孟凡

（中海外交通建設集團有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

涵洞是公路項目建設過程中的重要組成部分之一，通過合理運用預制裝配式混凝土箱涵施工技術(shù)，不但可以節(jié)省人力與物力，而且能夠保護周圍生態(tài)環(huán)境，本文主要探討預制裝配式混凝土箱涵施工技術(shù)在公路工程中的具體應用和注意事項。

1 工程概況

某公路工程全長為50.32km。此公路通行量已經(jīng)超出原有設計標準，為有效緩解交通壓力，有關(guān)部門決定將原有的雙向四車道改擴建為雙向六車道，擴建施工過程中，包含涵洞5道，施工單位全面考慮該公路工程項目所在區(qū)域的路況與地質(zhì)條件，決定采用預制裝配式混凝土箱涵施工技術(shù)進行施工。

2 預制裝配式混凝土箱涵的特點

2.1 周期較短

根據(jù)預制裝配式混凝土箱涵施工技術(shù)的實際應用現(xiàn)狀可以得知，箱涵的預制和場地基礎可以同步施工，施工單位僅需結(jié)合施工場地具體情況，合理安排人員即可，可以有效縮短涵洞的實際施工工期，降低最終的施工成本[1]。

2.2 整體性較好

預制混凝土箱涵采用全斷面一次性澆筑，具有比較好的整體性，各項構(gòu)件能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)，標準化水平較高，同時能夠顯著提升箱涵的施工效率與質(zhì)量。此項技術(shù)的良好運用，能夠更好地控制構(gòu)件內(nèi)部鋼筋的實際間距，提升鋼筋保護層質(zhì)量，與現(xiàn)澆箱涵相比，預制裝配式混凝土箱涵的施工質(zhì)量控制更加便捷，能夠進一步滿足公路工程箱涵施工要求。

2.3 環(huán)保性好

預制箱涵直接在預制場內(nèi)部生產(chǎn)，具有比較高的機械自動化水平，同時，因為生產(chǎn)條件比較穩(wěn)定，大部分工廠和城市中心存在一段距離，預制構(gòu)件生產(chǎn)期間所產(chǎn)生的噪聲與粉塵，可以得到有效治理，故具有較好的環(huán)保性。在預制箱涵施工期間，要求施工作業(yè)人員提前進行挖槽施工，能夠明顯提高施工作業(yè)效率，與現(xiàn)澆箱涵相比，采取預制箱涵施工技術(shù)，不但能顯著減少對外界環(huán)境帶來的不利影響，而且可以更好滿足社會發(fā)展需求。

2.4 安全性高

預制裝配式混凝土箱涵接頭全部采取彈性承插橡膠圈進行密封處理，接縫可以轉(zhuǎn)動，故可以更好滿足地基不均勻沉降要求，減少外界荷載帶來的不利影響，與現(xiàn)澆箱涵相比，預制箱涵在實際施工期間存在安全隱患較少。

3 施工技術(shù)要點和質(zhì)量控制措施

3.1 施工準備

在預制裝配式混凝土箱涵施工期間，施工單位需要做好一系列的準備工作，技術(shù)人員需要對設計圖紙進行分析，并深入到施工作業(yè)現(xiàn)場進行全面勘察，充分了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和氣候環(huán)境，并根據(jù)最終的勘察結(jié)果，做好技術(shù)交底工作，讓施工人員能夠更加熟練地掌握各項施工技術(shù)。做好技術(shù)交底工作之后，方可進入到工程施工現(xiàn)場開展測量放樣，確定基坑的實際開挖深度和開挖寬度。

在混凝土箱涵預制現(xiàn)場，做好相應的準備工作特別重要，施工人員根據(jù)預制現(xiàn)場的具體位置，加強便道施工，為車輛的正常進出提供便利。在預制場地內(nèi)部，還要合理確定材料的具體存儲位置，確保各項材料能夠分類存儲，并加強防雨與防潮。針對預制場內(nèi)部的各項機械設備進行全方位檢查。在實際施工前，需要開展試運行，確保各項施工機械設備的各項性能符合規(guī)定要求，然后開展箱涵預制施工作業(yè)[2]。

3.2 臺座施工

在該公路工程中，箱涵臺座施工材料采用C30混凝土，在實際施工之前，需要充分拌和，拌和結(jié)束后，進行澆筑與振搗施工，保證墊層密實度符合規(guī)定要求，混凝土振搗結(jié)束后，需要進行有效的養(yǎng)護，待混凝土施工強度符合設計要求，方可制作混凝土箱涵。

