朱宇 南通市朱宇雕刻藝術(shù)館

一、中國(guó)造船工藝的發(fā)展

中國(guó)造船業(yè)歷史悠久，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，史料記載，我國(guó)造船技術(shù)源于原始社會(huì)新石器時(shí)期。早先的船跨越了浮具（以木頭或者葫蘆媒介渡水的工具）、腰舟（多個(gè)葫蘆綁到一起）、筏（將有浮力的物體捆綁到一起進(jìn)一步增強(qiáng)浮力的渡河工具）、新石器時(shí)期的舟（借助工具和火用整塊木頭制作的工具）四個(gè)初級(jí)發(fā)展時(shí)期，船舶伴隨著人類歷史文明發(fā)展而不斷改進(jìn)，從遠(yuǎn)古時(shí)代、農(nóng)耕時(shí)代再到大航海時(shí)代，這種由船體、桅桿、帆、繩索、舵/漿構(gòu)成的水上工具，為推動(dòng)人類發(fā)展起到了關(guān)鍵作用，是人類發(fā)展的重要因素之一。中國(guó)古文明五千年，帆船至少也有兩千三百年的歷史，以其綿長(zhǎng)的海岸線和眾多內(nèi)陸河流，因地制宜、因地利勢(shì)造就了獨(dú)特的中國(guó)帆船。

