文/高常愷

交通運(yùn)輸管制在我國還有些缺陷。未來利用先進(jìn)技術(shù)促進(jìn)交通管理的改進(jìn)是必然的選擇。由于近幾年計(jì)算機(jī)管理的發(fā)展信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和建筑系統(tǒng)的研究已成為熱門話題。根據(jù)這個(gè)前提，本文對(duì)管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和研究具有一定意義和學(xué)術(shù)價(jià)值。

一、物資運(yùn)輸管理模式研究

物資運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)成功的關(guān)鍵是建立基于業(yè)務(wù)角色、物流、資金流、計(jì)劃管理流程的物資運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程。物資運(yùn)輸管理系統(tǒng)的管理目標(biāo)為：（1）以收、發(fā)、存為基礎(chǔ)，計(jì)劃為控制，爭(zhēng)取最快的派送、最少的積壓、最少的浪費(fèi)、最快的流轉(zhuǎn)。（2）及時(shí)、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的保證，滿足材料需求。（3）科學(xué)管理，提高工作效率。

1.物資運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)與庫存管理的關(guān)系。庫存管理在物料運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中占有非常重要的地位。直接連接到其他材料供應(yīng)環(huán)節(jié)。

2.物資運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)目標(biāo)。鑒于當(dāng)前市場(chǎng)快速變化，以及減少交通問題、環(huán)境治理治理等方面有著成功的先例。GIS在中國的應(yīng)用已經(jīng)滲透到各個(gè)領(lǐng)域，是必不可少的現(xiàn)代管理工具。本方案以北京超圖地理信息技術(shù)有限公司開發(fā)的超圖Objects3.0地理信息系統(tǒng)為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公安指揮中心系統(tǒng)GIS的GIS子系統(tǒng)。

2.1 系統(tǒng)電子地圖數(shù)據(jù)的組織。根據(jù)該系統(tǒng)的特殊要求，電子地圖上要用不同的標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)節(jié)級(jí)別來顯示的不同地理元素。地圖投影選擇一個(gè)經(jīng)緯度（Longitude／Latitude）投影并根據(jù)屬于WGS-84投影系統(tǒng)的GPS信號(hào)進(jìn)行校準(zhǔn)。

2.2 多種接警處理

2.2.1 車輛監(jiān)聽。中心收到車輛報(bào)警信息后，可以向報(bào)警車輛返回指令。車載終端收到監(jiān)控指令后，主動(dòng)撥打中央監(jiān)控電話。該中心記錄監(jiān)控電話。

2.2.2 警情日志。該數(shù)據(jù)庫包含警方在接警過程中進(jìn)行的行動(dòng)搜索和調(diào)查工作的詳細(xì)記錄。警務(wù)人員處理完報(bào)警后，應(yīng)建立警務(wù)信息日志，并在其中記錄報(bào)警處理的詳細(xì)情況，以便日后確認(rèn)和核實(shí)。

2.3 車輛監(jiān)控。數(shù)據(jù)中心既可以主動(dòng)對(duì)車載終端進(jìn)行監(jiān)控，也可以被動(dòng)的接收終端發(fā)送的位置信息。

2.3.1 主動(dòng)監(jiān)控。主動(dòng)監(jiān)控主要針對(duì)使用短GSM消息發(fā)送數(shù)據(jù)的車輛。由于帶寬和成本限制，使用短GSM消息進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v通常無法將位置信息發(fā)送到中心。因此，如果需要知道車輛在中心的位置，則需要提前發(fā)送監(jiān)控命令。車載終端收到指令后，按照中心要求的頻率發(fā)送位置數(shù)據(jù)。

2.3.2 實(shí)時(shí)連續(xù)監(jiān)控。被動(dòng)態(tài)監(jiān)控主要針對(duì)使用CDMAIX和GPRS進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v。因?yàn)镃DMA1X是使用SIM卡的3/4G網(wǎng)絡(luò)，所以24小時(shí)全天候在線。車載終端可以通過設(shè)置固定時(shí)間向中心發(fā)送位置信息。中心收到地圖后，必須記錄并顯示留存。

