□曹春榮

紅色交通線是指蘇區(qū)時(shí)期中共中央領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)辟的，由中央所在地上海經(jīng)香港、潮汕進(jìn)入中央蘇區(qū)的地下交通線。這條紅色交通線雖然僅用3個(gè)來(lái)月便全線貫通，但為之打基礎(chǔ)的工作綿延數(shù)年，且都與周恩來(lái)有密切關(guān)系。周恩來(lái)不僅為之精心擘畫，而且深入調(diào)研，依靠沿線黨組織和人民群眾，確保了這條紅色交通線安全運(yùn)行，直至自動(dòng)放棄。

領(lǐng)導(dǎo)建立地下交通網(wǎng)

大革命失敗后，國(guó)民黨瘋狂地對(duì)昔日盟友中國(guó)共產(chǎn)黨進(jìn)行絞殺追捕，掀起一股反共惡浪。中共中央及各地黨組織不得不轉(zhuǎn)入地下斗爭(zhēng)，以致彼此失去聯(lián)系。為了挽救中國(guó)革命，1927年8月7日，中共中央在漢口召開(kāi)緊急會(huì)議，確定了土地革命和武裝反抗國(guó)民黨反動(dòng)統(tǒng)治的總方針，同時(shí)決定在中央和各省建立秘密交通機(jī)關(guān)，使黨有一個(gè)全國(guó)的交通網(wǎng)。交通網(wǎng)擔(dān)任傳達(dá)通告指令、輸送宣傳品等責(zé)任，并兼辦探聽(tīng)反革命線索及其他各種消息、各地環(huán)境的特務(wù)工作。周恩來(lái)在會(huì)上被選為中央臨時(shí)政治局委員，數(shù)日后被臨時(shí)中央政治局會(huì)議決定擔(dān)任中央軍事部部長(zhǎng)，并被任命為中共南方局成員和南方局軍事委員會(huì)主任。8月21日，中共中央發(fā)出關(guān)于建立黨內(nèi)交通網(wǎng)的第3號(hào)通告，決定在中央所在地建立中央交通處，在上海設(shè)立交通分處，為中央與南方局和北方局及江浙間交通之總樞紐。11月上旬，臨時(shí)中央政治局?jǐn)U大會(huì)議增選周恩來(lái)為政治局常委，并為常委下設(shè)之組織局成員、代理組織局主任（后為主任）。在中央組織機(jī)構(gòu)不設(shè)部的情況下，組織局領(lǐng)導(dǎo)的諸多工作中，就有軍事、特務(wù)、交通等工作歸周恩來(lái)主管。周恩來(lái)旋即對(duì)中共中央的政治保衛(wèi)機(jī)關(guān)進(jìn)行整頓，將原有的特務(wù)股改為總務(wù)、情報(bào)、行動(dòng)三科，后又增設(shè)無(wú)線電通訊科，并開(kāi)展各方面工作。為應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的白色恐怖環(huán)境，他還著手改變黨的各級(jí)機(jī)關(guān)的活動(dòng)方式，實(shí)行“機(jī)關(guān)社會(huì)化”“機(jī)關(guān)家庭化”，并逐步建立健全秘密工作制度。

中共六大選舉產(chǎn)生了新的中央領(lǐng)導(dǎo)班子，周恩來(lái)當(dāng)選為中央政治局委員、常委；在常委分工中為中央秘書長(zhǎng)兼中央組織部部長(zhǎng)。中央秘書處下設(shè)外埠交通科（簡(jiǎn)稱外交科），科長(zhǎng)（主任）吳德峰。外交科負(fù)責(zé)組織交通網(wǎng)與各地聯(lián)系，為此調(diào)廣東的李沛群、上海的肖桂昌任中央交通員。吳、李、肖后來(lái)在開(kāi)辟、運(yùn)行紅色交通線的工作中，都發(fā)揮了重要作用。

