本刊特約記者/張超 王井懷 李倩薇 孫蕾

“朋友圈曬戴頭盔、著緊身運(yùn)動服騎行照片成時尚”“幾十人組團(tuán)騎百公里”“1萬元高端自行車最快3個月到貨”……記者近日在北京、天津、成都等地走訪發(fā)現(xiàn)，多城出現(xiàn)騎行熱，中高檔自行車線上線下“一車難求”。兼具交通代步與戶外運(yùn)動功能的自行車銷售量一路走高，高端產(chǎn)品的附加值不斷增加。

自行車以運(yùn)動、時尚、科技形象回歸

曾經(jīng)作為城市上班族主要通勤工具的自行車，在整個社會進(jìn)入汽車時代后沉寂多年。近年來，帶著運(yùn)動健身、時尚、科技等新元素，自行車重回公眾視野，引發(fā)新的消費熱潮。

時下，沿著北京長安街，全身裝備齊全的自行車騎行愛好者，已經(jīng)成為一道酷炫的時尚風(fēng)景線。騎友們已經(jīng)不滿足周末組織幾十人隊伍“刷長安街”“刷二環(huán)”，而且讓騎行成為日常通勤的一部分。“這兩年明顯感到騎行升溫。我住在海淀，工作在國貿(mào)，15公里的路程經(jīng)常騎車上下班，早上騎車到公司，晚上再騎回?！北本┦忻駝⑾壬f。

北京市交通委員會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京市民慢行出行意愿持續(xù)提升，自行車年騎行量由2017年的0.5億次（公共自行車）提升至2021年的9.5億次（共享單車），自行車出行已回歸城市，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。

隨著成都100公里環(huán)城天府綠道的建成開放，騎行綠道成為成都市民最熱門的戶外休閑方式之一。記者看到，騎行的人很多，不僅有年輕人、帶著孩子的小夫妻，還有不少白發(fā)蒼蒼的老年人。市民陳先生說，他每周都要騎行一次天府綠道，既鍛煉了身體，又享受了美景，走走停停，心情十分舒暢?！爸苣r，最熱門的騎行路段有時還會出現(xiàn)‘堵車’的情況?！?/p>

記者在多城發(fā)現(xiàn)，騎行熱帶火了自行車銷售和租賃市場，中高端山地車、公路車“一車難求”成常態(tài)。

在北京西城的一家自行車品牌旗艦店，店主張先生說，這兩個月，萬元級的專業(yè)比賽用的公路車全國缺貨，預(yù)訂3個月之后才能到貨。

天津武清區(qū)的單車生活體驗館百客屋有1000多平方米，擺放著圖騰、阿普蘭、禧瑪諾、西耐力等國內(nèi)外品牌。百客屋負(fù)責(zé)人李秋菊說，今年以來，各個品牌銷量大漲。百客屋所有品牌自行車月銷量比去年同期增長50%。公路車品牌阿普蘭今年4月推出了生肖系列，短短3個月銷售額突破千萬元。

成都某自行車租賃企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，從“五一”開始，公司的自行車租賃業(yè)務(wù)就十分火爆，除了天氣最炎熱時段，公司現(xiàn)有車輛供不應(yīng)求，周末用車必須提前多日預(yù)約才有機(jī)會約到。

記者走訪了捷安特、美利達(dá)、崔克等多家自行車專賣店了解到，今年以來，很多公路車出現(xiàn)缺貨，特別是兩三千元的入門級公路車，基本都得等幾個月才有可能到貨，其中一個店鋪今年的公路自行車銷量是往年平均的6倍。

自行車相關(guān)產(chǎn)品的線上銷售也非?；鸨?。京東向記者反饋，整個“6·18”期間，自行車零配件的成交額同比增長100%，騎行穿戴裝備的成交額同比增長80%，多個品牌的碼表、頭盔成交額同比增長300%以上。

