文/本刊記者 木子

上半年行業(yè)的總體走勢：超六成公路物流企業(yè)前5月收入下滑

2022年以來，新冠肺炎疫情疊加國際形勢，公路貨運(yùn)行業(yè)營收受到較大影響。中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運(yùn)分會（以下簡稱“中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會”）6月21日發(fā)布《2022年上半年公路貨運(yùn)物流市場景氣度調(diào)查報(bào)告》（以下簡稱“《報(bào)告》”）稱，1～5月份，僅有19.5%的公路貨運(yùn)企業(yè)收入正增長；15.2%的企業(yè)收入基本持平；超過六成（65.1%）的企業(yè)收入出現(xiàn)不同程度下滑。其中，近29%的企業(yè)收入下滑在5%～10%區(qū)間，14.2%的企業(yè)收入下滑超過30%，企業(yè)生存出現(xiàn)嚴(yán)重困難。

交通運(yùn)輸部6月15日發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，2022年1～5月，全國公路貨運(yùn)量為143.69億噸，同比下降4.6%。

中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會在《報(bào)告》中表示，超過三分之一（36.7%）的企業(yè)反映當(dāng)前行業(yè)面臨的主要問題是需求不足。貨運(yùn)市場需求總體不振，導(dǎo)致實(shí)物貨運(yùn)量出現(xiàn)下滑。

當(dāng)前企業(yè)面臨的主要問題：企業(yè)利潤下滑更趨嚴(yán)重

企業(yè)貨運(yùn)規(guī)模受到?jīng)_擊較大。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月份，僅有不到2成（19.6%）的企業(yè)貨運(yùn)量正增長；17.6%的企業(yè)貨運(yùn)量與去年同期相比基本持平；還有超過六成（62.9%）的企業(yè)貨運(yùn)量出現(xiàn)不同程度下滑，其中近3成（29%）的企業(yè)下滑區(qū)間集中在5~10%區(qū)間，也有超過1成（11%）的企業(yè)下滑在30%以上，貨量下滑程度較為嚴(yán)重。

企業(yè)收入變化與貨運(yùn)量變化情況基本一致。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1~5月份，僅有不到2成（19.5%）的企業(yè)反映收入正增長；15.2%的企業(yè)反映收入基本持平；還有超過六成（65.1%）的企業(yè)收入出現(xiàn)不同程度的下滑。其中，近3成（29%）的企業(yè)收入下滑集中在5~10%的區(qū)間，但是也有14.2%的企業(yè)收入下滑超過30%，企業(yè)生存出現(xiàn)嚴(yán)重困難。

企業(yè)利潤下滑更趨嚴(yán)重。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1~5月份，僅有1成多（10.9%）企業(yè)反映利潤正增長；1成多（11.9%）企業(yè)反映基本持平；有近8成（77.2%）的企業(yè)利潤出現(xiàn)不同程度的下滑。其中，超過3成（30.5%）的企業(yè)利潤下滑集中在5~10%區(qū)間，有25.2%的企業(yè)利潤下滑超過30%，15.7%的利潤下滑超過50%甚至陷入虧損境地。

此外，公路貨運(yùn)企業(yè)還面臨著成本上漲、油價(jià)過高、資金短缺等問題?！秷?bào)告》稱，一方面，對于有車經(jīng)營企業(yè)，新冠肺炎疫情防控期間防疫成本大增，司機(jī)走國道改高速的高速通行成本、客戶訂單取消的車輛閑置成本、倉儲出現(xiàn)關(guān)停的房租成本、一些司機(jī)被隔離帶來的人工成本等，存在不可控因素。另一方面，對于無車經(jīng)營企業(yè)，疫情防控期間車源減少導(dǎo)致臨時用車難叫，請車成本大幅增加。

《報(bào)告》還指出，我國公路貨運(yùn)業(yè)普遍采取墊資運(yùn)營。疫情之下，上游貨主企業(yè)通過延長賬期來緩解自身資金壓力，進(jìn)一步加大物流企業(yè)的墊資負(fù)擔(dān)。由于中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，越來越長的賬期使企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)驟增。