中國(guó)帆船始于戰(zhàn)國(guó)，在唐宋元時(shí)期進(jìn)一步得到改良，從而達(dá)到古代造船技藝的頂峰，到了明朝由于閉關(guān)鎖國(guó)政策的約束，我國(guó)造船業(yè)曾一度下滑，屢創(chuàng)造船業(yè)新低。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期是我國(guó)古代航海事業(yè)的形成時(shí)期，同時(shí)頻繁的海上交流使得齊國(guó)、吳國(guó)和越國(guó)這些海上強(qiáng)國(guó)先后出現(xiàn)，從而出現(xiàn)了一些固定的諸侯國(guó)之間的航海路線。吳楚越這三個(gè)國(guó)家分布在長(zhǎng)江中、下游和東南沿海以后，他們依江而居，憑借高質(zhì)量的船舶建造技術(shù)，使其迅速發(fā)展，航運(yùn)是當(dāng)?shù)卣巍⒔?jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。頻繁的海戰(zhàn)交會(huì)促使更加精良的海上工具的形成，出現(xiàn)了所謂的“樓船”，樓船是古代中國(guó)海軍裝備的一種大型戰(zhàn)船，因其船高首寬，外觀似樓，故而得名。樓船外觀宏偉，在古代詩(shī)詞中常常表述于戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)的各種意象，有時(shí)抒發(fā)失意蕭條之志，有時(shí)感慨戰(zhàn)火不斷。但這一時(shí)期的樓船形制不算巨大，在軍事戰(zhàn)斗中也不是主力船。到了秦朝，古代造船業(yè)的第一個(gè)高峰期，秦漢時(shí)期的造船業(yè)繼承了前朝一些國(guó)家發(fā)達(dá)的造船技術(shù)，并且加以創(chuàng)新和發(fā)展，無(wú)論是秦始皇派遣徐福出海尋找“不死藥”還是多次乘船巡游都能說(shuō)明此時(shí)造船業(yè)的發(fā)達(dá)。漢代，政治條件下造船業(yè)得到巨大的發(fā)展空間，頻繁的海上運(yùn)輸交通，促使不同功能和形式的船舶大量涌現(xiàn)，有漕舫、龍舟、輕舟等以及一些用于海戰(zhàn)的樓船、斗艦等等。據(jù)史料記載，在漢代首都長(zhǎng)安已有“大船萬(wàn)艘、轉(zhuǎn)漕相過(guò)”的盛景，而且漢代皇帝也曾派出大型樓船軍隊(duì)出海遠(yuǎn)征，這足以見(jiàn)證漢代造船業(yè)之繁榮。漢代的造船業(yè)簡(jiǎn)直是一個(gè)“網(wǎng)紅”，在漢代許多藝術(shù)作品當(dāng)中也常見(jiàn)它的身影，無(wú)論是銅鏡、銅鼓、畫(huà)像磚還是壁畫(huà)和石刻當(dāng)中都能尋到船舶的身影。唐宋元時(shí)期是船舶制造的繁榮期，在這個(gè)時(shí)期出現(xiàn)鄭和寶船，在造型上，中國(guó)古代船種多樣，其中沙船、福船、廣船、鳥(niǎo)船被譽(yù)為“中國(guó)四大名船”。沙船是一種平底、方頭、方艄的海船，是我國(guó)最古老的一種船型，也叫防沙平底船。這種船型適應(yīng)性很強(qiáng)，江河湖海皆可航行，無(wú)論是淺灘還是深海沙船都可以順利同行，寬、大、扁、淺是它最突出的特點(diǎn)，沙船整體呈“扁龍骨”的形態(tài)，再加上水密隔艙的工藝，使得它的抗沉性很好，同時(shí)沙船還擁有“太平籃”，當(dāng)風(fēng)沙大時(shí)，在船的適當(dāng)位置放置裝有石塊的竹籃，懸于水中，以防止沙船搖擺。福船產(chǎn)自福建，是一種尖底海船，明代時(shí)期福船是主要的戰(zhàn)船。福船高大，堪比高樓，底尖上闊，首位高昂，兩側(cè)還裝有護(hù)板，全船上下分為四層，各層都有其各自的用途：最底層用于裝土石壓船，穩(wěn)定船身，往上一層是兵士的休息場(chǎng)所，再往上是主要操作場(chǎng)所，最上層是作戰(zhàn)場(chǎng)所；福船的高大是克敵制勝的關(guān)鍵原因之一。鄭和下西洋船隊(duì)的主要船舶就是福船類型，福船首尾設(shè)計(jì)相同，擁有雙舵設(shè)計(jì)，能夠輕松應(yīng)對(duì)海水深淺程度所帶來(lái)的可觀困難；巨大的船帆以百葉窗型的木質(zhì)船帆，使用多年也可以不換。廣船頭尖體長(zhǎng)，上寬下窄，線型瘦尖底，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去好像廣袤海里的一個(gè)弧形的三角，詩(shī)畫(huà)意濃厚，廣船結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，有較好的適航性，廣船與福船大小相當(dāng)，但廣船的帆面積比船只本身還大，并且是世界最大的，相比福船，廣船更適合遠(yuǎn)航。鳥(niǎo)船又叫“綠眉毛”，之所以叫鳥(niǎo)船是因?yàn)樗拇仔嗡气B(niǎo)嘴，之所以稱作“綠眉毛”是因?yàn)樵谒拇^眼上方有條綠眉毛。早在兩千年前，河姆渡先民的后代出于對(duì)海上暢行的飛鳥(niǎo)的崇拜，將其融入到了造船之中，期盼自己能夠像飛鳥(niǎo)一樣，暢行在大海之中，鳥(niǎo)船是我國(guó)優(yōu)秀船型，距今已有近千年的歷史，是中國(guó)古船文化和航海文化的重要組成部分。中國(guó)古代船舶的造型，因使用需求而能夠生產(chǎn)出若干個(gè)品種，除了基本的結(jié)構(gòu)共性之外，為了應(yīng)對(duì)各地河流的特點(diǎn)而又有獨(dú)到之處，早期的獨(dú)木舟輕盈小巧、形式簡(jiǎn)潔，樓船體態(tài)巍然能夠承載大量的貨品和游客，是短途航運(yùn)的最佳選擇；廣船船帆巨大，體型狹長(zhǎng)，在海上行駛猶如擁有巨大魚(yú)鰭的刀魚(yú)，長(zhǎng)途航行能夠?qū)⑺膬?yōu)點(diǎn)最大程度地發(fā)揮出來(lái)；一些別致的仿生船，如龍舟、鳳艇等等，造型別開(kāi)生面，強(qiáng)烈體現(xiàn)了我國(guó)民族特色的風(fēng)格。

船舶的造型是古代人民觀察自然所得，見(jiàn)落葉漂浮在水上，因此有了筏和舟；見(jiàn)水中的魚(yú)兒游泳敏捷，因此根據(jù)魚(yú)的結(jié)構(gòu)來(lái)制作船舶的大體結(jié)構(gòu)，魚(yú)鰭作為船行駛的船槳；見(jiàn)海上飛著鳥(niǎo)兒，依據(jù)鳥(niǎo)類的體型和特點(diǎn)，制作出體型狹長(zhǎng)，擁有大船帆的廣船初代。常常說(shuō)劇毒之物的周圍往往有化解治療的植物，在河流海水周圍也能夠看見(jiàn)克服不便的各種參照。

