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二戰(zhàn)時(shí)盟軍摧毀法國(guó)鐵路系統(tǒng)的“運(yùn)輸計(jì)劃”

2022-07-07 22:25高慶軍
傳奇·傳記文學(xué)選刊 2022年6期
關(guān)鍵詞:諾曼底艾森豪威爾盟軍

高慶軍

當(dāng)游客乘坐時(shí)速300多千米的法國(guó)高鐵,既享受便捷舒適又享受大西洋沿岸或法蘭西鄉(xiāng)村旖旎風(fēng)光時(shí),已不會(huì)有人再憶起被盟軍“運(yùn)輸計(jì)劃”摧毀的法國(guó)鐵路系統(tǒng),如今的系統(tǒng)基本是戰(zhàn)后另起爐灶?!斑\(yùn)輸計(jì)劃”既是二戰(zhàn)盟軍對(duì)歐洲戰(zhàn)略轟炸的組成部分,也是為確保諾曼底登陸成功而先期展開(kāi)的作戰(zhàn)行動(dòng),主要針對(duì)法國(guó)鐵路系統(tǒng)。該計(jì)劃于1944年4月上旬實(shí)施,持續(xù)至登陸期間,極大地削弱了駐法德軍的機(jī)動(dòng)能力。

1944年三四月間,法西斯已顯露頹勢(shì),但仍困獸猶斗。在意大利的納粹德軍因?yàn)橐淮斡螕絷?duì)襲擊而報(bào)復(fù)性殺害了335名平民,為其血染的殘暴再添無(wú)恥和怯懦;在太平洋戰(zhàn)場(chǎng),美軍與日軍在阿德米勒爾蒂群島展開(kāi)血戰(zhàn),戰(zhàn)役結(jié)束后該群島成為美軍基地;英軍在印度東北部印緬邊境地區(qū)的科希馬組織防御,最終頂住了日軍由緬入印的洶洶攻勢(shì)。遠(yuǎn)在科希馬約8700千米之外的英倫三島,盟國(guó)遠(yuǎn)征軍統(tǒng)帥艾森豪威爾將軍正在樸次茅斯郊區(qū)的索斯威克宮——一座喬治王時(shí)代的豪華貴族莊園里起草執(zhí)行“運(yùn)輸計(jì)劃”的命令。這是一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃,旨在盟軍登陸前通過(guò)摧毀法國(guó)鐵路系統(tǒng)以遲滯德軍的增援步伐。

“運(yùn)輸計(jì)劃”由英國(guó)空軍部高級(jí)科學(xué)顧問(wèn)索利·祖克曼教授設(shè)計(jì),他曾悉心研究盟軍空襲對(duì)意大利鐵路系統(tǒng)的影響。盟國(guó)遠(yuǎn)征軍副司令、皇家空軍上將阿瑟·特德和盟國(guó)遠(yuǎn)征軍空軍總司令、皇家空軍中將特拉福德·利·馬洛里支持該計(jì)劃,他們確信法國(guó)鐵路網(wǎng)存在與否是盟軍登陸成敗的關(guān)鍵。

1944年初,“運(yùn)輸計(jì)劃”作為“霸王行動(dòng)”的組成部分,被提出供盟軍高級(jí)將領(lǐng)討論,隨即引發(fā)強(qiáng)烈抵制,皇家空軍轟炸機(jī)司令部司令阿瑟·哈里斯上將和美駐歐洲戰(zhàn)略航空兵司令卡爾·斯帕茨中將是代表人物。哈里斯認(rèn)為,轉(zhuǎn)向攻擊鐵路系統(tǒng)是不合適的抽調(diào)和浪費(fèi)盟國(guó)空軍資源,習(xí)慣于夜間轟炸的英軍機(jī)組成員沒(méi)有受過(guò)攻擊鐵路目標(biāo)的訓(xùn)練,“把我們最好的武器從已具備并訓(xùn)練好的軍事功能轉(zhuǎn)向無(wú)法有效執(zhí)行的功能”會(huì)犯無(wú)可挽回的錯(cuò)誤。由于他擔(dān)心轟炸機(jī)部隊(duì)被調(diào)去做無(wú)用功,因此拒絕把轟炸機(jī)司令部置于艾森豪威爾的控制之下。斯帕茨認(rèn)為,削弱德國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)潛力的正確做法應(yīng)是攻擊飛機(jī)制造業(yè)和油料儲(chǔ)備,這樣可以遏制其爭(zhēng)奪制空權(quán)及地面部隊(duì)機(jī)動(dòng)能力。

