□范翊玲 劉煜

（1.合肥工業(yè)大學(xué) 安徽 合肥 230000；2.淮北師范大學(xué) 安徽 淮北 235000）

黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平生態(tài)文明思想隨著社會(huì)的發(fā)展及環(huán)境的變化而不斷豐富，圍繞生態(tài)文明建設(shè)提出了一系列新的觀點(diǎn)和理念，習(xí)近平“人與自然是生命共同體”理念就是其中一個(gè)重要成果。2017年10月18日，習(xí)近平總書(shū)記在中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)上做的報(bào)告中明確提出：“人與自然是生命共同體，人類必須尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然?！盵1]為了改善人與自然的關(guān)系，人類進(jìn)行了多方面的努力，其中在緩解資源枯竭、減少碳排量中產(chǎn)生并發(fā)展起來(lái)的新能源汽車就是典型代表。目前，我國(guó)新能源汽車發(fā)展可謂勢(shì)頭強(qiáng)勁，在汽車銷量并不特別樂(lè)觀的2021年，新能源汽車產(chǎn)銷量讓人眼前一亮。隨著人們生態(tài)文明觀念的提升，在國(guó)家政策的扶持下，越來(lái)越多的自主品牌創(chuàng)立，新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)逐漸成熟，使得更多的人關(guān)注到這一新興產(chǎn)品，引起購(gòu)買熱潮。但由于受多種因素的影響，我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。就未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車仍然是大勢(shì)所趨，具有廣闊的發(fā)展前景。因此，要在深刻把握習(xí)近平生命共同體理念的同時(shí)探索新能源汽車行業(yè)發(fā)展的路徑，以促進(jìn)人與自然的共生共榮。

一、習(xí)近平生命共同體理念

習(xí)近平生命共同體理念的形成和提出是一個(gè)歷史過(guò)程，這一理念不僅是對(duì)馬克思主義生態(tài)哲學(xué)觀點(diǎn)的繼承和創(chuàng)新發(fā)展，也是對(duì)當(dāng)下生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀的深刻洞察。習(xí)近平生命共同體理念在促進(jìn)我國(guó)乃至世界綠色和諧發(fā)展方面具有十分重要的思想指導(dǎo)作用。

（一）理論基礎(chǔ)：以馬克思主義為指導(dǎo)

1.馬克思主義生態(tài)哲學(xué)：人與自然對(duì)立統(tǒng)一

生態(tài)哲學(xué)由生態(tài)學(xué)理論凝練發(fā)展而來(lái)，是人類社會(huì)向生態(tài)文明時(shí)代邁進(jìn)的哲學(xué)回響，它是“馬克思主義人與自然辯證關(guān)系學(xué)說(shuō)在生態(tài)領(lǐng)域的具體化”[2]。馬克思主義生態(tài)哲學(xué)理論研究的核心問(wèn)題是人與環(huán)境的關(guān)系問(wèn)題。首先，自然相較于人類，具有先在性，這是人類生存最為基本的前提，自然的先在性和人類的派生性是不可顛倒的。其次，環(huán)境包括兩個(gè)方面——自然和社會(huì)，二者都包含在人與環(huán)境關(guān)系研究范疇中。馬克思恩格斯創(chuàng)造性地指出，自然生態(tài)環(huán)境問(wèn)題歸根到底是社會(huì)問(wèn)題，人與自然和諧融洽的前提是人與人、人與社會(huì)關(guān)系的正?；?。最后，環(huán)境也在潛移默化中創(chuàng)造著人，環(huán)境對(duì)人具有制約性，自然資源的有限性和差異性會(huì)對(duì)人類活動(dòng)造成一定影響，但人類在自然面前不是“機(jī)械的”“僵化的”，而是能動(dòng)的存在。人類在其實(shí)踐活動(dòng)中不斷改造甚至創(chuàng)造環(huán)境，以滿足人類發(fā)展所需。習(xí)近平生命共同體理念，繼承并發(fā)展了馬克思恩格斯關(guān)于生態(tài)的哲學(xué)思想，從人與自然的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系出發(fā)，構(gòu)建起“人與自然是生命共同體”理念。

