※文/郭元鵬

記者2021年10月13日從北京市老齡委了解到，被稱為“友好九條”的《北京市推進(jìn)老年友好型社會(huì)建設(shè)行動(dòng)方案（2021-2023年）》已于日前印發(fā)?！坝押镁艞l”明確提出，人行橫道信號(hào)燈綠燈時(shí)長設(shè)定應(yīng)充分考慮老年人出行實(shí)際，保證老年人安全通過。（2021年10月14日《北京日報(bào)》）

北京市“友好九條”主要從居家生活、家庭關(guān)系、社區(qū)環(huán)境、健康支持、智能應(yīng)用、交通出行、社會(huì)參與、公共服務(wù)、人文環(huán)境等領(lǐng)域存在對(duì)老年人不夠友好的現(xiàn)象提出了解決方案。

其實(shí)，最值得關(guān)注的就是交通出行的新規(guī)定，要求交通設(shè)施必須符合老年人的出行實(shí)際需求，保障老年人的通行安全。北京市明確提出，人行橫道信號(hào)燈綠燈時(shí)長應(yīng)依據(jù)老年人出行實(shí)際設(shè)定，確保老年人安全通過。新建地下通道、人行天橋應(yīng)設(shè)置供輪椅推行的平緩坡道，地面公交站臺(tái)的設(shè)置應(yīng)方便老年人候車和上下車，具備條件的應(yīng)設(shè)置座椅，供老年人短時(shí)休息。

就拿城市的信號(hào)燈來說，其設(shè)置的紅綠燈時(shí)間的長短，需要符合所有群體的需求，不能只考慮“年輕人的快”還必須考慮“老年人的慢”。通行效率很重要，通行安全更重要。我國已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)老齡時(shí)代，老年人的出行安全顯得十分重要。日前，寧波交警統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，涉及老年人的交通事故總量還在高位：老年人因交通事故死亡的人數(shù)雖在逐年減少，但其占事故死亡總?cè)藬?shù)的比例卻呈現(xiàn)上升態(tài)勢。近年來，涉及老年人的交通事故不斷發(fā)生。據(jù)寧波交警統(tǒng)計(jì)，2021年10月1日起至今，寧波城區(qū)發(fā)生涉及老年人有責(zé)交通事故已超過100起，所幸多為小事故。為老年人創(chuàng)造良好的交通條件，已成為社會(huì)的當(dāng)務(wù)之急。

這里有這樣一個(gè)小例子。2021年10月7日下午，在寧波市象山丹陽路與興盛路路口，一名七旬老人著急去辦事，此時(shí)信號(hào)燈已轉(zhuǎn)為黃燈，他為了搶“那一秒”，加足馬力沖了過去。老人沖至路口中間位置時(shí)，發(fā)生了事故。這里既有老年人的“不遵守交通規(guī)則”，其實(shí)也有“紅綠燈不友好的成分”。

在交通路口，往往會(huì)看到這樣的場景：當(dāng)綠燈亮起的時(shí)候，相同的時(shí)間年輕人過去了，而老年人只走到半途，有的時(shí)候老人還沒有過去，紅燈就亮了起來，老人只能十分無助地站在車流間張望，走也不是，退也不是，這主要的問題就是“綠燈時(shí)間短”。我們還經(jīng)?？吹健袄先吮寂苤^十字路口”的情況，見到綠燈亮起，趕緊步履匆匆地奔跑，這都是安全隱患，普通的老人尚且如此，更別說身體不好的老人了。

因此，交通部門必須打造“友好型交通環(huán)境”，信號(hào)燈不妨多等等老人，究竟多長時(shí)間才能確保安全，需要綜合調(diào)研和考慮。最起碼，不能讓信號(hào)燈把老人們“逼成劉翔”。信號(hào)燈，不該是老年人的“奔跑賽道”。