張曉虹/文

1990 年1月19日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)上海地鐵1 號(hào)線開工建設(shè)。工程施工由上海市地鐵工程建設(shè)指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織。1993 年1月10日，首列地鐵列車進(jìn)入新龍華至徐家匯區(qū)間上行正線試車調(diào)試，5月28日，南段雙線開通試運(yùn)營(yíng)。1994 年12月12日，全線開通調(diào)試，1995 年4月10日，向社會(huì)開放試運(yùn)營(yíng)。自此，上海人民擁有了期盼36 年之后的第一條地鐵線：上海地鐵1號(hào)線。此后上海地鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，27 年后，1 號(hào)線迎來(lái)了第十八條能與之換乘的地鐵線。

2021 年12月，上海地鐵18 號(hào)線一期全段建成運(yùn)營(yíng)，作為目前“輩分”最小的地鐵線，它聯(lián)系著上海市東北地區(qū)、東南地區(qū)與核心城區(qū)，是一條浦江南北越江線，完全建成后將是很多居民來(lái)往浦東、浦西的重要交通線路。18 號(hào)線還是上海首批全功能一次性開通最高等級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的地鐵線路之一，該線的開通將使上海東北地區(qū)、東南地區(qū)與核心城區(qū)聯(lián)系更加緊密，方便北部地區(qū)居民來(lái)往浦東、浦西，對(duì)支持五角場(chǎng)城市副中心、航頭大型保障社區(qū)等重要區(qū)域的開發(fā)建設(shè)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)換乘工程具有重要意義。

18 號(hào)線，分為兩期開展建設(shè)。其中，位于浦東新區(qū)的一期南段（航頭站至御橋站）已于2020 年12月26日首先開通且運(yùn)營(yíng)，一期北段（長(zhǎng)江南路站至御橋站）于2021 年12月30日正式運(yùn)營(yíng)。整個(gè)一期工程項(xiàng)目和正在進(jìn)行的二期項(xiàng)目還獲得了上海市“明星工地”的稱號(hào)。目前，18 號(hào)線二期工程已被列為2022 年重大工程建設(shè)項(xiàng)目，將持續(xù)推進(jìn)建設(shè)。從規(guī)劃圖上看，18 號(hào)線二期是18 號(hào)線一期北段的“西延伸”，其起點(diǎn)位于一期北段的終點(diǎn)站長(zhǎng)江南路站，一直向西通到廟行地區(qū)，并預(yù)留向大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)延伸的條件。

開工：從“結(jié)合”到“融合”

十幾名工人齊齊抬起長(zhǎng)達(dá)30 米的鋼筋準(zhǔn)備焊接，“巨無(wú)霸”履帶吊發(fā)出轟鳴聲，吊起36 米長(zhǎng)的鋼筋籠……頂著大太陽(yáng)，18 號(hào)線二期長(zhǎng)江西路站施工現(xiàn)場(chǎng)正一派熱火朝天的景象。

二期工程自2021 年6月底開工，在土建施工階段，地下即筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結(jié)構(gòu)?！伴L(zhǎng)江西路站要在基坑四周澆筑117 幅地下連續(xù)墻，目前，110 多名工人輪班作業(yè)，這一工序進(jìn)度已經(jīng)過(guò)半?！鄙虾５罔F18 號(hào)線二期項(xiàng)目經(jīng)理李超表示。

對(duì)于18 號(hào)線二期來(lái)說(shuō)，難點(diǎn)之一在于與1 號(hào)線換乘的呼蘭路站11 萬(wàn)伏電纜搬遷。因涉及到周邊產(chǎn)業(yè)園和廠區(qū)的通信、電力等供應(yīng)，這些電纜全年只允許一次割接計(jì)劃。因此，需要結(jié)合動(dòng)拆遷進(jìn)度、管線搬遷計(jì)劃、施工方案以及工程籌劃等做好充足的準(zhǔn)備。

二期工程建成后，不僅對(duì)寶山區(qū)東西向連接起到重要作用，還將結(jié)合TOD，即“交通引導(dǎo)開發(fā)”模式，賦能區(qū)域，服務(wù)地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展。“以往地鐵站和周邊地塊或者商業(yè)結(jié)合開發(fā)，現(xiàn)在進(jìn)一步發(fā)展到‘融合’。在附屬工程設(shè)計(jì)上，考慮與商業(yè)體或者寫字樓等結(jié)合，讓其融為一體。”李超說(shuō)。

途經(jīng)浦東、楊浦、寶山三個(gè)區(qū)的18 號(hào)線一期北段，開通前進(jìn)行過(guò)多次“最后沖刺”。技術(shù)人員對(duì)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車正點(diǎn)率、車輛系統(tǒng)穩(wěn)定性及信號(hào)系統(tǒng)穩(wěn)定性等指標(biāo)進(jìn)行全面測(cè)試。此外，還穿插了故障模擬、應(yīng)急演練等投入運(yùn)營(yíng)后可能遇到的各種突發(fā)情況，通過(guò)試運(yùn)營(yíng)測(cè)試，持續(xù)提升優(yōu)化各系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，為開通的運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。