2.唯物辯證法：人與自然普遍聯(lián)系

唯物辯證法指出，世界是普遍聯(lián)系的，所有的事物、現(xiàn)象和過(guò)程及其內(nèi)部各要素環(huán)節(jié)都處在相互的影響和作用之中，它們不是孤立存在于世界之中的。應(yīng)運(yùn)用聯(lián)系的觀點(diǎn)看問(wèn)題，一方面，聯(lián)系包含著橫向的聯(lián)系。人與人、自然環(huán)境內(nèi)部、人與環(huán)境都處于普遍聯(lián)系之中。人類為了滿足自身的發(fā)展需要，其實(shí)踐活動(dòng)不可避免地要與環(huán)境發(fā)生各種各樣的聯(lián)系，不斷向自然索取，以犧牲自然為代價(jià)謀求發(fā)展，但環(huán)境內(nèi)部也處在聯(lián)系之中，牽一發(fā)而動(dòng)全身，破環(huán)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)中的一部分會(huì)影響到整個(gè)地球的生態(tài)系統(tǒng)。另一方面，聯(lián)系也包括縱向的聯(lián)系。過(guò)去影響著現(xiàn)在，現(xiàn)在影響著未來(lái)。人在實(shí)踐活動(dòng)中如何對(duì)待自然環(huán)境，如何處理與自然環(huán)境的關(guān)系，事關(guān)人類未來(lái)的前途命運(yùn)。正如恩格斯所言：“我們不要過(guò)分陶醉于我們?nèi)祟悓?duì)自然界的勝利，對(duì)于每一次這樣的勝利，自然界都對(duì)我們進(jìn)行報(bào)復(fù)?！盵3]習(xí)近平生命共同體理念遵循了馬克思主義的唯物辯證法觀點(diǎn)，將人與自然的關(guān)系擺在了更密切的位置上。

3.唯物史觀：生產(chǎn)力發(fā)展推動(dòng)社會(huì)發(fā)展

從唯物史觀角度，生產(chǎn)力具有基礎(chǔ)性的決定作用，它是推動(dòng)一切社會(huì)發(fā)展的最終決定力量。隨著人類社會(huì)發(fā)展，科學(xué)技術(shù)使得生產(chǎn)方式不斷革新，生產(chǎn)力得到快速提升，人們尤其是工業(yè)革命發(fā)展初期的資本家們看到了生產(chǎn)力發(fā)展的重要性。為了獲取更多的剩余價(jià)值，他們不惜破環(huán)自然生態(tài)環(huán)境，他們忽視了生態(tài)也是潛在的生產(chǎn)力，且是更為基本的要素。人類的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、進(jìn)入共產(chǎn)主義社會(huì)的一個(gè)至關(guān)重要的必要條件就是生產(chǎn)力的高度發(fā)達(dá)，盡最大努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力的發(fā)展是必要的，但這是要以人與自然的和諧共生為前提的。人類的生存離不開(kāi)生態(tài)環(huán)境，人類生活水平、幸福感的提高離不開(kāi)綠色和諧的生態(tài)環(huán)境。此外，自然生態(tài)環(huán)境也是生產(chǎn)要素，也會(huì)影響生產(chǎn)效率。同時(shí)，自然生態(tài)環(huán)境會(huì)對(duì)其他生產(chǎn)要素產(chǎn)生一定影響和作用，進(jìn)而影響生產(chǎn)力的發(fā)展提高。習(xí)近平生命共同體理念秉持馬克思主義唯物史觀，從生產(chǎn)力的角度闡述了人與自然環(huán)境的辯證關(guān)系。

（二）現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)：以生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀為依據(jù)

生態(tài)建設(shè)是新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)的重要組成部分。就我國(guó)生態(tài)環(huán)境狀況而言，據(jù)中華人民共和國(guó)生態(tài)環(huán)境部2021年5月發(fā)布的《2020年中國(guó)生態(tài)環(huán)境狀況公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，在空氣質(zhì)量方面，2020年我國(guó)337個(gè)地級(jí)及以上的城市中，有近四成的城市環(huán)境空氣質(zhì)量未達(dá)標(biāo)。在土壤方面，我國(guó)水土流失面積、全國(guó)荒漠化和沙化面積雖總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但水土流失、土地荒漠化等土壤問(wèn)題依舊嚴(yán)峻。在生態(tài)質(zhì)量方面，2020年，全國(guó)生態(tài)環(huán)境狀況指數(shù)①（EI）值為51.7，生態(tài)質(zhì)量一般。在自然災(zāi)害方面，氣象災(zāi)害中的暴雨洪澇、地質(zhì)災(zāi)害和森林災(zāi)害等，都較前一年有所上升?？傮w來(lái)看，我國(guó)生態(tài)環(huán)境治理產(chǎn)生了積極的影響效果，但生態(tài)環(huán)境狀況仍存在諸多問(wèn)題，亟待轉(zhuǎn)變。同時(shí)，全球范圍內(nèi)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題依然嚴(yán)重，全球變暖、氣象災(zāi)害頻發(fā)以及世界范圍內(nèi)的石油資源短缺等等，威脅著人類未來(lái)的健康發(fā)展?；趪?guó)際和國(guó)內(nèi)生態(tài)環(huán)境狀況，習(xí)近平總書(shū)記在2021年10月《生物多樣性公約》第十五次締約方大會(huì)（COP 15）上提出“共同構(gòu)建地球命運(yùn)共同體”，以推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)和生物多樣性的保護(hù)。

