馮昭

規(guī)上工業(yè)企業(yè)用電量恢復(fù)至去年同期水平的80.5%;上海港集裝箱單日吞吐量已達(dá)11.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，恢復(fù)至正常的九成;浦東機(jī)場貨物日吞吐量超七千噸，恢復(fù)至七成;經(jīng)由高速公路省界道口進(jìn)出上海的貨運車輛單日已達(dá)7.8萬輛，恢復(fù)至常態(tài)的三分之二……經(jīng)過相關(guān)部門和社會各界一個多月的努力，上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)成效顯著。

上海產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，正在發(fā)起全面復(fù)蘇的“最后沖刺”。

作為國務(wù)院批復(fù)確定的中國國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運、科技創(chuàng)新中心和長三角地區(qū)核心城市，上海的一舉一動不僅牽動著整個區(qū)域的發(fā)展，也會對部分優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響。

自2月底以來，已經(jīng)持續(xù)三個月的新冠疫情對上海經(jīng)濟(jì)運行造成了較大影響。公開數(shù)據(jù)顯示，3月，其工業(yè)總產(chǎn)值同比下降7.5%;4月同比下降61.6%。1-4月，上海工業(yè)總產(chǎn)值11579.3億元，比去年同期下降12.6%。

隨著疫情得到有效控制，《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引》和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”的次第發(fā)布，商超、快遞等生活消費行業(yè)逐步復(fù)工復(fù)市，集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等支柱產(chǎn)業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，海、陸運輸逐步打破物流瓶頸，在全球供應(yīng)鏈條舉足輕重的上海產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)入井然有序的恢復(fù)當(dāng)中。

截至5月中旬，全市規(guī)上工業(yè)企業(yè)用電量恢復(fù)至去年同期水平的80.5%;上海港集裝箱單日吞吐量已達(dá)11.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，恢復(fù)至正常的九成;浦東機(jī)場貨物日吞吐量超七千噸，恢復(fù)至七成水平;經(jīng)由高速公路省界道口進(jìn)出上海的貨運車輛單日已達(dá)7.8萬輛，恢復(fù)至常態(tài)的三分之二。

上海產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，正在發(fā)起全面復(fù)蘇的“最后沖刺”。

01以點帶鏈

實現(xiàn)上下游企業(yè)協(xié)同復(fù)工

為統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，4月16日晚，上海市經(jīng)信委發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》（以下簡稱《指引》），要求在確保風(fēng)險可控的前提下落實閉環(huán)管理，有力有序有效推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

《指引》共21條內(nèi)容，要求企業(yè)落實主體責(zé)任、實施場所分區(qū)分類管理、強(qiáng)化企業(yè)員工管理、加強(qiáng)物流管理和防疫物資儲備、做好應(yīng)急處置預(yù)案和工作保障。強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)成立疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營工作專班，做到核心關(guān)鍵崗位和環(huán)節(jié)“人到崗、車能動、疫防好”;疫情防控不完善、安全生產(chǎn)不到位的企業(yè)，堅決不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

同時，對返崗人員的管理也做出細(xì)化，要求實施全程封閉管理、做好全體員工的每日健康監(jiān)測和登記、禁止不必要的聚集活動;并要求各區(qū)政府和街鎮(zhèn)、園區(qū)積極支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，指導(dǎo)企業(yè)“一企一策”做好疫情防控。

Wind數(shù)據(jù)顯示，僅注冊地或辦公地位于上海的A股上市公司就有395家?！吨敢凡粌H為這些企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)按下了快進(jìn)鍵，也打響了此輪新冠疫情防控期間復(fù)工復(fù)產(chǎn)的第一聲“信號彈”。

隨后，工信部派出上海前方工作組，推動重點工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)順暢，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等行業(yè)666家重點企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

