邵楠　吳雪

上海市政協(xié)委員、民盟盟員邵楠做騎手。

昨天，有一篇“騎手睡橋洞”的視頻刷屏了，說心里話，我看后很感動(dòng)。因?yàn)殓R頭里面的場景，對(duì)我來說，并不陌生。在我做騎手的半個(gè)月時(shí)間里，我會(huì)有意拉著幾個(gè)騎手聊天。我詢問過他們吃住的情況，知道一些真實(shí)的故事。

在介紹我自己之前，我更想先分享兩個(gè)故事給大家聽。

第一故事來自與我一樣身份的騎手。

有一次，等藥間歇，一個(gè)騎手比較健談，我問：你也在武寧路橋洞住嗎？他回：不是，我在北新涇的橋洞。小哥說，自己可以回到租住的小區(qū)，但他選擇不回，給出的理由是：我這人喜歡熱鬧，愿意和大家湊在一起。騎手小哥分享了睡橋洞的日常：七八個(gè)人在冰冷的地面上打地鋪，大家自帶了鍋?zhàn)鲲?，因?yàn)槌３５教幗訂?、送單，知道哪里能買到菜和肉。吃的東西不愁，問題是沒時(shí)間吃。

第二個(gè)故事來自我朋友黃先生與騎手的故事。

黃先生在上海封控期間居家照顧自己的老父親，后來家里斷糧了，黃先生約了一位騎手小哥買些蔥，小哥很善良，也很盡責(zé)，跑了三個(gè)地方湊足一斤半的蔥送了過去。蔥的價(jià)格一斤45元，很貴，但不是小哥加的價(jià)，而是賣家本身就賣這個(gè)價(jià)，收到蔥后，黃先生很感動(dòng)，聽說小哥住在橋洞，便打了500塊跑腿費(fèi)過去，囑咐他買些被褥，讓自己睡得暖一點(diǎn)，結(jié)果被婉拒：“跑腿費(fèi)你已經(jīng)給過了，這錢我不能拿?！蓖妻o了好幾次，這個(gè)錢，小哥始終都沒收下。

這兩件事，對(duì)我觸動(dòng)挺大的。有人指責(zé)，很多騎手加了很高的跑腿費(fèi)，但據(jù)我觀察，黑了心的騎手是極少數(shù)，大多數(shù)都是有良心的。

作為上海市政協(xié)委員、騎手群體中的一員，我不希望大家對(duì)這個(gè)群體的認(rèn)知，夾雜著一些偏頗與戾氣，多些關(guān)注，多點(diǎn)理解，我正在用無聲化雨的行動(dòng)，成為連接騎手與普通群眾百姓的紐帶，讓社會(huì)變成一個(gè)和諧的有機(jī)整體。這才是我做騎手的真正意義。

我注冊(cè)成為騎手，開始的理由很簡單，就是送藥。藥品單價(jià)低，獎(jiǎng)勵(lì)也低。職業(yè)騎手偏好接金額高的單子，是人之常情，那么，剩下的單子誰來做，總要有人做。

在我看來，相比較買菜，吃藥這事沒有替代方案。疫情期間，大批藥店關(guān)門，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院資源擠兌，去醫(yī)院配藥也很難，更多藥還得靠自己去買。特別是一些慢性病或基礎(chǔ)疾病的藥不能缺。但苦于整個(gè)上海運(yùn)力緊缺，有的人買不到藥，而有的人買到了藥，也一直配送不到位。

我見過藥房里，最夸張的一幕，在五六百平方米的藥房里，一個(gè)藥劑師一個(gè)人連續(xù)工作15天。藥房的訂單一排一排地堆積如山，有一次，我從進(jìn)店到離開，15分鐘過去了，那些客單價(jià)只有十幾塊錢的藥品訂單，一直沒人取。

而有些藥房今天開，明天關(guān)，零售窗口又沒有全開，需求全部擠在了線上。即便現(xiàn)在有人手來支援，也是杯水車薪。但要說，我做騎手，能解決什么運(yùn)力問題，不現(xiàn)實(shí)。我個(gè)人力量很有限，目前的配送范圍基本在虹橋鎮(zhèn)附近5公里內(nèi)，電動(dòng)車一次最遠(yuǎn)只能跑20公里。

邵楠一開始注冊(cè)成為騎手的原因，是為了送藥。

我算了下，從3月31日到4月17日，我接單18天，總共只接了42單。而這些訂單都是在下午和晚上完成送達(dá)的。

在上海這座城市，大多數(shù)騎手仍然保持著內(nèi)心的善良與同理心。雖說騎手不太愿意做單價(jià)低的單子，但能接的也都會(huì)順路接掉，藥店里的單子更不是我一個(gè)人送的。

作為政協(xié)委員，我并不是真正意義上的騎手，家里不缺菜，也不缺少關(guān)心和投喂。只是干了一點(diǎn)小事，不是什么“城市英雄”，只是一個(gè)普通的志愿者。我更關(guān)心的是，封控期間，有人關(guān)心過騎手的生存現(xiàn)狀嗎？有人理解騎手的處境，給予他們回饋與溫暖，但更多時(shí)候，他們可能并不被大家理解。

有一次，一個(gè)治療咳嗽的川貝枇杷膏的訂單送到長寧，訂單上的地址在一個(gè)很小的菜場，那里掛了個(gè)牌子。顧客打電話說，就在鐵門后面，只見他從卷簾門里探出頭，示意我用腳把箱子踢過來，別靠近，接著卷簾門慢慢升起。而類似的風(fēng)險(xiǎn)事件，我遇到過兩次。難以想象，鐵門背后的人正在經(jīng)歷怎樣的煎熬。那一刻，我意識(shí)到，其實(shí)這個(gè)城市里，有很多人比你更難，而我還發(fā)現(xiàn)了更多的邊緣群體。

就像快遞小哥這個(gè)群體，他們不應(yīng)該疫情期間成為熱點(diǎn)，又在疫情過后，被忘記。做騎手這半個(gè)月，我寫了一些社情民意提交了上去。面對(duì)這些拿命補(bǔ)給的騎手們，如何想辦法讓合格的運(yùn)力回到工作崗位中，能否及時(shí)提供疫情地圖提高運(yùn)送效率，又是否能為他們提供日常生活保障的酒店，都是亟待解決的問題。

前幾日傍晚，做騎手的間歇，我發(fā)了一條朋友圈：街上的人和車好像比前幾天多了一點(diǎn)點(diǎn)。坐在小區(qū)門外椅子上歪頭睡著的大白，穿梭來回的外賣小哥。堅(jiān)守崗位的警察叔叔，搬運(yùn)補(bǔ)充抗疫物資的街道工作人員，還有送藥的我。這世界會(huì)好嗎？你看見遠(yuǎn)處那道穿破烏云的霞光了嗎？

5月15日，邵楠正式從騎手的崗位上“下崗”，那一天開始，街道上的外賣人員越來越多，藥店配送壓力減少。之前，邵楠提交了《關(guān)于改善快遞小哥管理工作的建議》的提案，得到了上海市商務(wù)委高度重視，針對(duì)積極解決快遞小哥住宿等困難，提出了一系列措施。比如推進(jìn)“小哥驛站”建設(shè)，做好住宿資源協(xié)調(diào)對(duì)接，以及啟動(dòng)配送寄遞人員“電子通行證”。

6月1日上海宣布恢復(fù)常態(tài)化管理，兩個(gè)月封控，邵楠即將走出“物理”的門，接下來還要走出那道“心中的門”，走在人潮洶涌的都市，有一種無所適從的感覺。