王 菁

青海省互助公路段 青海 海東 810600

在以往的路橋管理工作當(dāng)中，受傳統(tǒng)理念的影響，相關(guān)部門對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作缺乏重視，以至于路橋在使用期間出現(xiàn)的各類問(wèn)題不能及時(shí)處理，養(yǎng)護(hù)效率非常低下，嚴(yán)重影響了橋梁的使用壽命，為國(guó)家?guī)?lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。目前，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，路橋肩負(fù)著巨大的運(yùn)輸壓力，越來(lái)越多的高載荷車輛經(jīng)過(guò)，給橋梁使用帶來(lái)了危害，加之不能及時(shí)進(jìn)行路橋養(yǎng)護(hù)，使得路橋質(zhì)量急劇下降，安全性能得不到保證，頻繁出現(xiàn)各種安全事故，嚴(yán)重影響道路車輛的行駛，為道路安全埋下隱患。所以，要想確保路橋的正常使用，保證車輛安全經(jīng)過(guò)，有關(guān)部門一定要予以重視，提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理力度，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及效率。

1 道路橋梁養(yǎng)護(hù)中面臨的問(wèn)題

1.1 養(yǎng)護(hù)資金不足

雖然一些工程在建設(shè)期間配備了足夠數(shù)量的思想先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)人員，但在具體工作期間，由于養(yǎng)護(hù)費(fèi)用缺乏，資金不能夠及時(shí)到時(shí)，以至于養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法順利開展。養(yǎng)護(hù)工作在推進(jìn)期間面臨了諸多的難題，在資金缺乏的背景下，本應(yīng)即刻養(yǎng)護(hù)的部位卻因資金問(wèn)題無(wú)法推進(jìn)，不難看出，道路橋梁養(yǎng)護(hù)并沒(méi)有引起相關(guān)部門的高度關(guān)注，撥付的資金有限，進(jìn)而影響了橋梁正常養(yǎng)護(hù)工作。

1.2 信息化技術(shù)應(yīng)用不充分

隨著現(xiàn)代化技術(shù)的飛速發(fā)展，各行各業(yè)都逐步引進(jìn)了智能化等先進(jìn)技術(shù)，作為我國(guó)交通業(yè)重要組成的橋梁工程，在養(yǎng)護(hù)期間也應(yīng)積極引進(jìn)現(xiàn)代化、智能化技術(shù)，但在實(shí)際工作中，卻有大多數(shù)人對(duì)信息化等技術(shù)了解不充分，自身缺乏專業(yè)能力，技術(shù)落后，加之管理工作不到位，引發(fā)了很多問(wèn)題。在道路橋梁養(yǎng)護(hù)期間并沒(méi)有及時(shí)使用先進(jìn)技術(shù)，并且相關(guān)管理者也并沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁養(yǎng)護(hù)潛在的不足，設(shè)備安全性不達(dá)標(biāo)等，以至于養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法發(fā)揮其本身價(jià)值[1]。

1.3 橋面開裂

導(dǎo)致橋面開裂的原因有如下兩種原因：第一，施工單位使用的鋼筋強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)值，實(shí)際載荷超過(guò)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)的承載數(shù)值，以至于道橋產(chǎn)生裂縫；第二，道橋因長(zhǎng)時(shí)間受到大型車輛或者其它載荷較大的車輛的碾壓，使得橋梁的承載力超出負(fù)荷，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。鋼筋在道路橋梁建設(shè)當(dāng)中起著關(guān)鍵性作用，鋼筋不僅要具備一定的承載能力，而且還需要保證道橋的拉伸度，但一些設(shè)計(jì)圖紙卻忽視了鋼筋強(qiáng)度以及剛度的控制，以至于道橋開裂現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，從而為后期的道橋養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了難度，直接影響了道橋的正常使用。

