王 曈，劉 洋，孫佳鈺

（上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院，上海 201620）

引言

裝備制造業(yè)是指為國民經(jīng)濟(jì)和國家安全提供各種裝備的各類制造業(yè)的總稱。裝備制造業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)具有重大戰(zhàn)略意義。在全球一體化趨勢下，裝備制造業(yè)競爭也越來越激烈，而在全球化萬物互聯(lián)的環(huán)境中，信息化的供應(yīng)鏈管理成為了其重點(diǎn)關(guān)注的管理手段。目前我國裝備制造業(yè)需要與眾多供應(yīng)商合作且管理難度大，我國幅員遼闊，供應(yīng)商分布范圍廣，跨區(qū)域、跨國的國際合作時(shí)有發(fā)生，更是加大了供應(yīng)鏈管理難度。尤其是專用設(shè)備、飛機(jī)、郵輪等生產(chǎn)受少數(shù)劣勢部分影響嚴(yán)重，少數(shù)非關(guān)鍵部分的物資銜接不及時(shí)或質(zhì)量不達(dá)標(biāo)都會影響整體的建設(shè)效率和質(zhì)量。裝備制造業(yè)生產(chǎn)是資金密集的金融工程，如郵輪制造業(yè)，建造一艘中型郵輪大致需要4.5億美元，而大型豪華郵輪建造則需要將近8億美元，其中涉及了巨額且復(fù)雜的跨境結(jié)算，需要有多渠道融資與多層次高頻率結(jié)算的支持。因此對于裝備制造業(yè)來說，一個(gè)完備、健全、高效的金融體系，對于資金的籌措就顯得尤為重要。

本文從裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈體系構(gòu)建著手，結(jié)合RFID物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，助力裝備制造業(yè)構(gòu)建可行、高效、安全、透明的供應(yīng)鏈體系，推動行業(yè)精細(xì)化管理，引入供應(yīng)鏈金融平臺，滿足裝備制造業(yè)多渠道多樣性的融資需求。

1 文獻(xiàn)綜述及理論分析

1.1 先進(jìn)供應(yīng)鏈管理理念的理論與實(shí)踐

供應(yīng)鏈即為生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)[1]，其主要由物流、商流、信息流和資金流四個(gè)部分構(gòu)成，如圖1所示。

物流活動客觀上產(chǎn)生大量的原材料供應(yīng)、產(chǎn)品消費(fèi)等信息，只有產(chǎn)生了資金流才能產(chǎn)生物流，而商流可以帶動物流的發(fā)展。只有四流合一，才能形成較好的供應(yīng)鏈體系。如果供應(yīng)鏈四流難合一的情況下，會造成中小企業(yè)貸款難、銀行風(fēng)控難的問題。

1.1.1 VMI管理理論

VMI（Vendor Managed Inventory）管理模式是從QR（Quick Response，快速反應(yīng)）和ECR（Efficient Consumer Response，有效客戶響應(yīng)）基礎(chǔ)上發(fā)展而來，其特點(diǎn)是在共同的協(xié)議下通過監(jiān)督、記憶、修正等手段，使庫存管理得到持續(xù)改進(jìn)的策略。旨在最大可能地減少由于獨(dú)立預(yù)測的不確定性導(dǎo)致的商流、物流和信息流的浪費(fèi)，打破了傳統(tǒng)的庫存管理模式，降低了供應(yīng)鏈的總成本[1]。綜上，VMI供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢在于信息共享、準(zhǔn)確預(yù)測以及協(xié)調(diào)管理，正如羅嶺（2020）對庫存成本變化的研究得出，在VMI同一協(xié)議下，供應(yīng)商之間可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)以及達(dá)成成本最低[2]。

1.1.2 前沿供應(yīng)鏈管理技術(shù)理論應(yīng)用綜述

當(dāng)前各種新興技術(shù)層出不窮，它改變著人們的生活，重要的是改變了各類產(chǎn)業(yè)格局，特別是供應(yīng)鏈管理方面。因此，梳理綜述了一些前沿信息技術(shù)與供應(yīng)鏈管理的新興技術(shù)理論。

1）基于區(qū)塊鏈技術(shù)的供應(yīng)鏈聯(lián)盟建設(shè)。裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈聯(lián)盟作為其供應(yīng)鏈建設(shè)的長期戰(zhàn)略，是針對某個(gè)特定群體的成員和有限的第三方內(nèi)部的，經(jīng)指定產(chǎn)生多個(gè)預(yù)選節(jié)點(diǎn)記賬人，而且每個(gè)塊的生成由所有的預(yù)選節(jié)點(diǎn)共同決定[3]。這也有效解決了區(qū)塊鏈技術(shù)處理性能、隱私保護(hù)與合規(guī)性問題，以及完全公鏈的設(shè)計(jì)對現(xiàn)有商業(yè)模式與固有利益產(chǎn)生顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。

