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《中國(guó)人口普查年鑒-2020》第九卷9-13,有一組和家庭擁有車輛相關(guān)的數(shù)據(jù),非常有意思,與大家分享一下。
數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)乘用車市場(chǎng)的現(xiàn)狀是:八成的有車一族乘用車消費(fèi)在20萬元以下,還有接近六成的家庭沒有屬于自己的車。
先來看9-13表格的總體數(shù)據(jù)情況。
從數(shù)據(jù)中可以看出,全國(guó)家庭戶數(shù)為4.579億戶(需要留意的是,年鑒卷1里顯示全國(guó)家庭戶4.94億戶,綜合考慮其他數(shù)據(jù),9-13表中的數(shù)據(jù)單位應(yīng)當(dāng)有誤差,故予以調(diào)整),其中有車家庭1.91億戶,約41.67%的家庭擁有車輛,這個(gè)數(shù)據(jù)基本上和2022年年初公布的2億輛乘用車保有量基本相符合;無車家庭2.67億戶,占比58.33%,這個(gè)數(shù)據(jù)和比亞迪董事長(zhǎng)王傳福2021年11月19日在“紅杉數(shù)字科技全球領(lǐng)袖峰會(huì)”上所表達(dá)的“中國(guó)60%的家庭是無車家庭,第一部車買純電動(dòng)車壓力和難度都很大” 中的數(shù)據(jù)也是基本上符合的。
從按照不同價(jià)位段的擁有車輛家庭戶數(shù)的統(tǒng)計(jì)可以看出,車輛價(jià)格低于10萬元的總戶數(shù)為7387萬戶,占到有車家庭的38.71%,占到全部家庭的16.13%; 車輛價(jià)格在10-20萬元的總戶數(shù)為8137萬戶,占到有車家庭的42.64%,占到全部家庭的17.77%;車輛價(jià)格低于20-30萬元的總戶數(shù)為2042萬戶,占到有車家庭的10.70%,占到全部家庭的4.46%;車輛價(jià)格在30-50萬元的總戶數(shù)為990萬戶,占到有車家庭的5.19%,占到全部家庭的2.16%;車輛價(jià)格在50萬-100萬元的總戶數(shù)為401萬戶,占到有車家庭的2.10%,占到全部家庭的0.88%;車輛價(jià)格在100萬元以上的總戶數(shù)為125萬戶,占到有車家庭的0.65%,占到全部家庭的0.27%。
簡(jiǎn)單來說,以家庭為單位,擁有車輛價(jià)格在20萬以下是中國(guó)家庭的大多數(shù),大約占到了有車家庭的81.35%,占到全部家庭的33.9%——這就是中國(guó)乘用車市場(chǎng)的現(xiàn)狀:80%的有車一族乘用車消費(fèi)在20萬元以下,還有接近60%的家庭無車。
當(dāng)然,如果您的車輛價(jià)格在50萬元以上,已經(jīng)是全國(guó)TOP 1%的頂尖人士了——這樣的家庭在中國(guó)僅僅只有525.8萬戶。
如果您擁有車輛價(jià)格價(jià)格在30萬元以上,大約占到了有車家庭的7.94%,占到全部家庭的3.31%。意味著您的家庭在全國(guó)屬于前5%,即便是在有車家庭里也是屬于前10%——這樣的家庭在中國(guó)只有1515.9萬戶。
即便您擁有車輛價(jià)格價(jià)格剛剛超過20萬元以上,大約占到了有車家庭的18.65%,占到全部家庭的7.77%。意味著您的家庭在全國(guó)屬于前10%,即便是在有車家庭里也是屬于前20%了——這樣的家庭在中國(guó)只有3558.1萬戶。
從上述數(shù)據(jù)可以衍生計(jì)算出各省市的家庭戶數(shù)占比以及各價(jià)位段有車家庭全國(guó)份額占比。
家庭戶數(shù)占比VS有車家庭占比,這個(gè)數(shù)據(jù)可以很清晰地看出不同省份的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中的31個(gè)省市自治區(qū)中,家庭戶數(shù)占比最多的是廣東,其次是山東,接下來依次是河南、四川、江蘇、河北,這六個(gè)地方是人口/家庭戶數(shù)大省。
而有車家庭戶數(shù)占比最多的山東,其次是廣東,接下來依次是江蘇、河南、河北、浙江,脫穎而出的浙江說明了其經(jīng)濟(jì)實(shí)力。其中,廣東、浙江、江蘇擁有30萬元以上車輛的家庭戶數(shù)占比最多,占比(全國(guó)份額)均超過10%以上;上海、山東、四川、北京四個(gè)省市擁有30萬元以上車輛的家庭戶占比在5%-6%;青海、寧夏以及海南,該數(shù)據(jù)僅僅不到0.5%。這也從側(cè)面說明了東部沿海省市和中西部省市的經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)力差距。