1.4 材料承載力不夠

由于不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平、運(yùn)輸條件以及地基情況等各有差異，所以在道橋建設(shè)過(guò)程中除了要嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定的道橋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以外，還應(yīng)當(dāng)綜合具體情況來(lái)明確道橋的基本承載量，但因?yàn)樵谶x擇混凝土材料期間一些施工單位并沒(méi)有看中這一點(diǎn)，而是采購(gòu)一些價(jià)格相對(duì)較低的施工材料，以至于在后期使用期間，混凝土材料的承重能力達(dá)不到預(yù)設(shè)要求，致使道橋出現(xiàn)坑洼以及裂縫等情況；另外，因?yàn)槭軞夂蛞约案邷亟涤甑沫h(huán)境的影響，這些地區(qū)道橋建筑的混凝土材料因被雨水浸泡或者風(fēng)化等原因而出現(xiàn)裂縫，久而久之促使道橋產(chǎn)生變形，使得道橋養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法順利開展[2]。

1.5 橋梁表層蜂窩面

盡管與其他道橋病害比起來(lái)，蜂窩病害的影響比較小，而且因?yàn)橹皇潜韺硬『Σ粫?huì)對(duì)道橋工程整體帶來(lái)影響，但如果不能及時(shí)補(bǔ)救這些病害，不及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作，這種病害就會(huì)隨著時(shí)間的推移影響越來(lái)越大，進(jìn)而擴(kuò)大損害范圍，嚴(yán)重時(shí)還可能會(huì)有裸露的鋼筋，長(zhǎng)時(shí)間下去鋼筋就會(huì)被腐蝕掉，進(jìn)而縮短鋼筋的壽命，對(duì)道橋的安全性帶來(lái)影響，以至于道橋無(wú)法正常使用。

1.6 養(yǎng)護(hù)管理體系不完善

道橋養(yǎng)護(hù)體系不完善是影響道橋養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的重要因素。養(yǎng)護(hù)體系不完善主要表現(xiàn)為管理體制不完整、理念陳舊。道橋養(yǎng)護(hù)的具體操作步驟環(huán)環(huán)相扣，有著一定的關(guān)聯(lián)性，但很多時(shí)候管理者并不能聯(lián)系實(shí)際，合理制定養(yǎng)護(hù)測(cè)量，考慮問(wèn)題太過(guò)片面，以至于設(shè)計(jì)的道橋養(yǎng)護(hù)方案與具體情況不相符，無(wú)法切實(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，進(jìn)而影響道橋養(yǎng)護(hù)工作的有效進(jìn)行，致使養(yǎng)護(hù)工作難以發(fā)揮其本身價(jià)值，并且道橋養(yǎng)護(hù)的方案還缺乏時(shí)效性，隨著車輛的不斷增加，環(huán)境等條件的影響，道橋受損情況不一，且呈日益加劇的趨勢(shì)，但相應(yīng)的管理體制卻得不到有效完善，長(zhǎng)時(shí)間下去會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的管理漏洞，以最初的管理方案為基準(zhǔn)，將會(huì)使得養(yǎng)護(hù)效果難以凸顯，長(zhǎng)時(shí)間惡性循環(huán)，一定會(huì)對(duì)道橋的質(zhì)量帶來(lái)巨大危害[3]。

1.7 缺乏專業(yè)的技術(shù)人員

首先路橋養(yǎng)護(hù)管理人員沒(méi)有充分意識(shí)到路橋養(yǎng)護(hù)工作的重要性，沒(méi)有做好質(zhì)量把控工作，并且現(xiàn)有的施工人員技術(shù)水平有限，對(duì)路橋檢測(cè)不夠仔細(xì)，維護(hù)工作缺乏專業(yè)性，工作態(tài)度不積極，極大地影響了路橋養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。其次路橋養(yǎng)護(hù)工作以及管理基本是在室外進(jìn)行，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，危險(xiǎn)性高，以至于路橋養(yǎng)護(hù)專業(yè)人員流失嚴(yán)重，人員更替頻繁，施工隊(duì)伍的專業(yè)水平高低不一，缺乏一定的路橋養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識(shí)，而且缺乏對(duì)技術(shù)以及設(shè)備等的重視，使得路橋養(yǎng)護(hù)工作嚴(yán)重落實(shí)，很難應(yīng)付目前巨大的交通壓力[4]。

