文/何婧 舒僑雅 王垚

當(dāng)今物流行業(yè)規(guī)模日漸壯大，但是發(fā)展水平還處于一個(gè)粗放的、不完善的發(fā)展階段，快遞包裝問題也隨著快遞包裝數(shù)量的增長而隨之顯現(xiàn)。本文通過資料查找和調(diào)研分析，研究了市場上現(xiàn)存快遞包裝存在的問題，分析了共享快遞包裝盒的產(chǎn)生和發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)針對問題提出了構(gòu)建共享快遞包裝盒回收體系的概念理論，提出了針對共享快遞包裝盒推廣痛點(diǎn)的解決方案。

1.快遞包裝盒現(xiàn)存的問題分析

包裝是物流流動(dòng)的重要組成部分,但是，目前物流行業(yè)還沒有完整、統(tǒng)一的包裝，也沒有明確的包裝規(guī)則，包裝問題比比皆是。

1.1 快遞過度包裝問題嚴(yán)重，包裝垃圾增速驚人?？爝f過度包裝是整個(gè)物流業(yè)長時(shí)間以來一直面臨著的問題，產(chǎn)生快遞過度包裝問題的原因是多方面的?？爝f公司或者網(wǎng)店商家為了節(jié)省打包時(shí)間都提前準(zhǔn)備好不同尺寸規(guī)格的包裝材料，這樣一來就難免會(huì)出現(xiàn)貨物小而包裝大的問題。而且，需要郵寄的貨物中難免會(huì)有易碎物品，商家或者快遞公司便會(huì)使用填充物來保護(hù)商品，這些措施雖然在一定程度上避免了貨物破損的發(fā)生，但是從某種程度上來說，也同樣造成了包裝浪費(fèi)。浪費(fèi)一詞本身就是利潤的流失，包裝節(jié)省，成本降低，隨之而來的便是利潤的提高，在包裝上少花的每一分錢，最終都會(huì)轉(zhuǎn)移到收益上來。在我國特大城市，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市在85%至90%。[1]

1.2 未形成快遞盒管理體系，快遞包裝回收困難。目前群眾對可循環(huán)利用包裝物的回收意識不強(qiáng)，回收動(dòng)力不足，此外，現(xiàn)存的回收沒有依托企業(yè)需要而存在，比較零散，也沒有形成完整的快遞包裝盒管理系統(tǒng)。雖然對紙箱、塑料等部分包裝物進(jìn)行了回收，但很大一部分材料都被當(dāng)成廢棄物進(jìn)行集中處理，再利用率也不高。大部分被回收的包裝物都被轉(zhuǎn)賣到了小造紙廠、小塑料加工廠等小工廠，利用率較低，且這些工廠大多粗制濫造，造成了資源浪費(fèi)，二次污染現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.3 政府扶持力度不足?，F(xiàn)有的國家發(fā)展改革委生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《“十四五”塑料污染治理行動(dòng)方案》提出要大力支持企業(yè)研發(fā)符合綠色含義的快遞包裝。但僅僅是以倡導(dǎo)鼓勵(lì)為主，效果不佳，缺乏一定的政策支持，限制了企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新動(dòng)力與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，現(xiàn)如今我國共享快遞包裝盒法律定義尚不完善，在實(shí)施過程中各方職責(zé)也不明確，目前我國對快遞回收問題僅出臺(tái)了幾部法律，但是這些法律層次較低，相關(guān)責(zé)任劃分也不夠明確，對于解決快遞包裝回收這一問題，實(shí)施起來十分困難。[2]

2.共享快遞包裝盒的產(chǎn)生與發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 共享快遞包裝盒的產(chǎn)生?！肮蚕怼币辉~出自《東周列國志》，其意為共同分享，將一件物品或信息的使用權(quán)或知情權(quán)于他人共同擁有。共享發(fā)展理念是新時(shí)代發(fā)展理念，具有豐富的時(shí)代內(nèi)涵。近年來，我國物流行業(yè)不斷發(fā)展壯大，快遞包裝數(shù)量也日益增加。從2021年9月由國家郵政發(fā)展研究中心公布的郵政行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r可知，2021年1~8月，全國快遞服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成673,3億件，全國快遞服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6509.4億元。同比分別增長了40.1%和23.4%。[3]由此可以想象，相應(yīng)的快遞包裝盒使用量有多龐大，包裝是物流的起點(diǎn)，在物流系統(tǒng)中起著不可忽視的重要作用。因此設(shè)計(jì)與研究一款全行業(yè)通用的綠色快遞包裝勢在必行，同時(shí)受共享發(fā)展理念影響，共享快遞包裝盒的概念也隨之產(chǎn)生。