（三）形成歷程：以促進(jìn)綠色發(fā)展為根基

習(xí)近平生態(tài)文明思想是一個(gè)擁有諸多創(chuàng)新論斷并不斷豐富的科學(xué)思想，其中生命共同體理念蘊(yùn)含在諸多科學(xué)論斷當(dāng)中?！吧鷳B(tài)興則文明興，生態(tài)衰則文明衰”[4]，時(shí)任中共浙江省委書(shū)記的習(xí)近平同志高瞻遠(yuǎn)矚，深刻洞察到在人類生存和社會(huì)發(fā)展中生態(tài)建設(shè)的重要性，為打造“綠色浙江”提出了一系列具有戰(zhàn)略性的思想和政策措施?！熬G水青山就是金山銀山”的科學(xué)論斷，對(duì)“兩座山”關(guān)系的認(rèn)識(shí)實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍，代表著我們黨對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)二者間的關(guān)系認(rèn)識(shí)達(dá)到了新的階段，揭示出“保護(hù)生態(tài)環(huán)境就是保護(hù)生產(chǎn)力，改善生態(tài)環(huán)境就是發(fā)展生產(chǎn)力。良好生態(tài)環(huán)境是最公平的公共產(chǎn)品，是最普惠的民生福祉”[5]的深刻道理。而后，在黨的十八大上，習(xí)近平總書(shū)記提出“美麗中國(guó)”建設(shè)，將生態(tài)文明建設(shè)擺到更加重要的位置。2013年11月，在黨的十八屆三中全會(huì)上，習(xí)近平總書(shū)記指出：“山水林田湖是一個(gè)生命共同體。”[6]2017年10月，習(xí)近平總書(shū)記在黨的十九大上進(jìn)一步明確提出“人與自然是生命共同體”，從更深的層面更直接地闡述了人與自然的關(guān)系，人不是完全孤立的存在，而是生活在自然與社會(huì)環(huán)境當(dāng)中，人類的長(zhǎng)遠(yuǎn)生存和發(fā)展離不開(kāi)穩(wěn)定、良好的自然環(huán)境，穩(wěn)定、良好的自然環(huán)境需要人類的共同維護(hù)，人類與自然共生共榮，是一個(gè)生命共同體。

二、習(xí)近平生命共同體理念視域下新能源汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)

近年來(lái)，隨著生態(tài)環(huán)境的惡化和人口數(shù)量的攀升，能源資源面臨短缺，大氣污染情況嚴(yán)峻，促使世界各國(guó)開(kāi)展對(duì)新能源的研究開(kāi)發(fā)和利用，其中以新能源汽車的研發(fā)推廣為代表。由于新能源技術(shù)的進(jìn)步、政府政策的支持以及人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變等因素，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)量不斷增長(zhǎng)，自主創(chuàng)新品牌發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。但因內(nèi)外部因素的影響，我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展面臨著諸多問(wèn)題。

