黑鷹

摘 要：現(xiàn)階段軍用飛機制造水平已然成為我國綜合競爭力的重要因素，為切實增強軍用飛機維修效率，需要結(jié)合現(xiàn)有軍用飛機維修存在問題，制定出專項可行的維修保障信息體系?；诖耍疚囊攒娪蔑w機維修工作存在問題為切入點，提出軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)建模重要意義，分析維修保障信息系統(tǒng)模型結(jié)構(gòu)，制定軍用飛機維修保障信息管理對策，以供參考。

關(guān)鍵詞：軍用飛機維修;信息系統(tǒng);建模

前言：

就目前來看，軍用飛機結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，生產(chǎn)制造期間的信息化水平日漸提升，僅采用原有維修手段難以從根本上保障軍用飛機安全可靠運行水平，還需要配合使用現(xiàn)在信息技術(shù)，構(gòu)建起功能完善的維修保障信息模型。

1、軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)建設(shè)重要意義

軍用飛機維修保障體系內(nèi)部融合了多層次、多專業(yè)內(nèi)容，是實現(xiàn)飛機維修工作高質(zhì)高效開展的重要基礎(chǔ)，為軍用飛機機構(gòu)作業(yè)、管理以及智能決策工作提供了重要技術(shù)支持。在現(xiàn)階段軍用飛機維修工作中，維修保障信息系統(tǒng)的建設(shè)需要以軍用飛機維修工作為受控對象，對維修保障期間涉及到的組織成員、維修設(shè)備、維修材料以及相應(yīng)的技術(shù)軟件進行嚴(yán)格管控，實現(xiàn)一體化維修管理目標(biāo)。

現(xiàn)階段軍用飛機維修保障新系統(tǒng)主要使用可視化建模手段，借助體系架構(gòu)下的仿真模型，對飛機維修工作實施全過程進行仿真驗證，及時發(fā)現(xiàn)存在于維修工作中的各類問題，針對此次問題制定出專項可行解決方案，使軍用飛機維修工作始終處于高質(zhì)高效開展?fàn)顟B(tài)。

2、軍用飛機維修存在問題

2.1軍用飛機設(shè)備維護工作量大

軍用飛機維修及管理工作多采用傳統(tǒng)人工管理模式。由于設(shè)備維護管理工作多為分段進行，需要相關(guān)人員熟悉軍用飛機設(shè)備運行要求及運行特征。分散管理模式會導(dǎo)致軍用飛機設(shè)備運維機構(gòu)較為臃腫，實際維護成本進一步增長?，F(xiàn)階段軍用飛機數(shù)量增多，還需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化維護工作模式，加強實際運維管控力度。

由于沒有建立起軍用飛機設(shè)備故障信息庫，設(shè)備運行期間的年限、故障頻率及安裝位置等信息獲取難度較大，故障處理效率不足。

2.2軟硬件設(shè)備利用率較低

信息技術(shù)的快速發(fā)展使軍用飛機建設(shè)規(guī)模不斷擴大，傳統(tǒng)軍用飛機設(shè)備使用的規(guī)格、型號與現(xiàn)階段軍用飛機設(shè)備并不匹配]。部分較為老舊的部件已經(jīng)難以找到可靠的采購渠道。專業(yè)匹配的設(shè)備補充量不足，導(dǎo)致軍用飛機設(shè)備運維及改造水平始終處于有待提升階段。

2.3專業(yè)維修人員缺失

當(dāng)前軍用飛機設(shè)備維修工作量日漸增多，維護環(huán)節(jié)涉及到的技術(shù)領(lǐng)域不斷擴大，對維護管理水平及人員綜合素質(zhì)提出了更高要求。但就目前來看，在現(xiàn)階段軍用飛機工程運維管理過程中，具備高素質(zhì)的管理與運維人才依舊缺失。部分工作人員的現(xiàn)場工作經(jīng)驗較少，無法及時且準(zhǔn)確的處理軍用飛機設(shè)備運行期間存在的各類問題，導(dǎo)致軍用飛機設(shè)備安全可靠運行效果難以得到根本上保障。

2.4管理運維制度缺失

在軍用飛機企業(yè)設(shè)備維修工作開展期間，管理維護制度是保障設(shè)備使用及管理規(guī)范的重要依據(jù)，由于部分軍用飛機企業(yè)沒有針對設(shè)備運維工作制定出專項可行性管控機制，無法依照現(xiàn)有規(guī)范及設(shè)備運行規(guī)律特征開展管理工作，導(dǎo)致設(shè)備管理與運維水平始終處于有待提升階段，難以在保障企業(yè)生產(chǎn)效益中發(fā)揮出重要作用。

3、軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)建模流程

在軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)建模過程中，不僅需要結(jié)合維修工作要求制定靜態(tài)結(jié)構(gòu)框架，更需要重點描述維修各要素內(nèi)在關(guān)聯(lián)，找尋出軍用飛機全壽命周期內(nèi)的觸發(fā)及控制要素點。