“運(yùn)輸計(jì)劃”遭抵制的另一個(gè)重要因素是平民傷亡。貨運(yùn)編組站和樞紐站等重點(diǎn)鐵路目標(biāo)通??拷鞘校笠?guī)模轟炸勢(shì)必造成無(wú)辜平民傷亡,在沒(méi)有激光和衛(wèi)星制導(dǎo)技術(shù)的二戰(zhàn)時(shí)期,轟炸精度基本是“跟著感覺(jué)走”。丘吉爾首相擔(dān)心大量平民傷亡造成政治上的負(fù)面影響,“足以引發(fā)法、英、美之間無(wú)法治愈的裂隙”。

在拆臺(tái)者眾多的氛圍中經(jīng)歷了一段時(shí)間的痛苦煎熬之后,艾森豪威爾再一次完美展示了他在面對(duì)高級(jí)將領(lǐng)經(jīng)常性的自負(fù)和爭(zhēng)吵時(shí)彌合分歧、統(tǒng)一意見(jiàn)的超強(qiáng)能力和領(lǐng)袖風(fēng)范。經(jīng)反復(fù)折衷和權(quán)衡,他于3月24日發(fā)布了關(guān)于登陸前空中戰(zhàn)役的初始命令——這不是簡(jiǎn)單粗暴的勒令執(zhí)行,而是關(guān)照了各方意見(jiàn)的綜合方案。

對(duì)哈里斯觀(guān)點(diǎn)的顧及體現(xiàn)于,命令指出英國(guó)皇家空軍和美國(guó)陸軍航空隊(duì)繼續(xù)實(shí)施戰(zhàn)略轟炸,對(duì)德國(guó)軍事、工業(yè)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)造成毀滅性破壞,同時(shí)破壞其重要交通線(xiàn)路。對(duì)斯帕茨理念的關(guān)照體現(xiàn)于,通過(guò)轟炸機(jī)聯(lián)合攻擊迅速毀滅德國(guó)空戰(zhàn)能力,即打掉其油料補(bǔ)給和飛機(jī)生產(chǎn)系統(tǒng),但為確保盟軍登陸成功,僅有此舉是不夠的,還須摧毀和瓦解敵鐵路交通,特別是供敵向盟軍灘頭陣地機(jī)動(dòng)的鐵路交通。經(jīng)過(guò)艾森豪威爾的成功運(yùn)籌,哈里斯和斯帕茨交權(quán),皇家空軍轟炸機(jī)司令部和美軍第8航空隊(duì)由盟國(guó)遠(yuǎn)征軍統(tǒng)帥艾森豪威爾統(tǒng)一指揮。

“運(yùn)輸計(jì)劃”啟動(dòng)之后,4月17日,艾森豪威爾第二次發(fā)布命令,此為進(jìn)一步明確3月24日的命令,即增補(bǔ)細(xì)節(jié)——其實(shí)已在作戰(zhàn)中執(zhí)行。命令指出,通過(guò)摧毀鐵路樞紐站及沿劃定封鎖線(xiàn)分布的鐵路橋,達(dá)成毀滅敵鐵路運(yùn)輸能力,特別是保障敵向盟軍灘頭陣地機(jī)動(dòng)的能力;重要公路目標(biāo)列入打擊計(jì)劃,包括跨越塞納河和盧瓦爾河的橋梁,這兩條河恰好是盟軍在法國(guó)西北地區(qū)登陸地域的北翼和南翼;部分戰(zhàn)斗轟炸機(jī)加入攻擊序列,用于打擊鐵路線(xiàn)和車(chē)輛,如皇家空軍的“臺(tái)風(fēng)”,是由霍克飛機(jī)公司研制、1941年9月入役的單座戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

“運(yùn)輸計(jì)劃”的實(shí)施涉及一個(gè)令人頭痛的保密問(wèn)題。一方面必須摧毀從四面八方通向?yàn)╊^陣地的鐵路線(xiàn),另一方面不能讓德國(guó)人推斷出盟軍登陸地點(diǎn)在諾曼底,其中,諾曼底周邊的72座橋梁是關(guān)鍵。在攻擊遍及法國(guó)和比利時(shí)的數(shù)千千米鐵路時(shí),須統(tǒng)籌摧毀72座橋梁,不能過(guò)于集中??傊?,最終要實(shí)現(xiàn)法、比境內(nèi)鐵路運(yùn)輸基本癱瘓。

