摘 要：交通工程的建設(shè)質(zhì)量與國民經(jīng)濟(jì)的增長速度有著直接關(guān)系，因此必須加大相關(guān)部門的重視力度，無論是哪種交通工程施工過程中，都會(huì)使用到混凝土混凝土技術(shù)的使用效果也會(huì)直接影響到整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量。雖然我國交通工程發(fā)展歷史悠久，但是對(duì)于交通土建項(xiàng)目研究的并不深入，導(dǎo)致實(shí)際施工過程中仍然存在很多的問題，因此作為施工企業(yè)更應(yīng)該加大對(duì)混凝土施工技術(shù)的重視力度，掌握交通土建工程中的應(yīng)用要點(diǎn)從根本上提高交通工程的建設(shè)質(zhì)量?；诖耍诒疚闹惺紫群唵畏治隽嘶炷潦┕ぜ夹g(shù)的應(yīng)用價(jià)值，然后針對(duì)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了探討，最后提出了幾點(diǎn)提升混凝土施工技術(shù)的有效措施，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)方面的研究提供一些參考。

關(guān)鍵詞：交通工程;混凝土;施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-6903（2022）02-0013-03

0引言

交通工程的建設(shè)能夠加強(qiáng)區(qū)域之間的溝通，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的迅速增長，因此交通工程建設(shè)一直以來是社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，而土建工程是施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，混凝土施工技術(shù)又是土建施工中常用到的技術(shù)手段。所以，針對(duì)混凝土施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究和分析，探討施工技術(shù)要點(diǎn)掌握提升施工水平的有效措施，不僅是本文探討的主要內(nèi)容，同時(shí)也是施工企業(yè)在落實(shí)創(chuàng)優(yōu)工程中首要考慮的問題。

1 混凝土施工工藝的優(yōu)點(diǎn)

由于混凝土材料自身具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，所以在土木工程建設(shè)中獲得了非常廣泛的應(yīng)用，而且在實(shí)際應(yīng)用中也能夠充分體現(xiàn)出混凝土的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，因此在建筑工程領(lǐng)域獲得了非常重要的地位?；炷潦怯啥喾N原材料混合而成，是一種人造材料，主要是通過一定的比例將水、碎石、沙礫等材料混合而成，具備強(qiáng)度高、防水性好、剛度強(qiáng)等多種優(yōu)勢(shì)，目前在各種工程建設(shè)中應(yīng)用非常廣泛。土建工程施工中，水泥混凝土和鋼筋混凝土應(yīng)用的最為廣泛，鋼筋混凝土多應(yīng)用于高層建筑的受力結(jié)構(gòu)中，而水泥混凝土大多應(yīng)用于土建工程中，主要包含地基基礎(chǔ)、承重墻搭建以及墻壁粉刷等等多個(gè)環(huán)節(jié)，都與混凝土技術(shù)有著非常緊密的聯(lián)系。由于混凝土施工技術(shù)操作比較簡單，復(fù)雜程度較低，可以在短時(shí)間內(nèi)能完成土木工程的建設(shè)，針對(duì)一些規(guī)模較小、工期要求嚴(yán)格的工程項(xiàng)目來說，混凝土施工技術(shù)是最佳的選擇，而且也能夠充分發(fā)揮其自身的優(yōu)勢(shì)，確保在規(guī)定的周期內(nèi)更高質(zhì)量的完成工程建設(shè)，確保交通工程具備更好的可靠性和安全性。

2 混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值

2.1 提高道路安全性能

交通土建工程施工過程中，對(duì)路基路面施工效果產(chǎn)生最為關(guān)鍵影響的因素就是排水技術(shù)，如果排水工作不到位，那么很容易導(dǎo)致路基被水浸泡，其施工強(qiáng)度和硬度也會(huì)大打折扣，從而影響到交通工程建設(shè)的安全性能。因此，在交通土建工程施工過程中，必須采取有針對(duì)性的措施，切實(shí)提高工程項(xiàng)目的排水能力，制定切實(shí)有效的施工方案，以此來提高工程項(xiàng)目建設(shè)的總體質(zhì)量，而混凝土預(yù)制板是交通工程中常用的排水設(shè)施設(shè)備，從根本上提高混凝土施工技術(shù)水平，能夠確保交通工程具備更強(qiáng)的排水能力，更好的保證工程項(xiàng)目的安全性能。

