衛(wèi)東

在駕駛?cè)翧7L 55TFSI時(shí)它所帶來(lái)的操控激情給我留下了很深印象，因?yàn)樗衅渫?jí)中獨(dú)門(mén)武功秘籍——DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。那，沒(méi)有全輪轉(zhuǎn)向的A7L 45TFSI的操控表現(xiàn)又如何呢？今天我們就來(lái)看看全新A7L55TFSI在賽道上的表現(xiàn)。

第一個(gè)上陣的是45TFSI quattro S-line白法師，它不但是一輛不同尋常的特別版，也是當(dāng)前45TFSI quattro里售價(jià)最貴的車(chē)型——售價(jià)51.97萬(wàn)元。第一眼看到白法師的外觀就給人一種不同凡響的“仙氣”， 一身的黑色外觀條件在皓月白車(chē)身上分外顯眼，黑色外后視鏡+黑色車(chē)頂+后車(chē)門(mén)黑色隱私玻璃顯然是一位穿戴了一身短打扮的武林高手。它的跑鞋——黑色21英寸5幅星鉆設(shè)計(jì)RS競(jìng)速輪圈更是耀眼。

第一個(gè)科目是直線競(jìng)速，選擇好運(yùn)動(dòng)模式，在踩下油門(mén)踏板的瞬間便會(huì)感受到45TFSI quattro S-line搭載的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不是吃干飯的。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲的響起，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速S-tronic雙離合變速箱實(shí)現(xiàn)了完美配合，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直推紅線跳擋。別看車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)了5米，白法師從靜止加速到100km/h用時(shí)7.5S的戰(zhàn)績(jī)相當(dāng)可以了。轉(zhuǎn)眼之間就已經(jīng)接近賽道盡頭，不得不大力踩下了制動(dòng)踏板。這款經(jīng)典的2.0TFSI直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意，它最大輸出功率180kW/5000-6500rpm，在1600-4300rpm的廣大范圍內(nèi)爆發(fā)出峰值扭矩370Nm。

低速轉(zhuǎn)過(guò)直角彎再加速到60km/h，在不減速的情況下直接左打輪躲避障礙物。可以感受到車(chē)輪的抓地和制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)個(gè)別車(chē)輪的快速制動(dòng)，及感受不到的智能quattro四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力的及時(shí)精確分配。白法師流暢地通過(guò)了這個(gè)經(jīng)典科目——麋鹿測(cè)試。

可不要小看這一晃而過(guò)的麋鹿測(cè)試，它考驗(yàn)了一輛運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)車(chē)扎實(shí)的底盤(pán)功底。A7L前、后五連桿獨(dú)立懸架帶來(lái)了良好的車(chē)身支撐;主動(dòng)安全系統(tǒng)ESP協(xié)助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了出色的安全保障，帶來(lái)了流暢的緊急變線;智能quattro四驅(qū)系統(tǒng)保證了精確的動(dòng)力輸出，保證了沿著駕駛員希望的軌跡快速通過(guò)。

接下來(lái)的“等距繞樁”不僅考驗(yàn)駕駛技術(shù)，更需要強(qiáng)大的底盤(pán)系統(tǒng)、電子隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)的出色配合才能帶來(lái)完美呈現(xiàn)。輕踩著油門(mén)踏板保證源源不斷的適中動(dòng)力爆發(fā)，提前輕打方向盤(pán)，隨著輪胎的不時(shí)尖叫，車(chē)尾略微有一點(diǎn)甩動(dòng)，白法師非常流暢地通過(guò)了這一排樁桶。漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了輕柔而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，智能quattro四驅(qū)系統(tǒng)提供了及時(shí)、精確的動(dòng)力輸出。心想，如果有A7L 55TFSI才匹配的DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，那會(huì)帶來(lái)更快速、流暢的“等距繞樁”。

