文/ 孫波

農(nóng)村道路常見病害

路基壓實度不足

壓實度是路基質(zhì)量評價的關(guān)鍵指標之一，在路基質(zhì)量評價中起著重要作用。當路基壓實度達到最佳壓實度時，路基表面可防止因水分蒸發(fā)引起的干裂、路基濕度過大引起的自然沉降和凍脹、車輛荷載反復作用引起的路基變形等都會被消除，從而保證路面的使用壽命和性能。

路基壓實度低的原因很多。造成這種現(xiàn)象的主要原因是:表層的浮土或軟弱層沒有清理干凈，填料顆粒過大，填料顆粒過大，混入了各種性質(zhì)的填料，特別是透水性好的土壤。由于透水性差，有些地方有壓力滲漏，超過了最佳含水量，填料顆粒過大，空隙過大，混合了不同性質(zhì)的填料，特別是透水性好的土壤。路堤填筑寬度不足或密實度不足。

基層裂縫

在農(nóng)村道路建設中，基層裂縫是施工單位必須處理和預防的常見質(zhì)量問題和質(zhì)量缺陷。根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因和特點，路面基層裂縫一般分為施工裂縫、荷載裂縫、溫度裂縫和收縮裂縫。裂縫產(chǎn)生的主要原因是施工工藝控制不當、原材料不合格、碎石含泥量高、基層含水量高、攪拌不均勻、基層混合料中石灰和水泥比例過高、細料過多等。荷載裂縫是以路基為主要承載層，反復承受行車荷載而產(chǎn)生的荷載裂縫。外界溫度的變化導致路面收縮、結(jié)構(gòu)收縮不一致、骨料顆粒收縮減小、水化水泥收縮系數(shù)增大。縮縫是由于外界溫度變化、成型時溫度過高、自然蒸發(fā)和水泥水化等原因?qū)е禄旌狭虾恐饾u降低而產(chǎn)生的裂縫。

路基變形

目前農(nóng)村道路變形較大，尤其是不均勻沉降和路基變形。農(nóng)村道路沉降是由多種因素造成的。一般填筑時路基本身的承載壓力較小，路基土中有一定量的軟土，所以整個承載壓力的剛度會有所不同。車輛行駛過程中，基礎路基結(jié)構(gòu)是由荷載反復變化引起的。

地基變形是由填土后逐漸沉降引起的。造成這種現(xiàn)象的常見原因是施工環(huán)節(jié)因素，對路基壓實沒有影響。地基的整體壓實強度、強度、施工步驟、分層措施、最終含水量等得不到有效控制，便容易因整體壓縮系數(shù)較高而造成地基變形或坍塌。

路基沉降

路基沉降主要是指路基在局部地區(qū)的沉降，引起道路基坑、裂縫或沉降。一般來說，路基沉降主要是由于地基本身的地質(zhì)環(huán)境不符合道路施工的要求，局部軟土環(huán)境可能是沉降最集中的地方。由于含水量高，其整體抗壓強度、承載力和抗剪性能較差。在施工過程中，容易出現(xiàn)沉降、坍塌等問題。目前需要通過預壓了解土地本身的穩(wěn)定性，從而調(diào)整整體公路中斷，實現(xiàn)有效合理的控制。

沉降的原因可以從兩個方面來分析。一是在農(nóng)村道路建設中，路面的整體沉降是由當?shù)氐缆方ㄔO造成的。各類農(nóng)業(yè)設施的頻率、規(guī)模和數(shù)量都會對當?shù)芈坊a(chǎn)生不利影響，在施工頻繁的地區(qū)容易產(chǎn)生地面沉降，導致地基不均衡沉降。除了基礎工程，一些地下作業(yè)也會對道路基礎產(chǎn)生不利影響，如局部管線施工、地下挖掘、頻繁開挖等，這會造成整個地基下沉。二是由于農(nóng)村道路建設過程中對路基養(yǎng)護缺乏必要的重視，道路交通超載，造成路基損壞，整體養(yǎng)護不合理。由于車輛超載，路面壓力向路基擴散，最終導致沉降。

邊坡滑塌

水害引起的邊坡崩塌是我國農(nóng)村道路路基病害之一。在這種情況下，路基可能會塌陷幾米甚至幾十米。顯然，公路路基的損壞給人們的出行帶來了極大的隱患。其實滑坡的形式有很多種，大致可以分為剝落、墜落、崩塌等。但這些看似不可抗力的自然災害造成的路基病害，其實是可以克服的，可以從自然和人為兩個方面采取措施。前者是指水文、氣候等不利于施工的自然條件，后者是指工程設計方案不合理或防排水技術(shù)不科學等人為因素。

路基橫坡破壞

路基橫坡的破壞是指路基的橫向傾斜度發(fā)生較大或不均勻的變化。一般有兩種形式，一是輪軌中心，二是路基下沉。第一，路基不均勻沉降發(fā)生在填筑交界處。這些破壞形式往往造成路基排水困難，進一步加速路基破壞。當路肩墻存在時，由于路基積水問題，路肩墻穩(wěn)定性降低，加劇了路基病害。第二，路基橫坡設計偏差嚴重，影響行車安全。如果橫坡的破壞位于平曲線之外，就可能成為交通事故的誘發(fā)因素。