2.2 延長交通工程施工壽命

在交通土建工程施工過程中，混凝土技術(shù)占據(jù)十分重要的地位，因此在實(shí)際施工過程中，必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的操作流程完成工程建設(shè)，才能夠有效提高交通工程的使用壽命，模板工程是其中最為關(guān)鍵的一個(gè)組成部分。在正式開始施工之前，首先需要進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，將實(shí)際結(jié)構(gòu)作為參照，保證后期模板拼接的順利進(jìn)行，在實(shí)際施工過程中選擇模板時(shí)需要滿足以下幾個(gè)條件，首先模板要足夠光滑，其次具備較強(qiáng)的耐腐蝕性，還應(yīng)該具備良好的吸水功能。而混凝土施工過程中也應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，控制好卸料的厚度和高度，并且安排專門的工作人員進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)起泡的現(xiàn)象，立即進(jìn)行有效的處理措施完成澆筑以后，還需要繼續(xù)進(jìn)行觀察，防止出現(xiàn)裂縫的問題，只有保證這些工作都能夠高質(zhì)量的完成，才能夠有效延長交通工程的使用壽命。

2.3 降低施工成本

混凝土施工過程中選擇合適的施工材料，對(duì)于工程建設(shè)也具有十分重要的意義，除了滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定以外，還應(yīng)該對(duì)材料內(nèi)部性能進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，這樣也能夠有效減少施工材料在應(yīng)用過程中與其他材料產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，影響其使用功能，通常情況下優(yōu)質(zhì)的河沙是細(xì)填料的主要選擇。在施工環(huán)節(jié)還應(yīng)該對(duì)路基的承載能力進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算，選擇切實(shí)有效的壓實(shí)技術(shù)，在實(shí)際施工過程中壓實(shí)技術(shù)，有著非常詳細(xì)的分類，選擇合適的壓實(shí)技術(shù)，能夠保證總體工程項(xiàng)目的建設(shè)性能。如果路基結(jié)構(gòu)中含水量過高，首先就應(yīng)該進(jìn)行排水處理，可以選擇砂礫墊層的方式將積水徹底排出[1]。此外，還應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件進(jìn)行深入的研究和分析，以此為依據(jù)選擇合適的技術(shù)手段，降低工程項(xiàng)目施工中的成本投入，切實(shí)提高交通工程建設(shè)的總體效果。

3 交通土建施工中混凝土施工工藝

3.1 混凝土配制、拌和

結(jié)合交通土建工程施工中的具體狀況，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容對(duì)混凝土材料的配合比進(jìn)行妥善的設(shè)計(jì)，確保其各項(xiàng)性能和指標(biāo)都能夠滿足工程建設(shè)的要求，主要包含耐久性、抗裂性和異性抗?jié)B性等等完成。配合比設(shè)計(jì)以后，還應(yīng)該對(duì)配合比進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，并交由監(jiān)理人員進(jìn)行認(rèn)真的審核，然后完成混凝土的拌制，結(jié)合監(jiān)理人員審批的配料單進(jìn)行配料，使用經(jīng)過校準(zhǔn)后的設(shè)備，對(duì)各種材料的使用量進(jìn)行精確的稱重，并且記錄好每種材料的使用量。針對(duì)混凝土進(jìn)行配料時(shí)，如果使用系統(tǒng)配料，還應(yīng)該保證整個(gè)系統(tǒng)的精準(zhǔn)度，在配制過程中還應(yīng)該對(duì)材料的自然損耗進(jìn)行深入的考慮，以此來保證各種材料使用量的精準(zhǔn)度，在拌制過程中應(yīng)按照一定量的順序進(jìn)行投放，具體需要經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)來確定，混凝土搬置過程中需要控制好拌合的時(shí)間，確?；炷涟柚频木鶆蛐?，如果不能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，還需要對(duì)拌制的時(shí)間進(jìn)行再次調(diào)整。

3.2 澆筑技術(shù)F0BA96D4-13C4-4066-8AA5-3209E534CB09

土建施工過程中，為了能夠進(jìn)一步提高混凝土澆筑的總體效果首先需要設(shè)置混凝土預(yù)埋件內(nèi)部的各項(xiàng)信息參數(shù)，保證各種預(yù)埋件內(nèi)的實(shí)際位置以及硬度個(gè)數(shù)都符合施工的具體要求。在澆筑之前，還應(yīng)該對(duì)地基進(jìn)行徹底的清理，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔性，只有這樣才能夠有效提高混凝土澆筑的總體效果[2]。另外，在澆筑過程中需要保證底層內(nèi)部的干燥性，防止地基內(nèi)部存在較多的積水影響到后續(xù)混凝土施工的效果，在實(shí)際澆筑過程中可以使用分層澆筑的方式，結(jié)合土木工程建設(shè)的具體要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，科學(xué)的控制混凝土澆筑的總體厚度。

3.3 振搗技術(shù)