2 道路橋梁養(yǎng)護(hù)的有效策略

2.1 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)化處理

假如橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)露筋或者銹蝕等情況，需先去除掉外層松動(dòng)的保護(hù)層，清理干凈銹蝕的鋼筋，使用環(huán)氧樹脂混凝土，澆灌高一等級(jí)的混凝土修補(bǔ)道橋結(jié)構(gòu)。如果道橋主體結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)空洞、脫落等現(xiàn)象，可先去除掉疏松的外層，同樣使用比之前混凝土高一級(jí)的材料進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)期間需要確?；炷敛牧厦軐?shí)，與之前的混凝土緊密貼合，保證修補(bǔ)后表層平整。如果產(chǎn)生的開縫在設(shè)計(jì)范圍以內(nèi)，可利用環(huán)氧封閉膠將裂縫位置粘接好，否則便需要利用環(huán)氧灌縫膠灌注裂縫的位置。

2.2 修繕填補(bǔ)

如果是肋式拱橋斷裂或者橫向聯(lián)結(jié)開裂等，則能夠選擇增大截面加固法來(lái)提高橫向聯(lián)結(jié)，通過(guò)拉桿式將拉桿換成系梁。如果是雙曲拱橋拱波裂縫，則可想裂縫處灌注灌縫膠，同時(shí)通過(guò)鋼筋混凝土增加拱板厚度，從而提高其穩(wěn)定性[5]。對(duì)于實(shí)體式拱橋主拱圈出現(xiàn)裂縫，便需要灌注灌縫膠聯(lián)合碳纖維布封閉處理裂縫，進(jìn)而提高抗剪強(qiáng)度；拱圈進(jìn)行套拱加固法進(jìn)而提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及剛度；主要針對(duì)橋梁長(zhǎng)度較短，跨徑較小的拱橋。針對(duì)地基承載力達(dá)不到預(yù)設(shè)，橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)不均勻?qū)е碌某两担瑒t可通過(guò)植筋技術(shù)實(shí)現(xiàn)新澆混凝土和原結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)，進(jìn)而有效增加基礎(chǔ)尺寸，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)承載力的增加。

2.3 減少自然力與荷載的損壞

假如道橋在使用期間被超載荷車輛反復(fù)摩擦、加之惡劣氣候條件等的影響，致使道橋表面被嚴(yán)重磨損或者產(chǎn)生蜂窩面，則可通過(guò)石油乳劑等有一定滲透力以及修復(fù)強(qiáng)度的耐用性材料，對(duì)這一路面蜂窩孔、摩擦痕加以修補(bǔ)，避免雨季來(lái)臨時(shí)雨水順著病害部位滲入到道橋結(jié)構(gòu)當(dāng)中，在增強(qiáng)道橋荷載力的基礎(chǔ)上，防止對(duì)路面帶來(lái)更深的傷害。另外，對(duì)于填補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料的選擇，首先要把好質(zhì)量關(guān)，同時(shí)在滿足國(guó)家養(yǎng)護(hù)材料標(biāo)準(zhǔn)的前提下盡可能的控制成本，進(jìn)而在保證路橋得到有效養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上還不會(huì)浪費(fèi)國(guó)家資源。

