文豪

摘? 要：鐵路貨車(chē)在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)體的各類(lèi)配件會(huì)逐漸磨損變舊，出現(xiàn)裂縫、腐蝕、變形、松動(dòng)等問(wèn)題，如沒(méi)能對(duì)此進(jìn)行優(yōu)化，則后續(xù)可能為運(yùn)輸過(guò)程埋下安全隱患。針對(duì)每年突出的車(chē)體破損問(wèn)題，可以采用舊件截?fù)Q焊接技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的修理，以此節(jié)省運(yùn)行過(guò)程中各類(lèi)配件資源的消耗，下面將對(duì)其在工作中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和論述，通過(guò)相應(yīng)的措施保證焊接能夠符合質(zhì)量控制的要求。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車(chē);修理;舊件截?fù)Q焊接;質(zhì)量控制

前? 言：

鐵路貨運(yùn)作為現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)中的主要運(yùn)輸途徑，許多企業(yè)和工廠的貨物運(yùn)輸主要依靠鐵路運(yùn)輸完成，如在此過(guò)程中存在問(wèn)題則會(huì)造成嚴(yán)重影響。為了避免在后續(xù)鐵路貨車(chē)運(yùn)輸貨物途中出現(xiàn)事故，需要做好鐵路貨車(chē)修理的相關(guān)工作，可以通過(guò)舊件截?fù)Q焊接進(jìn)行修復(fù)，要求相關(guān)人員針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)解決措施，提高鐵路貨車(chē)的安全性和科學(xué)性，最終為正常行駛提供相應(yīng)保證。

1 鐵路貨車(chē)修理概述

鐵路貨車(chē)修理工作主要包括出車(chē)前全方位的檢查以及定期固定檢查修理，若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題需要了解其實(shí)際情況，以此做出相應(yīng)的對(duì)策，如配件修理或配件更換，若條件不允許送入廠內(nèi)進(jìn)行修理，也會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)的處理。在相關(guān)工作開(kāi)展過(guò)程中，檢查外殼是否存在變形、脫節(jié)、損壞現(xiàn)象，對(duì)貨車(chē)外殼、制動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)部配置等方面進(jìn)行檢查，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)和整改貨車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，防止由于外殼問(wèn)題影響正常運(yùn)輸。車(chē)輛修理可以避免在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)剎車(chē)不靈、車(chē)輛行駛不穩(wěn)、車(chē)輛脫軌等現(xiàn)象，防止在運(yùn)送貨物時(shí)由于設(shè)施出現(xiàn)故障造成車(chē)廂內(nèi)貨物互相撞擊，某些易碎物品容易遭到破壞，保證能夠符合預(yù)期要求。

2 鐵路貨車(chē)修理舊件截?fù)Q焊接質(zhì)量控制原則

2.1質(zhì)量第一原則

過(guò)去因?yàn)闄z修對(duì)象結(jié)構(gòu)相對(duì)較簡(jiǎn)單，比較關(guān)注發(fā)現(xiàn)故障、修理故障，卻未能注重全方位分析，導(dǎo)致鐵路貨車(chē)在實(shí)際運(yùn)行中老舊部件可能發(fā)生異常，最終出現(xiàn)或大或小的事故情況。舊件修理要求全部環(huán)節(jié)必須要符合預(yù)期要求，對(duì)接環(huán)焊接加大關(guān)注力度，從整體效益上考慮，考慮全壽命周期內(nèi)的效益，在修理加工時(shí)大量采用截?fù)Q焊接質(zhì)量控制措施，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高工作整體效率。

2.2工藝先進(jìn)原則

我國(guó)鐵路近年發(fā)展速度整逐漸加快，鐵路貨運(yùn)作為行業(yè)的重要組成部分，雖然這幾年做了大量工作，但制造、檢修、運(yùn)用、調(diào)度工作還不夠。為此我國(guó)組織編制、修訂了鐵路貨車(chē)技術(shù)管理規(guī)章，全過(guò)程以《鐵路貨車(chē)設(shè)計(jì)制造規(guī)范》為基礎(chǔ)，建立起一個(gè)新的鐵路貨車(chē)技術(shù)管理體系，按照新的規(guī)程中應(yīng)提出要求明確工藝原則，保證技術(shù)應(yīng)用能夠與整體的技術(shù)發(fā)展相匹配，達(dá)到當(dāng)今社會(huì)水平。

2.3標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一原則

鐵路貨車(chē)修理舊件截?fù)Q焊接要明確標(biāo)準(zhǔn)要求，各種標(biāo)準(zhǔn)之間要互相銜接、互相有覆蓋，以保證標(biāo)準(zhǔn)信息的連貫[1]。檢修標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足修程的目的，對(duì)管理標(biāo)準(zhǔn)于作業(yè)程序、檢修記錄等方面做好相應(yīng)的規(guī)劃，采取標(biāo)準(zhǔn)、管理和檢查等一系列保證措施，保證在檢修周期內(nèi)不發(fā)生問(wèn)題，結(jié)合各級(jí)規(guī)章的不同特點(diǎn)，體現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀和管理要求，以此不斷提高制造、檢修產(chǎn)品的可靠性。