以上基于分布式賬本（DSL）的區(qū)塊鏈解決了聯(lián)盟區(qū)塊鏈的主要核心問題。而區(qū)塊鏈本身的金融特質(zhì)，可為裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈的金融屬性的建設(shè)開展提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保證。

2）基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈管理建設(shè)。物聯(lián)網(wǎng)的部署旨在實(shí)現(xiàn)快速、自動地記錄貨物的信息，提升庫存管理的效率，為獲取數(shù)據(jù)并進(jìn)行管理提供了基礎(chǔ)。進(jìn)一步將收集到的貨物相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行組合和模型運(yùn)用，可以實(shí)現(xiàn)精益化管理。

本文基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈研究，具有成本低、易實(shí)施的特點(diǎn)，是目前物聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用非常廣泛的一項(xiàng)技術(shù)。其實(shí)施可以對快速盤庫和精益化管理的實(shí)施提供技術(shù)支持。

3）基于5G的供應(yīng)鏈管理建設(shè)。與4G技術(shù)相比，5G技術(shù)擁有覆蓋廣的技術(shù)優(yōu)勢，如表1所示，其實(shí)施監(jiān)督物流進(jìn)度、倉庫儲量等信息，使供應(yīng)鏈中的實(shí)時(shí)管理成為可能，為精益化管理奠定基礎(chǔ)。

表1 4G、5G關(guān)鍵參數(shù)對比

由表1所示說明，5G廣覆蓋的技術(shù)優(yōu)勢，將給供應(yīng)鏈管理帶來深刻的變革，按照1 000 000部/km2的單位換算，相當(dāng)于每平方米上可以連接一臺設(shè)備，這樣高密度的設(shè)備連接，為實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)提供了基礎(chǔ)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)督物流進(jìn)度、倉庫數(shù)量等于供應(yīng)鏈息息相關(guān)的數(shù)據(jù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精益化管理。

1.2 裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀

裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)提供技術(shù)的戰(zhàn)略性行業(yè)，是推動“制造強(qiáng)國”建設(shè)的不可或缺的部分。很多專用設(shè)備的設(shè)計(jì)制造是一個(gè)非常龐大且系統(tǒng)的工程，需要眾多的由不同供應(yīng)商提供的零部件來組裝完成。如郵輪、大飛機(jī)的建造通常需要與數(shù)十家甚至數(shù)百家的多級供應(yīng)商配合，涉及零部件眾多，對供應(yīng)鏈管理的要求非常高，如表2所示。

由上表2所示，裝備制造業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在于供應(yīng)鏈管理。以全球三大造船廠之一的芬坎蒂尼造船廠來說，其有著超過3 000家的供應(yīng)商，而核心供應(yīng)商占比將近10%。因此，對于裝備制造業(yè)而言，對供應(yīng)商的管理顯得至關(guān)重要。高效、有序地協(xié)同供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的供應(yīng)商將會是企業(yè)最大的競爭優(yōu)勢，也是供應(yīng)鏈建設(shè)以及管理的核心工作。另外，裝備制造業(yè)行業(yè)的競爭也是整個(gè)供應(yīng)鏈體系內(nèi)各個(gè)參與者的一起的競爭，只有通過有效的管理手段讓供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)充分發(fā)揮其競爭優(yōu)勢，協(xié)同高效完成整體目標(biāo)，才能夠形成整體優(yōu)勢。

表2 大型裝備零部件數(shù)量及造價(jià)對比表

以空客（Airbus）公司為例，其供應(yīng)商遍布全球，企業(yè)的很多職責(zé)分布在世界各地，通過Air Supply與近700家供應(yīng)商進(jìn)行整合，開展供應(yīng)鏈協(xié)作。Air Supply平臺交流高效便捷，實(shí)現(xiàn)了物料流優(yōu)化，降低了企業(yè)成本。同時(shí)Air Supply解決方案適用范圍廣，與Boost Aero Space公司有合作關(guān)系的整個(gè)歐洲航天工業(yè)企業(yè)均可加入AirSupply解決方案，如Eurocopter、Astrium和ATR等。其整體優(yōu)勢十分突出，擁有極強(qiáng)的競爭力，故裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈聯(lián)盟的建立是未來行業(yè)競爭力形成以及提高所不可或缺的戰(zhàn)略部署。