在上海市經(jīng)信委、各區(qū)政府、上?；^(qū)、企業(yè)多方申報下，分布于寶山、奉賢、嘉定、臨港、金山、閔行、浦東新區(qū)、松江等地的第一批企業(yè)開始著手復(fù)工。到4月22日，上海市疫情防控工作新聞發(fā)布會披露，首批666家保運轉(zhuǎn)重點企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)已實現(xiàn)70%。

首批保運轉(zhuǎn)重點企業(yè)“白名單”下發(fā)十余天后，上海市又下發(fā)了第二批共1188家復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”。

其中，生產(chǎn)抗原檢測試劑核心材料細(xì)胞培養(yǎng)基的上海奧普邁從3月底就開始封閉管理，120多個員工吃住在工廠，保障了生產(chǎn)線一刻不停;納入第二批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”后補(bǔ)充了一批員工，由于細(xì)胞培養(yǎng)基國產(chǎn)替代進(jìn)程不斷加快，3-4月份，奧普邁培養(yǎng)基發(fā)貨量達(dá)到去年同期的六倍。

《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第二版）》對返崗人員復(fù)工上崗做了進(jìn)一步細(xì)化，要求在隨申辦APP上使用復(fù)工證，復(fù)工證同時顯示人員身份證、單位用工證明和核酸證明，居（村）委會確認(rèn)所住樓棟七天內(nèi)無陽性、加做抗原檢測陰性即可放行。

從宏觀布局來講，上海的策略是前期聚集上汽、特斯拉、中芯、華虹等龍頭企業(yè)及相關(guān)配套企業(yè)，以點帶鏈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游企業(yè)及物流鏈協(xié)同復(fù)工。

同時，長三角三省一市進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈保供“白名單”，推動跨省市名單共享和雙向互認(rèn)，并建立重點產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈及其異地配套供應(yīng)企業(yè)“白名單池”制度，共同推動長三角全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)絽f(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

5月13日，上海市經(jīng)信委主任吳金城在疫情防控工作新聞發(fā)布會上介紹，以龍頭企業(yè)為牽引，以點帶鏈、以鏈帶面的復(fù)工復(fù)產(chǎn)策略取得階段性成果：9000多家規(guī)模以上企業(yè)已復(fù)工4400多家，占將近一半。同時圍繞戰(zhàn)略功能、城市運行保障、防疫物資、連續(xù)生產(chǎn)、基礎(chǔ)配套推動第三批“白名單”企業(yè)3000多家復(fù)工復(fù)產(chǎn)，整體復(fù)工率超過70%。

02復(fù)商復(fù)市

商超快遞確保消費供應(yīng)

封控期間，居民的消費、抗疫保供是首要問題。隨著江蘇、浙江、安徽等長三角省份高速入口恢復(fù)通行，與防疫物資、民生服務(wù)相關(guān)的各大公司開始調(diào)配外援力量增援上海。

其中，京東物流在全國招募并調(diào)集了3246名快遞小哥、分揀員等一線抗疫保供人員，在一周之內(nèi)趕來。“人開著車進(jìn)上海，就地隔離，下一批接著進(jìn)。”京東小哥集體趕赴上海的消息一度刷屏。

京東物流華東分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，京東物流會充分保障好所有小哥及貨物的防疫安全，配備充足的防護(hù)服、N95口罩、面罩、手套、消毒液，并嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)消殺措施，所有工作人員每天進(jìn)行核酸檢測及抗原檢測，持核酸陰性證明上崗，并做好全流程、多頻次消殺。

此外，100多名達(dá)達(dá)快送騎士也自愿報名，從遼寧、河南、安徽、浙江、江蘇、云南、寧夏、青海等地乘坐飛機(jī)、高鐵馳援上海，加入到物資配送的洪流當(dāng)中。

隨著外地援滬團(tuán)隊的到崗，盒馬鮮生門店開始陸續(xù)復(fù)工，馳援隊伍補(bǔ)齊了包括門店管理了、倉庫規(guī)劃、揀貨包裝、物流配送在內(nèi)的各個工種，其中不乏區(qū)域運營經(jīng)理、物流總經(jīng)理、店長等管理崗位。4月中旬，盒馬自提應(yīng)急通道已覆蓋5300多個社區(qū)，社區(qū)集單服務(wù)近800個長時間封控的小區(qū)。

