文/東華理工大學(xué)地球科學(xué)學(xué)院 張 馳 葉長盛
在新時代空間供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革背景下,國土空間規(guī)劃較以往更具戰(zhàn)略性、可持續(xù)性,尤其在市縣級層面更注重實施性。20世紀(jì)20年代初,生態(tài)學(xué)即提出承載力概念;20世紀(jì)40年代開始集中于生態(tài)環(huán)境保護、自然資源及人口容量測算方面;20世紀(jì)70年代,聯(lián)合國糧農(nóng)組織發(fā)表土地適宜性評價指南《土地評價綱要》,主要集中于單項指標(biāo)的評價。在雙評價概念出現(xiàn)前,資源環(huán)境承載能力與國土空間開發(fā)適宜性評價多為“分割式”,二者關(guān)聯(lián)性不強[1]。21世紀(jì)后開始探索國土空間研究[2-7],主體功能區(qū)的提出為打破行政劃分、明確重點區(qū)域提供了理論借鑒。2020年1月自然資源部辦公廳印發(fā)《資源環(huán)境承載能力和國土空間開發(fā)適宜性評價指南(試行)》,進一步明確以保護生態(tài)環(huán)境、挖掘資源本底條件為基礎(chǔ)的規(guī)劃目標(biāo)。
本文以南昌市為研究對象,借助GIS與層次分析法,將單要素評價劃分為兩大類,即環(huán)境本底類和社會經(jīng)濟類,分別劃定適宜生態(tài)、農(nóng)業(yè)及城鎮(zhèn)建設(shè)的空間,進一步豐富雙評價在市級層面的理論研究。
南昌市地處江西省中部偏北,贛江、撫河下游,以平原為主,東南地勢平坦,西北丘陵起伏,總面積7399.36km2。全市境內(nèi)江河縱橫,主要河流包括贛江、撫河、錦江和潦河等。2017年南昌市行政區(qū)劃包括東湖區(qū)、西湖區(qū)、青云譜區(qū)、灣里區(qū)、青山湖區(qū)、新建區(qū)、南昌縣、安義縣、進賢縣。
南昌市行政區(qū)劃、水系分布、DEM數(shù)據(jù)來源于地理空間數(shù)據(jù)云平臺Landsat 8 OLI_TIRS衛(wèi)星數(shù)據(jù)和中國科學(xué)院資源環(huán)境科學(xué)數(shù)據(jù)中心;氣象、人口數(shù)據(jù)來源于中國空氣質(zhì)量監(jiān)測分析平臺、國家地理信息公共服務(wù)平臺及《南昌市統(tǒng)計年鑒(2018)》等;相關(guān)政策參考《大南昌都市圈發(fā)展規(guī)劃(2019—2025年)》等。
2.2.1 層次分析法
層次分析法(AHP)是指將與決策相關(guān)的元素分解為目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次,在此基礎(chǔ)上進行定性及定量分析的決策方法。
2.2.2 單要素和集成評價法
在雙評價研究中,單要素評價表示單項指標(biāo)在整個評價系統(tǒng)中的比重及作用;集成評價是指在單要素基礎(chǔ)上,結(jié)合環(huán)境評價對區(qū)域地塊的評價結(jié)果進行分類分級。
本研究采用層次分析法對評價因子進行指標(biāo)賦值(見表1,2),承載能力的評價結(jié)果中5,4,3,2,1分別代表高,較高,中等,較低,低等級;適宜性評價結(jié)果3,2,1代表適宜區(qū)、一般適宜區(qū)和不適宜區(qū)。
表1 南昌市資源環(huán)境承載力評價因子體系
表2 南昌市國土空間適宜性評價因子體系
3.1.1 環(huán)境本底類
南昌市地勢平坦,90.45%的坡度在8°以內(nèi),西北部最高點為梅嶺主峰洗藥湖中的洗藥塢,海拔841m,坡度較大,建設(shè)難度較高。結(jié)合濕地劃分標(biāo)準(zhǔn)與南昌市土地利用分類,將河流、湖泊、灘地、沼澤作為自然濕地,共12.67hm2,占全市面積的17.12%;水田、水庫作為人工濕地,共30.47hm2,占全市面積的41.16%;青山湖區(qū)生境質(zhì)量和植被覆蓋等級位列各區(qū)第一;灣里區(qū)森林覆蓋率較高,植物種類豐富,植被覆蓋指數(shù)最高。
3.1.2 社會經(jīng)濟類
西湖區(qū)古巷文化資源豐富,用地面積較小,人口密度達(dá)12926.15人/km2,為南昌市最高;青云譜區(qū)城鎮(zhèn)化率達(dá)100%。南昌市交通便捷,呈南北向線狀結(jié)構(gòu),交通層次分明,活動范圍較大,方便人員參與多樣化活動;旅游景點主要分布于西北部,空間密度由西北向東南逐步遞減,北部自然資源條件優(yōu)越,生態(tài)環(huán)境質(zhì)量良好,植被種類豐富,人為活動密集,景點緩沖區(qū)3000m以內(nèi)覆蓋面積占全市面積的8.74%。
3.2.1 資源環(huán)境承載力評價
1)生態(tài)功能等級評價 新建區(qū)北部和灣里區(qū)中部較為敏感,基于單項指標(biāo)評價,青山湖區(qū)和新建區(qū)整體具備良好的生態(tài)環(huán)境本底,其空間格局呈集中式塊狀布局,短板為總體分布不均(見圖1a)。