（一）發(fā)展現(xiàn)狀

1.政策發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，面對(duì)資源短缺和環(huán)境污染等一系列問(wèn)題，我國(guó)將新能源汽車作為一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，陸續(xù)出臺(tái)了一系列關(guān)于新能源汽車的通知和政策。2004年5月，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布政策文件指出，在國(guó)家能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整的大背景下，汽車企業(yè)要積極開(kāi)展節(jié)能環(huán)保新型動(dòng)力電池的研究并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2006年12月，在此前基礎(chǔ)上提出汽車生產(chǎn)企業(yè)要注重自主新能源汽車品牌的創(chuàng)新研發(fā)和生產(chǎn)。這表明，我國(guó)不僅要研發(fā)節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力電池，更是要?jiǎng)?chuàng)新建設(shè)自主新能源汽車品牌。2009年，財(cái)政部和科技部印發(fā)通知，在我國(guó)13個(gè)城市中開(kāi)展新能源汽車的示范和推廣試點(diǎn)工作，同時(shí)從2009年起，中央財(cái)政撥款以大力支持新能源汽車的推廣應(yīng)用。這些舉措極大地促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)財(cái)政部每年都發(fā)布新能源汽車相關(guān)政策補(bǔ)貼通知，從企業(yè)、購(gòu)買者等多方面進(jìn)行補(bǔ)貼，這對(duì)我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期起到極大促進(jìn)作用。但近年來(lái)，我國(guó)對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼正逐年縮減，這在一定程度上會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)和購(gòu)買者產(chǎn)生一定影響。

2.產(chǎn)銷狀況穩(wěn)中有升

首先，從2021年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)（表1和表2）來(lái)看，在經(jīng)歷疫情影響之后，2021年我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展復(fù)蘇并勢(shì)頭強(qiáng)勁，銷量倍增。2021年1—12月，新能源汽車產(chǎn)銷量為354.5萬(wàn)輛、352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，新能源汽車在行業(yè)中市場(chǎng)滲透率為13.4%，同比增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，乘用車增幅較大，在大眾中的接受度逐漸提升。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明，我國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)由依靠政策的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)為導(dǎo)向帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展，我國(guó)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入嶄新階段。

表1 2021年新能源汽車生產(chǎn)情況（單位：萬(wàn)輛、%）

表2 2021年新能源汽車銷售情況（單位：萬(wàn)輛、%）

其次，從近幾年我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看（圖1），總體上穩(wěn)步前進(jìn)。2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷總額分別為79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛；2018年產(chǎn)銷有較大提升，分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛；2019年產(chǎn)銷較上一年有所下降；到2020年略有提升，分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛；2021年是飛速發(fā)展的一年，新能源汽車更大范圍地走進(jìn)大眾視野，更多人了解到其優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，新能源汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，使得越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買新能源汽車。這也體現(xiàn)在銷量上，2021年新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬(wàn)輛，銷量為352.1萬(wàn)輛。

圖1 2017—2021年新能源汽車年銷量及同比變化情況

3.自主品牌互爭(zhēng)雄長(zhǎng)

在習(xí)近平生態(tài)文明思想的指導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車自主品牌發(fā)展迅速，近年來(lái)興起了多個(gè)知名品牌，同時(shí)新能源汽車技術(shù)水平日益成熟，不斷走入大眾視野，銷量逐年增長(zhǎng)。但是不同品牌之間的銷量差額較大，品牌占有率差距較大。中國(guó)總部落戶于安徽合肥的蔚來(lái)，成立于2014年11月，并于2018年9月在美國(guó)紐約證券交易所成功上市。據(jù)蔚來(lái)汽車官方微信公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年蔚來(lái)共計(jì)交付91429臺(tái)新能源汽車，同比增長(zhǎng)109.1%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年翻倍增長(zhǎng)（2019年交付20565臺(tái)，2020年交付43728臺(tái)）。與2021年蔚來(lái)銷量相似的理想汽車、奇瑞汽車和小鵬汽車，其2021年累計(jì)交付數(shù)據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示分別為90491輛、97625輛和98155輛，同比分別增長(zhǎng)177.4%、123.6%和275.2%。而老品牌比亞迪汽車和上汽通用五菱旗下的GSEV系列產(chǎn)品（包括有NanoEV、MINIEV、KiWiEV等）2021年交付數(shù)分別為584020輛和431130輛，同比分別增長(zhǎng)221.3%和177.3%。由此不難看出，我國(guó)新能源汽車品牌銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，但也存在行業(yè)內(nèi)部品牌之間的巨大差異。

（二）面臨的挑戰(zhàn)

1.廢舊動(dòng)力電池處理“難”