3.3 預制裝配式混凝土箱涵制作

3.3.1 模板施工

（1）在橋涵下部施工期間，施工人員需要在預制場地內(nèi)部制作箱涵。箱涵預制分為3個環(huán)節(jié)，分別是模板施工、鋼筋安裝與混凝土施工。為了確保預制混凝土箱涵質(zhì)量滿足施工要求，施工單位采取10mm厚度的鋼模板進行施工，確保箱涵表面平整度滿足具體施工要求。

（2）鋼模板接縫部位通常需要設置在拐角位置，接縫需要使用螺紋鋼筋進行有效的連接，模板安裝結(jié)束后，還要對模板拼接嚴密性進行檢驗，確保模板施工強度與剛度符合規(guī)定要求。同時，在模板施工期間，還要預留一定數(shù)量的螺栓孔，為后續(xù)的箱涵吊裝提供便利。

3.3.2 鋼筋安裝

模板安裝結(jié)束后，施工人員需要進行鋼筋施工。鋼筋施工流程為：綁扎、焊接、檢驗。在此公路工程項目中，預制箱梁鋼筋施工之前，要求作業(yè)人員重點檢查鋼筋數(shù)量與尺寸是否滿足施工要求，并保證鋼筋表面整潔，不存在銹蝕，在鋼筋施工前，還要對其進行調(diào)直處理。

鋼筋檢查達標后，作業(yè)人員需要在預制場內(nèi)部拼接鋼筋骨架，并結(jié)合設計圖紙要求，開展綁扎與焊接作業(yè)，并使用龍門吊，將鋼筋骨架準確吊裝到指定位置。同時，在鋼筋施工環(huán)節(jié)，施工人員還要加強保護層施工，防止混凝土澆筑期間鋼筋發(fā)生彎曲[3]。

3.3.3 混凝土澆筑

鋼筋安裝結(jié)束檢驗達標后，方可澆筑混凝土，在混凝土澆筑之前，施工作業(yè)人員需要充分拌和混凝土材料。通常而言，拌和混凝土需要在預制場內(nèi)，混凝土拌和結(jié)束后，通過施工便道，及時運輸?shù)街付ㄎ恢?。在混凝土拌和期間，施工人員需要認真按照配合比要求進行拌和，確保材料使用量符合規(guī)定要求，防止混凝土出現(xiàn)嚴重離析現(xiàn)象。

將混凝土材料運輸?shù)骄唧w施工位置之后，作業(yè)人員需要重點檢查其坍落度是否符合規(guī)定要求，若混凝土坍落度符合要求，方可開展?jié)仓鳂I(yè)，混凝土澆筑需要一次完成，澆筑時間不宜超過3h，澆筑結(jié)束之后，需要進行充分的振搗，振搗完畢后，若混凝土表面出現(xiàn)浮漿，同時沒有明顯氣泡，表明其澆筑質(zhì)量達標。

此外，公路箱涵混凝土澆筑結(jié)束后，需要對預制箱梁實施科學的養(yǎng)護。一般采取灑水養(yǎng)護方法，養(yǎng)護周期在7～28d。在混凝土養(yǎng)護環(huán)節(jié)，施工單位需安排專業(yè)人員定期檢驗，待箱梁混凝土施工強度滿足施工要求之后，可以將其運送到施工作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)部進行有序安裝[4]。

在該公路工程預制箱涵吊裝期間，施工人員需要按照箱涵的編號、具體澆筑時間，按照一定的吊裝順序，將其運輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)現(xiàn)場。在吊裝施工之前，作業(yè)人員需要重點檢查龍門吊滑輪、吊鉤與鋼絲繩是否符合要求，司機要做到持證上崗，確保構(gòu)件吊裝更加安全。

箱涵吊裝期間，還要采取科學的防護措施。在吊裝環(huán)節(jié)，需要緩慢加力，待混凝土預制箱涵離地穩(wěn)定之后，將其均勻吊裝到運輸車上部，運輸車內(nèi)部需要設置墊木，避免預制構(gòu)件在實際運輸期間破損，將預制構(gòu)件吊裝到運輸車內(nèi)部后，需要均勻而緩慢地將箱涵構(gòu)件運輸?shù)绞┕龅?，進行科學安裝。

3.4 箱涵安裝

預制箱涵運送到施工場地支護，需要進行安裝，在安裝之前，要求作業(yè)人員對墊層平整度進行全面檢查，檢查達標后，拼裝預制構(gòu)件，拼裝需要按照順序進行，首節(jié)構(gòu)件安裝完畢后，方可進行第二節(jié)構(gòu)件的安裝，然后進行第三節(jié)構(gòu)件安裝，形成一個整體。預制構(gòu)件拼裝期間，施工管理人員需要對施工流程進行有效控制，滿足具體安裝要求。預制構(gòu)件安裝的允許偏差見表1。