1928年11月，周恩來(lái)?yè)?dān)任中央特務(wù)委員會(huì)成員。為建立黨內(nèi)電訊聯(lián)絡(luò)，周恩來(lái)布置張沈川學(xué)習(xí)無(wú)線電通訊技術(shù)。之后，由張培訓(xùn)無(wú)線電通訊技術(shù)人員，李強(qiáng)、黃尚英及后來(lái)進(jìn)入中央蘇區(qū)從事無(wú)線電通訊工作的伍云甫、曾三等參加了培訓(xùn)。1929年冬在上海建立起黨的第一個(gè)地下無(wú)線電臺(tái)，同時(shí)派李、黃到香港設(shè)立分臺(tái)。1930年1月，兩臺(tái)開(kāi)始通報(bào)，溝通了中共中央與南方黨組織的電訊聯(lián)絡(luò)，為開(kāi)辟、運(yùn)行紅色交通線創(chuàng)造了十分重要的條件。

1929年2月6日，周恩來(lái)為主席，向忠發(fā)和先期進(jìn)入中央蘇區(qū)的余澤鴻為成員的中央秘密工作委員會(huì)成立。3月28日，中共中央發(fā)出《中共中央秘密工作委員會(huì)關(guān)于秘密技術(shù)工作的規(guī)定》。嚴(yán)格執(zhí)行這個(gè)規(guī)定，對(duì)于保障黨內(nèi)地下交通網(wǎng)、紅色交通線的安全順暢運(yùn)行極為必要。同年夏，周恩來(lái)主持舉辦中共中央軍事訓(xùn)練班，培訓(xùn)紅軍急需的軍事干部及政工干部。在向蘇區(qū)培訓(xùn)輸送干部的同時(shí)，籌劃組織了對(duì)處于國(guó)民黨軍嚴(yán)密封鎖下的蘇區(qū)物資支援工作，指示有關(guān)省委在蘇區(qū)周圍各縣建立一批文具、百貨、布匹、藥材、電器店鋪，向蘇區(qū)輸送物資，并逐步建立中共中央同各地紅軍、蘇區(qū)的交通網(wǎng)。

為盡快打通上海與贛南、閩西蘇區(qū)及紅軍的聯(lián)系，中共中央分別對(duì)閩、粵、贛及朱毛紅軍都有單獨(dú)的指示。在《給福建省委并轉(zhuǎn)軍委關(guān)于擴(kuò)大紅軍問(wèn)題的信》（1929年12月22日）中，中央認(rèn)為福建方面必須與閩西紅軍、朱毛紅軍共同設(shè)立一獨(dú)立的交通網(wǎng)，以解決紅軍與江西或廣東的聯(lián)系，福建與紅軍及紅軍與中央的聯(lián)系問(wèn)題。如何設(shè)立這一交通網(wǎng)，中央提出了以下原則指示：第一，要盡力發(fā)動(dòng)各地方黨部建立起赤色群眾組織，使廣大群眾都能幫助或掩護(hù)這一工作；第二，要找到各地有職業(yè)的同志專門負(fù)擔(dān)這一工作，其職業(yè)以足以便于這一工作為原則（如閩西條絲煙、紙業(yè)等小商人，能利用郵差更好）；第三，要在廈門設(shè)總交通處，在漳州、龍巖、上杭、永定、武平、長(zhǎng)汀、連城，以及其他必要地方設(shè)分交通處，用秘密的遞步哨方法轉(zhuǎn)傳信件；第四，要規(guī)定各種秘密傳遞法、裝置法、藥水寫洗法、交通口供等計(jì)劃。

為詳細(xì)交流上下情形與意見(jiàn)，商定執(zhí)行工作計(jì)劃，中央還將另派一特派聯(lián)絡(luò)員專程到福建，會(huì)同省委與朱毛紅軍、閩西紅軍取得聯(lián)絡(luò)。

在這份中央文件中，已透露了中共中央開(kāi)辟紅色交通線的迫切愿望與基本構(gòu)想。雖然我們無(wú)法確定指示信的起草人是周恩來(lái)，但以他在中央主管軍事、交通和蘇區(qū)工作論，起碼可以認(rèn)定指示信經(jīng)過(guò)了他審定，體現(xiàn)了他的思想。