按照船舶當(dāng)中的上層建筑的差異來(lái)看，可大致分為宮殿式、城堡式和板篷式。宮殿式常常上層建筑像陸地建筑一樣，樓房磚瓦樣樣不缺，宮殿式的船舶一般指樓船，“樓船，船上施樓也?！痹诠糯?，樓船既是戰(zhàn)船，也是游船，一艘樓船幾乎能容納數(shù)百人，巡游江景，飲酒作賦，這樣的樓船常常帶有紙醉金迷的氣息，是官宦皇室常常聚集游樂(lè)的場(chǎng)所。城堡式常常作為戰(zhàn)船，外形與城堡相似，最高一層視野廣闊，常作為指揮者分析作戰(zhàn)之用，此外還設(shè)置女墻、射箭孔等方便海上作戰(zhàn)的位置（女墻是指為防止敵人投擲石頭所設(shè)置的半人高的防護(hù)墻）。板篷式，板篷式一般在民用船舶中十分常見(jiàn)，在《清明上河圖》的畫(huà)面中就有數(shù)十艘板篷式構(gòu)造的船舶，板篷式構(gòu)造的船舶造型優(yōu)美，線性流暢，船底平，船容量大，吃水淺，非常適合在河內(nèi)中行駛，無(wú)論是載客還是運(yùn)貨都十分方便，不容易傾倒。還有一種船型叫做仿生船，造船工匠將仿生學(xué)成功運(yùn)用到船舶造型當(dāng)中，這種船舶造型生動(dòng)獨(dú)特且不失一定的功能屬性，著名的仿生船有如今還在使用的龍舟、唐代海鶻戰(zhàn)船以及明代的蜈蚣船，龍舟施以龍的基本形態(tài)，按照使用之便再加以不同的配置；唐代海鶻戰(zhàn)船其特點(diǎn)是頭低尾高，前大后小，像鶻一樣，舷下兩側(cè)還置有浮板猶如鶻翅一般，這樣的制造使得船舶有較好的穩(wěn)定性，即使在巨大的風(fēng)浪當(dāng)中也不會(huì)發(fā)生傾倒。

在細(xì)節(jié)上，一個(gè)時(shí)期的裝飾花紋在工藝品上和建筑上往往是相同的，船舶作為水上運(yùn)動(dòng)的建筑物，其上層建筑跟陸地建筑有一定的相似之處，例如宮殿式的大型樓船在某一時(shí)期是供帝王將相乘坐游玩之用。船舶的上層建筑十分多變，不同的開(kāi)窗位置、不同高低的屋頂錯(cuò)落、細(xì)微的屋檐變化等等都能使船舶靈活多變、造型各異。除此之外，在船體上也會(huì)看到一些特色的紋飾，這點(diǎn)在龍舟上就有印證，龍舟之所名為龍舟，除了它外形似龍之外，它的表面也可有各式各樣的有關(guān)于龍的紋飾。

舟船精神文化是人們?cè)谥鄞顒?dòng)中的觀念和情感，舟船精神文化在中國(guó)傳統(tǒng)的諺語(yǔ)當(dāng)中就深有體現(xiàn)，同舟共濟(jì)的劃槳精神、敢于冒險(xiǎn)的闖灘精神、吃苦耐勞的拉纖精神以及驅(qū)吉避禍的生活遠(yuǎn)景都在一字一句和舟船文化當(dāng)中逐漸形成。諺語(yǔ)是語(yǔ)言的調(diào)味劑，是古代勞動(dòng)人民的生動(dòng)寫照，是圍繞舟船活動(dòng)所產(chǎn)生的民族智慧結(jié)晶。因此，傳承和發(fā)揚(yáng)對(duì)于舟船文化是非常重要的，筆者以紅木雕刻為載體，將船舶之中凝結(jié)的智慧和精神以木雕藝術(shù)逐一顯現(xiàn)出來(lái)。