接下來(lái)的U型彎、連續(xù)彎、發(fā)卡彎都是一氣呵成，絲毫沒(méi)有拖泥帶水，顯現(xiàn)出了全新奧迪A7L良好的底盤(pán)性能帶來(lái)了出色的操控體驗(yàn)。動(dòng)力上及時(shí)的動(dòng)力爆發(fā)是速度激情的基礎(chǔ)，A7L搭載的7速S-tronic雙離合變速器能夠勝任高達(dá)500Nm的扭矩承載，從容應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩輸出，帶來(lái)了隨叫隨到的動(dòng)力爆發(fā)。而變速器及時(shí)、平順換擋帶來(lái)了流暢的駕駛感。由于采用雙離合模塊的獨(dú)立冷卻，電動(dòng)油泵和干油箱概念，讓變速器的操作更精確、及時(shí)。

激情、流暢的操控表現(xiàn)也離不開(kāi)它所穿的跑鞋——黑色21英寸5幅星鉆設(shè)計(jì)RS競(jìng)速輪圈裝載的255/35 R21倍耐力P Zero輪胎。對(duì)于這款在輪圈上標(biāo)有AO的定制輪胎，特殊結(jié)構(gòu)的胎圈鋼絲進(jìn)一步提升了高速行駛時(shí)的操控性能。第四代P Zero具有在高速行駛狀態(tài)下仍能保持出色抓地力，同時(shí)噪聲減少、滾阻降低、濕地操控提升，并延長(zhǎng)了使用壽命。

作為一款來(lái)自F1賽事技術(shù)的輪胎自然有著其出色的性能特點(diǎn)，P Zero源自F1的胎唇技術(shù)帶來(lái)牢固的連結(jié)力，使高速操控性能更出色;4條寬闊的縱向排水溝槽提供良好排水能力，確保濕地操控性能;輕質(zhì)新材料的應(yīng)用降低了15%的滾動(dòng)阻力，帶來(lái)更好節(jié)能減排效果;大塊花紋胎肩增加胎面剛性和橫向穩(wěn)定性，帶來(lái)出色的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和彎道操控;它有量身定制的魅力，特殊結(jié)構(gòu)的胎圈鋼絲進(jìn)一步提升高速行駛時(shí)的操控性能。

接著上場(chǎng)的是45TFSI quattro S-line見(jiàn)遠(yuǎn)型曜黑套裝版A7L，與白法師相比，其外觀上少了后門(mén)隱私玻璃，標(biāo)配19寸輪圈，其售價(jià)也下降到50.77萬(wàn)元。不過(guò)眼前的這款曜黑套裝版A7L選裝了20英寸10幅星芒輪圈，帶來(lái)了多一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)激情。

見(jiàn)遠(yuǎn)型曜黑套裝版A7L一圈跑下來(lái)并沒(méi)有比白法師有多大的差距，在操控配置上它們最大的不同點(diǎn)是穿戴了不同的跑鞋。眼前的這款曜黑套裝版A7L搭載了固特異鷹馳EAGLE F1 ASYMMETRIC 5，同樣是一款源自F1賽車(chē)技術(shù)的產(chǎn)品，它也是固特異鷹馳EAGLE F1系列的最新一代產(chǎn)品——第五代ASYMMETRIC。ASYMMETRIC表明了它的花紋特色——采用了非對(duì)稱(chēng)花紋設(shè)計(jì)，帶來(lái)出色全路況操控。從輪胎側(cè)壁文字“AO”可以看出，這款固特異鷹馳EAGLE F1ASYMMETRIC 5輪胎是固特異工程師和奧迪工程師合作為A7L共同開(kāi)發(fā)的原配輪胎，可以更突出奧迪A7L的性能表現(xiàn)。

1這款經(jīng)典的2.0TFSI直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意

2 A7L 45TFSI從靜止加速到100km/h用時(shí)7.5S，轉(zhuǎn)眼之間就已經(jīng)接近賽道盡頭

3這款見(jiàn)遠(yuǎn)型曜黑套裝版A7L搭載了固特異鷹馳EAGLE F1ASYMMETRIC 5輪胎 4鷹馳EAGLE F1 ASYMMETRIC5帶來(lái)良好操控性能，助力駕駛員從容應(yīng)對(duì)各種路況