擘畫開(kāi)辟紅色交通線

自1929年下半年起，中國(guó)革命形勢(shì)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，出現(xiàn)蓬勃發(fā)展局面。表現(xiàn)在各地經(jīng)由武裝暴動(dòng)或紅軍介入，工農(nóng)武裝、工農(nóng)政權(quán)迅速建立起來(lái)，革命根據(jù)地（紅色割據(jù)區(qū)域）遍及南北各省各縣邊界。這時(shí)，全國(guó)紅軍急需一個(gè)統(tǒng)一指揮調(diào)度的統(tǒng)帥部，各地各級(jí)蘇維埃政權(quán)也需要有個(gè)統(tǒng)轄的中央政府，以實(shí)現(xiàn)黨的政綱。為此，中共中央在共產(chǎn)國(guó)際指導(dǎo)下開(kāi)啟了建立全國(guó)蘇維埃中央政權(quán)的歷程。從1930年2月初，中央政治局會(huì)議決定以中共中央和中華全國(guó)總工會(huì)名義，發(fā)起召開(kāi)全國(guó)蘇維埃區(qū)域代表大會(huì)，并組織籌備委員會(huì)；到1931年11月7日中華蘇維埃第一次全國(guó)代表大會(huì)在瑞金正式召開(kāi)，宣布成立中華蘇維埃共和國(guó)臨時(shí)中央政府。在這一年多里，中共中央及各地黨組織做了大量艱苦細(xì)致的工作，開(kāi)辟并用好紅色交通線就是其中極為重要的一環(huán)。周恩來(lái)為之精心擘畫、悉心指導(dǎo)，作出了特別重要的貢獻(xiàn)。

1930年10月，為加強(qiáng)對(duì)蘇區(qū)工作的領(lǐng)導(dǎo)，中共中央成立交通局，由周恩來(lái)、向忠發(fā)、李立三、余澤鴻、吳德峰組成委員會(huì)，吳德峰為交通局局長(zhǎng)，擔(dān)負(fù)建立通往蘇區(qū)的交通線和全國(guó)的交通網(wǎng)，輸送黨的干部和蘇區(qū)急需物資的責(zé)任。而此時(shí)，周恩來(lái)已由中央臨時(shí)政治局會(huì)議確定為即將成立的中共蘇區(qū)中央局書記。開(kāi)辟紅色交通線，也就成了他責(zé)無(wú)旁貸的使命。為此，他主導(dǎo)或親身參與做了以下幾項(xiàng)工作：

一是以其親身經(jīng)歷并在調(diào)查研究、征求各地黨組織意見(jiàn)基礎(chǔ)上，主導(dǎo)確定了紅色交通線的走向。早在1927年9月初，他就在率領(lǐng)南昌起義軍從瑞金過(guò)長(zhǎng)汀、上杭入東江，再到大埔、潮汕的行程中，對(duì)這一路的自然地理、經(jīng)濟(jì)社會(huì)、民情風(fēng)俗和群眾情緒等情況，有了相當(dāng)?shù)牧私?。起義軍在長(zhǎng)汀、上杭休整了十天左右，以周恩來(lái)為首的起義軍前委會(huì)在汀州對(duì)政權(quán)組織形式、財(cái)政政策，以及攻取東江的計(jì)劃等，進(jìn)行了詳細(xì)討論；還在上杭開(kāi)了一個(gè)政治工作會(huì)議，在縣城西校場(chǎng)召開(kāi)了一個(gè)萬(wàn)人大會(huì)，周恩來(lái)等在會(huì)上講了話。起義軍從上杭經(jīng)峰市到大埔，受到當(dāng)?shù)孛癖姛崆闅g迎，三河壩一個(gè)中學(xué)的學(xué)生，還在起義軍到來(lái)之前就起來(lái)繳了駐軍的槍械。潮州民眾對(duì)起義軍也很擁護(hù)，潮汕鐵路工人自動(dòng)罷工，民眾自動(dòng)將潮汕鐵路掘斷多處，擊碎了敵人從汕頭增兵的計(jì)劃，使潮州能夠不戰(zhàn)而下。起義軍在潮州、汕頭進(jìn)行了大量建立政權(quán)、發(fā)動(dòng)群眾工作的努力。所有這些，都表明從瑞金到潮汕取這一路，有山水可依，有民意可用，適合辟建紅色交通線。選擇沿水路從上海經(jīng)香港到汕頭，則是看中了香港華洋雜處，各種政治、社會(huì)勢(shì)力交織糾纏，易于我方人員藏身機(jī)動(dòng)。