2.3.3 監(jiān)控頻率修改。中心提供變更監(jiān)控頻率的方式，車載終端接收到新的監(jiān)控頻率后，按照規(guī)定發(fā)送定位信息。無論是主動(dòng)監(jiān)控還是手動(dòng)監(jiān)控，中心都可以終止定位數(shù)據(jù)傳輸。

2.4 歷史軌跡。車輛歷史卡車軌跡是車輛在過去某個(gè)時(shí)期行駛的歷史軌跡記錄。在本系統(tǒng)中，獲取方法如下：

2.4.1 存儲(chǔ)軌跡。軌跡存儲(chǔ)是指當(dāng)中心發(fā)現(xiàn)監(jiān)控、報(bào)警和位置時(shí)，將所有車載設(shè)備發(fā)送到中心的軌跡信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中。一般來說，存儲(chǔ)的軌跡可以在半年內(nèi)維護(hù)車輛的軌跡數(shù)據(jù)。中心人員可以使用保存的卡車回放功能來回放存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中的所有車輛的卡車。

3.車載終端

3.1 車載終端概述。車載終端的配置一般包括主控單元（包括GPS接收單元、無線通信模塊）、顯示終端、手機(jī)手柄以及相關(guān)的外圍設(shè)備接口?？梢詾椴煌膽?yīng)用程序目標(biāo)對(duì)象選擇不同的設(shè)置。主要智能設(shè)備包括中央處理器模塊、定位模塊、移動(dòng)通信模塊、音頻合成模塊、傳感器信號(hào)輸入/輸出設(shè)備和LCD（液晶顯示器）觸摸屏模塊。中央處理器模塊專注于處理車輛的實(shí)時(shí)信息，而定位模塊負(fù)責(zé)接收來自衛(wèi)星的位置信息并將其發(fā)送到中央模塊。差分全球定位系統(tǒng)（DGPS）用于通過來自衛(wèi)星站的信號(hào)校準(zhǔn)GPS位置信息，而移動(dòng)通信模塊用于提供車輛與TMC和基站的交換信息。

3.2 車載移動(dòng)單元的組成

移動(dòng)單元由車載衛(wèi)星定位單元、車載控制單元、車載顯示單元、無線傳輸單元四部分組成。

移動(dòng)單元結(jié)構(gòu)圖

（1）車載衛(wèi)星定位單元。中央處理器模塊接收來自定位模塊的信息并使用GPRS模塊與TMC通信。功能齊全，包括接收來自TMC的信息、解碼編碼信息、提取指令、控制觸摸屏顯示通信信息（即命令、觸發(fā)指令、當(dāng)前坐標(biāo)緯度、經(jīng)度、速度、時(shí)間和自動(dòng)-方向等）在數(shù)字地圖中。它還可以通過觸摸屏設(shè)置個(gè)人系統(tǒng)服務(wù)，提供有用的信息并提供與用戶的額外溝通。此外，先進(jìn)的輸入/輸出模塊使系統(tǒng)為開發(fā)做好充分準(zhǔn)備報(bào)警系統(tǒng)和車輛黑匣子。（2）顯示模塊：顯示模塊由彩色液晶顯示器（640_240mm觸摸屏）和液晶控制器組成。觸摸屏技術(shù)是一種新的人機(jī)對(duì)話方式。與鍵盤、鼠標(biāo)等常規(guī)設(shè)施相比，觸摸屏的功能更為直接。安裝識(shí)別軟件后即可實(shí)現(xiàn)書寫輸入功能。接收直接路線或語音指令時(shí)，相關(guān)文字信息會(huì)顯示在LCD上。然后，客戶可以通過觸摸屏管理個(gè)人服務(wù)。（3）定位模塊：GPS接收器、天線和DGPS構(gòu)成模塊。定位模塊接收來自衛(wèi)星的實(shí)時(shí)定位信息。然后分析數(shù)據(jù)幀并將其存儲(chǔ)在智能設(shè)備中，并在被詢問時(shí)傳輸?shù)組TC。GPS模塊由變頻器、信號(hào)通路、微處理器和存儲(chǔ)單元組成。它通過串口向中央處理器發(fā)送位置信息，中央處理器還可以向GPS模塊發(fā)送設(shè)置指令，以控制工作狀態(tài)和模式。還需要指定的天線來幫助接收衛(wèi)星信號(hào)。通常需要來自超過3顆衛(wèi)星的信號(hào)才能進(jìn)行準(zhǔn)確的位置識(shí)別。將天線設(shè)置在車頂可以獲取更好的定位數(shù)據(jù)，通過增加DGPS模塊接收來自衛(wèi)星站的校正信號(hào)可以提高定位分辨率。（4）GPRS（GeneralPackerRadioService）通信模塊：該模塊的主要任務(wù)是接收來自TMC的指令或信息，并傳輸宿主車輛的狀態(tài)信息。選用GPRS移動(dòng)模塊完成通信，具有數(shù)據(jù)傳輸速率高、無線信道資源利用效率高、突發(fā)數(shù)據(jù)傳輸性能優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)數(shù)據(jù)流的低成本和靈活的適應(yīng)性也受到歡迎。