穩(wěn)增長計(jì)劃的落實(shí)情況：穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策仍待抓緊落實(shí)

據(jù)行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，6月初，全國整車貨運(yùn)流量指數(shù)達(dá)到101.63，較4月最低點(diǎn)回升了32.7%，物流保通保暢總體取得積極成效。

今年以來，國務(wù)院及有關(guān)部門陸續(xù)出臺一系列援企紓困政策。5月31日，國務(wù)院出臺《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，提出六個方面33項(xiàng)具體政策措施及分工安排，并要求各部門抓緊推動落實(shí)。物流業(yè)特別是中小微物流企業(yè)和公路貨運(yùn)企業(yè)是政策支持的重點(diǎn)領(lǐng)域。

增值稅留抵退稅政策普遍反映得到享受。接近4成（39%）的企業(yè)反映已經(jīng)享受。交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)作為先期實(shí)行的行業(yè)政策總體落實(shí)情況較好，一定程度上緩解了企業(yè)資金緊缺壓力，但是也有企業(yè)反映享受政策會導(dǎo)致稅務(wù)稽查問題。此外，社保緩繳、失業(yè)保險(xiǎn)穩(wěn)崗返還、公積金階段性緩繳等普惠性政策落實(shí)較好。

貨車司機(jī)免費(fèi)核酸和抗原檢測以及核酸抗原檢測“即采即走即追”制度得到較好落實(shí)，提高了道路通行效率，助力司機(jī)回流和物流保通保暢。

政府性融資擔(dān)保、貸款延期還本付息、普惠小微貸款支持等金融支持政策落實(shí)還有待推進(jìn)，特別是1000億元交通物流專項(xiàng)再貸款支持推進(jìn)速度還不達(dá)預(yù)期。企業(yè)反映各地銀行推進(jìn)速度較慢，沒有適合交通物流領(lǐng)域的金融信貸產(chǎn)品，傳統(tǒng)信貸產(chǎn)品仍然面臨的利率高、擔(dān)保多、征信難等問題亟待破解。

階段性減免市場主體房屋租金政策落實(shí)獲得感不高，主要是只有小微企業(yè)和個體工商戶才能享受，而且需要是承租國有房屋，大量承租非國有房屋的無法享受，政策覆蓋面有限。

疫情防控期間，貨運(yùn)物流企業(yè)承擔(dān)了大量防疫、消殺成本，但是企業(yè)反映獲得財(cái)政補(bǔ)貼較少。

為緩解物流企業(yè)經(jīng)營壓力，為居民提供必需生活物資快遞收派服務(wù)可取得收入免征增值稅，但是也有部分企業(yè)反映上游客戶需要含稅增值稅發(fā)票，企業(yè)不得不放棄免稅優(yōu)惠。

下半年貨運(yùn)行業(yè)如何走：行業(yè)市場預(yù)期不甚樂觀

整體物流市場預(yù)期不容樂觀。5月份，中國物流業(yè)景氣指數(shù)雖然總體回升，但是預(yù)期指數(shù)回升不及新訂單指數(shù)，反映企業(yè)并沒有形成較強(qiáng)的市場預(yù)期。

上半年公路貨運(yùn)行業(yè)預(yù)期不振，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，僅有9.5%的企業(yè)預(yù)期上半年經(jīng)營出現(xiàn)增長，20.5%的企業(yè)預(yù)期經(jīng)營實(shí)現(xiàn)持平，接近40%的企業(yè)預(yù)期經(jīng)營會出現(xiàn)下滑，其中，32.4%的企業(yè)預(yù)期經(jīng)營會出現(xiàn)虧損局面。

行業(yè)全年預(yù)期總體有所好轉(zhuǎn)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，預(yù)期全年經(jīng)營出現(xiàn)增長或持平的達(dá)41.9%，其中，12.9%的企業(yè)預(yù)期經(jīng)營出現(xiàn)增長。但是仍有34.3%的企業(yè)預(yù)期全年經(jīng)營出現(xiàn)下滑，其中，23.8%的企業(yè)預(yù)期會出現(xiàn)虧損局面。C