要求軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，借助系統(tǒng)工程思維，構(gòu)建多角度維修模型。通過圖形可視化方式，對維修保障信息進行信息化描述。在軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)建設(shè)過程中，內(nèi)部主要包括網(wǎng)絡(luò)化信息環(huán)境、技術(shù)資料、維修供應(yīng)與培訓(xùn)要求。通過信息獲取、處理、傳輸及決策等方式，實現(xiàn)數(shù)字化管理目標(biāo)。

軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)內(nèi)部還需要具備飛機狀態(tài)檢測、故障診斷、維修規(guī)劃、人員調(diào)度等功能，以期涌最小的維修成本換取最大化工作效能。

4、提升軍用飛機維修水平的具體措施

4.1細(xì)化設(shè)備維修工作內(nèi)容

為延長軍用飛機使用壽命，為軍用飛機提供一個安全可靠的運行環(huán)境，當(dāng)著重關(guān)注設(shè)備技術(shù)檔案的建立工作，確保維護人員能夠通過檔案內(nèi)容及時了解設(shè)備維護需求以及實際運營情況，使制定出的故障維護方案更加專項合理。從根本上提升軍用飛機維護工作的主動性，要求在維護工作開展期間做好設(shè)備維護記錄、維護工作交接記錄、維護保養(yǎng)記錄等工作，結(jié)合記錄結(jié)果對維護流程進行切實優(yōu)化，使軍用飛機設(shè)備故障問題發(fā)生幾率能夠被控制在最低范圍之內(nèi)。

在軍用飛機生產(chǎn)過程中，軍用飛機設(shè)備管控水平可直接影響到實際生產(chǎn)質(zhì)量效率。為最大限度降低軍用飛機設(shè)備故障問題發(fā)生幾率，還需要做好設(shè)備日常監(jiān)管與維護工作，結(jié)合設(shè)備生產(chǎn)資料，制定出專項可行的運維方案。著重關(guān)注運維環(huán)節(jié)的技術(shù)交底工作，將設(shè)備運行故障風(fēng)險問題控制在源頭。

4.2做好軍用飛機設(shè)備日常維護工作

在軍用飛機設(shè)備實際運行期間，設(shè)備經(jīng)常會因各類不良因素出現(xiàn)較多故障問題。為保障軍用飛機安全高效運行，還需要配合使用先進的軍用飛機修復(fù)軟件，對設(shè)備內(nèi)部問題進行及時修復(fù)。注重維修現(xiàn)場的管理工作，要求在維修現(xiàn)場保留必備的維修品與維修工具，切實提升設(shè)備維修效率。要求在設(shè)備維修后做好現(xiàn)場清掃工作，保證現(xiàn)場干凈整潔。

4.3加強設(shè)備信息化管控力度

配合使用先進信息技術(shù)，做好軍用飛機設(shè)備信息化管控工作。認(rèn)知軍用飛機設(shè)備使用規(guī)范，切實優(yōu)化軍用飛機設(shè)備維護信息管控系統(tǒng)，對存在于設(shè)備運行期間的各類風(fēng)險問題進行有效評估。選擇更為先進的設(shè)備管理維護成本管控機制，收集存在于設(shè)備管理中的各類成本信息，做好運維成本管控工作。

配合使用更為先進的軍用飛機管理運維方式，結(jié)合不同設(shè)備運行特征制定出專項可行的運維技術(shù)方案，確保存在于軍用飛機設(shè)備運行過程中的各類問題均能夠得到有效解決。借助智能化技術(shù)手段打造出功能完善的軍用飛機設(shè)備維護平臺，從根本上提升軍用飛機設(shè)備運維工作開展期間的數(shù)據(jù)利用率，確保制定出的軍用飛機管控方案較強的可行性。通過優(yōu)化軍用飛機維護管理數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)區(qū)域間軍用飛機設(shè)備技術(shù)資源共享目標(biāo)，確保工作人員能夠時刻掌握機械設(shè)備運行狀態(tài)，控制機械設(shè)備故障問題發(fā)生幾率。

4.4增強軍用飛機維護人員專業(yè)水平

在開展軍用飛機維護管理工作期間，還需要進一步增強制人員專業(yè)水平，確保存在于軍用飛機內(nèi)部的問題能夠被及時發(fā)現(xiàn)。針對軍用飛機設(shè)備維護要點，在工作人員群體中開展相應(yīng)的教育培訓(xùn)工作，保障軍用飛機設(shè)備安全高效運行?；谲娪蔑w機設(shè)備維護水平，提升軍用飛機維護工作執(zhí)行力度。

總結(jié)：總而言之，通過構(gòu)建起軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)，能夠從根本上提升飛機維修工作開展水平，確保存在于軍用飛機中的各項故障問題均能夠得到及時解決。由于軍用飛機維修工作專業(yè)性強，涉及內(nèi)容多，在構(gòu)建飛機維修保障信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，相關(guān)工作人員還需要加強維修管控力度，制定出專項可行的飛機維修管理機制，構(gòu)建起高素質(zhì)維修團隊，確保軍用飛機維修工作能夠始終處于高質(zhì)高效的開展?fàn)顟B(tài)。

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