2.2 共享快遞包裝盒的現(xiàn)狀。蘇寧物流是我國國內(nèi)最早推出共享快遞包裝盒的公司，2017年“4·18”購物節(jié)便推出了第一代共享快遞產(chǎn)品，在最后一公里由快遞配送員進(jìn)行回收。隨后，蘇寧物流在原先基礎(chǔ)上由對綠色環(huán)保包裝進(jìn)行探索研究，同年12月推出了第二代共享快遞包裝盒，實(shí)現(xiàn)了可折疊多尺寸的功能。2019年2月，蘇寧又推出了冷鏈循環(huán)箱，便于為消費(fèi)者提供更佳的冷鏈生鮮消費(fèi)體驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘇寧共享快遞包裝盒如今已有近千次累計(jì)循環(huán)的成績，但是，目前共享快遞包裝盒也僅在北京、上海、廣州、深圳、南京、成都等13個(gè)重點(diǎn)城市推廣使用。近年來，順豐、京東等多家物流企業(yè)也意識到了問題，關(guān)注到了快遞包裝盒所產(chǎn)生的包裝垃圾對環(huán)境、資源的影響。于是紛紛開始投入到了共享快遞包裝盒的研究工作之中。

3.共享快遞包裝盒回收體系的構(gòu)建

應(yīng)用共享快遞包裝盒，最關(guān)鍵的一環(huán)當(dāng)屬共享快遞包裝盒回收體系的構(gòu)建。當(dāng)前，由于包裝盒無法及時(shí)回收造成損失的情況仍時(shí)有發(fā)生，因此構(gòu)建完善、合理的共享快遞包裝盒回收體系勢在必行。

3.1 構(gòu)建共享快遞包裝相關(guān)制度。構(gòu)建共享快遞包裝盒回收體系是一個(gè)系統(tǒng)工程，首先，應(yīng)該制定相關(guān)規(guī)章制度，以保障其在運(yùn)作環(huán)節(jié)中各項(xiàng)具體活動(dòng)有序開展，讓回收工作有“法”可依。政府可以建立專門的行政部門和監(jiān)管部門，依據(jù)政府制定的具體規(guī)章制度，對于市場進(jìn)行監(jiān)管工作[4]共享快遞包裝盒在推廣前期也需要政府的政策扶持，群眾對新鮮事物的接受需要時(shí)間，因此更需要政府政策規(guī)定的加持。同時(shí)，消費(fèi)者作為使用共享快遞包裝盒的用戶，是構(gòu)建共享快遞包裝盒回收體系的中堅(jiān)力量，因此更需要政府積極引導(dǎo)。一方面，政府可以通過綠色物流宣講、宣傳等活動(dòng)來增強(qiáng)消費(fèi)者對于綠色物流的環(huán)保意識；另一方面，需要政府出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，明確群眾綠色消費(fèi)的責(zé)任，鼓勵(lì)與法治并行，共建共享快遞包裝回收體系。

3.2 多方聯(lián)合，循環(huán)回收。若想推行共享快遞包裝盒，構(gòu)建共享快遞回收體系，解決后續(xù)回收困難問題就顯得尤為重要了。構(gòu)建共享快遞回收體系需要多方聯(lián)合配合，采用快遞業(yè)-制造業(yè)-用戶多方聯(lián)合回收的模式，可以讓快遞業(yè)帶頭啟動(dòng)共享快遞包裝盒，制造業(yè)、用戶多方配合[5]，這樣一來既可以讓消費(fèi)者盡快接受新的快遞包裝模式，又可以保障共享快遞包裝盒的發(fā)展。