騎行熱緣何興起？

多位專家指出，近期，受疫情影響，人們的遠(yuǎn)途出行減少，更多是在市區(qū)及周邊郊區(qū)開展戶外活動，自行車成了最好的選擇。

此外，北京體育大學(xué)戶外運(yùn)動產(chǎn)業(yè)研究中心主任孫海濱說，道路基礎(chǔ)設(shè)施能夠容納更多自行車騎行需求。

他說，大部分城市的規(guī)劃發(fā)展理念在轉(zhuǎn)變，綠色、慢行優(yōu)先日益完善，機(jī)動車主動禮讓行人的行為已成習(xí)慣。此外，為了發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，提升城市名片，發(fā)展全域體育旅游，從而舉辦專業(yè)級騎行賽事，多個地方的專業(yè)級自行車比賽賽道建設(shè)可謂“一日千里”。現(xiàn)在各地生態(tài)環(huán)境越來越好，道路也非常平整了，更多人騎行，自然帶動了自行車的銷量。騎行熱并非偶然現(xiàn)象，而這些年一直在逐步升溫。

北京市朝陽區(qū)自行車運(yùn)動協(xié)會會長王長昆說，這兩年騎行愛好者的數(shù)量快速增長，從今年組織的騎行活動看，騎行愛好者從專業(yè)級運(yùn)動員、騎行俱樂部成員、退休職工等群體為主變成了全年齡段市民。越來越多年輕人加入了騎行隊伍，一家三代數(shù)口人共同騎行也常見。此外，越來越多的俱樂部成員的自行車數(shù)量不止一輛，人均兩三輛自行車是正?，F(xiàn)象。騎行愛好者“群體擴(kuò)容”“人均數(shù)輛”帶動自行車銷量增長。

值得注意的是騎行從健身運(yùn)動變成社交活動，炫酷式騎行催生“裝備控”。孫海濱說，年輕人加入騎行所展現(xiàn)出的陽光、時尚，也帶來騎行運(yùn)動屬性的悄然變化，部分年輕人騎行不僅為了健身運(yùn)動，更是社交“打卡”塑造個人形象的心理需求。這些年輕人對騎行裝備要求高，偏愛購買中高檔自行車，甚至第一輛自行車就買萬元級以上的賽事專用自行車。專業(yè)級自行車行本身是一個相對穩(wěn)定的小眾市場，業(yè)余愛好者蜂擁而至，必然導(dǎo)致中高端自行車供不應(yīng)求。

國產(chǎn)自行車消費生產(chǎn)升級

多位專家表示，“3個月等一輛車”的情況，部分原因是進(jìn)口品牌的中高端自行車核心零件依靠國外進(jìn)口，因疫情原因產(chǎn)能難以短時間提升。

“大多數(shù)消費者不愿意等。國產(chǎn)品牌因供應(yīng)鏈完整，正在迅速擴(kuò)大產(chǎn)能贏得市場?！敝楹Ｋ{(lán)圖控制器科技公司總經(jīng)理劉春生說，公司生產(chǎn)的國產(chǎn)變速器彌補(bǔ)了進(jìn)口的缺口，喜德盛自行車采購后，打造了安全穩(wěn)定的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，今年以來喜德盛自行車銷量同比增長60%以上。

多位受訪者認(rèn)為，近年來國產(chǎn)品牌有漸漸崛起的趨勢，山東、江蘇以及深圳等本土企業(yè)的國產(chǎn)山地車、公路車等漸漸在騎行圈活躍起來，國內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新活力也被激發(fā)。

劉春生說，機(jī)械變速器絕大部分市場長期被海外品牌壟斷。目前，企業(yè)進(jìn)行核心零部件創(chuàng)新，研發(fā)和生產(chǎn)下一代變速器。

上圖：天津市武清區(qū)天津金輪自行車生活體驗館內(nèi)的一面自行車元素文化墻

下圖：一位市民在天津金輪自行車生活體驗館內(nèi)體驗單車騎行

天津金輪自行車集團(tuán)總經(jīng)理楊玉峰用手機(jī)向記者演示一款兼具運(yùn)動和社交功能的App——騎手既可以結(jié)交附近車友、實時聊天、組建騎行團(tuán)隊，還可以在虛擬賽道上比賽。通過車載傳感器，實時監(jiān)測身體狀態(tài)，對故障車輛遠(yuǎn)程維修提供技術(shù)支持。“這可有效保障騎行人員的健康，避免猝死等現(xiàn)象?！睏钣穹逭f。

中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉說，行業(yè)將抓住消費升級新機(jī)遇，擴(kuò)大市場，繼續(xù)擴(kuò)大中高端運(yùn)動自行車供給，不斷提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值。此外，電動自行車越來越受消費者青睞，市場增長潛力大，將成為行業(yè)國內(nèi)市場新的增長點。