文/劉曉波 劉俏芬 高鳳相

自2019年年末至今，突如其來的新型冠狀肺炎疫情橫掃全球各地，疫情在一定程度上也影響著冷鏈物流的發(fā)展，暴露出我國冷鏈物流的一些問題。本文基于后疫情散發(fā)時期我國冷鏈物流的現(xiàn)狀，對生鮮產(chǎn)品的冷鏈運作過程所面臨的挑戰(zhàn)，以及存在的問題，提出相應的應對措施，為后疫情時期生鮮產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展助力。

一、概述。

疫情時期下，對于生鮮冷鏈，冷鏈物流保證了生鮮食品的持續(xù)流動供應，既是對消費者需求的滿足，推進籃子工程更好發(fā)展，也是對舌尖上安全的保障。當前我國疫情不斷散發(fā)的情況下，推進生鮮食品冷鏈物流安全則需要企業(yè)、政府以及社會多方面力量協(xié)作，從產(chǎn)品的種植、生產(chǎn)、加工、包裝、儲存、運送等物流環(huán)節(jié)嚴防嚴控，確保到消費者餐桌上的食物綠色健康。

二、疫情影響下生鮮物流冷鏈物流的現(xiàn)狀。

據(jù)相關(guān)醫(yī)學報告，新型冠狀肺炎病毒是一種喜歡陰冷潮濕，討厭干燥高溫的病毒。如果處于陰濕的環(huán)境中，它可以存活數(shù)周之久，即使在零下的低溫，該病毒也只是暫時失去活性陷入休眠，只要溫度逐步回升，這些病毒就會重新煥發(fā)活性，這充分顯示了疫情對冷鏈生鮮的發(fā)展提出了挑戰(zhàn)，同時疫情防控期間抓好首站冷鏈管理具有關(guān)鍵性作用。目前我國的生鮮冷鏈行業(yè)現(xiàn)狀如下：

（一）消費者需求不斷激增

1.國內(nèi)需求不斷攀升。隨著國民消費結(jié)構(gòu)的升級，消費者越來越注重于營養(yǎng)均衡，生鮮產(chǎn)品愈發(fā)成為消費者餐桌上的選擇。據(jù)統(tǒng)計，2020年，我國的冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模大約4698億元，冷鏈物流總需求量達2.4億噸，預計至2025年，冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破5500億元。線上購買的明碼標價以及送貨上門的優(yōu)質(zhì)服務促成了消費者新型的消費習慣，讓例如天貓、京東到家、盒馬鮮生等生鮮電商賺足了流量，帶來了生鮮市場的新一輪發(fā)展熱潮。

2.國外需求回流。2020年初，新冠疫情在我國和全球多國均有暴發(fā)，造成國際貿(mào)易受到阻斷。全球疫情反復，進口生鮮產(chǎn)品的頻頻中招導致國內(nèi)消費者紛紛產(chǎn)生恐懼心理，將生鮮需求轉(zhuǎn)向了更具有保障的國內(nèi)生鮮市場，所以引起了我國冷鏈生鮮產(chǎn)品需求的增加。

3.企業(yè)不斷發(fā)展。自疫情全面暴發(fā)以來，冷鏈物流企業(yè)在此過程中充當了重要的角色，據(jù)艾媒調(diào)查統(tǒng)計，如圖3.1所示，我國的生鮮電商市場規(guī)?？傮w趨勢在不斷上升。在后疫情時期，由于疫情防控，為減少人員流動，大部分居家的消費者會選擇線上方式購物，使得生鮮產(chǎn)品的冷鏈配送需求不斷增加。冷鏈物流在疫情防控期間保障流通貨品的品質(zhì)，穩(wěn)定了蔬果、奶肉蛋禽等生鮮物資的供應。

表3.1：2018-2021年中國生鮮電商市場規(guī)模及預測

（二）冷鏈物流流通率低。我國的冷鏈企業(yè)大多是在之前的基礎上進行轉(zhuǎn)型的，設備比較陳舊、規(guī)模小，信息化、自動化的程度較低。目前我國冷鏈物流基礎設施還在不斷建設中，無法滿足急劇增加的生鮮產(chǎn)品配送訂單，導致了我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流流通率低。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委公布數(shù)據(jù)，由表3.2可見，我國目前生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率仍然較低，果蔬、肉類、水產(chǎn)品分別只有22%、34%和41%；而歐美的冷鏈流通率都在95%以上，肉類更是100%。

表3.2中國與發(fā)達國家冷鏈流通率

（三）中國冷鏈市場標準化體系有待完善。中國生鮮食品冷鏈技術(shù)要求較高，環(huán)節(jié)繁多，設立冷鏈物流行業(yè)的標準仍是問題。近些年來，我國冷鏈物流發(fā)展，政府部門不斷地制定、發(fā)布規(guī)范及標準文件，但仍有環(huán)節(jié)標準化體系不健全的問題，還需要不斷完善政策，推動政策實施和對實施效果的監(jiān)控。