縱觀目前裝備造業(yè)供應(yīng)鏈理論與實(shí)踐研究現(xiàn)狀，裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈對企業(yè)相關(guān)要素影響的研究，張流洋（2009）以黃河流域裝備制造業(yè)為樣本，探索供應(yīng)鏈并行質(zhì)量管理中四個(gè)維度與企業(yè)績效關(guān)聯(lián)的異質(zhì)性，重點(diǎn)關(guān)注上下游企業(yè)供應(yīng)鏈聯(lián)動[4]。封強(qiáng)（2009）提出供應(yīng)鏈和供應(yīng)商整合與企業(yè)財(cái)務(wù)績效顯著正相關(guān)，但隨著環(huán)境不確定增強(qiáng)兩者關(guān)系減弱[5]；金桂根（2017）認(rèn)為供應(yīng)鏈企業(yè)間知識共享影響因素與共享績效之間存在顯著的線性關(guān)系[6]。

將其它技術(shù)引入裝備供應(yīng)鏈方面，發(fā)掘裝備供應(yīng)鏈的其他可能性，進(jìn)一步優(yōu)化裝備供應(yīng)鏈。浦徐進(jìn)等（2017）在裝備制造業(yè)聯(lián)合開發(fā)中加入過度自信和公平關(guān)切因素，同時(shí)設(shè)立一個(gè)合理的成果分享機(jī)制[7]。呂勝輝（2018）提出了基于供應(yīng)鏈利益共享契約的遼寧裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈整合模式及其整體框架[8]。

在分析裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀問題的基礎(chǔ)上提出建議。孫健慧等（2018）認(rèn)為分散式?jīng)Q策下，制造商的質(zhì)量管理行為趨同。集中式?jīng)Q策下，供應(yīng)鏈成員質(zhì)量管理行為最優(yōu)化[9]。沈平（2015）提出整合業(yè)務(wù)流程、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)分工體系、整合信息資源和完善信息共享機(jī)制等實(shí)務(wù)建議[10]。汪楠等（2011）研究裝備制造業(yè)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力并從主動適應(yīng)競爭環(huán)境的戰(zhàn)略高度看待供應(yīng)鏈問題，進(jìn)而優(yōu)化全鏈條環(huán)節(jié)的管理[11]。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)區(qū)塊鏈技術(shù)的裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈金融平臺

2.1 引入先進(jìn)供應(yīng)鏈管理方案

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理與VMI供應(yīng)鏈管理對比差異表現(xiàn)，如表3所示。

表3 傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理于VMI供應(yīng)鏈管理對比

由表3可知，在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中，供應(yīng)方和采購方的數(shù)據(jù)存儲于各自的ERP系統(tǒng)中，極易因信息的溝通不及時(shí)而造成信息孤島，使得供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)公司的協(xié)同難度增大，交流成本提高。

VMI管理模式是采購方、供應(yīng)方共享庫存數(shù)據(jù)，在實(shí)現(xiàn)及時(shí)響應(yīng)供應(yīng)鏈管理目標(biāo)的同時(shí)，降低成本的供應(yīng)鏈管理理念，可以將分散于供應(yīng)鏈上下游的原始數(shù)據(jù)聚合起來[12]。在一個(gè)共同的協(xié)議下，雙方通過不斷優(yōu)化供應(yīng)商的庫存管理，最終實(shí)現(xiàn)雙方成本最低的目的。VMI管理理念打破了傳統(tǒng)的庫存管理模式，既融入了供應(yīng)鏈的集成化管理思想，又能夠很好地適應(yīng)市場變化，是一種具有代表性的新穎的庫存管理思想，在如今的分銷鏈中越來越備受矚目[13]。

裝備制造業(yè)在引入VMI管理理念的基礎(chǔ)上，以RFID技術(shù)進(jìn)行倉庫物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，對庫存數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并以區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行傳輸、存儲和加密，供應(yīng)鏈平臺提供輕量級應(yīng)用，保障了數(shù)據(jù)安全、獨(dú)立的同時(shí)又能夠快速互聯(lián)互通，極大地降低了數(shù)據(jù)傳輸?shù)某杀?。同時(shí)也為供應(yīng)鏈金融的實(shí)施提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2.2 RFID物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈部署及優(yōu)勢

基于VMI供應(yīng)鏈管理的同一協(xié)議下，裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈聯(lián)盟的建立需要物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈部署結(jié)合，RFID技術(shù)的應(yīng)用使得各個(gè)環(huán)節(jié)的原始數(shù)據(jù)可以被高效、準(zhǔn)確地采集，而區(qū)塊鏈傳輸?shù)牟豢纱鄹男院颓昂筮壿嬓允沟脭?shù)據(jù)真實(shí)性、可靠性提供了保障。而供應(yīng)鏈金融也能夠基于此實(shí)現(xiàn)可穿透式監(jiān)管。