施工因素

一般情況下，高填方路基在進行分層壓實填筑時，要嚴格遵守有關(guān)技術(shù)規(guī)程，選擇適當?shù)哪雺簷C械、碾壓次數(shù)、碾壓方式、分層厚度，并根據(jù)施工圖紙進行，確保路基工程達到設計和技術(shù)標準。但在公路工程建設中，地基沉降問題依然存在。

通過深入的分析可以確認，由于施工人員的工作責任心不高，施工管理不到位，導致施工場地較為混亂，從而影響路基施工，造成分層壓實填筑施工不達標，引起路基沉陷現(xiàn)象。現(xiàn)實中常常出現(xiàn)的情況是，在對半填半挖區(qū)域進行挖臺階處理的過程中，施工人員不能夠嚴格按照相關(guān)規(guī)范、施工方案作業(yè)，造成土基和填料結(jié)合部位出現(xiàn)裂縫，降低了相應的路基承載力，使得道路路基極易出現(xiàn)沉降或者縱向開裂現(xiàn)象。

在實際工程中，由于施工單位隨意調(diào)整鋪筑厚度，并且未按照規(guī)定的碾壓次數(shù)進行路面壓實，造成壓實度以及鋪筑厚度不符合規(guī)范要求的要求，因而，在道路使用過程中，就容易產(chǎn)生變形。此外，在施工中，有關(guān)的工作人員在工地上的工作責任心不強，對工程的管理也不到位，造成了很多的安全隱患。

路基沉陷概述

路基沉陷特點

目前，我們所說的地基沉降，是指在公路建設的過程中，由于受到外界的作用，造成了在豎向上的沉降。它的主要特征是隱蔽性、廣泛性和突發(fā)性。因為路基是在地面之下，所以很難被發(fā)現(xiàn)，除非是地面塌陷了，否則的話，很容易就會造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至會影響到城市的發(fā)展。

路基沉陷的類型及特征

由于路基沉陷是沿著路基垂直受力方向進行下沉由于路基沉陷是沿著路基垂直受力方向進行下沉，因此在路面沉降方面來看在路面沉降方面來看，路基沉陷主要類型有三種：不均勻下沉沉、整體下沉以及局部下沉；從路基產(chǎn)生的部位來看，其主要類型有兩種：一種是路堤沉陷一種是路堤沉陷，一種是地基沉陷。

道路路基沉陷的表現(xiàn)

結(jié)果表明，地基沉降是工程建設中普遍存在的一種病害，其特點有：沉降不均勻，局部沉降，整體沉降。但無論是哪一種情況，一旦發(fā)生路基塌方，都會對公路工程產(chǎn)生不利的影響，從而降低公路工程的安全性和可靠性。目前，我們所稱的路基沉降，是指在公路建設的過程中，由于受到外界的作用，造成了在豎向上的沉降。它的主要特征是隱蔽性、廣泛性和突發(fā)性。

預防及治理措施

瀝青路面裂縫的防治措施

道路鋪裝后，鋪裝路面端面在硬化前垂直切割，注意搭接超過0.4 m，采用熱接縫時，建議兩臺攤鋪機一前一后攤鋪。留出0.2 m寬的路面暫不碾壓，,和后面的攤鋪機攤鋪過后一起碾壓。控制攤鋪機的速度，使攤鋪速度均勻，不能太慢或太快。攤鋪和碾壓后，用3m直尺測量，如有不符合立即處理。熱瀝青可以封閉裂縫。如果裂縫繼續(xù)擴大，應將其切斷并重新鋪設，必要時可增加玻璃格柵。

水泥混凝土路面的裂縫的防治措施

要嚴格控制水泥混凝土路面的切割深度和切割溫度，合理優(yōu)化設計，加強施工質(zhì)量，保證混凝土路面的配合比和厚度。項目盡量使用普通硅酸鹽水泥，避免高溫作業(yè)。施工時注意均勻、適度的振動和壓實。如果有大的裂縫，應把整塊板移走，倒入混凝土中。

滑坡處理的常規(guī)技術(shù)措施

選擇合理的航行計劃，當滑坡較大時，應考慮滑坡斷面的變化。

1.路基設計時，應充分考慮其使用壽命內(nèi)可能發(fā)生的地震、洪水、水位變化和路基穩(wěn)定性的影響。

2.當穿越軟土層和特殊地段時，路基應嚴格按設計和規(guī)范要求處理，并處理好。

3.施工前制定有效的處理方案，合理安排各工序的施工時間和施工銜接。

4.填筑時必須嚴格控制路基的有效寬度，填筑時寬度應超過設計寬度1m左右，既能保證刷坡后邊坡密實，又能防止邊坡因松動而損壞，不損壞不粘結(jié)。

5.及時合理疏通可能引發(fā)滑坡的地表水和地下水，避免大規(guī)模開挖和填筑滑坡。

6.山頂有松散堆積時，注意開挖坡度，適當放慢速度。

7.對于已完成的防護工程，需要定期維護，以確保其正常使用。

8.塌陷路段路基應定期監(jiān)測，記錄數(shù)據(jù)，對比前后情況，及時發(fā)現(xiàn)異常，及時采取措施。

9.陡坡路基應設置擋土墻或采用抗滑樁進行處理。

結(jié)語

在我國農(nóng)村基礎設施建設中，農(nóng)村道路是推動農(nóng)村建設的基礎。從數(shù)量和質(zhì)量上看，各級政府應高度重視優(yōu)化農(nóng)村道路建設，采取有效措施確保路面高效實用，延長路基使用壽命，確保市政投資能得到應有的鄉(xiāng)村發(fā)展效益。