二、物資運(yùn)輸管理系統(tǒng)的模型分析

1.用例模型。用例模型描述了該領(lǐng)域中微機(jī)系統(tǒng)所應(yīng)具有的功能。在建立用例模型的過程中，我們依據(jù)下述步驟：根據(jù)在領(lǐng)域分析過程中產(chǎn)生的系統(tǒng)的需求，明確系統(tǒng)的邊界，即說明我們系統(tǒng)要干什么，什么是我們系統(tǒng)將提供的。2.分析模型。分析模型對(duì)系統(tǒng)中的領(lǐng)域知識(shí)進(jìn)行分析，對(duì)領(lǐng)域中的操作行為進(jìn)行了描述。型及過程模型。分析模型可以采用類圖描述。對(duì)領(lǐng)域中實(shí)體的描述模型包括活動(dòng)圖及順序圖等描述方法。3.效能模型。效能模型是以提高管理效益的為目的，對(duì)業(yè)務(wù)過程模型進(jìn)行強(qiáng)化管理控制的業(yè)務(wù)規(guī)則和方法。業(yè)務(wù)規(guī)則向著既定的管理目標(biāo)運(yùn)作，能將管理思想體現(xiàn)到平常業(yè)務(wù)活動(dòng)中。

三、物資運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

1.C／S和B／S模式。70年代至此，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信的一路發(fā)展，公司、團(tuán)體和組織對(duì)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫和互相連接更為廣泛應(yīng)用的需求，數(shù)據(jù)庫技術(shù)的與時(shí)俱進(jìn)產(chǎn)生了分布式數(shù)據(jù)庫。對(duì)分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的一個(gè)粗略定義是：分布式數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)相通，物理不相鄰，而邏輯結(jié)構(gòu)相鄰。其中，事務(wù)管理器接收來自查詢或事務(wù)序的請(qǐng)求，并將其轉(zhuǎn)換為可驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)庫管理器的程序。DTM主要是和后端相連接并完成驅(qū)動(dòng)。DBM則直接與分布式數(shù)據(jù)庫（全部或某一部分）打交道。首先，數(shù)據(jù)分布隨機(jī)，產(chǎn)生了隨機(jī)的順序，最終形成固定結(jié)果。其次，分布式系統(tǒng)可擴(kuò)展性好，可修改性能強(qiáng)，冗余度低。無論是客戶機(jī)／服務(wù)器（C／S）還是瀏覽器／服務(wù)器（B／S）模式的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，同樣是分布式數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，邏輯數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)一致。