（四）政府扶持力度不足。政府部門缺乏對冷鏈物流企業(yè)進行補貼或者激勵措施，這使得行業(yè)中出現(xiàn)融資難、融資貴的現(xiàn)象，造成其冷鏈設施數(shù)量不夠、冷凍設備能力有限，耗能大，影響了冷鏈物流的穩(wěn)定和規(guī)范發(fā)展。疫情防控期間，一些小的生鮮食品冷鏈物流企業(yè)由于面對著出口難，無訂單的巨大壓力，紛紛選擇停止運營，遣散員工以減少虧損，影響了冷鏈物流的穩(wěn)定和規(guī)范發(fā)展。

（五）部分冷鏈物流出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。我國冷鏈物流行業(yè)集中度低、企業(yè)實力弱，很難做到全程冷鏈，另一方面，企業(yè)對于冷鏈物流理念的意識相對薄弱，相對常溫物流的要求較高，與之對應的管理成本投入更大。如一些生鮮食品冷鏈的企業(yè)，缺乏對剛從田間采摘回來的農(nóng)作物或者剛屠殺后的肉類進行預冷，導致大大縮短了產(chǎn)品的儲存期，部分物流企業(yè)甚至為了節(jié)省運輸過程的成本，關(guān)掉車輛的冷氣設備，導致生鮮食物變質(zhì)，阻礙生鮮食品的冷鏈物流的發(fā)展。目前我國的冷鏈物流企業(yè)仍然以單純物流運作系統(tǒng)管理為主，很難實現(xiàn)全程質(zhì)量的監(jiān)控以及異常預警。由于冷鏈物流的特殊性，因此信息化建設還需要在未來的時間里不斷發(fā)展。

（六）缺乏對疫情防控的重視。疫情防控無小事，許多地區(qū)接連出現(xiàn)進口生鮮產(chǎn)品被檢測出呈陽性的報告，需要相關(guān)政府部門加大力度對冷鏈食品進行管控和監(jiān)測。在冷鏈食品新冠肺炎防控進入常態(tài)化工作階段后，仍有部分冷鏈企業(yè)對于疫情防控意識薄弱，其經(jīng)營部購進的進口冷鏈產(chǎn)品未進集中監(jiān)管專倉檢測消毒，給食品安全帶來巨大隱患。

四、我國生鮮冷鏈物流發(fā)展措施與建議。

（一）建立應急聯(lián)動機制。在新冠疫情等突發(fā)事件期間，生鮮食品的運輸配送就變得非常重要，建議地方政府聯(lián)動開啟運輸白名單，使生鮮食品冷鏈物流運輸更加流暢。此次疫情對冷鏈物流行業(yè)提出的智能化、無接觸化等新需求，企業(yè)必須投入物力、財力和完善冷鏈物流，才能提高運營管理水平、質(zhì)量控制水平、信息化技術(shù)水平及行業(yè)裝備水平，形成“智慧化”冷鏈。（二）加強生鮮產(chǎn)品物流質(zhì)量管理。疫情影響下生鮮食品安全變得更加重要，政府應強制要求生鮮產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)通過質(zhì)量管理認證體系，并完善生鮮產(chǎn)品衛(wèi)生和質(zhì)量管理體制，加強對員工的培訓，在生產(chǎn)運輸過程中嚴格遵循HACCP體系，同時將生鮮產(chǎn)品可追溯性納入強制實施的范疇，在生鮮冷鏈產(chǎn)品上標注溯源碼，使產(chǎn)品的生產(chǎn)來源和過程實現(xiàn)可視化，政府應該針對其制定相應的政策法規(guī)。（三）重視冷鏈物流信息化建設。借鑒美國、日本等發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，注重冷鏈物流運作的信息化，不斷完善物流節(jié)點的信息系統(tǒng)和節(jié)點間的物流信息網(wǎng)絡，提高冷鏈物流運作效率。（四）推行生鮮產(chǎn)品冷鏈物流標準化。推行生鮮冷鏈物流標準化對于提高產(chǎn)品流通效率，降低流通損耗具有重要的作用，主要包括產(chǎn)品流通工具的標準化和檢測體系的標準化。要推進生鮮食品冷鏈運輸過程的標準化，在冷鏈物流第一公里前就要進行預冷，以延長存儲。

五、結(jié)束語。

綜上所述，雖然國內(nèi)疫情已經(jīng)得到有效控制，實現(xiàn)動態(tài)清零，但在新冠疫情全球蔓延的背景下，未來仍有許多不確定因素。疫情影響下對冷鏈物流提出了更高的要求，隨著人們對生鮮食品需要的日漸提高和在“互聯(lián)網(wǎng)+”電商經(jīng)濟發(fā)展帶動下，生鮮食品冷鏈物流將會迎來前所未有的新機遇，得到更加快速的發(fā)展。

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