圖1 回收模式流程圖

3.3 多種途徑，保障回收。解決后續(xù)回收問題，一方面可以利用已有快遞站點(diǎn)、社區(qū)和菜鳥、豐巢、媽媽驛站等代取點(diǎn)，使其在整個(gè)回收體系中能夠發(fā)揮重要作用，承擔(dān)分發(fā)以及回收的功能。一方面可以建立共享快遞包裝盒的編碼追蹤機(jī)制，同時(shí)完善快遞配送員的考核機(jī)制，在用戶確認(rèn)收貨后，由快遞員直接將共享快遞包裝盒帶回。同時(shí)，部分快遞采用用戶自愿回收的方式，可以采用信用管理的方法，或者以累積積分兌換獎(jiǎng)品的鼓勵(lì)機(jī)制使用戶履行共享快遞包裝盒的歸還行動(dòng)，用戶積分達(dá)到一定限度，可以給予消費(fèi)者一些優(yōu)惠政策或運(yùn)費(fèi)折扣。當(dāng)然，消費(fèi)者作為共享快遞包裝回收的直接執(zhí)行人，在構(gòu)建回收體系的同時(shí)應(yīng)該提升其主動(dòng)意識，主動(dòng)意識與被動(dòng)激勵(lì)相結(jié)合。其次，共享快遞包裝盒的制造業(yè)也要加快生產(chǎn)發(fā)展的腳步，把共享快遞包裝盒的材料、工藝以及配送流程等多方面納入完善改進(jìn)的范疇。多方配合才能全方位推進(jìn)共享快遞包裝盒回收體系的建立。

3.3 安全保障問題。在共享快遞盒的循環(huán)使用過程中，衛(wèi)生問題和用戶隱私問題在設(shè)計(jì)時(shí)仍需要多下功夫。因?yàn)楣蚕砜爝f包裝盒是重復(fù)使用的，用戶無法得知上一個(gè)包裹運(yùn)輸?shù)奈锛?，尤其自從新冠疫情暴發(fā)后，為了保障用戶安全，所有共享快遞包裝盒回收至回收站后都應(yīng)該經(jīng)過消毒后再投放至下一輪回的使用。其次是食品類商品也需要特別注意，即使食品外有單獨(dú)包裝保護(hù)，但倘若快遞盒上次快遞包裝內(nèi)的是有害物質(zhì)、腐蝕性物品，縱使經(jīng)過消毒工作，盒子里是否存在上一次運(yùn)輸?shù)臍埩粑镂覀円矡o從得知，食品的安全性是否還能得到保障也成為不確定因素。因此，共享快遞包裝盒在設(shè)計(jì)之時(shí)也應(yīng)當(dāng)考慮商品類別問題，食品與有毒物品應(yīng)使用不同類別共享快遞包裝。用戶個(gè)人信息問題也同樣存在不確定性，由于快遞包裝的共享性，消費(fèi)者要極為注意清除快遞盒上的有關(guān)個(gè)人姓名、住址、電話等私人信息的處理，共享快遞包裝盒可以通過設(shè)計(jì)方便撕取處理的標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)，用戶使用完共享快遞包裝盒后便可以隨時(shí)解決信息殘留的問題。

結(jié)語

隨著電商行業(yè)的飛速發(fā)展，我國快遞包裝消耗量達(dá)到了驚人的水平，因此設(shè)計(jì)一款全行業(yè)通用的快遞包裝已是大勢所趨。共享快遞包裝盒的使用不僅可以減少使用傳統(tǒng)紙箱，而且還能實(shí)現(xiàn)資源重復(fù)利用。且共享快遞包裝盒比較普通快遞盒更加綠色、環(huán)保、可循環(huán)，同時(shí)，共享快遞包裝盒的使用還能節(jié)約成本，推廣使用共享快遞包裝盒可以實(shí)現(xiàn)社會(huì)、制造業(yè)、快遞公司和消費(fèi)者多方共贏的局面，同時(shí)為物流行業(yè)綠色環(huán)保指出來一個(gè)方向，符合新時(shí)代低碳環(huán)保的理念。相信未來共享快遞包裝盒的回收體系會(huì)日益完善，人們也會(huì)逐步接受一種符合新時(shí)代發(fā)展理念的快遞包裝盒，由快遞包裝引起的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染問題也會(huì)得到有效的解決。C