二是選派鄧發(fā)主持閩粵贛蘇區(qū)大政。1930年10月，中共中央委員、原廣東省委常委、組織部部長(zhǎng)兼香港市委書記鄧發(fā)到閩粵贛蘇區(qū)主持工作。其使命除傳達(dá)貫徹由周恩來(lái)和瞿秋白領(lǐng)導(dǎo)的中共六屆三中全會(huì)決議精神，停止冒進(jìn)政策外，更要將閩西蘇區(qū)有目的地向東江開(kāi)展，使閩粵贛蘇區(qū)連成一片，為開(kāi)辟紅色交通線打下基礎(chǔ)。以鄧發(fā)為書記的閩粵贛蘇區(qū)特委成立后，適時(shí)對(duì)東江蘇區(qū)各縣黨組織進(jìn)行調(diào)整與合并，同時(shí)配合中央交通局，在蘇區(qū)內(nèi)外開(kāi)辟交通線和建立交通站。特委對(duì)此事高度重視，1930年12月11日，特委西北分委致信龍川、興寧、尋烏、平遠(yuǎn)、蕉嶺等縣縣委，強(qiáng)調(diào)：交通工作是黨的重要工作的部分，交通工作不好，一切工作都因此而生困難，要提起黨加以注意，并決定各地交通工作收歸黨管理。各縣委要對(duì)分委負(fù)責(zé)通相關(guān)縣的交通工作，交通路線沿途需計(jì)路程之適合，設(shè)立交通站并派同志專門負(fù)責(zé)，交通員由該縣黨部負(fù)擔(dān)。1931年4月，特委在給永定縣委的信中指出：永定目前中心工作是鞏固永定與饒和埔的交通干線，保障蘇區(qū)與中央的聯(lián)系，無(wú)論如何困難，這一任務(wù)是要盡力做到的。鄧發(fā)不負(fù)中央期待，領(lǐng)導(dǎo)閩粵贛蘇區(qū)的黨組織，迅速有效地做好了這件事。

三是組建大、中、小交通站，以為沿線接駁中轉(zhuǎn)基地。1930年9月，在香港成立華南交通總站（是為大站），直屬中央交通局。華南交通總站在香港銅鑼灣建了一所秘密機(jī)關(guān)和招待所，以接待黨中央從上海送來(lái)的干部。所有派去蘇區(qū)的同志在上海啟程前，通過(guò)南方局的秘密電臺(tái)，先將人數(shù)、姓名、性別、政治情況，以及到香港后住何旅館、接頭暗語(yǔ)等電告華南交通總站。他們到港后如果情況正常，便由交通員帶同出發(fā)。屬于大站的還有閩西交通站，設(shè)在福建永定虎崗。這里是進(jìn)入中央蘇區(qū)的第一站，也是閩西特委所在地。在贛南、閩西蘇區(qū)未貫通時(shí)，到了這一站的干部往往被留下，協(xié)助閩西特委及所屬紅軍學(xué)校做工作。等人數(shù)聚集到一定數(shù)量、條件許可時(shí)，由交通站派武裝護(hù)送去瑞金。兩個(gè)大站之間，設(shè)有汕頭交通站和大埔（青溪）交通站兩個(gè)中站。汕頭地處海陸交會(huì)點(diǎn)，交通便利，商品豐富，在這里設(shè)站，主要便于采購(gòu)、籌集、轉(zhuǎn)運(yùn)蘇區(qū)急需物資。大埔交通站是紅色交通線由水路轉(zhuǎn)陸路的節(jié)點(diǎn)，它設(shè)在青溪村，地處國(guó)民黨統(tǒng)治區(qū)，但村里我們黨組織力量強(qiáng)，群眾基礎(chǔ)好，能很好地保護(hù)交通站。敵人屢屢妄圖破壞交通站，都被軍民聯(lián)手打敗。在大、中交通站之間，有更多的小站，它們由當(dāng)?shù)攸h組織負(fù)責(zé)建立與管理。這些大大小小的交通站，就像紅色交通線上的一顆顆明珠、一個(gè)個(gè)堡壘，引領(lǐng)、護(hù)佑著來(lái)往于白區(qū)和蘇區(qū)間的革命干部，以及輸送蘇區(qū)緊缺物資、上交黨中央的黃金珠寶。