2.4 提高路橋養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的把控

路橋養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接關(guān)系著道路橋梁使用的安全性以及使用壽命，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量可以很好的延長(zhǎng)路橋的壽命周期，確保路橋使用的安全性，在路橋養(yǎng)護(hù)期間，需要提前制定周密的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，同時(shí)按照相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不斷完善與改進(jìn)，針對(duì)施工中存在的不滿足質(zhì)量要求的行為以及方法應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整。具體而言，在控制質(zhì)量方面應(yīng)當(dāng)劃為三個(gè)階段實(shí)施把控：首先要事前控制，主要是做好路橋養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)備工作。具體涉及路橋養(yǎng)護(hù)單位資質(zhì)的審核，另外還需要設(shè)置專門的質(zhì)量控制組織，以對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)養(yǎng)護(hù)組織的方案進(jìn)行審查，雙方做好交底，做好路橋養(yǎng)護(hù)的技術(shù)準(zhǔn)備。另外，提前準(zhǔn)備好養(yǎng)護(hù)設(shè)備、設(shè)施等，制定合理的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)管理體制；其次是事中控制，主要是把控路橋養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，在開工以后嚴(yán)格審查養(yǎng)護(hù)工序，把控好各分工程的施工質(zhì)量，并且要及時(shí)檢查養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)有不合格項(xiàng)，需立即要求整改。此外還需要對(duì)分布工程質(zhì)量進(jìn)行把控，對(duì)單位工程質(zhì)量控制，最后還要對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量把控。最后則是事后控制，對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行整體評(píng)價(jià)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)[6]。

2.5 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理人員的培訓(xùn)

提高人才培養(yǎng)力度，注重專業(yè)知識(shí)等培訓(xùn)，以確保路橋養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍整體水平的提高。由于路橋養(yǎng)護(hù)施工內(nèi)容比較多且頻繁，同時(shí)還有一定的技術(shù)含量，對(duì)路橋建設(shè)來(lái)說(shuō)尤為關(guān)鍵。也由此可見(jiàn)，對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)多么重要，只有這樣才可確保路橋養(yǎng)護(hù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在人才培養(yǎng)方面，先要邀請(qǐng)路橋養(yǎng)護(hù)的專業(yè)人員加以講解，之后在綜合具體情況對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)人員予以培訓(xùn)，通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際的方式，實(shí)現(xiàn)路橋養(yǎng)護(hù)人員綜合素養(yǎng)的提高。專家在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，據(jù)需要綜合自身經(jīng)驗(yàn)聯(lián)系實(shí)際加以講解，以保證養(yǎng)護(hù)人員切實(shí)理解[7]。

3 道路橋梁養(yǎng)護(hù)的預(yù)防策略

3.1 提高養(yǎng)護(hù)管理力度

提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理力度是交通部門做好養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵，是保證橋梁安全性的前提。所以，一定要綜合橋梁的具體情況，合理涉及養(yǎng)護(hù)方案，對(duì)于可能產(chǎn)生的病害問(wèn)題，及時(shí)采取有效措施，并找出其根本原因，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及效率；針對(duì)已顯露的問(wèn)題，相關(guān)人員一定要高度關(guān)注，盡快采取應(yīng)對(duì)策略加以補(bǔ)救，以防問(wèn)題惡化，一定要嚴(yán)肅認(rèn)真對(duì)待所有的病害，及時(shí)采取策略加以治理，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)粢暂p心；養(yǎng)護(hù)工作一定要認(rèn)真有序的推進(jìn)，轉(zhuǎn)變當(dāng)前“走形式”的心態(tài)，養(yǎng)護(hù)工作要保證快而有效的進(jìn)行，真正將路橋養(yǎng)護(hù)工作做到實(shí)處，針對(duì)路橋較為重要和易發(fā)生病害的部位需要著重管理，確保養(yǎng)護(hù)效果達(dá)到規(guī)定要求[8]。

