文 AO記者 陳秀娟

人工智能、自動駕駛、車路協(xié)同等創(chuàng)新技術，正在進一步重構汽車產(chǎn)業(yè)及未來的出行方式。

隨著人工智能、5G和大數(shù)據(jù)等新一代信息技術的迅猛發(fā)展，全球汽車行業(yè)正在迎來新一輪的技術變革和產(chǎn)業(yè)變革。作為世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ闹袊嚠a(chǎn)業(yè)，在市場和消費者的牽引下，正全面推動汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的協(xié)同發(fā)展。

在新的發(fā)展形勢下，國家的政策設計需如何布局？企業(yè)又需如何發(fā)力？

在2022年9月16日 舉 行 的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，來自政府、相關主流企業(yè)、行業(yè)機構的多位重磅嘉賓紛紛發(fā)表了自己的真知灼見。

輔助駕駛乘用車滲透率達32.4%

公安部黨委委員、副部長劉釗表示，截至8月底，我國新能源汽車保有量達到1 099萬輛，同比增長65%，今年1-8月份新注冊登記的新能源汽車為322萬輛，比去年同期翻了一番，汽車智能化趨勢明顯加快，L3以上自動駕駛技術逐漸在城市出租車、干線物流、末端配送等特定場景和限定區(qū)域開展應用。

據(jù)工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌介紹，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%，新一代電子電氣架構、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片和激光雷達等關鍵技術取得突破。全國開放各級測試公路超過7 000km，實際道路測試里程超過1 500萬km，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用有序開展。17個測試示范區(qū)、16個“雙智”試點城市完成3 500多公里道路智能化升級改造，裝配路側網(wǎng)聯(lián)設備4 000余臺。

北京作為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)最活躍的城市之一，正積極探索實踐車路運一體化的技術路線，建設了全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別的自動駕駛示范區(qū)，為技術的驗證、迭代等提供加速平臺。據(jù)北京市委常委、副市長靳偉介紹，目前該示范區(qū)域已經(jīng)接續(xù)升級了三個版本，實現(xiàn)了60 km的智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市的專網(wǎng)全覆蓋，測試里程超過550萬km，為10余家企業(yè)300多輛高級別的自動駕駛車輛常態(tài)化運行提供服務。

政府：盡快完善政策體系和發(fā)展環(huán)境

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅為汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展注入了新的動能，更將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域的深刻變革。

在這樣的大背景下，辛國斌指出，工業(yè)和信息化部將重點做好四方面工作：加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)新機制，加快推進車路協(xié)同基礎設施建設；鼓勵引導跨行業(yè)、跨領域協(xié)同創(chuàng)新；強化政策引導，組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車組織管理和上路通行試點，修訂完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系；深化國際合作，持續(xù)打造市場化、法治化和國際化的營商環(huán)境。

公安部同樣高度重視、支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。據(jù)劉釗介紹，公安部積極支持道路測試和示范應用，深入推進國家智能交通綜合測試基地建設和無錫國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設，為十幾家企業(yè)開展安全駕駛能力測試提供方便，指導地方拓展測試道路和場景，累計在28個城市發(fā)放測試號牌8 200多副，開展測試公路道路6 900多公里。

劉釗指出，公安部將進一步聚焦自動駕駛汽車上路測試通行、違法事故責任等問題，推動《道路交通安全法》完善修訂，推進《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系指南（車輛智能管理）》10項技術標準申報編制，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展創(chuàng)造良好的法規(guī)標準環(huán)境。

交通運輸部安全總監(jiān)兼中國海上搜救中心常務副主任李國平指出，近幾年，交通運輸部在促進自動駕駛發(fā)展和應用方面持續(xù)發(fā)力，努力營造鼓勵創(chuàng)新、開放協(xié)同的政策環(huán)境。近期，交通運輸部實施了自動駕駛先導應用試點工程，在城市出行服務、公路貨運、園區(qū)內(nèi)運輸、末端配送、港區(qū)作業(yè)和集疏運等典型場景中布置了14項試點任務，廣泛調(diào)動了產(chǎn)學研用各類創(chuàng)新主體的積極性。

企業(yè)：深化協(xié)同發(fā)展

中國工程院副院長、院士鐘志華認為，未來的汽車駕駛將變成一種全新的體驗和形態(tài)。

那么，在新的汽車形態(tài)中，相關企業(yè)究竟需要具備哪些資源？又該如何發(fā)力？

博世集團董事會主席史蒂凡·哈通強調(diào)，構建未來移動出行生態(tài)圈離不開行業(yè)伙伴的合作，為此，博世正在積極投資優(yōu)質(zhì)有深度創(chuàng)新的科技公司，特別是在電動化、智能制造、人工智能和半導體領域，希望通過支持這些公司的快速發(fā)展和技術落地，加速構建未來移動出行生態(tài)圈。

在協(xié)同發(fā)展方面，百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)部群組總經(jīng)理李震宇也表達了類似的觀點。他指出，近兩年，百度基于車、路、云、圖一體化的發(fā)展路徑，推出了ACE（A代表自動駕駛，C代表車路協(xié)同，E代表高效的移動出行）解決方案。ACE交通引擎的核心驅動力是自動駕駛、車路協(xié)同和MaaS出行服務。它基于車、路、云、圖等基礎設施的數(shù)字化升級，為開發(fā)者和生態(tài)合作伙伴等搭建平臺，進行應用場景的創(chuàng)新開發(fā)，促進形成新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

寶馬集團董事長齊普策則認為，中國是數(shù)字化領域的全球領跑者，如果某個新的數(shù)字應用能在中國形成規(guī)模，它就能在全世界得以規(guī)模化應用。未來，寶馬將以尖端技術打造可持續(xù)發(fā)展的數(shù)字化汽車產(chǎn)業(yè)。

四維圖新CEO程鵬也認為，從工程驅動到數(shù)據(jù)驅動的產(chǎn)品邏輯革命，是汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心本質(zhì)之一。他強調(diào)，數(shù)據(jù)是開發(fā)好功能應用、服務好用戶體驗和發(fā)揮好商業(yè)價值的關鍵，更是決勝智能網(wǎng)聯(lián)下半場的勝負手。

奇安信集團合伙人、副總裁孔德亮同樣強調(diào)了數(shù)據(jù)安全的重要性。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全的建設，如果不做深入的數(shù)據(jù)分類分級治理，車路協(xié)同示范如果不注重網(wǎng)上的數(shù)據(jù)流動，將無一幸免產(chǎn)生數(shù)據(jù)泄露。現(xiàn)在的數(shù)據(jù)安全防護基本上形同虛設，要先理后治，即先識別關鍵的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，然后進行最基礎的網(wǎng)絡安全防護，接下來再進行系統(tǒng)的治理和體系的規(guī)劃?！?/p>

個性化同樣是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的永恒話題?？拼笥嶏w聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳曉如指出，現(xiàn)在汽車上的人機交互越來越個性化，在用戶和汽車的互動過程中，汽車越來越了解用戶，從而給用戶推送更加適合的音樂內(nèi)容和相關的應用。通過人工智能技術和汽車深度的融合，不僅給用戶帶來更加便捷的人機交互體驗與更美秒的駕艙體驗，而且使得駕駛在人工智能技術的支撐下更輕松、安全。