3 鐵路貨車(chē)修理舊件截?fù)Q焊接現(xiàn)狀

鐵路貨車(chē)廠修是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)、專(zhuān)業(yè)的工作，要求修理人員具有超乎常人的耐心和細(xì)心，以此保證鐵路貨車(chē)運(yùn)行的安全性。目前我國(guó)鐵路貨車(chē)廠修工作人員修理技術(shù)普遍不夠?qū)I(yè)，工作人員進(jìn)行鐵路貨車(chē)廠修時(shí)，對(duì)貨車(chē)某些部件功能不了解造成修理不全面，由此可見(jiàn)當(dāng)前存在知識(shí)缺陷，在修理工作開(kāi)展后不能全面考慮修理工作，最終出現(xiàn)技術(shù)性問(wèn)題。在鐵路貨車(chē)出現(xiàn)故障進(jìn)行廠修時(shí)，需要修理人員排查故障，但在進(jìn)行故障排查工作時(shí)，修理人員只片面解決一個(gè)問(wèn)題，可能由于多方面因素共同作用導(dǎo)致故障發(fā)生，并沒(méi)有完全徹底解決所有因素。隨著計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，某些鐵路貨車(chē)對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用還不算全面，貨車(chē)不能得到充分徹底的檢查和修理，最終在后續(xù)運(yùn)行中出現(xiàn)事故。

4 鐵路貨車(chē)修理舊件截?fù)Q焊接質(zhì)量控制實(shí)施

4.1強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)

貨車(chē)修理人員需要不斷強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，在招聘廠修工作人員時(shí)對(duì)其專(zhuān)業(yè)技能作出嚴(yán)格要求，在職的工作人員也要定期進(jìn)行嚴(yán)格考核和培訓(xùn)，組織關(guān)鍵工序人員參加質(zhì)量意識(shí)和技能進(jìn)修，對(duì)于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題，各班組成員之間先進(jìn)行操作法互動(dòng)交流，注意項(xiàng)點(diǎn)和焊接質(zhì)量問(wèn)題，按照最新的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作。

4.2注重切割組裝

切割組裝過(guò)程中需要預(yù)先做好固定工作，用比照直尺劃線切割，確保拼裝間隙符合要求。根據(jù)型號(hào)不同的鐵路貨車(chē)需要建立不同的修理標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)切割方案的優(yōu)化和嚴(yán)縫裝置的使用，使每一項(xiàng)修理工作得到完善，從而大幅改善了裝配間隙，最終為下一步焊接打下了基礎(chǔ)。

4.3校驗(yàn)焊接規(guī)范

由于現(xiàn)階段某些鐵路貨車(chē)維修存在不規(guī)范的情況，為了避免員工出現(xiàn)焊接規(guī)范超標(biāo)問(wèn)題，需要加強(qiáng)廠修工作建設(shè)，鎖定焊接工序所有焊機(jī)電流電壓，電流控制在300 A以下;電壓控制在30 V以下，以此提高設(shè)備維修效率，減少維修中的失誤，確保焊接規(guī)范符合預(yù)期的工藝要求[2]。

4.4現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)焊接

焊槍擺動(dòng)方法也隨接頭形式不同而不斷改變，腐蝕舊板與新板進(jìn)行拼接焊縫時(shí)，需要提高鐵路貨車(chē)維修效率，采用二次電流填充，在切割時(shí)避免造成切割面不平整，做好現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)焊接，隨間隙的變化不斷調(diào)整焊槍角度。

4.5制定巡查機(jī)制

信息化建設(shè)要快適應(yīng)現(xiàn)代技術(shù)變化，在維修中找到引發(fā)故障的因素，加強(qiáng)信息化建設(shè)是的有效措施，要求由工藝人員每天巡檢，將焊接質(zhì)量情況和點(diǎn)檢情況進(jìn)行通報(bào)，避免在工作中發(fā)生質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

4.6做好自互檢工作

鐵路貨車(chē)作為重要途徑，每一員工都成為質(zhì)量的監(jiān)督者、檢查者，在工作中需要從問(wèn)題本身出發(fā)，做好下工序?qū)ι瞎ば虻馁|(zhì)量監(jiān)督，每一崗位都努力發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)自互檢避免出現(xiàn)問(wèn)題，保證質(zhì)量控制工作的安全性和穩(wěn)定性。

結(jié)束語(yǔ)：

為使車(chē)體外觀達(dá)到要求的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)，應(yīng)從生產(chǎn)的每一道工序抓起，增強(qiáng)行車(chē)安全性能和使用壽命，開(kāi)展各種培訓(xùn)工作和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，減少和杜絕關(guān)鍵部位的質(zhì)量隱患，提高修造貨車(chē)焊縫成型質(zhì)量，以此為鐵路運(yùn)輸提供安全保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈忠. 鐵路貨車(chē)鉤緩裝置及零部件廠修相關(guān)問(wèn)題探討[J]. 鐵道技術(shù)監(jiān)督，2020，48（2）：4-9.

[2]王偉，謝紅太，雒沛豐，等. 國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)段（所）高級(jí)修廠房布局及檢修工藝設(shè)計(jì)研究[J]. 高速鐵路技術(shù)，2021，12（6）：52-60，64.