3.2 提高檢查頻次，及時(shí)找出隱患

做好預(yù)防養(yǎng)護(hù)，按照“治早治小、及時(shí)主動(dòng)”的原則進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，所謂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是橋梁結(jié)構(gòu)還沒(méi)有明顯的病害或者還未出現(xiàn)破壞時(shí)，通過(guò)多方面多角度分析進(jìn)行強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)，能夠很好的防止各類病害的產(chǎn)生與加劇，有效延長(zhǎng)橋梁使用周期。對(duì)于養(yǎng)護(hù)期間的各類橋梁，需要定期對(duì)橋梁的安全性與穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，是確保橋梁安全系數(shù)的關(guān)鍵，認(rèn)真檢查橋梁的各個(gè)部位，同時(shí)對(duì)于橋梁各部位的細(xì)微變化，也要做好記錄，這是找出橋梁整體結(jié)構(gòu)病害的重要方法，針對(duì)一般的病害來(lái)說(shuō)，孔洞、麻面、混凝土銹蝕等需要進(jìn)行分析討論并予以處置，以確保橋梁的安全性以及完整性。

3.3 預(yù)防養(yǎng)護(hù)方法

在道路養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)人員需要對(duì)橋梁的上、下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)檢查，要及時(shí)掌握承重構(gòu)件混凝土的裂縫與剝落情況，特別是拱橋的肋拱拱腳開裂，另外還有T梁側(cè)面的斜向裂縫在日常養(yǎng)護(hù)期間都要予以高度重視，一旦橋梁產(chǎn)生裂縫，必須切實(shí)予以關(guān)注，假如不及時(shí)做好封縫處理，很可能會(huì)對(duì)裂縫周邊結(jié)構(gòu)帶來(lái)傷害，進(jìn)而增大事故隱患，所以，一定要及時(shí)做好修補(bǔ)工作。如果橋梁混凝土的裂縫沒(méi)有超過(guò)0.1毫米，需要選擇環(huán)氧樹脂涂刷表面，進(jìn)行封縫處理，以防雨水等滲入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，進(jìn)而影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。假如橋梁裂縫超出了0.1毫米，應(yīng)選擇專門的裂縫注縫膠進(jìn)行封縫處理，完成注縫以后還需要提高檢測(cè)頻率，觀察有沒(méi)有進(jìn)一步增大寬度以及長(zhǎng)度，假如發(fā)現(xiàn)有發(fā)展趨勢(shì)，需要及時(shí)進(jìn)行加固處理[9]。

3.4 創(chuàng)建完善養(yǎng)護(hù)工作體制，提高養(yǎng)護(hù)資金投入

為有限延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，有關(guān)部門應(yīng)適當(dāng)提高道路橋梁的養(yǎng)護(hù)資金投入，同時(shí)將資金管理納入全年養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃當(dāng)中，進(jìn)而保證養(yǎng)護(hù)工作高效開展。并且，養(yǎng)護(hù)人員需要綜合橋梁的具體情況，合理指導(dǎo)橋梁養(yǎng)護(hù)體制，定期進(jìn)去巡檢，做好巡檢記錄，以便更全面的了解橋梁情況，如果有條件，可每天巡檢一次，區(qū)分定期檢查以及特殊檢查差別，假如橋梁遭受洪水、滑坡等的侵害，需要即刻開展應(yīng)急檢查。并且在檢查過(guò)程中要如實(shí)填好橋梁破損情況及其原因，以便有針對(duì)性的制定維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，提高橋梁養(yǎng)護(hù)效率。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，通過(guò)對(duì)當(dāng)前道路橋梁養(yǎng)護(hù)中潛在的不足加以分析，提出了路橋養(yǎng)護(hù)的方法以及預(yù)防策略，希望對(duì)我國(guó)路橋養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展有所幫助，為交通業(yè)的進(jìn)步提供支持。自從我國(guó)道橋橋梁管理部門開始關(guān)注養(yǎng)護(hù)工作以來(lái)，養(yǎng)護(hù)管理有了很大的提高，但仍潛在一些不足，這直接影響著我國(guó)路橋行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而影響我國(guó)交通業(yè)發(fā)展。因此，在發(fā)現(xiàn)路橋隱患以后需要立即進(jìn)行處理，以防隱患擴(kuò)大，引發(fā)更大的安全事故，有效控制養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)效率，增強(qiáng)道路橋梁的運(yùn)輸能力。