本刊特約記者/朱程

無錫是首個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，也是國家智慧城市基礎設施建設與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展首批試點城市。記者近日在無錫調研時發(fā)現(xiàn)，當?shù)卣皇肿ボ嚶?lián)網(wǎng)賦能智慧交通和自動駕駛商業(yè)化運營，一手抓MEMS傳感器、車載雷達、智慧座艙等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動車聯(lián)網(wǎng)建設邁向新臺階。

新應用加速落地

在無錫錫山區(qū)，每天都會有多種型號的清掃車輪流打掃市容市貌。從外觀上看，這些慢悠悠行駛的清掃車與一般有人駕駛的清掃車無異，但如果到駕駛室里看看，則會發(fā)現(xiàn)這些車輛并不需要人工操作，完全是在“自主”地進行清掃工作。當行人或者車輛靠它太近，它還會自動避讓。

“得益于無錫良好的RSU（路側單元）基礎，我們的無人駕駛清掃車可以更加精準地定位和清掃，提升市容市貌?！眹鴥?nèi)無人清掃車領軍企業(yè)仙途智能科技有限公司業(yè)務經(jīng)理楊雨亭說。

近年來，無錫加快智能交通燈、毫米波雷達等RSU硬件建設。今年上半年，錫山區(qū)車聯(lián)網(wǎng)一期項目完成驗收，二期項目基本完成基礎設施建設，進入聯(lián)調聯(lián)試階段。濱湖區(qū)馬山智能公交項目進入驗收階段，正在開展常態(tài)化運營示范。新吳區(qū)車聯(lián)網(wǎng)項目整體已基本完成，大規(guī)模應用了本地路側感知設備。在此基礎上，無錫推進相關應用發(fā)展，將基礎設施用起來。

“車聯(lián)網(wǎng)關鍵在于應用，我們正加快自動駕駛、智慧交通等應用落地，讓車聯(lián)網(wǎng)可感可知，提升老百姓的獲得感?！睙o錫市工信局負責人說。

由于車聯(lián)網(wǎng)作為新興產(chǎn)業(yè)，相關應用尚處于發(fā)展階段，無錫結合自身實際，將地圖導航服務作為突破口。當?shù)鼗诠步还芎透黝惤煌ㄐ畔?，從最基礎的紅綠燈信息起步，逐步豐富各類車聯(lián)網(wǎng)應用場景，累計打造交通事件提示、精準公交、盲區(qū)預警、路險信息等40余項車聯(lián)網(wǎng)應用。記者在無錫看到，使用地圖App導航時，路口的信號燈信息都可以在應用中看到。

目前，無錫信號燈上圖數(shù)量超300個路口，合作企業(yè)已從百度地圖向高德、騰訊等圖商，向福特、吉利等車企拓展。下一步，無錫計劃進一步豐富上地圖的交通信息類別，包括排隊長度、建議車速、事故預警等，讓車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展紅利惠及更多企業(yè)和個人。

加快引育龍頭企業(yè)

不久前，科大訊飛汽車智能駕駛科技總部項目正式落地無錫經(jīng)開區(qū)，并將在此設立訊飛汽車智能駕駛科技總部公司和訊飛無錫公司，意在通過智能駕駛域控制器等相關軟硬件產(chǎn)品的研發(fā)、銷售和綜合解決方案運維，推動汽車產(chǎn)業(yè)與信息通信、人工智能產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

左圖：參觀者在博覽會上體驗F1賽車駕感

右圖：參觀者在博覽會現(xiàn)場觀看包括路燈控制系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)等技術在內(nèi)的智慧園區(qū)演示系統(tǒng)

這是近年來無錫加快車聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)引育工作的一個縮影。

“車聯(lián)網(wǎng)蘊藏著龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。無錫在集成電路、汽車零部件等領域具備基礎優(yōu)勢，圍繞車聯(lián)網(wǎng)應用布局產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展符合無錫需要?！睙o錫市工信局負責人說。

近年來，無錫先后引進米文動力、優(yōu)地科技等產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)總部落戶。同時圍繞自動駕駛商業(yè)運營，深度對接奧迪、福特、吉利、華晨新日等車企，推進研發(fā)中心、應用示范和產(chǎn)業(yè)項目落地。今年上半年，無錫已與華為、中興、平安、百度等龍頭企業(yè)圍繞車聯(lián)網(wǎng)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時培育本地智馳華芯、數(shù)智元、北微傳感等一批“專精特新”企業(yè)。

據(jù)悉，無錫全市車聯(lián)網(wǎng)核心企業(yè)已超150家，近兩年新增62家。其中，斯?jié)櫶炖?、車?lián)天下、北微傳感、健鼎、威孚高科、華晨新日等企業(yè)正積極開展域控制器、OBU、慣導、毫米波雷達、線控系統(tǒng)、功能型低速無人車等產(chǎn)品的研發(fā)，加速產(chǎn)業(yè)化進程。

持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)

在天安智聯(lián)的監(jiān)控大廳，偌大的屏幕上呈現(xiàn)出虛實結合的路況信息。真實路面上的機動車、非機動車、行人乃至紅綠燈信息都能在系統(tǒng)上實時顯示。當一個路口出現(xiàn)車輛擁堵的情況，還可以通過后臺系統(tǒng)指揮紅綠燈調整時長來緩解擁堵。

“從技術上看，RSU單元建設并不存在技術瓶頸，關鍵需要把數(shù)據(jù)統(tǒng)起來，形成規(guī)模效應才更具應用價值。”天安智聯(lián)董事長楊雷說。

從零散的建設到統(tǒng)一應用，記者調查發(fā)現(xiàn)，無錫正重點打造城市級車聯(lián)網(wǎng)建設運營主體，確定市場主體投資、建設、運維和政府采購服務的整體模式，持續(xù)開展智慧交通領域數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)建模，同時大力推進規(guī)?；⑷蚧瘧脠鼍敖ㄔO，面向政府部門、行業(yè)單位提供數(shù)據(jù)應用服務，深度挖掘車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價值，促進車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)應用模式成熟。

“數(shù)據(jù)的整合，離不開基礎標準的統(tǒng)一?！睙o錫智匯交通科技有限公司副總經(jīng)理華賢平說。不久前，由該公司牽頭起草的、我國地級市首個智能網(wǎng)聯(lián)道路建設標準——《智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎設施建設指南 第1部分：總則》通過無錫市市場監(jiān)督管理局組織的專家評審并公示。它規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎設施建設的道路分級、設施部署、通用要求、安全等內(nèi)容，將對智能化基礎設施、通信設施、車路協(xié)同感知與計算基礎設施等內(nèi)容進一步細化，推動構建完備的智能網(wǎng)聯(lián)道路建設標準體系。

從先行先試到標準制定，無錫正在為國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供參考經(jīng)驗。目前，《無錫市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進條例》已經(jīng)進入司法審核階段，下一步無錫將開展《智能網(wǎng)聯(lián)道路建設指南》系列地標的編制，同時將聯(lián)合公安、交通、住建等部門加快推進《無錫市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理實施細則》的修訂，以及“雙智”試點工作中“全息”道路技術導則的編制工作。