2)農(nóng)業(yè)承載等級評價 結(jié)合單要素評價結(jié)果看,南昌市最適合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的高等級承載區(qū)域主要分布于安義縣東南部和進賢縣東南部,整體農(nóng)業(yè)耕作條件優(yōu)良,具備一定的坡度、高程和土壤質(zhì)地條件,占比5.54%(見圖1b)。
3)城鎮(zhèn)承載等級評價 城鎮(zhèn)功能指向的承載規(guī)模高等級分布在青山湖區(qū)、東湖區(qū)、西湖區(qū)、青云譜區(qū),具備一定的坡度、高程條件,占比64.66%;中等及以下等級多在灣里區(qū),占比18.59%(見圖1c)。
1 南昌市資源環(huán)境承載力評價1a 生態(tài)功能等級評價1b 農(nóng)業(yè)承載等級評價1c 城鎮(zhèn)承載等級評價
3.2.2 國土開發(fā)適宜性評價
1)生態(tài)保護等級評價 極重要保護區(qū)主要集中于灣里區(qū)、進賢縣東南部、安義縣南部,占比14.26%,破碎程度較低,具有生態(tài)保護價值;重要保護區(qū)分布在西北和東南部,占比18.98%;一般區(qū)為西湖區(qū)、青云譜區(qū)、東湖區(qū),生態(tài)保護等級低,生態(tài)系統(tǒng)人工屬性突出,占比66.76%(見圖2a)。
2)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)適宜性評價 南昌市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)適宜區(qū)主要劃分為適宜區(qū)和一般適宜區(qū),占比分別為58.65%和24.18%。南昌縣北部、新建區(qū)東北部不適宜進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn),占比17.17%,可作為預(yù)留用地(見圖2b)。
3)城鎮(zhèn)建設(shè)用地適用性評價 適宜建設(shè)區(qū)集中在青山湖區(qū)、灣里區(qū)、西湖區(qū)、青云譜區(qū),占比58.88%,作為城市中心區(qū),生態(tài)環(huán)境對該片區(qū)的人口和經(jīng)濟約束性較弱;一般適宜區(qū)占比38.06%;新建區(qū)東北部為不適宜區(qū),占比為3.06%,可作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)備選用地(見圖2c)。
2 南昌市國土開發(fā)適宜性評價2a 生態(tài)保護等級評價2b 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)適宜性評價2c 城鎮(zhèn)建設(shè)用地適宜性評價
本文基于GIS與層次分析法,通過研究南昌市資源環(huán)境承載力評價和國土空間適宜性評價,得出以下結(jié)論。
1)生態(tài)保護 由于具備良好的生態(tài)環(huán)境本底,生態(tài)保護高等級地區(qū)主要集中于新建區(qū)和南昌縣東北部,整體空間格局呈集中式塊狀布局,河網(wǎng)密布,生態(tài)優(yōu)勢顯著,具有較高的生態(tài)發(fā)展?jié)摿?;中部地區(qū)生態(tài)保護等級低,多為人為密集活動場所,生態(tài)系統(tǒng)人工屬性突出。今后規(guī)劃工作應(yīng)更注重保障其自然資源生態(tài)環(huán)境稟賦,結(jié)合濕地生態(tài)廊道,以進賢縣及新建區(qū)為優(yōu)先保護對象。
2)農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 最適合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的高等級承載區(qū)域主要分布于安義縣東南部、進賢縣東南部;農(nóng)業(yè)生產(chǎn)適宜區(qū)集中在進賢縣東南區(qū)域內(nèi)。由于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)的革新及農(nóng)村居民生活方式的轉(zhuǎn)變,應(yīng)把重心調(diào)整到南昌縣、新建區(qū)中部,充分利用南昌縣傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)優(yōu)勢。
3)城鎮(zhèn)建設(shè) 城鎮(zhèn)空間以中心區(qū)為核心,擁有疏散有致的交通網(wǎng)絡(luò)、完善的基礎(chǔ)設(shè)施和密集的人口分布,整體空間格局較均衡。適宜建設(shè)區(qū)主要集中于中部;剩余可用空間集中于青云譜區(qū)、東湖區(qū)、西湖區(qū)及進賢縣北部。生態(tài)環(huán)境對中部地區(qū)人口和經(jīng)濟約束性較弱,城鎮(zhèn)空間發(fā)育和拓展?jié)摿^大,在后續(xù)發(fā)展中應(yīng)結(jié)合交通干線和基礎(chǔ)設(shè)施向北部發(fā)展,在南北線上集聚城鎮(zhèn)活力,提升聯(lián)通能力。