18 號(hào)線二期工程在土建施工階段，地下即筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重和擋水結(jié)構(gòu)

如今，建成通車后的18 號(hào)線一期北段與南段一起，服務(wù)于五角場(chǎng)城市副中心、航頭大型保障住房社區(qū)等區(qū)域的開發(fā)建設(shè)，對(duì)增強(qiáng)上海城市軌道網(wǎng)絡(luò)換乘功能，緩解黃浦江南北越江客流發(fā)揮積極作用。

過(guò)程：安全管控?zé)o處不在

2021 年8月，盛夏。熱火朝天的工地不時(shí)傳出“轟隆轟隆”的敲打聲，透過(guò)忙碌的身影，安全隱患若隱若現(xiàn)：上萬(wàn)名工人的作業(yè)、大量施工材料的使用，還有處處可見(jiàn)的工人宿舍……任何一絲一毫的疏忽都有可能成為致災(zāi)的導(dǎo)火索。舉兩個(gè)例子，2016 年5月18日，上海某園區(qū)一施工現(xiàn)場(chǎng)，石某違章動(dòng)火引燃泡沫，被處以行政拘留5 天；12月6日，蘇某在某施工工地施工時(shí)動(dòng)火不慎引起殘留物燃燒，被拘留10 天。兩起案例中雖說(shuō)當(dāng)事人在第一時(shí)間處置了火情，并沒(méi)有擴(kuò)大燃燒，也沒(méi)有造成損失，但想來(lái)挺讓人后怕。

負(fù)責(zé)18 號(hào)線施工區(qū)域消防管理的是上海市消防救援總隊(duì)軌交支隊(duì)。在2017 年1月20日一期南段開工時(shí)，軌交支隊(duì)里的6 名干部需要負(fù)責(zé)園區(qū)9.85 平方公里的范圍，1月20日后雖說(shuō)人員增配到11人，但管轄面積擴(kuò)大到了30 平方公里。可想而知，防火工作不好做。有一個(gè)“屢教不改”的案例，在施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)期存在違規(guī)使用乙炔、氧氣瓶等危險(xiǎn)品的現(xiàn)象，軌交支隊(duì)多次督促整改，可對(duì)方總是“消防監(jiān)督員前腳剛走，他們又毫不在意地違規(guī)動(dòng)火”，前后督改了三次，這才矯正了對(duì)方的思路，老老實(shí)實(shí)地按規(guī)操作。

安全管理，以人為先。在地鐵工地當(dāng)一名工人，是一份好差事，畢竟這里是市政大型項(xiàng)目，但這份差事不好做，規(guī)矩太多。在這片區(qū)域，務(wù)工人員最高峰時(shí)有2萬(wàn)多人。試想一下，來(lái)自全國(guó)各地不同文化層次的人員聚集在一起，工種、經(jīng)驗(yàn)不同，對(duì)安全的認(rèn)識(shí)和技能也各不相同，但他們的點(diǎn)滴行為都關(guān)系著整個(gè)工地的安全。

務(wù)工人員的崗前培訓(xùn)變得尤為重要。在軌交支隊(duì)的工作計(jì)劃中，務(wù)工人員的安全培訓(xùn)是每年雷打不動(dòng)的內(nèi)容。2020 年5月，軌交支隊(duì)在轄區(qū)內(nèi)開展了萬(wàn)名務(wù)工人員安全培訓(xùn)，培訓(xùn)前軌交支隊(duì)特意編制了培訓(xùn)教材，內(nèi)容從工地安全防范特點(diǎn)重點(diǎn)說(shuō)起，包括施工材料的規(guī)范化、個(gè)人的自防自救，還有宿舍的標(biāo)準(zhǔn)化管理等等。3 個(gè)月時(shí)間內(nèi)，軌交支隊(duì)的兩名教員逐一走遍18 號(hào)線沿線的施工站點(diǎn)，對(duì)工人進(jìn)行了安全培訓(xùn)。軌交支隊(duì)重視安全培訓(xùn)的理念也影響著開發(fā)商們，每當(dāng)施工人員發(fā)生較大變動(dòng)時(shí)，開發(fā)商們總是自發(fā)組織開展安全培訓(xùn)，有時(shí)還邀請(qǐng)消防專業(yè)人員前去指導(dǎo)。

從事工程建設(shè)的都知道，工人宿舍管理是重點(diǎn)之一。不良的用電、用火習(xí)慣，加之電氣的超負(fù)荷使用，再加上工人們經(jīng)過(guò)一天高強(qiáng)度的勞作后，大都疲倦不已，回到宿舍難免放松警惕，松懈了安全意識(shí)，使得發(fā)生火災(zāi)的概率大幅度提升。類似的教訓(xùn)不在少數(shù)，例如2012 年陜西“引漢濟(jì)渭”工程工地宿舍火災(zāi)造成12人死亡，2013 年南京工地宿舍火災(zāi)燒毀一幢樓，還有2015 年河南工地彩鋼板宿舍火災(zāi)3人被拘……俗話說(shuō)，“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”，放在消防安全上，應(yīng)該說(shuō)是，不守規(guī)范沒(méi)有安全。每個(gè)在建項(xiàng)目大都有空地用來(lái)搭建臨時(shí)工棚供工人居住，雖說(shuō)工棚是臨時(shí)的，但消防設(shè)施不能臨時(shí)，電氣線路的敷設(shè)、消防設(shè)施的配置、防火材料的使用都要一一符合規(guī)定。此外，軌交支隊(duì)還推行在工人宿舍安裝單點(diǎn)式報(bào)警器，以此提升工人宿舍的安全系數(shù)。

