張帥帥,周華保,焦守法,賈文鏢
[1.淄博市規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司,山東 淄博255000;2.上海市政工程設(shè)計研究總院(集團)有限公司,上海市200092]
湖田立交是淄博市近中期“二環(huán)五射線”快速路網(wǎng)中一環(huán)南環(huán)昌國路和二環(huán)東環(huán)魯山大道相交叉的節(jié)點立交,是二環(huán)東環(huán)和一環(huán)的重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點,其在路網(wǎng)中所處的位置見圖1。一環(huán)為淄博市主城區(qū)的核心環(huán)線,二環(huán)為主城環(huán)線。昌國路、魯山大道均為現(xiàn)狀道路。昌國路現(xiàn)狀為城市主干路,規(guī)劃為快速路;魯山大道現(xiàn)狀為一級公路,規(guī)劃為城市快速路。該節(jié)點現(xiàn)狀為平面交叉口。隨著昌國路和魯山大道的快速化改造,作為重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點,平面交叉口不能適應(yīng)交通轉(zhuǎn)換需求,應(yīng)進行立體化改造。立交的布設(shè),充分結(jié)合了現(xiàn)狀建設(shè)條件、周邊用地規(guī)劃以及路網(wǎng)交通分析,從而合理確定立交的建設(shè)規(guī)模、型式以及總體布局方案。
圖1 湖田立交路網(wǎng)位置圖
擬建項目區(qū)域?qū)偕角皟A斜平原地貌單元,地勢差異較小,在昌國路北側(cè)地勢東高西低,地貌類型較單一。
立交區(qū)域范圍內(nèi):西北角為屬于汽車銷售公司的低層建筑,距離魯山大道僅185 m;東北和東南象限為物流園區(qū);西南象限為仇家村生活小區(qū),距離魯山大道100 m 左右有2 座6 層住宅樓。圖2 為湖田立交周邊用地情況圖。
圖2 湖田立交周邊用地情況圖
擬建場地的北側(cè)現(xiàn)狀有膠濟客專、膠濟鐵路,距離昌國路730 m。鐵路等級為客運專線,按照高鐵管理,現(xiàn)狀主線橋利用,兩側(cè)輔道橋為危橋,需拆除新建。魯山大道東側(cè)有現(xiàn)狀金泰鐵路專用線,等級為貨運專用線,基本與魯山大道平行,且位于魯山大道紅線東側(cè)邊緣,二者距離較近?,F(xiàn)狀金泰鐵路專用線與昌國路平交,火車經(jīng)過道口時,嚴(yán)重影響昌國路的通行,經(jīng)常引起交通擁堵。圖3 為現(xiàn)狀金泰鐵路專用線與昌國路、魯山大道關(guān)系圖。
圖3 現(xiàn)狀金泰鐵路專用線與昌國路、魯山大道關(guān)系圖
昌國路功能定位:一環(huán)(核心環(huán)線)的南環(huán),快速連接周村區(qū)、張店區(qū)、臨淄區(qū)的東西向骨架道路,分流東西向穿越核心區(qū)的交通,為沿線快速化出行創(chuàng)造條件;與濱萊高速、臨臨高速等高速公路進行交通銜接的東西向快速骨架道路;鐵路淄博站綜合交通樞紐的快速集散通道,可由一環(huán)南段連接快速路網(wǎng)快速聯(lián)系淄博市各地區(qū),有效提升對外客流的交通體驗;緩解中心城區(qū)東西向道路的交通擁堵。
魯山大道功能定位:二環(huán)(主城環(huán)線)的東環(huán),對主城區(qū)起到交通保護作用;向北至桓臺縣,向南至淄川區(qū)、博山區(qū)的南北向骨架道路;與濟青高速、臨臨高速、濟淄濰高速等高速公路進行交通銜接的南北向快速骨架道路;為沿線區(qū)域到發(fā)交通服務(wù)。
昌國路和魯山大道的服務(wù)對象:主路服務(wù)于客運交通;輔路以客運交通為主,兼顧輕型貨運交通及慢行。由于立交東側(cè)的三環(huán)(貨運環(huán)線)尚未貫通,魯山大道近期承擔(dān)貨運交通功能。
該立交為淄博市近中期快速路網(wǎng)中的中心城區(qū)東南側(cè)的重要節(jié)點,承擔(dān)一環(huán)南環(huán)、二環(huán)東環(huán)以及三環(huán)東環(huán)之間的交通轉(zhuǎn)換,是至交通集散中心如淄博站、汽車客運站的重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點,也是銜接臨臨高速的交通轉(zhuǎn)換節(jié)點。
該立交為快速路與快速路相交叉節(jié)點,根據(jù)其在路網(wǎng)中的重要地位,立交等級確定為樞紐立交。
根據(jù)現(xiàn)狀交通調(diào)查,結(jié)合快速路網(wǎng)規(guī)劃,綜合分析該立交節(jié)點所承擔(dān)的交通功能,預(yù)測遠期節(jié)點交通量。該節(jié)點南北向直行、東西向直行為主要交通連續(xù)流;轉(zhuǎn)向交通中西至北、北至西、北至東、東至北、西至南、南至西為主要轉(zhuǎn)向交通連續(xù)流。其遠期(2042 年)節(jié)點交通量如圖4 所示。