四是選調(diào)歷經(jīng)斗爭(zhēng)考驗(yàn)、立場(chǎng)堅(jiān)定、機(jī)智勇敢的黨員干部，擔(dān)任中央交通員和沿線交通大中站的站長(zhǎng)。中央交通局成立后，曾在香港市委擔(dān)任組織部部長(zhǎng)，任職廣東省委發(fā)行科兼交通科的肖桂昌，被調(diào)到中央交通局工作，擔(dān)任中央交通員，負(fù)南方線之責(zé)。由福建省委分配當(dāng)秘密交通員，而到駐香港南方局的曾昌明（曾在泰國(guó)參加革命斗爭(zhēng)，被捕后又被打上烙印驅(qū)逐回國(guó)），在南方局撤銷后，轉(zhuǎn)到中央交通局當(dāng)交通員。1929年上半年就在福建永定湖雷區(qū)委工作的熊志華，先是負(fù)責(zé)閩西特委與福建省委之間的秘密交通工作，后到上海擔(dān)任中央交通員，擔(dān)任黨中央同中央蘇區(qū)的交通聯(lián)絡(luò)。還有在南方局秘書長(zhǎng)崗位上的饒衛(wèi)華，調(diào)任華南（香港）交通總站站長(zhǎng)；曾在租界做過(guò)長(zhǎng)期秘密工作的陳彭年，調(diào)任汕頭交通站站長(zhǎng)，任過(guò)中央內(nèi)交科科長(zhǎng)的顧建業(yè)也調(diào)往汕頭交通站；在廣東省委任發(fā)行科科長(zhǎng)的李沛群，調(diào)任閩西交通站站長(zhǎng)；在閩西特委當(dāng)交通員的盧偉良，擔(dān)任了大埔交通站站長(zhǎng)；等等。

周恩來(lái)對(duì)在秘密交通戰(zhàn)線工作的同志，除了要求他們具備對(duì)黨忠誠(chéng)可靠，政治立場(chǎng)堅(jiān)定，嚴(yán)守紀(jì)律，不怕任何困難，在對(duì)敵斗爭(zhēng)中膽大心細(xì)、勇敢果斷、機(jī)警靈活、隨機(jī)應(yīng)變、善于隱蔽等良好品質(zhì)和修養(yǎng)外，還嚴(yán)格要求他們廉潔奉公、一塵不染。1932年春，盧偉良卸任大埔交通站站長(zhǎng)一職，來(lái)到中共蘇區(qū)中央局及中華蘇維埃共和國(guó)臨時(shí)中央政府所在地瑞金。已在瑞金的周恩來(lái)見(jiàn)到盧偉良很高興，一番問(wèn)候之后，就他聽(tīng)到進(jìn)入中央蘇區(qū)的干部反映大埔交通站有的同志帶干部去蘇區(qū)時(shí)，要了干部的棉被和衣服等物品的問(wèn)題，向盧偉良問(wèn)詢。盧偉良雖然不了解具體情況，但深知周恩來(lái)的用意，誠(chéng)懇接受了他的批評(píng)教育，認(rèn)識(shí)到交通員執(zhí)行紅軍“三大紀(jì)律、八項(xiàng)注意”的重要性。

在全黨尤其是閩粵贛蘇區(qū)特委和廣東省委密切配合下，由周恩來(lái)領(lǐng)導(dǎo)指揮、中央交通局具體負(fù)責(zé)，僅用了3個(gè)多月的時(shí)間，便成功開(kāi)辟了從上海到贛南的紅色交通線。這條地下交通線開(kāi)通后不久，中央交通局和周恩來(lái)決定交通線對(duì)外以“工農(nóng)通訊社”的名義作掩護(hù)。為什么取這個(gè)名稱呢？原來(lái)1930年夏，中共中央宣傳部根據(jù)共產(chǎn)國(guó)際指示和本國(guó)革命需要，在上海創(chuàng)辦了一個(gè)通訊社，全稱“中國(guó)工農(nóng)通訊社”，簡(jiǎn)稱“工農(nóng)通訊社”，是中共中央對(duì)外宣傳的一個(gè)重要窗口。1931年1月31日，周恩來(lái)出席中共中央政治局會(huì)議，報(bào)告了所主持建立的從上海經(jīng)香港、汕頭、大埔、永定到中央蘇區(qū)的秘密交通線已經(jīng)打通，并提出現(xiàn)在必須迅速進(jìn)去，交通線應(yīng)保證繼續(xù)暢通。會(huì)議討論中央分工，決定由周恩來(lái)負(fù)責(zé)軍委和蘇區(qū)工作。