建成：兩個(gè)“全國(guó)首例”

在18 號(hào)線的建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)單位采用創(chuàng)新工藝，已創(chuàng)下兩個(gè)“全國(guó)首例”。

作為8 號(hào)線、18 號(hào)線的十字換乘車站，江浦路站是18 號(hào)線一期北段施工難度最高的車站之一。原因在于江浦路等主干交通要道的管線錯(cuò)綜復(fù)雜，難以遷移改排，還要兼顧對(duì)正在運(yùn)營(yíng)的8 號(hào)線進(jìn)行保護(hù)。多方因素考慮下，施工方?jīng)Q定采用復(fù)合凍結(jié)暗挖法。

一般來(lái)說(shuō)，地鐵車站采用明挖的施工工藝，也就是地面開挖。所謂暗挖，形象地說(shuō)，就是在有“蓋子”的情況下，把地下的土“掏”出來(lái)。由于上海地下土質(zhì)普遍松軟，所以要暗挖就要先讓泥土變硬，這樣在挖出泥土之后，周邊的土質(zhì)才不會(huì)引起塌方。

施工方?jīng)Q定，在地下插入700 根凍結(jié)管以“凍結(jié)”土層。在此過(guò)程中，防止凍結(jié)管斷裂是大型凍結(jié)工程的重要風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。施工方借鑒已有的大型凍結(jié)工程經(jīng)驗(yàn)，采取了防斷管措施。通過(guò)嚴(yán)控各施工作業(yè)環(huán)節(jié)，用于工程作業(yè)的凍結(jié)管最長(zhǎng)凍結(jié)時(shí)間達(dá)到300 天，無(wú)一根出現(xiàn)斷裂情況，確保了車站暗挖施工的順利實(shí)施。

這是全國(guó)地鐵首例大斷面、首次在淺覆土（雜填土）車站整體凍結(jié)暗挖施工，實(shí)現(xiàn)了中心城區(qū)管線“零”搬遷和交通“零”影響，也為一期北段通車打下了基礎(chǔ)。

18 號(hào)線是上海首批全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的地鐵線路之一，因此在一期南段開通第一天，不少乘客前去拍照打卡

在隧道管片拼裝中，中國(guó)傳統(tǒng)工藝成為創(chuàng)新建設(shè)的靈感來(lái)源。18 號(hào)線一期全段在全國(guó)范圍內(nèi)首次試點(diǎn)采用內(nèi)置式榫插型管片錯(cuò)縫拼裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了上海軌道交通在施工精度上質(zhì)的飛躍。

“該技術(shù)不同于常規(guī)隧道管片的螺栓連接，而是借鑒了中國(guó)傳統(tǒng)‘榫卯’工藝。從施工精度來(lái)說(shuō)，這一工藝自身‘嚴(yán)絲合縫’的特點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)司機(jī)和拼裝機(jī)操作工人都提出了更高的要求。”李超介紹，它提高了管片的拼裝精度和整圓度，以及成型隧道的質(zhì)量。拼裝質(zhì)量的提高大幅減少了施工過(guò)程中的堵漏費(fèi)用、后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的維保成本，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域?qū)?yīng)的技術(shù)空白，在18 號(hào)線二期建設(shè)中還將進(jìn)一步推廣使用。

5 年時(shí)間，大大小小的獎(jiǎng)狀掛滿了項(xiàng)目榮譽(yù)墻，全國(guó)建筑業(yè)“施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地”、上海市“工人先鋒號(hào)”、上海市“建設(shè)先鋒”、上海市“重大工程文明工地”、上海市“明星工地”、上海市“重點(diǎn)工程實(shí)事立功競(jìng)賽‘優(yōu)秀建設(shè)者’”、中國(guó)鐵建企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)項(xiàng)目部、中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)首屆“市政杯”BIM 應(yīng)用技能大賽單項(xiàng)組三等獎(jiǎng)、上海軌道交通首屆BIM 技術(shù)應(yīng)用大賽二等獎(jiǎng)、河南省“中原杯”BIM 大賽一等獎(jiǎng)、上海市工程建設(shè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)優(yōu)秀QC 成果一等獎(jiǎng)……40 多項(xiàng)榮譽(yù)使得18 號(hào)線項(xiàng)目一亮到底，榮冕加身，未來(lái)將要建成的二期項(xiàng)目也讓人不禁期待起來(lái)……