二、紅木雕刻概述

（一）紅木雕刻歷史溯源

中國(guó)木雕歷史悠久，早在七千多年前的浙江余姚河姆渡文化時(shí)期就已出現(xiàn)木雕作品。木雕起源于早期人類日常生活，興起于奴隸制社會(huì)，并隨社會(huì)的發(fā)展而不斷發(fā)展。所謂紅木雕刻，即是以紅木為材進(jìn)行雕刻的一門工藝，而紅木泛指各類顏色接近紅色的木材，在種類上紅木可多達(dá)三十多種。

（二）紅木雕刻古老精湛的表現(xiàn)形式

紅木雕刻屬于木雕的一個(gè)種類，在工藝流程上與其他木雕工藝相差不大。在這其中有許多木雕技藝當(dāng)中十分基本的技法，包括圓雕、浮雕、鏤空雕等。以舟船文化為對(duì)象首先要了解舟船文化包含什么，舟船文化形成的背景又是什么。但無(wú)論是人物還是背景還是船舶雕刻都需要用到一定的技法加持。圓雕能夠?qū)⑷宋锪Ⅲw化，無(wú)論是神態(tài)還是動(dòng)作都能靈活地展現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)圓雕能夠?qū)⒅鄞幕?dāng)中的情感以富有動(dòng)感的人物雕刻展現(xiàn)出來(lái)；鏤空雕是將作品“貫通”，舟船當(dāng)中微小的窗扇、船舵以及屋檐等細(xì)節(jié)需要鏤空來(lái)實(shí)現(xiàn)；浮雕能夠賦予河流江海動(dòng)感，相比于平面刻畫(huà)更能夠加強(qiáng)對(duì)氛圍的渲染，如此以來(lái)，質(zhì)樸的舟船文化就能夠活現(xiàn)在我們面前。對(duì)于舟船的雕刻需要做到細(xì)致入微，舟船說(shuō)小不小，但一稍不留神，極有可能將船舶當(dāng)中的結(jié)構(gòu)破壞，影響作品的形成。

（三）紅木雕刻極具韻味的藝術(shù)特點(diǎn)

紅木雕刻以紅木為材，天然紅褐色的外觀使得整個(gè)紅木雕刻作品凸顯一份古樸肅穆之感，與表達(dá)傳統(tǒng)精神觀念和紀(jì)念歷史是十分相配的。木雕藝術(shù)之所以是藝術(shù)，是因?yàn)樗目坍?huà)充斥著浪漫主義色彩，浪漫主義不僅僅存在于油畫(huà)當(dāng)中，在雕刻當(dāng)中，優(yōu)美細(xì)膩的線條和精琢細(xì)雕的各個(gè)細(xì)節(jié)，將情感的抒發(fā)和表達(dá)以傳統(tǒng)的國(guó)有方式呈現(xiàn)，深沉的木質(zhì)顏色將其發(fā)揮的淋漓盡致。

木雕藝術(shù)和舟船制作都蘊(yùn)含著濃厚的傳統(tǒng)哲學(xué)思想，取之自然而向往自然，紅木雕刻遵從材質(zhì)天然的紋理和色彩，舟船制作遵從天然的外形和構(gòu)造，“天人合一”在它們之中都深有體現(xiàn)。

木雕藝術(shù)注重對(duì)情感的寫實(shí)和表達(dá)，精湛的雕刻技藝將人物、景觀刻活，舟船文化精神是抽象的，而木雕藝術(shù)獨(dú)特的表達(dá)能力能夠?qū)⑵浠瘜?shí)。木雕藝術(shù)的表達(dá)是多變的是活的，在不同時(shí)代，木雕寫實(shí)的情感具有不同時(shí)代的特征，過(guò)去賦予它美好的生活愿景，如今賦予創(chuàng)作者獨(dú)到的生活感悟和語(yǔ)言，作品與作品之間或許主題相似但又有創(chuàng)作差異。

三、筆者對(duì)于紅木雕刻和舟船文化融合創(chuàng)新的思考

（一）有意義的傳承應(yīng)該怎么做

有意義的傳承是在延續(xù)保留傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上不斷為其注入新鮮血液的傳承，是基于創(chuàng)新的。藝術(shù)的生命在于藝術(shù)家們充分發(fā)揮自身主觀能動(dòng)性去開(kāi)拓創(chuàng)新。藝術(shù)創(chuàng)作切忌照貓畫(huà)虎、比著葫蘆畫(huà)瓢，技術(shù)可以學(xué)出來(lái)，但是藝術(shù)需要不斷創(chuàng)作，創(chuàng)作者應(yīng)該有自己的感悟和見(jiàn)解。

