韓碩

1中控臺采用非對稱設計， 中控屏、操作按鍵都稍稍朝向駕駛員一側，帶給駕駛員一種環(huán)抱式的感覺

?2儀表盤以8英寸液晶屏與機械表為主，支持胎壓監(jiān)測、續(xù)航里程、平均油耗等信息顯示

3象牙白的淺色配色，看起來是非常的精致

?4 HUD抬頭顯示 5除了環(huán)繞聲和噪音補償外，音響系統(tǒng)還提供ANC主動降噪功能6后排獨立空調(diào)

5除了環(huán)繞聲和噪音補償外，音響系統(tǒng)還提供ANC主動降噪功能 6后排獨立空調(diào)

我們原本五一的出行計劃是前往內(nèi)蒙古的東風著陸場追尋神舟十三號的蹤跡。神舟十三號創(chuàng)造了一項又一項新的航天紀錄：神舟飛船首次太空徑向交會對接、中國人連續(xù)在軌飛行時長新紀錄、中國女性首次出艙活動、中國人首次在太空過春節(jié)、神舟飛船首次快速返回……中國人在太空一次次邁出的一小步，匯聚成了中國航天的一大步。但受北京疫情影響，就此泡湯，本著“非必要不出京”的信念，只好臨時改為京郊游。在摩友強烈請求下，最終將露營地定在了延慶百里山水畫廊，這樣他就可以騎上他心愛的小摩托去兜風了。言歸正傳，收拾好露營物品，裝車出發(fā)！

百里山水畫廊景區(qū)位于北京延慶區(qū)東北部千家店鎮(zhèn)，西起白河堡水庫，東至滴水壺景區(qū)。包括一環(huán)三區(qū)十二個空間節(jié)點，涉及濱河環(huán)線112華里，“百里山水畫廊”因此得名。

為了避開五一的出行高峰堵車慘狀，我們定在了午飯后出發(fā)， 既然要露營過夜， 那么晚一點當然也無所謂。這一次與我們同行的是來自別克家族的旗艦SUV2022款昂科旗艾維亞，作為一款定位為中大型SUV的車型，昂科旗艾維亞的車身尺寸為4981×1953×1726mm，軸距為2863mm。

昂科旗艾維亞版本與“普通版”車型并沒有太大的差異化，僅僅是在一些細節(jié)處彰顯身份，例如專屬的梅洛酒紅的車漆、亮色的鍍鉻裝飾、前門外側Avenir標識、具備56顆LED發(fā)光單元，可以獨立出26個照明分區(qū)的Matrix Pixel智能像素大燈，當然還有彰顯霸氣與力量感的21寸輪轂，這些尊貴感都是作為全系車型當中的最頂配艾維亞專屬的，可以說別克昂科旗艾維亞在外觀上給足了用戶視覺滿足感。

然而在內(nèi)飾方面，昂科旗艾維亞更是將這種滿足感再次升華，這也是這次為什么我會選擇它一同出行的理由之一。象牙白的淺色配色，看起來是非常的干凈，中控區(qū)域仿木紋的飾板也對車內(nèi)的質感起到了一定的提升作用。中控臺采用非對稱設計，中控屏、操作按鍵都稍稍朝向駕駛員一側，帶給駕駛465員一種環(huán)抱式的感覺。

在用料方面，大量的真皮包裹，皮質緊實，觸感相當不錯，而全車頂棚的麂皮包裹更是越級般的操作。這些都是對整車乘員的直觀感受，作為旅途中駕駛員的我當然也有為自己考慮的地方：真皮方向盤、真皮打孔座椅、座椅通風和加熱、BOSE音響、HUD抬頭顯示，對于駕駛者更加“呵護”。

科技配置方面也是應有盡有，包含了胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前后駐車雷達、360度影像、倒車車側預警、全速自適應巡航等。值得一提的是8英寸的中控屏雖然面積不大，車機搭載了eConnect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能是完全夠用的，并且支持百度Carlife，蘋果的Carplay以及車聯(lián)網(wǎng)的OTA遠程升級。

相信有使用過百度Carlife和蘋果Carplay的朋友，一定知道它的優(yōu)勢所在，將手機投屏到車機屏幕，首先大屏帶給你的體驗，就不是小小的手機屏幕可以比擬的;無論駕駛途中看導航還是聽音樂，操作起來的便利性也是如絲綢般順滑，同樣也加大了駕駛的安全性。