完成混凝土澆筑工作以后，為了能夠切實(shí)提高混凝土結(jié)構(gòu)整體的密實(shí)度，還應(yīng)該根據(jù)工程建設(shè)的具體要求，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的振搗。此外，為了能夠有效提高混凝土結(jié)構(gòu)成型后的實(shí)際效果，還需要對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)加大管控力度，首先土建工程施工過程中，混凝土入模時(shí)需要參照混凝土攤鋪設(shè)備的具體要求，同時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行充分的振搗，在實(shí)際工作中需要減少混凝土振搗過程中產(chǎn)生的氣泡。一般情況下，振搗過程中會(huì)選擇兩種方式，也就是人工振搗和機(jī)械振搗，土建工程施工中最為常見的就是人工振搗，由施工企業(yè)的相關(guān)工作人員結(jié)合施工方案的內(nèi)容，選擇合適的振搗工具，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次振搗，確保混凝土的成型效果能夠滿足預(yù)期的要求[3]。

3.4 留縫

混凝土施工過程中必須要保證混凝土施工的連續(xù)進(jìn)行，然而在實(shí)際施工過程中很容易受到外界多方面因素的影響，而很難保證混凝土作業(yè)的連續(xù)性，如果在施工過程中出現(xiàn)中斷，那么混凝土的澆筑環(huán)節(jié)也會(huì)出現(xiàn)時(shí)間間隔，在施工過程中，如果兩端施工工序沒有進(jìn)行有效的銜接，那么就會(huì)影響到混凝土最終的凝結(jié)效果，因此這也就對(duì)施工人員提出了更高的要求。此外，還應(yīng)該對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)科學(xué)地設(shè)置施工縫，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容，準(zhǔn)確劃分隔縫的位置，在縫隙處混凝土很難和其他部位的混凝土進(jìn)行有效的銜接，一般會(huì)選擇剪力作用相對(duì)較小的位置，提前預(yù)留縫隙，以此來保證整個(gè)結(jié)構(gòu)的總體質(zhì)量。

3.5 養(yǎng)護(hù)

完成混凝土施工以后，應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目建設(shè)的具體要求，針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，確保其溫度差異控制在合理的范圍以內(nèi)，可以在混凝土的表面覆蓋塑料薄膜或者草簾，定期對(duì)混凝土進(jìn)行灑水處理，保證其總體的濕潤度，防止由于外界的溫度差異過大，引起混凝土結(jié)構(gòu)裂縫影響到整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，還可以使用冷水循環(huán)水管，對(duì)混凝土施工的溫度進(jìn)行控制，盡量減少裂縫問題的出現(xiàn)。結(jié)合目前土建工程混凝土施工的實(shí)際狀況進(jìn)行分析，其具體養(yǎng)護(hù)流程如下：將混凝土外側(cè)薄膜查出以后，使用灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土澆筑完成兩天以后則應(yīng)該開始早期養(yǎng)護(hù)工作，一般其時(shí)間應(yīng)控制在15 d以上，在整個(gè)過程中需要保證混凝土處于濕潤的狀態(tài)，以此來提高其整體的強(qiáng)度[4]。一旦混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫問題，不僅會(huì)影響到整個(gè)交通工程建設(shè)的質(zhì)量，還會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的美觀度產(chǎn)生影響，進(jìn)一步降低交通工程的使用性能，所以需要及時(shí)采取有效的控制措施，減少裂縫問題的出現(xiàn)。為了能夠有效防止裂縫問題的進(jìn)一步蔓延，致使混凝土內(nèi)部的鋼筋銹蝕降低混凝土結(jié)構(gòu)整體的抗?jié)B能力，還應(yīng)該針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行深入的探討，明確裂縫出現(xiàn)的原因，采取切實(shí)有效的處理措施。一般來說，通常會(huì)選擇結(jié)構(gòu)加固法或者表面修補(bǔ)，盡量將裂縫問題空子在最小的范圍以內(nèi)，保證交通工程施工的總體效果。

4 提升混凝土施工技術(shù)的有效措施

4.1 優(yōu)化壓實(shí)技術(shù)

交通土建工程實(shí)際施工過程中，混凝土材料的壓實(shí)效果對(duì)于工程建設(shè)的質(zhì)量有著極大的影響，而其中選擇的碾壓技術(shù)，碾壓時(shí)的環(huán)境、溫度等都會(huì)對(duì)壓實(shí)效果產(chǎn)生影響，所以在混凝土施工過程中需要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的灑水處理，盡量延長免押轎，減少對(duì)路面產(chǎn)生的損害。針對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，首先應(yīng)進(jìn)行初壓，然后進(jìn)行復(fù)壓和終壓，針對(duì)混凝土進(jìn)行初壓時(shí)，應(yīng)盡量選擇重量較小的碾壓設(shè)備，保持勻速前進(jìn)進(jìn)行兩次碾壓;復(fù)壓過程中，應(yīng)選擇負(fù)壓設(shè)備重量相對(duì)較大的設(shè)備，這樣也能夠有效提高路面的碾壓效果;終壓過程中需要使用最大噸位的碾壓設(shè)備，并且進(jìn)行5-6次的碾壓。不論是哪一個(gè)過程，都應(yīng)該保證碾壓設(shè)備勻速進(jìn)行，在碾壓過程中也不能夠出現(xiàn)掉頭、剎車等問題，這樣才能夠有效提高道路總體的光滑程度，保證碾壓的最終效果。

