梁志華

時光匆匆，轉眼間在“達飛和風（CMA CGM ZEPHYR）”輪上工作已經有兩個多月了，回想自己16年前第一次遠航，不禁感慨萬千。

我上世紀80年代出生在魯西南地區(qū)，當時的農村家庭很不富裕，特別是子女多的家庭，父母的負擔格外沉重。但父母們總是把最好的給我們，竭盡所能供我們上學以便出人頭地。農村的孩子早當家，我深知父母的不容易，所以每當遇到挫折時我總能想起那首歌《水手》。

2003年高考，在高中老師的建議下，我選擇了航海。

在大學新生報到的那天，我第一次在威?？吹搅舜蠛＃瑑刃臒o比的興奮和激動。我想今生注定和大海有緣吧，從那時起我喜歡上了《大?！愤@首歌。

在親戚的幫助下，我順利地從大學畢業(yè)了，同時也花光了父母的所有積蓄。幸運的是北京鑫裕盛船舶管理有限公司來我校招生，面試從早上一直持續(xù)到深夜，那年海洋船舶駕駛專業(yè)只有3個名額，而我是幸運兒之一。

2006年2月，公司組織了船東面試，很幸運，我被瑞克麥斯(RICKMERS)這家擁有百年歷史的船東錄用了。

第一次上船，第一次出國，第一次坐飛機，難免有些激動。第一次坐飛機時走進機艙，前后左右全是外國人，感覺就像已經到了國外似的，而且當時也不知道飛機上是免費提供用餐的，就這樣稀里糊涂地到了紐約。到達休斯敦，代理為我們安排了兩間獨立的套房，不知道是時差原因還是過于興奮，總之一晚上都沒睡好。

20 0 6 年4月3 0日，代理帶著我們辦理完登輪手續(xù)就直接把我們送給了這位美麗的女神“瑞克麥斯大連（RICKMERS DALIAN）”，也開啟了我的航海生涯。

這艘船當時跑全球航線，大概環(huán)球一周需要三個半月的時間，從美國東海岸穿越大西洋，經英吉利和多佛海峽掛靠歐洲幾個港口，從葡萄牙經直布羅陀海峽，掛靠地中海的歐洲國家，然后從意大利的熱那亞港出發(fā)經過墨西拿海峽，穿過蘇伊士運河掛靠中東的港口，再從中東出發(fā)經印度洋到達印度，經馬六甲海峽和新加坡海峽掛靠南亞和東南亞幾個國家，再經南海掛靠香港和臺灣，通過臺灣海峽到訪大連、天津、青島和上海，然后開往韓國的馬山和釜山，之后通過關門海峽去日本的幾個港口裝載重大件，再之后經津輕海峽橫跨太平洋再穿過巴拿馬運河到達哥斯達黎加。最后經墨西哥灣又回到美國。一般從南到北掛靠美國東海岸的港口，在美國海域要停留近一個月的時間。

十幾年過去了，我已記不清在那艘船上站了多少次崗，收放過多少次引水梯、懸梯，刷過多少油漆，爬過多少次克令吊，進出過多少次貨艙、壓載艙，保養(yǎng)過多少救生設備和消防設備，改正過多少海圖和圖書資料，接送過多少次引水員，整理和準備過多少文件……但每當翻開相冊時，我依然能叫出每一位同事的名字并祝他們一切安好。

2017年，瑞克麥斯成為了歷史，據(jù)悉“瑞克麥斯大連”也已經拆解，而我也不再是那個青澀的少年，但我時常會想起在那艘船上的點點滴滴，畢竟那是我職業(yè)生涯開始的地方。

現(xiàn)如今我來達飛集團工作也8年了，并順利地完成了10個合同的船長任務，相較而言達飛公司的運營模式更加多元化。

近年來，隨著電子技術和網絡的發(fā)展，傳統(tǒng)的駕駛臺發(fā)生了很大的變化，我們的駕駛臺除了安裝常規(guī)的電子海圖和監(jiān)控系統(tǒng)外，還安裝了鷹眼系統(tǒng)，船舶在操縱時可以實時查看船舶周圍的影像和距離。

在設備方面也有創(chuàng)新，譬如我們船的錨機，止鏈器是液壓收放的，剎車是電動液壓的，這種新式設備安裝了防抱死系統(tǒng)，會實時控制出鏈的速度，而且還顯示拋出錨鏈的節(jié)數(shù)，大大降低了丟錨的風險。

全球氣候在不斷變化，保護環(huán)境、節(jié)能減排、控制污染迫在眉睫。從全船隊去除焚燒爐、綠色船舶工程，到安裝脫硫塔、脫氮塔、壓載水處理裝置和岸電裝置，再到使用LNG雙燃料動力的船舶，達飛公司在環(huán)境保護方面做出了很多努力。

有努力就有回報。2022年6月6日，我船在美國紐約海岸警衛(wèi)隊檢查中，又一次零缺陷通過。作為船長，我要感謝全船的兄弟姐妹們，他們才是遠航故事里的主角。