還有一個更重要的原因是我為什么會選擇駕駛昂科旗艾維亞出游？昂科旗艾維亞版是2+2+2的三排六座布局，相比五座的SUV車型來講，昂科旗艾維亞可謂稱得上奢華了。

第二排座椅選用上等牛皮包裹，包裹感和承托性俱佳，頭枕為六向可調(diào)的航空頭枕，座椅可以前后滑動，座椅靠背還能大幅度調(diào)節(jié)角度，使四人出行的舒適度大大提升。第二排配置有后排獨立空調(diào)、座椅加熱、通風外，還具備按摩功能。非常平整的后排地板和第二排中間過道非常方便乘客進入第三排，因為是四人出行，并沒有乘坐機會，通過行李廂設置的電動按鍵將第三排座椅全平放倒后，不得不說儲物空間確實很大，可以放下所有的露營裝備。

有人說旅行的意義，不是見過多少人，看過多少風景，而是走著走著，在一個機遇下突然又重新認識了自己。就像是重新認識的它一樣。

2022款別克昂科旗艾維亞最大的變化就是動力系統(tǒng)的升級，2022款昂科旗采用的是通用全新一代黃金動力組合——2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機+9擋智能變速器+48V輕混技術。

這款2.0T發(fā)動機不僅可輸出174kW的強勁動力，而且在1500～4000rpm的寬泛區(qū)間可持續(xù)輸出350Nm最大扭矩，再加上9擋變速器的平滑順暢表現(xiàn)，這套“王牌組合”帶來了出色的駕駛響應和流暢的駕駛感，可以讓這臺車在8.6秒左右完成零百的加速。

1 夕陽西下，暖暖的余光撒在車身上，如此漂亮的時刻當然要拍攝留念了

2高顏值的前臉，動感魅力升級

值得一提的是這臺發(fā)動機最大的亮點在于可以根據(jù)實際路況以及施加在油門踏板的力度，自行調(diào)節(jié)工作的氣缸數(shù)量，在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟”、“兩缸超經(jīng)濟”3種模式間智能切換，好處當然就是可以大幅降低這臺大尺寸SUV的油耗。而48V輕混技術增加了電動助力、智能充電、制動能量回收、電動怠速等電氣化功能，讓車輛輔助系統(tǒng)的性能進一步提升，最明顯的感受是發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)的啟動反應更快、更平順。48V輕混技術在改善行駛品質的同時也進一步降低了油耗。

別克昂科旗后懸掛采用五連桿獨立懸掛，這種配置在同級別車型中似乎找不到，更多的連桿結構也能夠賦予工程師更加靈活多變的調(diào)校，能更加從容地應對坑洼和不平整路面。車輛提供舒適、四驅、運動、越野四種模式，分別應對不同路況對油門響應和變速器換擋點位進行相應調(diào)整，加上與采埃孚合作的CDC主動連續(xù)可變阻尼減振器，CDC主動懸掛可以自動調(diào)節(jié)車輛懸掛的軟硬程度。雖然整體調(diào)校呈現(xiàn)偏舒適的設定，但減振阻尼富有韌性，在過彎時懸掛調(diào)整為較硬的狀態(tài)以減少側傾的出現(xiàn)，可以在彎道中有更好的抓地能力，提升車輛在彎道中的穩(wěn)定性，將路感與舒適型完美平衡。

在30-40萬元左右的價位區(qū)間，昂科旗、漢蘭達、途昂、開拓者等等，相對來說昂科旗從外觀的視覺沖擊感、到內(nèi)飾的用料，車機系統(tǒng)的領先，還有動力總成的優(yōu)異，乘坐舒適性的優(yōu)良，再加上價格優(yōu)惠力度也更大，性價比更高。

露于山谷中，與自然為鄰，拉上帳篷就是家，邁出帳篷就是山川湖海。三五好友作伴，逃脫城市燈火，在大自然里，感受一夜烏托邦。

旅途是短暫的，但心中的美好是無限的。昂科旗艾維亞將我們帶出那個鋼筋水泥的叢林，度過了一個愜意的假期，“艾維亞”的質感、豪華與舒適更是早已烙在了我們的心里。E443AE09-8814-4306-9FEE-F50AA15DD9A2