阿里旗下的大潤發(fā)、餓了么、菜鳥后援力量也在不斷加大：大潤發(fā)千余名員工，日供蔬菜水果超千噸，其中，中原店變身“生鮮倉”，成為大潤發(fā)在上海26家門店的蔬菜樞紐，員工們在倉內(nèi)全封閉無外界接觸式工作，把蔬菜套餐分揀、包裝，再運送到各門店;菜鳥發(fā)揮物流調(diào)撥能力，把蔬菜運送到養(yǎng)老院和獨居老人家中，與餓了么的即時服務(wù)、大潤發(fā)的商品供應(yīng)，共同成為抗疫保供的重要力量。

到5月5日，上海12家重點連鎖超市賣場的1626家門店中，已有1193家門店恢復(fù)營業(yè)。

三天后，上海市郵政管理局發(fā)布第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”企業(yè)，順豐、中通、圓通、申通、韻達(dá)、極兔、菜鳥、京東等品牌旗下的快遞物流企業(yè)開始著手復(fù)工。以位于奉城鎮(zhèn)洪廟園區(qū)的中通奉賢東部網(wǎng)店為例，園區(qū)政府每日安排“1核酸2抗原”，確?？爝f小哥陰性上崗、100%都接種了第三針疫苗，并對所有的中通小哥封閉集中管理、分區(qū)居住，上下班進(jìn)行體溫檢測。

上海郵政EMS在保持重點企業(yè)客戶出“滬”快遞服務(wù)的同時，恢復(fù)了協(xié)議客戶的同城文件和輕小件物品收派服務(wù)，主動對接1000多家復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)，提供文件、發(fā)票、公章等重要物件的快遞服務(wù)。

5月13日召開的疫情防控工作新聞發(fā)布會披露，防疫物資相關(guān)企業(yè)加大了防護(hù)服、口罩生產(chǎn)，部分產(chǎn)能翻倍;光明乳業(yè)穩(wěn)定保持原奶生產(chǎn)和供應(yīng)，產(chǎn)能利用率達(dá)到70%。

03汽車制造業(yè)

供應(yīng)鏈產(chǎn)能陸續(xù)“回血”

全球化時代，制造業(yè)高度整合，汽車制造亦不例外，一旦供應(yīng)鏈物流不暢，零部件短缺，工廠實現(xiàn)整車生產(chǎn)就幾無可能。

而上海及周邊地區(qū)是全國重要的汽車生產(chǎn)基地，也是全球智能化汽車的示范集中地。公開數(shù)據(jù)顯示，過去十年，上海貢獻(xiàn)了全國汽車產(chǎn)量的十分之一。除了汽車主機(jī)廠，上海還匯聚著大量汽車零部件企業(yè)及部分工廠，規(guī)模較大的供應(yīng)商有千余家，微型供應(yīng)商有兩萬余家，全球十大汽車零部件企業(yè)有九家的中國總部位于上海。

此輪新冠疫情，不僅讓汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈暫時“停擺”，也使整車生產(chǎn)一度遭受停工、停產(chǎn)的窘境。

從3月中旬開始，上汽集團(tuán)在上海的工廠開始閉環(huán)生產(chǎn)，隨后陸續(xù)停工。直到印發(fā)《關(guān)于下發(fā)上海汽車集團(tuán)股份有限公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控工作指南的通知》，才開始對復(fù)工人員返崗?fù)ㄇ诜?wù)能力、供應(yīng)鏈能力、安全生產(chǎn)、運輸情況進(jìn)行排摸和準(zhǔn)備。

4月18日，是上海市首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”發(fā)布后的第一個工作日，上汽集團(tuán)旗下的上汽乘用車、上汽大眾、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業(yè)重點瞄準(zhǔn)人員保障、供應(yīng)鏈保障、物流保障、封閉生產(chǎn)管理和防疫措施啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試，并于第二天復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

“汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈很長，任何一環(huán)掉鏈都會影響整條產(chǎn)業(yè)鏈順暢運轉(zhuǎn)和產(chǎn)能提升?！鄙掀擞密圏h委書記黃建英說，一方面，上汽集團(tuán)對供應(yīng)商產(chǎn)能、庫存、原料進(jìn)行全面摸底，盡可能協(xié)助支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)，另一方面安吉物流承建運營的首批長三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站投運，成為“以點帶鏈”保障產(chǎn)業(yè)鏈通暢的重要探索。

到4月底，上汽臨港基地在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后已有2400輛整車陸續(xù)下線，涵蓋智己、飛凡、榮威、MG名爵四個品牌。

同樣進(jìn)入首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”的上汽通用，其奧特能電動車平臺的首款車型、全新純電動SUV——凱迪拉克LYRIQ也于5月7日下線，成為上海金橋的凱迪拉克工廠實行封閉生產(chǎn)管理后，下線的首款車型。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)過程中，無論上汽大眾還是上汽通用，都嚴(yán)格按照疫情防控指引，制定了防疫防控、健康篩查、閉環(huán)管理、準(zhǔn)備保障、應(yīng)急預(yù)案等一系列方案，實施精細(xì)化、網(wǎng)格化管理模式，減少人員不必要的流動，每天不少于兩次對生產(chǎn)區(qū)域、物流區(qū)域、生活區(qū)域開展消殺。

廠區(qū)員工則遵守“一天上、下午各一次抗原，一天抗原+核酸”循環(huán)健康檢測，并啟動廠內(nèi)的“場所碼”，通過對人員信息的自動化登記核驗健康碼和核酸檢測狀態(tài)。

坐落于浦江高科技園區(qū)的上海沿浦，是一家生產(chǎn)汽車座椅骨架及汽車安全系統(tǒng)的零部件企業(yè)。浦東封控前，上海沿浦就安排了150名工人閉環(huán)生產(chǎn)，而之所以能率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，是因為其在武漢等地的分公司積累了抗疫經(jīng)驗。此次順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為下游企業(yè)提供了原材料保障，一定程度上避免了部分主機(jī)廠由于缺零部件造成停產(chǎn)的風(fēng)險。

作為全國知名的汽車城，安亭鎮(zhèn)已有126家企業(yè)正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其中不僅有汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，還有汽車“新四化”頭部企業(yè)。例如，主營氫燃料電池系統(tǒng)、電堆、儲氫系統(tǒng)的捷氫科技復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，和同行企業(yè)共享物流集運，快速實現(xiàn)將全國原材料集中到江蘇常熟，通過持有通行證的貨運車輛往返廠區(qū)和常熟集散點，運輸原材料。

截至5月中旬，上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾、特斯拉四家整車企業(yè)全面復(fù)工，基本實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，每天下線整車約2000輛，帶動上下游1100多家零部件配套企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的恢復(fù)也獲得跨國車企的積極回應(yīng)。福特汽車在中國的零部件合作伙伴，既為本土合資企業(yè)服務(wù)，也為海外市場供應(yīng)。經(jīng)過溝通協(xié)調(diào)，有關(guān)部門為福特汽車的核心供應(yīng)商提供了“一廠一策”復(fù)工復(fù)產(chǎn)解決方案。

“上海等地復(fù)工復(fù)產(chǎn)的舉措讓我們深受鼓舞，這傳遞了一個積極的信號，汽車行業(yè)和其他行業(yè)正在逐步恢復(fù)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏也將重回正軌。”福特中國產(chǎn)品創(chuàng)新中心副總裁休斯杰說。

04半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)