2.客戶機(jī)／服務(wù)器（Client／Server，C／S）模式?？蛻舳?服務(wù)器模式是一種資源共享操作模式，客戶端發(fā)送請(qǐng)求，服務(wù)器直接將結(jié)果返回給客戶端?？蛻舳素?fù)責(zé)處理應(yīng)用程序，服務(wù)器負(fù)責(zé)處理數(shù)據(jù)庫。客戶端/服務(wù)器模式當(dāng)然是一個(gè)成熟的運(yùn)行環(huán)境。客戶端/服務(wù)器模型的主要特點(diǎn)是：（1）隨著網(wǎng)絡(luò)瀏覽器的興起，B/S模式逐漸取代C/S模式，得到更廣泛的應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟和應(yīng)用，特別是局域網(wǎng)的發(fā)展和個(gè)人電腦的出現(xiàn)，越來越多的用戶和企業(yè)開始使用計(jì)算機(jī)來管理各種任務(wù)。PC資源不如大、中、小型主機(jī)豐富，但多臺(tái)PC連接網(wǎng)絡(luò)必然會(huì)增加資源內(nèi)容，每個(gè)用戶共享網(wǎng)絡(luò)上的所有資源。根據(jù)客戶端/服務(wù)器（client/server，簡(jiǎn)稱C/S）架構(gòu)的概念，至少有兩臺(tái)計(jì)算機(jī)分別作為客戶端和服務(wù)器。系統(tǒng)的可塑性好，客戶端和服務(wù)器可以很方便地添加到互聯(lián)網(wǎng)上。（2）充當(dāng)客戶機(jī)的PC機(jī)功能完善，使得C／S模式的充分得到運(yùn)用，數(shù)據(jù)傳輸快捷。（3）它允許采用開放系統(tǒng)，允許最終用戶擺脫對(duì)于專門系統(tǒng)的依賴，便于應(yīng)用程序移植。根據(jù)以上特點(diǎn)，這種模式適合于數(shù)據(jù)的管理與存儲(chǔ)，各個(gè)部門的聯(lián)系。該技術(shù)非常的成熟。非常的好用。

四、結(jié)束語：

物資運(yùn)輸管理系統(tǒng)具有龐大的信息資源，同時(shí)需要面對(duì)不同的信息接收群體?！拔镔Y運(yùn)輸管理，安全先行”，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的物資流通。本系統(tǒng)有效地掌控一切，完全深入工業(yè)生產(chǎn)各個(gè)方面，完全達(dá)到完美運(yùn)行。1.“簡(jiǎn)單、實(shí)用、開放、靈活”的信息系統(tǒng)已成為企業(yè)辦公信息化建設(shè)的重中之重。2.信息安全使用和隱私的邊界經(jīng)常被混淆，數(shù)據(jù)安全進(jìn)行完整性是信息系統(tǒng)安全的三個(gè)方面基本知識(shí)要點(diǎn)之一，指在傳輸、存儲(chǔ)管理信息或數(shù)據(jù)的過程中。確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全信息或數(shù)據(jù)不被未授權(quán)的篡改或在篡改后能夠被迅速發(fā)展發(fā)現(xiàn)。3.系統(tǒng)人機(jī)界面友好。同時(shí)，系統(tǒng)具有完善的幫助體系，用戶隨時(shí)可查詢?cè)敿?xì)的系統(tǒng)幫助，用戶可在短時(shí)間內(nèi)掌握系統(tǒng)的使用方法。4.系統(tǒng)具有良好的維護(hù)性和擴(kuò)展性。系統(tǒng)為用戶提供了數(shù)據(jù)庫擴(kuò)展功能，用戶可以根據(jù)需要建相應(yīng)庫表。該系統(tǒng)采用的是面向?qū)ο蟮募夹g(shù)，若用戶有新的需求，則開發(fā)人員可以快速定制系統(tǒng)的局部功能，使之滿足用戶的新需求。C