4.2 科學(xué)配比，規(guī)范施工

混凝土施工過程中，應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際需求選擇合適的原材料，確保原材料的質(zhì)量和性能，都能夠滿足工程建設(shè)的要求，針對(duì)不同類型的結(jié)構(gòu)選擇不同強(qiáng)度不同類型的混凝土，對(duì)于原材料的要求也會(huì)有一定的區(qū)別。所以，在正式開始選擇原材料之前，首先需要明確工程項(xiàng)目所在區(qū)域的外界環(huán)境，例如地下位較高的區(qū)域，應(yīng)適當(dāng)提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能，控制好水灰比，盡量選擇耐久性較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，在選擇外加劑時(shí)，也應(yīng)該明確混凝土材料的使用基礎(chǔ)要求，并且對(duì)不同等級(jí)的試件進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，明確外加劑的使用效果以及應(yīng)用價(jià)值，結(jié)合外界的環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，例如增加抗酸劑、抗腐蝕劑等，選擇外加劑除了滿足混凝土結(jié)構(gòu)建設(shè)的強(qiáng)度要求以外，還應(yīng)該保證不會(huì)破壞原有成分的實(shí)用性能，才能夠保證混凝土結(jié)構(gòu)的使用性能達(dá)到最佳[5]。一般來說，會(huì)通過對(duì)混凝土原材料的離散性參數(shù)進(jìn)行分析，利用正態(tài)分布理論確定混凝土的配合比，然后再結(jié)合外界的各種影響因素進(jìn)行分析，以此來保證混凝土材料的總體使用性能。

4.3 強(qiáng)化施工過程管理

不論是土建工程還是交通工程，采取切實(shí)有效的管控措施，也能夠保證混凝土建設(shè)的質(zhì)量和性能，盡量使用最低的成本投入，提高工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量。首先，應(yīng)對(duì)施工中使用到的原材料進(jìn)行認(rèn)真的把關(guān)，確保所有材料的質(zhì)量都符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，施工中用到的骨料、礦物、水泥、外加劑等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，確保其規(guī)格和型號(hào)都能夠符合工程建設(shè)的要求。

4.4 提高施工人員的技術(shù)水平

正式開始施工之前，要求管理人員組織所有工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)交底，確保每一位施工人員都能夠明確交通工程建設(shè)的實(shí)際狀況，掌握混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，特別是混凝土施工中的關(guān)鍵部位，保證工作人員都能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行操作。F0BA96D4-13C4-4066-8AA5-3209E534CB09

5結(jié)語

通過本文對(duì)混凝土施工技術(shù)進(jìn)行研究和探討，更加深入的了解混凝土施工技術(shù)中現(xiàn)有的不足之處，并且提出了一些建議，作為施工企業(yè)更應(yīng)該嚴(yán)格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，切實(shí)提高混凝土施工的總體效果。建設(shè)過程中結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際需求，掌握正確的施工技巧，進(jìn)一步提高混凝土結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性，從根本上提高交通工程建設(shè)質(zhì)量，不僅能夠保證交通安全，同時(shí)也是維持社會(huì)穩(wěn)定的重要前提，需要社會(huì)各界共同努力。

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Research on Construction Technology of Traffic Engineering Civil Concrete

YU Yongqiang

（Yantai Road Network Data Collection Center， Yantai? Shandong? 264003）

Abstract： The construction quality of traffic engineering is directly related to the growth rate of the national economy. Therefore， it is necessary to increase the attention of relevant departments. No matter what kind of traffic engineering construction process， the use effect of concrete technology will also be directly affected. to the quality of the construction of the entire project. Although my country's transportation engineering has a long history of development， the research on transportation civil engineering projects is not in-depth， resulting in many problems in the actual construction process. Therefore， as a construction enterprise， we should pay more attention to concrete construction technology and master transportation civil engineering. The application points in the paper fundamentally improve the construction quality of traffic engineering. Based on this， this paper first briefly analyzes the application value of concrete construction technology， then discusses the application points of concrete construction technology， and finally puts forward some effective measures to improve concrete construction technology， hoping to provide relevant research. some references.

Keywords： traffic engineering; concrete; construction technology

收稿日期：2022-01-06

作者簡介：于永強(qiáng)（1970—），男，山東萊陽人，本科，高級(jí)工程師，研究方向：交通工程施工與管理。F0BA96D4-13C4-4066-8AA5-3209E534CB09