新能源汽車行業(yè)發(fā)展在緩解人與環(huán)境關(guān)系中人的出行所造成的自然資源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題方面起到了重要作用，但新能源汽車也隱含一個(gè)可能會(huì)造成嚴(yán)重污染危害的因素：其動(dòng)力電池屬于消耗品，到達(dá)一定年限便須報(bào)廢，而廢舊電池如果未對(duì)其進(jìn)行合理處理，將會(huì)造成污染土壤、水資源甚至危害人體健康等一系列問(wèn)題?！笆芨鞣N因素的影響，當(dāng)動(dòng)力電池的容量衰減至80%左右時(shí)，就不再適合繼續(xù)作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源了，而這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)通常是5—8年?！盵7]目前來(lái)看，距我國(guó)新能源汽車第一批銷售熱潮已有6—7年的時(shí)間，新能源汽車的動(dòng)力電池已進(jìn)入首批較大的換電熱潮，這些被換下來(lái)的廢舊動(dòng)力電池，只有小部分進(jìn)入正規(guī)企業(yè)進(jìn)行回收再利用，而大部分則進(jìn)入非正規(guī)企業(yè)作坊等。新能源汽車的廢舊動(dòng)力電池目前存在較大的安全隱患，影響人與自然的和諧共生。

2.安全隱患防范“難”

新能源汽車的快速發(fā)展令人欣喜，但隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)新能源汽車使用頻率的不斷提升，其運(yùn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)也隨之增大。相較于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車有著更高的技術(shù)水平要求，并受氣溫等環(huán)境因素的影響更大。在多種因素的影響下，近年來(lái)新能源汽車發(fā)生的安全事故增多，安全風(fēng)險(xiǎn)增大，除了一般的交通意外，還有因動(dòng)力電池起火自燃引發(fā)的事故：2021年3月，一輛比亞迪旗下純電動(dòng)汽車e 5在充電時(shí)起火；5月，一輛特斯拉Model 3在行駛中撞樹(shù)引發(fā)車輛起火；6月，一輛江淮iev 5在行駛過(guò)程中起火；等等。夏季由于室外氣溫較高，新能源汽車的行駛也會(huì)使動(dòng)力電池溫度提升，易引起事故的發(fā)生；冬季由于氣溫低，室外充電柱充電較慢，電池的續(xù)航能力下降，也易引起交通事故。目前，除了充電問(wèn)題等影響人們選擇購(gòu)買新能源汽車外，其存在的安全隱患也是重要制約因素之一。面對(duì)氣溫等外部自然環(huán)境的影響，亟待提高技術(shù)水平以及加強(qiáng)安全監(jiān)管，降低新能源汽車的安全風(fēng)險(xiǎn)，以確保新能源汽車行業(yè)的安全發(fā)展，促進(jìn)人與自然和諧共生。

三、習(xí)近平生命共同體理念視域下新能源汽車行業(yè)發(fā)展路徑

面對(duì)全球性的資源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題，迫切需要人們秉持習(xí)近平總書(shū)記“人與自然是生命共同體”理念，用自身的實(shí)際行動(dòng)維護(hù)人與自然的和諧發(fā)展。在新能源的開(kāi)發(fā)利用中，新能源汽車的產(chǎn)生就是其中的典型代表之一。當(dāng)下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，但也面臨諸多挑戰(zhàn)，需探索新形勢(shì)下新能源汽車的發(fā)展路徑，以促進(jìn)人與自然的相融共生。

（一）除舊布新：樹(shù)立“生命共同體”理念

應(yīng)積極學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，樹(shù)立起“生命共同體”理念。自然生態(tài)環(huán)境的條件狀況制約著人類的生產(chǎn)和生活實(shí)踐，人類的實(shí)踐活動(dòng)也會(huì)對(duì)自然產(chǎn)生反作用，人與自然就處于這樣的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系之中。面對(duì)當(dāng)今世界人口增長(zhǎng)、資源浪費(fèi)、糧食短缺以及生態(tài)環(huán)境惡化等問(wèn)題，人類作為“問(wèn)題之源”必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)生態(tài)思想觀念，轉(zhuǎn)變對(duì)待自然的態(tài)度，將人類作為自然的一部分，而不是將人與自然完全割裂。一方面，“綠水青山就是金山銀山”，新能源汽車生產(chǎn)制造商應(yīng)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)提高對(duì)社會(huì)效益的注重程度，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高安全性能，形成更加成熟的技術(shù)體系，同時(shí)，應(yīng)形成更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈，提高對(duì)廢舊動(dòng)力電池的回收處理以及再利用的意識(shí)，防止或減少對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的破壞；另一方面，樹(shù)立和提高大眾綠色消費(fèi)、綠色出行的意識(shí)和行為習(xí)慣，從每一個(gè)小我出發(fā)，為構(gòu)建地球生命共同體貢獻(xiàn)一份力量。例如，可以將新能源汽車納入汽車選購(gòu)清單中，而不僅僅是在傳統(tǒng)燃油車中做選擇。保護(hù)自然，促進(jìn)并維持人與自然和諧共生，首先需要觀念上的轉(zhuǎn)變。應(yīng)樹(shù)立“生命共同體”理念，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供一定的思想基礎(chǔ)。