（二）紅木雕刻為什么能夠與傳統(tǒng)舟船文化很好地融合

地域?qū)τ谝粋€(gè)雕刻者的雕刻風(fēng)格有一定的影響，筆者從小生長(zhǎng)在長(zhǎng)江之濱、濠河之畔，對(duì)水面上各式各樣的船只興趣頗濃，因此以船定材，一定程度上講，這也懷揣著作者對(duì)家鄉(xiāng)所見(jiàn)所感的懷念之情。有時(shí)候不同領(lǐng)域的結(jié)合會(huì)碰撞出新的藝術(shù)空間，但有時(shí)候他們的融合就形同水火，不能相融。舟船制作之所以能夠和木雕很好的融合，其原因大致有以下幾點(diǎn)：

紅木雕刻和中國(guó)古代船舶皆屬木質(zhì)，紅木雕刻材質(zhì)以一些堅(jiān)挺的紅色木材作為原材料，不施粉黛，保留了原有深厚的紅褐色；中國(guó)古代船舶大多數(shù)都以純色為主，即以木材原有顏色為主，且很少有淺色，最多表層再涂上一層防潮防水的材料。

中國(guó)古代船舶大部分都較大型，在細(xì)節(jié)和結(jié)構(gòu)的展示上無(wú)法充分具體，在向大眾展示傳統(tǒng)制船工藝時(shí)，制作木質(zhì)舟船恰好能夠解決這方面的問(wèn)題。

中國(guó)舟船文化綿延數(shù)千年，從新石器時(shí)代的腰舟、筏到后來(lái)宏大而又巧妙的樓船和其他大型戰(zhàn)艦，這其中不僅僅凝結(jié)著古代造船人民的智慧，還蘊(yùn)含著無(wú)數(shù)古代先民的美好愿望，也包含著不同時(shí)期的審美觀念和認(rèn)知區(qū)別，將大型的船舶實(shí)體“濃縮”，利用紅木雕刻展示出來(lái)，能夠?qū)⒂凭玫闹鄞幕耆恼故境鰜?lái)。

將木雕技藝與船舶制作相結(jié)合，其意義巨大，除了能夠?qū)χ鄞幕膫鞒泻凸糯爸谱鞯谋Ｗo(hù)起積極作用之外，也是木雕創(chuàng)作的一個(gè)延申，舟船制作本不是藝術(shù)，但是有了木雕技藝的加持，它便能夠成為藝術(shù)，木雕獨(dú)特的韻味和船體獨(dú)特的外形是意象的由一種寫實(shí)，生動(dòng)的人物立體雕、活力運(yùn)動(dòng)的水花浮雕、船體獨(dú)特富有動(dòng)感的線條，濃郁的水鄉(xiāng)特色既是筆者個(gè)人創(chuàng)作風(fēng)格的體現(xiàn)也是紅木雕刻的再創(chuàng)新。

對(duì)于船舶的木雕藝術(shù)復(fù)刻，不僅僅是將其按比例復(fù)制出來(lái)，藝術(shù)創(chuàng)作的目的是將其“寫”活，通過(guò)精湛的技藝、背景的渲染，使舟船擁有一定的藝術(shù)空間，感染并且引起觀賞者遐想，這是將舟船文化融入到紅木雕刻當(dāng)中的關(guān)鍵所在，本質(zhì)上是將舟船作為一個(gè)雕刻對(duì)象，賦予活靈活現(xiàn)的藝術(shù)特點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)：中國(guó)古代造船工藝是古代勞動(dòng)人民的智慧結(jié)晶，有著極高的研究?jī)r(jià)值。船舶活動(dòng)所凝聚的舟船文化是獨(dú)特的不可復(fù)制的，傳承和發(fā)揚(yáng)它是我們的責(zé)任和義務(wù)。木雕藝術(shù)舟船的創(chuàng)作融合十分成功，筆者相信未來(lái)還有更新奇的創(chuàng)新等著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。