從上海到贛南的紅色交通線，逐步完善了除配備中央專職交通，沿線設(shè)有大小不一的交通站，每站有站長(zhǎng)、交通員外，還有適應(yīng)完成交通任務(wù)的文具店、百貨店、藥店、電器行、旅社、飯店及運(yùn)輸船只等配套設(shè)施。交通站站長(zhǎng)由上級(jí)指派，交通員則大多是從蘇區(qū)的紅軍指戰(zhàn)員中抽調(diào)軍政素質(zhì)都很好的班長(zhǎng)以上干部。這就切實(shí)保障了交通線的安全可靠。

沿著紅色交通線進(jìn)“中區(qū)”

中區(qū)，是中共中央文件對(duì)中央蘇區(qū)的簡(jiǎn)稱。1931年1月15日，中共蘇區(qū)中央局在江西寧都小布成立，中華蘇維埃中央革命軍事委員會(huì)也同時(shí)成立。周恩來(lái)時(shí)在上海，一時(shí)無(wú)法分身前往江西就職，便由蘇區(qū)中央局成員項(xiàng)英代理書記。4月24日，中共中央特科負(fù)責(zé)人顧順章在漢口被捕叛變，對(duì)中共中央領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的安全造成極大威脅。此后，中央決定改變工作方式，采取分頭負(fù)責(zé)辦法，周恩來(lái)被指定負(fù)責(zé)軍事工作和中央蘇區(qū)、贛東北蘇區(qū)。6月22日，中共中央總書記向忠發(fā)被捕叛變。周恩來(lái)查實(shí)后迅速隱蔽，除處理緊急事務(wù)，就是等候前往中央蘇區(qū)。8月間，他特地約見(jiàn)到達(dá)上海的大埔交通站站長(zhǎng)盧偉良，向他了解蘇區(qū)及沿途具體情況，還問(wèn)了他是哪里人，何時(shí)參加革命工作等。盧偉良據(jù)實(shí)向周恩來(lái)做了匯報(bào)，令周恩來(lái)想不到的是，盧偉良早在1925年4月中旬，東征軍打到他家鄉(xiāng)梅縣時(shí)，就聽(tīng)過(guò)周恩來(lái)的演講，而且這個(gè)演講對(duì)正在東山中學(xué)讀書的盧偉良參加革命是一大啟蒙。

周恩來(lái)

1931年12月上旬，周恩來(lái)離開(kāi)上海，前往中央蘇區(qū)。出門時(shí)，他戴一頂鴨舌帽，穿著對(duì)襟藏青色嗶嘰中式短上衣和一條同色嗶嘰中式褲子，像一個(gè)廣東熟練工人的打扮。他手上拿了只小手提箱，就和交通員黃平（又名黃有恒）雇了兩輛人力車動(dòng)身了。到了十六鋪碼頭，兩人立即上了一艘洋行的輪船。船到香港，在統(tǒng)艙里找到綽號(hào)叫“小廣東”（即肖桂昌）的交通員，周恩來(lái)認(rèn)識(shí)他，黃平就和他辦了交接，由“小廣東”護(hù)送周恩來(lái)去下一站汕頭。

從香港到汕頭還是坐船。上岸后，周恩來(lái)化裝成教會(huì)的牧師，留著大胡子，戴著黑色呢帽和墨鏡，穿著黑色外套，胸前還掛著一個(gè)銀質(zhì)十字架。他和中央交通員肖桂昌，由汕頭交通站安排在當(dāng)?shù)刈畲蟮穆蒙缃鹆曷蒙缱∷?。不料在下樓的拐角處一個(gè)玻璃鏡框里，肖桂昌看到一張1925年汕頭市各界歡迎黃埔學(xué)生軍大會(huì)合影的照片，照片中就有周恩來(lái)在座。為安全起見(jiàn)，汕頭交通站將周恩來(lái)安排到棉安街一間旅店去住。這間小旅店原是當(dāng)時(shí)鎮(zhèn)守潮汕的國(guó)民黨軍獨(dú)立第二師師長(zhǎng)張瑞貴秘密開(kāi)設(shè)的，警察、地痞、流氓從不敢去騷擾，公安局查夜也不來(lái)，相當(dāng)安全。周恩來(lái)和肖桂昌就在這里平安無(wú)事地住了一天。