鷹馳EAGLE F1適用于高性能轎跑，讓駕駛者盡享駕控之道，其特點(diǎn)是不僅帶來(lái)卓越操控性能，同時(shí)有效縮短了干濕地制動(dòng)距離，助力駕駛員從容應(yīng)對(duì)各種路況。輪胎型號(hào)是255/40 R20 101Y AO，其速度級(jí)別達(dá)到了300km/h，承載能力是825kg，既能滿(mǎn)足A7L的速度激情，又能為這款商務(wù)車(chē)提供良好的承載能力。Sound Comfort表示這款輪胎還增加了Sound Comfort技術(shù)，即固特異舒適靜音棉技術(shù)——在輪胎里貼了一層靜音棉，以大大降低高速行駛中產(chǎn)生的噪聲，提升行駛舒適感。這一點(diǎn)也非常符合A7L面向商務(wù)一面的特點(diǎn)。

5代鷹馳帶來(lái)了更靈敏剎車(chē)、高效的制動(dòng)。制動(dòng)時(shí)胎面3D花紋塊產(chǎn)生延展以增大接地面積，同時(shí)加強(qiáng)型復(fù)合配方優(yōu)化了熱積聚，由此顯著提升干、濕地制動(dòng)性能。高強(qiáng)度的胎體結(jié)構(gòu)與胎側(cè)設(shè)計(jì)帶來(lái)更高效的動(dòng)力傳輸，以及更靈敏的轉(zhuǎn)向操作有效縮短響應(yīng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控和彎道控制力。另外，動(dòng)力穩(wěn)定層設(shè)計(jì)也帶來(lái)了精準(zhǔn)的動(dòng)力傳導(dǎo)，提供更出色的操控性能。

5代鷹馳F1輪胎采用了高比例含硅配方，優(yōu)化的熱量積累，提升抓地性能，縮短干、濕地制動(dòng)距離。硅含量增加后也會(huì)增加輪胎的靜電。從輪胎的中間肋條可以看到一條深色的線，它的作用就是消除輪胎的靜電。采用強(qiáng)抓地技術(shù)Grip Booster，通過(guò)粘性樹(shù)脂的黏著性，帶來(lái)強(qiáng)大的抓地力，在干、濕路況下表現(xiàn)出更短的制動(dòng)距離以及出色的操控。此外，全新加強(qiáng)結(jié)構(gòu)技術(shù)帶來(lái)一種強(qiáng)韌與輕量化兼?zhèn)涞慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，改善了操控性、過(guò)彎表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款45TFSI車(chē)型搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)模式時(shí)不但能帶來(lái)出色的動(dòng)力爆發(fā)，在經(jīng)濟(jì)模式下的油耗表現(xiàn)也讓人滿(mǎn)意，它還配備了12V輕混系統(tǒng)，在時(shí)速22km/h的低巡航速度下便可以激活發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，實(shí)現(xiàn)更早關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)怠速滑行，以切斷不必要的燃油消耗。

全新奧迪A7L精準(zhǔn)的操控讓讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)，帶來(lái)了車(chē)隨心動(dòng)的駕馭激情。奧迪出色的智能quattro四驅(qū)技術(shù)在極端情況下能實(shí)現(xiàn)0-100%的扭矩分配，加上良好的底盤(pán)幫助A7L輕松過(guò)關(guān)各個(gè)項(xiàng)目，充分展現(xiàn)了車(chē)輛良好的循跡性能和穩(wěn)定性。卓越的動(dòng)力表現(xiàn)、經(jīng)典的四驅(qū)技術(shù)、精湛的底盤(pán)調(diào)校、精準(zhǔn)的操控，無(wú)一不令體驗(yàn)者痛快淋漓，確定了A7L“C+級(jí)性能行政座駕”的地位和超凡的駕控性能。