加強(qiáng)橫縱合作，推動(dòng)形成系統(tǒng)完備的綠色產(chǎn)業(yè)集群。新能源汽車作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展和推廣不僅需要自主品牌的創(chuàng)新研發(fā)，還需要有一整套的配套體系。首先，產(chǎn)品的創(chuàng)新需要人才，包括知識(shí)型人才以及技術(shù)型人才，這就使得許多企業(yè)將目光投向有著良好教育資源的城市，以吸納更多高素質(zhì)人才。其次，新能源汽車的一個(gè)重要核心部件——?jiǎng)恿﹄姵?，其研發(fā)生產(chǎn)廠主要靠近整車廠，而新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的區(qū)位選擇大多會(huì)圍繞電池生產(chǎn)廠進(jìn)行布局，這在一定程度上利于綠色產(chǎn)業(yè)集群的形成，政府在規(guī)劃時(shí)應(yīng)充分考慮，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。最后，隨著新能源汽車的逐步成熟，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸由政策依賴型轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)為導(dǎo)向，需求大、購(gòu)買力強(qiáng)的地區(qū)會(huì)吸引新能源汽車品牌研發(fā)及生產(chǎn)的集聚。人才、區(qū)位、市場(chǎng)是推動(dòng)綠色產(chǎn)業(yè)集群形成的重要因素，同時(shí)綠色集群的形成也是促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的重要因素，區(qū)域優(yōu)勢(shì)可大大減少企業(yè)運(yùn)行成本。企業(yè)一方面需要整合配套體系，另一方面需要加大同行間的研發(fā)合作，齊心協(xié)力，推動(dòng)形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化發(fā)展，形成一整套的綠色產(chǎn)業(yè)集群。

（三）步調(diào)一致：推進(jìn)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型

加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，推進(jìn)我國(guó)社會(huì)整體發(fā)展的全面綠色轉(zhuǎn)型。綠色發(fā)展的實(shí)現(xiàn)，不能僅靠一個(gè)行業(yè)、一個(gè)領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型，而是需要整個(gè)社會(huì)的全面轉(zhuǎn)型。在馬克思主義唯物辯證法中，整體和部分相互依存、辯證統(tǒng)一，整體的性質(zhì)狀態(tài)會(huì)對(duì)部分的性質(zhì)狀態(tài)產(chǎn)生影響，同時(shí)部分也制約著整體。新能源汽車行業(yè)這個(gè)“部分”的發(fā)展不是“孤軍奮戰(zhàn)”，而是屬于社會(huì)發(fā)展這個(gè)“整體”，需要社會(huì)各方面的綠色轉(zhuǎn)型，以形成良好的適宜的發(fā)展環(huán)境。2020年，我國(guó)提出了碳達(dá)峰碳中和的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)為在2030年之前順利完成碳達(dá)峰目標(biāo)，提出了綠色低碳“十大行動(dòng)”，其中明確提出要加大新能源汽車推廣，增加新能源汽車產(chǎn)銷量，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)銷比重。推動(dòng)社會(huì)整體的綠色轉(zhuǎn)型離不開(kāi)新能源行業(yè)的發(fā)展，而新能源行業(yè)的發(fā)展需要營(yíng)造良好的綠色社會(huì)環(huán)境，要有相關(guān)政策的支持，要有配套技術(shù)設(shè)備的支撐，要有完整的產(chǎn)業(yè)體系。今后，我國(guó)將深度調(diào)整我國(guó)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，建立起一個(gè)綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系，形成社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型新局勢(shì)，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

（四）去粗取精：借鑒其他國(guó)家有效經(jīng)驗(yàn)