閉環(huán)管理保證供應(yīng)鏈暢通

此輪新冠疫情，也牽動著半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的上下游。

我國集成電路主要有四個產(chǎn)業(yè)區(qū)：以上海為中心的長三角、以北京為中心的環(huán)渤海、以深圳為中心的泛珠三角和武漢、成都為代表的中西部區(qū)域。其中，長三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模占據(jù)了全國的半壁江山，半導(dǎo)體企業(yè)涵蓋了上下游各個環(huán)節(jié)，上海更是聚集了全國近40%的集成電路產(chǎn)業(yè)人才，貢獻(xiàn)了超過四分之一的銷售額。

從受疫情影響程度來看，以芯片設(shè)計和研發(fā)為主的企業(yè)受影響相對較小，擁有制造業(yè)務(wù)的半導(dǎo)體企業(yè)則面臨較大生產(chǎn)問題，封閉管理，是它們保障工廠生產(chǎn)運營的主要手段。

在進(jìn)入首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”的69家集成電路企業(yè)當(dāng)中，既有中芯國際、華虹半導(dǎo)體、中微公司、盛美上海、萬業(yè)企業(yè)、至純科技、飛凱材料等國有半導(dǎo)體企業(yè)，也有ASML、臺積電、泛林半導(dǎo)體、安靠封測、日月光等海外半導(dǎo)體企業(yè)的上海子公司。

據(jù)上海電視臺報道，上海第二大晶圓廠華虹半導(dǎo)體在3月27日晚就召回必要人員，到公司五個廠區(qū)住宿舍，采取只進(jìn)不出的辦法，保證了6000多人在崗;位于松江區(qū)的臺積電廠區(qū)則通過實行廠房和宿舍“兩點一線”閉環(huán)管理，加上居家辦公人員，大約保持了七成人員在崗。

為確保硅片供應(yīng)，滬硅產(chǎn)業(yè)也實行了封閉式生產(chǎn)。

接到封控通知時，滬硅產(chǎn)業(yè)董事長俞躍輝當(dāng)即與下屬企業(yè)上海新昇、新傲科技建立遠(yuǎn)程聯(lián)系通道，制定防疫保產(chǎn)方案，鼓勵員工集中住宿，進(jìn)入閉環(huán)生產(chǎn)生活管理;員工則自發(fā)組織了防疫志愿者隊伍，在工作之余完成廠區(qū)內(nèi)的消殺、物資搬運和垃圾處理。

雖然封閉管理是出于暫時應(yīng)急，但由于企業(yè)部分處于停工狀態(tài)，作為全球芯片供應(yīng)鏈的一環(huán)，其影響也會傳導(dǎo)至全球。例如，英業(yè)達(dá)上海廠區(qū)停工期間，就轉(zhuǎn)由捷克、墨西哥廠支持出貨。

隨著封控措施的加強(qiáng)，半導(dǎo)體巨頭安森美暫時關(guān)閉了位于上海的全球配送中心。由于當(dāng)時沒有收到可能解除封閉的通知，安森美開始將配送轉(zhuǎn)移到新加坡和菲律賓馬尼拉的配送中心，以緩解產(chǎn)能限制并降低影響。然而，這個舉措被外界解讀成了“外遷”。

作為第二批重點復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)，安森美上海全球配送中心是一個物流中轉(zhuǎn)站，所有在中國封裝完成的產(chǎn)品，都會在這里包裝后發(fā)送給各地客戶。對于外界誤讀，安森美稱正在為復(fù)工進(jìn)行準(zhǔn)備，將配送轉(zhuǎn)移到其他分區(qū)只是一種應(yīng)急策略?！拔覀儾粫床煌膰一虻貐^(qū)發(fā)布收入情況，但中國是我們的重要市場。”安森美相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

5月13日，上海市經(jīng)信委主任吳金城在疫情防控工作新聞發(fā)布會披露，集成電路領(lǐng)域，芯片制造企業(yè)一直保持90%以上產(chǎn)能，中芯國際、華虹集團(tuán)、積塔半導(dǎo)體等保持滿負(fù)荷生產(chǎn)，帶動了一批裝備、材料、封測產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)加快復(fù)工。