執(zhí)行雄心勃勃的“運(yùn)輸計(jì)劃”需要強(qiáng)大的裝備體系做后盾,在艾森豪威爾發(fā)布命令之后的3月28日,皇家空軍和美陸軍航空隊(duì)5100余架作戰(zhàn)飛機(jī)就位,包括重型轟炸機(jī)3600余架、中型轟炸機(jī)1200余架、輕型轟炸機(jī)約275架,其中不乏彪炳史冊(cè)的明星裝備。

1944年4月9日至10日夜,盟軍出動(dòng)166架哈利法克斯、40架蘭開(kāi)斯特、22架斯特靈重型轟炸機(jī)和11架蚊式輕型轟炸機(jī),轟炸了臨近比利時(shí)邊境的法國(guó)城市里爾的鐵路設(shè)施。9日傍晚,由哈利法克斯、蘭開(kāi)斯特和蚊式組成的225架轟炸機(jī)編隊(duì)轟炸了巴黎東南郊圣喬治新城的鐵路設(shè)施。一個(gè)月后的5月11日,美陸軍航空隊(duì)第453轟炸機(jī)大隊(duì)轟炸了法國(guó)東北部的貝爾福編組站,此處是由法國(guó)通向德國(guó)和瑞士的關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)。鐵路設(shè)施是打擊重點(diǎn),同時(shí)盟軍轟炸機(jī)也摧毀了部分油料儲(chǔ)備和飛機(jī)工業(yè)目標(biāo),重創(chuàng)德軍空戰(zhàn)能力。盟軍飛機(jī)在4月至6月執(zhí)行“運(yùn)輸計(jì)劃”任務(wù)期間,共投彈12.1萬(wàn)噸,約占1944年上半年歐洲戰(zhàn)區(qū)盟軍總投彈量的87%。在這場(chǎng)恐怖的空襲中,法國(guó)人民為削弱第三帝國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)潛力付出了巨大犧牲,至少有6.7萬(wàn)平民葬身于英美轟炸機(jī)的呼嘯彈雨中,幸運(yùn)的是,未造成丘吉爾首相擔(dān)心的戰(zhàn)時(shí)聯(lián)盟破裂。

“運(yùn)輸計(jì)劃”使法國(guó)鐵路系統(tǒng)的軍、民用運(yùn)力急劇下降,嚴(yán)重削弱了德軍戰(zhàn)斗力,特別是機(jī)動(dòng)能力。根據(jù)德國(guó)方面披露的資料,諾曼底登陸前兩個(gè)月,盟軍空襲呈火山噴發(fā)態(tài)勢(shì),法、比境內(nèi)鐵路網(wǎng)遭全面攻擊,一直持續(xù)至搶灘登陸發(fā)起后,使駐法德軍面臨極大困境;空襲再加上法國(guó)抵抗運(yùn)動(dòng)和英國(guó)特工的不斷襲擾破壞,最大限度地遲滯了德軍向諾曼底增援,其中黨衛(wèi)軍第2裝甲師從法國(guó)南部的駐地圖盧茲趕到諾曼底用了兩周時(shí)間,在有正常鐵路運(yùn)輸保障的情況下這個(gè)過(guò)程僅需數(shù)天。而僅在D日(6月6日)當(dāng)天便有約15.6萬(wàn)名美、英、加官兵從5處海灘登陸。

在歐洲戰(zhàn)事甫一結(jié)束的1945年5月,盟軍情報(bào)部門(mén)對(duì)“運(yùn)輸計(jì)劃”成效作出評(píng)估:德軍重裝備特別是坦克,參戰(zhàn)效率大打折扣;駐巴黎及周邊的德軍不得不乘卡車(chē)、馬車(chē)、自行車(chē)甚至步行繞道趕往諾曼底,他們行軍160多千米,途中還要承受盟軍空襲的折磨,抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)后已是身心俱疲。“運(yùn)輸計(jì)劃”為盟軍登陸和法國(guó)解放作出了特殊貢獻(xiàn),曾經(jīng)反對(duì)該計(jì)劃的哈里斯皇家空軍元帥(1946年1月晉升元帥)亦為其戰(zhàn)績(jī)折服,他在戰(zhàn)后的回憶錄中表達(dá)出轟炸機(jī)司令部參與執(zhí)行“運(yùn)輸計(jì)劃”的無(wú)限榮耀:“分派給轟炸機(jī)司令部的所有37座鐵路樞紐站被毀傷至如此程度,重型轟炸機(jī)的引人注目之處沒(méi)什么比這個(gè)更搶眼的了?!?/p>

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