世界是普遍聯(lián)系的整體，每個(gè)國(guó)家都面臨著嚴(yán)峻的生態(tài)環(huán)境挑戰(zhàn)。正如習(xí)近平總書(shū)記所言：“建設(shè)美麗家園是人類的共同夢(mèng)想。面對(duì)生態(tài)環(huán)境挑戰(zhàn)，人類是一榮俱榮、一損俱損的命運(yùn)共同體，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能獨(dú)善其身。唯有攜手合作，我們才能有效應(yīng)對(duì)氣候變化、海洋污染、生物保護(hù)等全球性環(huán)境問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。只有并肩同行，才能讓綠色發(fā)展理念深入人心、全球生態(tài)文明之路行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”[8]雖然各國(guó)國(guó)情不同，但其發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)都有值得借鑒之處。西方國(guó)家較早完成了兩次工業(yè)革命，獲得迅速發(fā)展，而這是以犧牲環(huán)境為代價(jià)的發(fā)展。首先，空氣污染嚴(yán)重，二氧化碳、一氧化碳等的排放量急劇增加；其次，自然資源大量消耗，世界煤炭、石油等總量大幅下降；最后，生態(tài)環(huán)境急劇惡化，有許多動(dòng)物瀕臨或已經(jīng)滅絕。許多國(guó)家在生活環(huán)境變差、自然災(zāi)害頻發(fā)時(shí)才開(kāi)始治理，其生態(tài)環(huán)境在一定程度上得到了改善。2014年，歐盟設(shè)定了世界上最嚴(yán)格的汽車碳排放控制目標(biāo)，如果歐盟范圍內(nèi)銷售的汽車無(wú)法達(dá)到所設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)的車輛將受到罰款。在這樣的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)下，推動(dòng)了傳統(tǒng)汽車進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，但由于技術(shù)進(jìn)步可能也無(wú)法達(dá)到歐盟設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，這就使制造商將眼光投向了新能源汽車行業(yè)，推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。國(guó)外新能源汽車品牌的典型代表是特斯拉，其2021年銷量為320743輛，在我國(guó)就有不少特斯拉車主，分占了我國(guó)的新能源電動(dòng)車市場(chǎng)。我國(guó)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)其他國(guó)家在促進(jìn)人與自然關(guān)系向好轉(zhuǎn)變上采取的政策措施進(jìn)行積極揚(yáng)棄，應(yīng)用于我國(guó)的發(fā)展當(dāng)中。同時(shí)，各個(gè)國(guó)內(nèi)自主品牌也應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)外品牌的優(yōu)勢(shì)，學(xué)習(xí)研究其先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

自然資源短缺、環(huán)境惡化是威脅人類健康未來(lái)的全球性問(wèn)題，每個(gè)國(guó)家都是問(wèn)題產(chǎn)生之源。習(xí)近平生命共同體理念的形成并提出，在繼承馬克思主義生態(tài)哲學(xué)思想基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了新的發(fā)展，指明了人與自然關(guān)系密切，強(qiáng)調(diào)尊重、順應(yīng)、保護(hù)自然的必要性。新能源汽車的產(chǎn)生就是人類為緩解資源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題所做的努力的體現(xiàn)。我們?cè)诳吹讲槲覈?guó)新能源汽車快速發(fā)展而感到欣喜之余，也要看到其未來(lái)發(fā)展中面臨的諸多挑戰(zhàn)，如果處理不當(dāng)，同樣會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重甚至不可逆的環(huán)境污染問(wèn)題，影響人與自然的和諧相處，影響人類未來(lái)的前途命運(yùn)。因此，要樹(shù)立“生命共同體”理念，不斷推進(jìn)我國(guó)社會(huì)發(fā)展的全面綠色轉(zhuǎn)型，在其他國(guó)家的發(fā)展中汲取有效經(jīng)驗(yàn)，為促進(jìn)我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展助力，為實(shí)現(xiàn)人與自然的共生共榮而不懈探索。

【注 釋】

①依據(jù)《生態(tài)環(huán)境狀況評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》(HJ 192-2015)評(píng)價(jià)，生態(tài)環(huán)境狀況指數(shù)≥75 為優(yōu)，植被覆蓋度高,生物多樣性豐富，生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定；55—75 為良，植被覆蓋度較高，生物多樣性較豐富，適合人類生活；35—55 為一般，植被覆蓋度中等，生物多樣性一般水平，較適合人類生活，但有不適合人類生活的制約性因子出現(xiàn)；20—35 為較差，植被覆蓋較差，嚴(yán)重干旱少雨，物種較少，存在明顯限制人類生活的因素；小于20為差，條件較惡劣，人類生活受到限制。