表1 預制構(gòu)件安裝允許偏差

在預制構(gòu)件拼裝期間，施工人員需要對預制箱涵構(gòu)件質(zhì)量進行檢驗，檢驗達標后，方可進行現(xiàn)場拼裝施工。同時，管理人員還要對箱涵面積與精度進行分析，若超出規(guī)定標準要求，需要立即暫停施工，并及時改進，提升預制構(gòu)件穩(wěn)定性后，方可進行后續(xù)施工。

3.5 預應力張拉施工

（1）預制箱涵施工結(jié)束后，將鋼絞線有序插入到預制箱涵預留孔內(nèi)部，然后對鋼絞線兩端進行固定處理。在預應力張拉施工之前，作業(yè)人員還要重點檢查防水帶是否完好，并準備好相應的張拉設備。張拉施工前，需要認真檢查防水帶是否完整，同時安裝好張拉設備，結(jié)合具體的設計要求，開展預應力張拉施工，張拉完畢后，還要進行錨固處理。

（2）預應力張拉施工結(jié)束后，針對預應力筋的外露部分，需要采取機械切削方式進行切削處理，切削直徑不能小于預應力筋直徑的1.5倍，同時不宜小于30mm。鋼絞線連接部位，其空隙需要按照規(guī)定要求進行注漿施工，使其達到飽和狀態(tài)，注漿完畢后，露筋保護層厚度不宜小于50mm。

3.6 回填施工

箱涵結(jié)構(gòu)回填施工作業(yè)，需要保證現(xiàn)澆混凝土與砂漿強度達到設計強度的90%。在填土期間，需要對稱、分層施工，針對箱涵兩側(cè)與頂部填土，需要合理控制其施工質(zhì)量，確保土層對箱涵結(jié)構(gòu)起到良好的約束作用。在回填施工環(huán)節(jié)，盡可能采用性能較好的水泥土，對材料性能起到一定改善作用，每層的壓實厚度不宜超過20cm，確保壓實度符合規(guī)定要求，在結(jié)構(gòu)撐腳區(qū)回填期間，可以澆筑適量的高密度砂，不斷提升回填施工質(zhì)量[5]。

3.7 注意要點

（1）底板和洞口施工縫澆筑。待箱涵構(gòu)件拼裝結(jié)束之后，有關(guān)人員需要對底板洞口位置進行全面檢測，檢測達標后，方可進行施工縫澆筑，底板需采取鋼筋連接方式，并進行有效的焊接，焊接質(zhì)量要滿足具體要求?；炷翝仓┕ぶ?，施工人員需要對結(jié)合面進行徹底清理，然后使用高壓水槍沖洗，并對側(cè)壁進行鑿毛處理。在澆筑混凝土期間，需要遵循自低向高原則施工。針對已經(jīng)澆筑完畢的部位，需要進行覆蓋，避免污染。

（2）加強裝配式箱涵防水處理力度。預制構(gòu)件拼裝結(jié)束之后，施工人員需要對裝配式箱涵進行防水處理，在容易發(fā)生沉降的位置，采取多種方式進行封膠回填施工，針對防水要求較高的位置，需要使用瀝青材料進行封堵處理，并在結(jié)構(gòu)層表面粘貼防水材料，進一步提高防水效果。

（3）回填施工和路面恢復。預制構(gòu)件安裝結(jié)束后，需要進行有效的回填施工。在回填期間，需要確?；炷翝仓|(zhì)量符合規(guī)定要求，采取分層回填施工方法，分層回填施工厚度不宜超過20cm?；靥钍┕そY(jié)束后，需要按照規(guī)定標準要求進行碾壓施工，確?；靥钯|(zhì)量滿足規(guī)定要求。

此外，在預制構(gòu)件安裝期間，因為結(jié)構(gòu)形式與數(shù)量均比較多，使得防水施工難度較大，施工人員需要結(jié)合預制箱涵的具體情況，采取科學的防水施工方法，在提升預制箱涵防水性能的同時，提升預制箱涵的整體施工質(zhì)量。在裝配式預制構(gòu)件施工過程中，若精度控制不到位，構(gòu)件容易出現(xiàn)較大偏移，施工人員需要加強施工精度控制力度?；炷令A制箱涵構(gòu)件重量比較大，對安裝與運輸設備要求比較高，構(gòu)件自工廠運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，通常需要使用較大噸位運輸汽車，在安裝過程中，還要使用大型的吊裝設備進行吊裝施工，若安裝不及時，施工單位需要采取有效的存儲方式[6]。

4 結(jié)語

綜上所述，本文重點對公路預制裝配式混凝土箱涵施工技術(shù)要點和注意事項進行分析，例如合理控制底板和洞口施工縫澆筑質(zhì)量、加強裝配式箱涵防水處理、提高回填施工和路面恢復效果等，以有效提高公路預制裝配式混凝土箱涵施工質(zhì)量，減少施工材料浪費。