圖4 昌國路- 魯山大道節(jié)點預(yù)測交通量示意圖(2042 年)(單位:pcu/h)
(1)道路等級:昌國路和魯山大道的主路為城市快速路,輔路為城市主干路。
(2)設(shè)計速度:昌國路和魯山大道的主路為80 km/h,輔路為40 km/h,匝道為30~40 km/h。
(3)車道規(guī)模:昌國路為主路雙向6 車道+ 輔路雙向6 車道,魯山大道為主路雙向6 車道+ 輔路雙向4~6 車道。
(4)最小凈空:機動車道為4.5 m,非機動車道和人行道為2.5 m。
(1)高架橋梁汽車荷載:城-A 級。
(2)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期:100 a。
(3)設(shè)計安全等級:一級,結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0=1.1。
(4)地震作用:設(shè)計采用地震動峰值加速度為0.1g,抗震設(shè)防烈度7 度。
(5)橋梁護欄防撞等級:跨越鐵路范圍橋梁路側(cè)護欄為HA 級,高架橋梁中央分隔墩的防撞護欄為SAm 級,橋梁路側(cè)護欄為SS 級。
(1)立交總體方案與淄博市的總體規(guī)劃和骨干路網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào),與本立交節(jié)點的功能定位相匹配;充分考慮到區(qū)域內(nèi)交通設(shè)施的運營情況及立交周邊用地的開發(fā)情況。
(2)交叉布置方案應(yīng)根據(jù)道路等級及相交道路性質(zhì),選擇合理的立體交叉型式,做到美觀、經(jīng)濟、實用,符合遠期交通發(fā)展需求。
(3)立交設(shè)計應(yīng)充分利用現(xiàn)狀道路及橋梁,減少廢棄工程。
(4)從交通安全角度出發(fā),非機動車和行人過街需便捷,體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念。
(5)為保證地面交叉口的服務(wù)水平,應(yīng)對車行道進行充分的渠化拓寬,并根據(jù)轉(zhuǎn)向交通量的大小合理布置轉(zhuǎn)向車道。
(6)橋梁樁基、承臺設(shè)計注意避讓現(xiàn)狀泰青威高壓燃氣管線,如無法避讓,需進行局部遷改。
6.2.1 方案一
采用全互通立交。由于受金泰鐵路專用線及物流園的限制,立交匝道線只能位于西南象限和西北象限。據(jù)此提出如下立交形態(tài)構(gòu)想:昌國路輔路和魯山大道輔路采用地面燈控平交口,位于地面層;南北向魯山大道主線跨線橋位于地面以上第一層;東西向昌國路高架橋需跨越金泰鐵路專用線,凈空要求高,位于地面以上第二層,共設(shè)置8 條轉(zhuǎn)向匝道。為節(jié)約用地,左轉(zhuǎn)匝道均采用迂回式,半徑較小,但滿足設(shè)計車速的規(guī)范要求。受到立交東側(cè)金泰鐵路專用線和西側(cè)仇家村住宅建筑的限制,東至南匝道和西至北匝道最小圓曲線半徑為50 m。通過將北向東匝道布設(shè)在北向西匝道外側(cè),西向北匝道布設(shè)在西向南匝道外側(cè),立交占地僅為18 hm2,最大限度地節(jié)約了土地,同時距離居民樓不少于15m,避免了仇家村住宅樓和西北象限建筑的拆遷。利用昌國路凈空優(yōu)勢,將北向東匝道布設(shè)在昌國路主路高架層以下,將整個立交層次控制在3 層。圖5 為湖田立交方案一。
圖5 湖田立交方案一
6.2.2 方案二
采用T 型部分互通立交。南北向直行布設(shè)橋梁跨越地面平交口,位于地面以上第一層;東西向采用高架橋梁跨越南北向跨線橋,位于地面以上第二層;設(shè)置西至北和南至西迂回定向匝道以及北至西和西至南定向匝道;魯山大道地面輔路和昌國路地面輔路交叉處設(shè)置燈控平交口。圖6 為湖田立交方案二。
圖6 湖田立交方案二
6.2.3 方案比選
上述兩個方案的對比見表1。
表1 湖田立交方案比較表
方案一的路網(wǎng)適應(yīng)性好,滿足遠期交通需求,交通功能完善,能顯著提高該交叉口服務(wù)水平,快速交通通過立交轉(zhuǎn)換,周邊到發(fā)交通、慢行、公交,利用地面輔路出行;方案二基本能滿足節(jié)點遠期交通需求,但魯山大道與立交東側(cè)的昌國路和三環(huán)的銜接不能快速連續(xù),部分轉(zhuǎn)向交通仍要通過信控交叉口,交通效率及安全有一定缺陷。雖然方案二征地拆遷規(guī)模較小,投資相對方案一較少,但從現(xiàn)狀建設(shè)條件、路網(wǎng)交通功能、節(jié)點服務(wù)水平等方面綜合分析,推薦采用方案一。
本文從該節(jié)點建設(shè)條件、交通分析等多方面研究確定立交等級、功能定位、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和總體方案布置,并進行充分的方案比選,為類似高等級道路相交叉展線受限立交的建設(shè)提供參考。