形成對(duì)比的是,無車家庭占比最高的是黑龍江,第二是海南,接下來依次是甘肅、吉林、廣西、遼寧。東三省無車家庭占比看來是全國(guó)最高,這從側(cè)面也說明了其經(jīng)濟(jì)狀況。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2020年中國(guó)常駐人口城鎮(zhèn)化率為63.89%,而通過家庭戶數(shù)的統(tǒng)計(jì)顯示,城鎮(zhèn)家庭的占比為63.22%?;旧线M(jìn)入了城鎮(zhèn)化的中后期階段。
城鎮(zhèn)家庭占比最高的三個(gè)城市為:上海87.52%、北京87.26%和天津83.97%,這三個(gè)直轄市基本上處于城鎮(zhèn)化的收尾階段了。
城鎮(zhèn)家庭占比超過70%的城市有:廣東78.22%、遼寧74.03%、江蘇71.97%、浙江71.72%,這四個(gè)大省將會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的核心驅(qū)動(dòng)(不僅僅是城鎮(zhèn)化率,還有經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)等具有非常大的發(fā)展?jié)摿Γ?/p>
占比低于60%的城市有:西藏39.88%、貴州51.09%、云南51.47%、河南52.42%、甘肅52.52%、四川54.38%、安徽55.86%、江西56.04%、河北57.97%和山西59.34%。這十個(gè)省,扣除邊遠(yuǎn)地區(qū)之外,河南、安徽、四川三個(gè)省市也非常具有發(fā)展?jié)摿?,特別是是四川和安徽。
以有車家庭為基準(zhǔn),按照各個(gè)省市內(nèi)部的結(jié)構(gòu)比例,也可以看出非常有意思的數(shù)據(jù)。
30萬元以上比例(省市內(nèi)部結(jié)構(gòu))最高的省市有:北京10.89%、上海10.76%、浙江10.73%,意味著至少有10%的有車家庭擁有30萬元以上的車輛。
比例在5%-10%的省市有:江蘇7.28%、西藏7.01%、福建5.34%、廣東5.45%。其中,雖然廣東擁有30萬元以上車輛的家庭絕對(duì)數(shù)量第二多,但由于龐大的家庭戶數(shù)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)占比不多;而福建則剛好相反,人口占比不多,30萬元以上家庭戶數(shù)絕對(duì)占比也不多,但從結(jié)構(gòu)來看,大家普遍經(jīng)濟(jì)狀況不錯(cuò)。
30萬元以上占比最少的省市有:黑龍江1.30%、山西1.71%,這是僅有的兩個(gè)省份占比在2%以下。特別是山西這個(gè)占比,基本上和普通大眾認(rèn)知中的煤老板+豪車的印象大相徑庭,其實(shí)普通百姓并沒有那么有錢。
至于10萬元以下占比最高的省市有:山東27.38%,河北27.28%,山西26.29%,內(nèi)蒙古21.86%,河南21.79%,它們不僅是農(nóng)業(yè)大省,同時(shí)普通百姓的消費(fèi)力平平,也難怪山東、河南是為“老頭樂”銷售的大省——經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠才是最佳選擇。
按照乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),2019-2021年,30萬元以上的新車銷量占比分為10.7%、13.1%、13.2%(三年累積銷量為700萬輛左右),這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)明顯高于家庭戶數(shù)占比,當(dāng)然有很多高價(jià)值車輛是屬于公司購(gòu)買。
但對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)廣闊而復(fù)雜的市場(chǎng)而言,高價(jià)車型的總量天花板還是始終存在的。
這兩年很多自主品牌在主推高端化,在本質(zhì)上都脫離不了兩個(gè)時(shí)代背景:第一,中國(guó)的人均GDP突破1萬美元大關(guān),普通人的財(cái)富積累在加速;第二,目前主力的乘用車消費(fèi)人群是30-45歲人群,他們無論是從收入還是購(gòu)買力上正處在人生巔峰狀態(tài)。
未來如果中國(guó)乘用車品牌想要沖擊更高價(jià)位段,一方面,還是脫離不開普通人的財(cái)富的增加和收入的增長(zhǎng),任何脫離了宏觀背景和前提條件談高端化,都是水中撈月,鏡中看花而已;另外一方面,還要看自主品牌乘用車能否從中國(guó)走出去,真正進(jìn)入全球市場(chǎng)。
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