05海陸聯(lián)運

打破物流運輸瓶頸

作為保供和城市運轉(zhuǎn)的“大動脈”，疫情防控期間如何化解物流難題，是各方關(guān)注的焦點之一。

西部宏觀報告顯示，3月1日至4月9日，上海整車貨運流量指數(shù)同比下降19.27%。有芯片設(shè)備商反映，從上海出發(fā)的司機(jī)受接收地疫情管控影響，無法正常送貨;外地司機(jī)入滬返程后受管控14天以上，造成外地供應(yīng)商不愿往上海送貨，影響了采購交期。

針對相關(guān)問題，全國保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會召開后，工信部會同國家發(fā)展改革委、交通運輸部建立了長三角“三省一市”重要生產(chǎn)物資保障協(xié)調(diào)對接機(jī)制。

4月18日，首批四個長三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站投入運營，杭州站-上海嘉定站實現(xiàn)貨運互聯(lián)互通，并建立重點產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈及其異地配套供應(yīng)企業(yè)“白名單池”制度。

上海有關(guān)部門也多方聯(lián)手，確保了集成電路關(guān)鍵原料的穩(wěn)產(chǎn)保供。例如，上海市經(jīng)信委電子信息處會同上海市集成電路行業(yè)協(xié)會向集成電路制造企業(yè)發(fā)出的“商請支持保障物資運輸函的特別通行證”，僅4月中旬就辦理100多張，解決運輸原材料超過500多噸。

海運方面，上海港雖然沒有全面封閉，但由于防疫措施嚴(yán)格，許多港口工人工作受限，運輸出現(xiàn)一定程度的堵塞。

這種情況下，一些航運公司將船轉(zhuǎn)移到臨近的寧波港，寧波港則借助“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運和完善的內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運與中歐回程班列整列中轉(zhuǎn)，讓歐洲進(jìn)口的大批量貨物搭乘中歐回程班列運輸?shù)搅x烏，再通過公路運輸發(fā)往其他市場;或從義烏西站送到寧波舟山港，再通過水路交通轉(zhuǎn)運到其他市場。

鑒于公路運輸不暢，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)（以下簡稱中遠(yuǎn)海）開出的藥方是“陸改水”、“陸改鐵”。

疫情期間，中遠(yuǎn)?？偛考吧虾８骷墕挝挥?77人閉環(huán)值守，確保在全球航行的1400多艘船舶、投資的58個碼頭和全球航線不斷不亂;同時所屬集運、物流企業(yè)通過“陸改水”、“陸改鐵”打通運輸堵點，為上海產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定供給做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

5月19日，上海市新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會披露，全市規(guī)上工業(yè)企業(yè)用電量恢復(fù)至去年同期水平的80.5%;上海港集裝箱單日吞吐量已達(dá)11.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，恢復(fù)至正常的九成;浦東機(jī)場貨物日吞吐量超七千噸，恢復(fù)至七成水平;經(jīng)由高速公路省界道口進(jìn)出上海的貨運車輛單日已達(dá)7.8萬輛，恢復(fù)至常態(tài)的三分之二。

上海市副市長張為介紹，復(fù)工復(fù)產(chǎn)主要分兩步：5月底之前，企業(yè)主要采取閉環(huán)或半閉環(huán)運行，主要管理方式包括封閉生產(chǎn)運營、點式復(fù)工，具備條件的區(qū)在無疫情風(fēng)險的企業(yè)與居住點間，經(jīng)由企業(yè)班車實施“兩點一線”閉環(huán)通勤;6月上旬開始，根據(jù)疫情防控形勢加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)向縱深推進(jìn)，開放無疫情風(fēng)險區(qū)域內(nèi)企業(yè)與小區(qū)間的正常通行。

同時，隨著各部門陸續(xù)發(fā)布本行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)指引和重點企業(yè)名單，我們有理由相信，上海產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的全面復(fù)蘇已指日可待。