次日，他們乘火車去潮安。周恩來(lái)商人打扮，肖桂昌和另一個(gè)交通員小黃華扮成他的隨行者。三人持二等車票來(lái)到二等車廂，卻見(jiàn)這里空無(wú)一人，周恩來(lái)見(jiàn)勢(shì)不妙，給肖、黃兩人使眼色，三人急忙走到三等車廂，這里人多且雜。周恩來(lái)拉下帽子低頭看報(bào)，肖、黃在他身邊與老鄉(xiāng)閑談。豈料過(guò)來(lái)查票的那個(gè)列車員竟是周恩來(lái)見(jiàn)過(guò)面的，原來(lái)他是北伐軍東征時(shí)的一個(gè)鐵路職工，曾到東江專署向周（恩來(lái)）專員請(qǐng)示過(guò)工作。周恩來(lái)認(rèn)出他后，忙把帽檐拉得更低，扭頭看向窗外。肖桂昌見(jiàn)狀站起來(lái)?yè)踝≈芏鱽?lái)，隨手把車票給檢票的列車員查驗(yàn)。檢票的列車員見(jiàn)是二等票，抬手示意他們?nèi)ジ舯谲噹碗x去了。一場(chǎng)虛驚過(guò)去，火車很快到了潮安。

在潮安吃過(guò)午飯，周恩來(lái)他們乘下午2時(shí)開(kāi)往大埔的電船，上船后就關(guān)上船尾小廂房的房門休息。船到大埔縣城后，他們又轉(zhuǎn)乘開(kāi)往虎頭沙小電船到青溪村上岸。駐在村里的大埔交通站事先接到通知，站長(zhǎng)盧偉良派6名交通員武裝護(hù)送周恩來(lái)到多寶坑小站，在小站交通員鄒日祥家休息。此刻，周恩來(lái)又化裝成一個(gè)畫像的，準(zhǔn)備了一只廣東藤籃，里面裝著宣紙、畫筆、顏料等。次日黃昏，周恩來(lái)離開(kāi)多寶坑。動(dòng)身前，盧偉良和肖桂昌商量好采用“白馬露蹄”法護(hù)送他?！鞍遵R露蹄”是工農(nóng)通訊社的暗語(yǔ)，意思是前面派個(gè)婦女探路，如她低頭向前直走，就是有情況；如她邊走邊回頭看，就是平安無(wú)事。這次是由鄒日祥的妻子江崔英扮作走娘家的新媳婦在前探路，周恩來(lái)等隨后跟進(jìn)。天黑前，他們到了鐵坑，鐵坑交通站交通員賴德勝、鄭賓接手護(hù)送。臨別時(shí)，周恩來(lái)對(duì)江崔英說(shuō)：今天是你扮媳婦我走娘家，中央蘇區(qū)就是我娘家。說(shuō)得大家都笑起來(lái)。吃過(guò)晚飯，休息片刻，周恩來(lái)等就進(jìn)入崇山峻嶺的閩西永定縣南部赤白交界處。這里敵情復(fù)雜，由手槍隊(duì)武裝護(hù)送。下半夜一點(diǎn)鐘左右，到達(dá)上萬(wàn)石，拂曉到達(dá)古木督，這是工農(nóng)通訊社永定分社所在地。從此，周恩來(lái)進(jìn)入中央蘇區(qū)，身邊的一切既新鮮又親切，令他十分興奮。他此行既親身領(lǐng)略了紅色交通線的艱險(xiǎn)與保障，又見(jiàn)證了黨和人民在一起的智慧與力量。

一路上他利用休息時(shí)間，同農(nóng)民和基層干部談話，向他們了解與地下交通有關(guān)的情況，以及蘇區(qū)工作的實(shí)際情形。在長(zhǎng)?。赐≈荩泄查}粵贛省委和省蘇維埃政府所在地），他給中央政治局寫信報(bào)告有關(guān)問(wèn)題，并召集省委、省蘇和長(zhǎng)汀縣委領(lǐng)導(dǎo)人開(kāi)會(huì)，作了8個(gè)小時(shí)的報(bào)告，詳細(xì)闡述當(dāng)前形勢(shì)和黨的任務(wù)。12月底，周恩來(lái)到達(dá)這次旅程終點(diǎn)，也是紅色交通線終點(diǎn)、工農(nóng)通訊總社所在地——中央蘇區(qū)首府瑞金，正式就任中共蘇區(qū)中央局書記，開(kāi)始在新的環(huán)境中進(jìn)行斗爭(zhēng)。