢紡織大學(xué)，2016.

[11]孔祥富，劉保興，劉星辰.一種基于循環(huán)利用的快遞包裝箱設(shè)計[J].包裝工程，2018（16）：69-72.

[12]李蓉.基于綠色理念的快遞包裝設(shè)計與回收流程構(gòu)建[J].惠州學(xué)院學(xué)報，2019（5）：84-89.

作者簡介：陳麗莉，湖南工業(yè)大學(xué)在讀博士，衡陽師范學(xué)院美術(shù)學(xué)院講師。