裝備制造業(yè)區(qū)塊鏈加供應(yīng)鏈聯(lián)盟優(yōu)勢，如圖2所示。

法律規(guī)定企業(yè)間部分商務(wù)信息需要以紙質(zhì)票據(jù)的形式傳遞，信息互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在企業(yè)間搭建信息系統(tǒng)會出現(xiàn)數(shù)據(jù)安全不可信、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確不可信等問題是導(dǎo)致四流合一困難的主要原因。而四流合一困難也就衍生了企業(yè)融資難、銀行風(fēng)控難以及政府監(jiān)管難等問題。VMI框架下的RFID物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈供應(yīng)鏈平臺，如圖3所示，很好地解決四流合一困難的問題。RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了每一級原始數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)采集，區(qū)塊鏈的不可篡改性和前后邏輯性使得上鏈數(shù)據(jù)質(zhì)量得到保證，這樣的統(tǒng)一的商務(wù)信息平臺使得四流合一得以實(shí)現(xiàn)。

2.2.1 供應(yīng)方與采購方RFID倉庫物聯(lián)網(wǎng)部署

供應(yīng)方、采購方倉庫部署以RFID標(biāo)簽打印機(jī)、RFID標(biāo)槍以及RFID讀取器，而RFID技術(shù)可以精確、高效地采集原始數(shù)據(jù)，使用RFID技術(shù)可以使得整個(gè)供應(yīng)鏈可視、可控、可溯源。

供應(yīng)方在進(jìn)行RFID倉庫物聯(lián)網(wǎng)改造后，倉庫RFID讀寫儀可以實(shí)時(shí)記錄庫存數(shù)據(jù)，同時(shí)手持RFID射頻讀寫儀可以用于RFID信息寫入，并將記錄GPS相關(guān)信息上傳至區(qū)塊鏈。如圖4所示，供應(yīng)商貨物從生產(chǎn)、裝倉、出倉等所有原始數(shù)據(jù)都將被準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地上傳至供應(yīng)鏈平臺。

采購方RFID倉庫物聯(lián)網(wǎng)改造如下頁圖5所示，倉庫進(jìn)出口所部署的RFID讀取設(shè)備可以感知貨物的入庫與出庫，同樣手持RFID射頻讀寫儀可以將RFID信息寫入，并將記錄GPS的相關(guān)信息上傳至區(qū)塊鏈，而倉庫RFID讀寫儀能夠?qū)崟r(shí)記錄庫存數(shù)據(jù)并同步至區(qū)塊鏈。

綜上所述，RFID倉庫物聯(lián)網(wǎng)的改造使得物流、信息流數(shù)據(jù)雙流合一，為平臺四流合一提供了及時(shí)的線下倉儲、庫存和物流的原始數(shù)據(jù)。

2.2.2 裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈平臺區(qū)塊鏈部署

區(qū)塊鏈部署是介于RFID物聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈平臺之間的，所有RFID物聯(lián)網(wǎng)原始數(shù)據(jù)將上傳至區(qū)塊鏈，實(shí)施路徑如圖6所示。區(qū)塊鏈具有不可篡改性與前后邏輯性使得數(shù)據(jù)可信度增強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢，為分布儲存、分發(fā)、加密、票據(jù)和合同等功能的實(shí)現(xiàn)提供了技術(shù)支持。

區(qū)塊鏈的合約、簽名等功能是商流、資金流合一實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，再輔以上鏈的RFID物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，所有供應(yīng)鏈起點(diǎn)至終點(diǎn)的真實(shí)貿(mào)易四流數(shù)據(jù)得以匯聚于供應(yīng)鏈平臺上，保障了四流合一的實(shí)現(xiàn)以及其數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

2.2.3 RFID物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈部署的作用

RFID物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施使得快速盤庫與精益管理兩方面得到極大提升。溯源深入到了一級、二級、三級供應(yīng)商，對于產(chǎn)品質(zhì)量、進(jìn)度、追責(zé)的控制得到提升，同時(shí)節(jié)約了成本。區(qū)塊鏈的引入更是對數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通、儲存安全、溯源監(jiān)管等帶來了技術(shù)支持。RFID物聯(lián)網(wǎng)及區(qū)塊鏈部署的作用如表4所示。

表4 RFID物聯(lián)網(wǎng)及區(qū)塊鏈部署的作用

2.3 裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈融資渠道

2.3.1 營運(yùn)資金管理

供應(yīng)鏈內(nèi)部營運(yùn)資金管理是企業(yè)財(cái)務(wù)管理重要組成部分，可以拓展裝備制造業(yè)融資渠道及提高商業(yè)信貸評級。它對于裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈起到“現(xiàn)金池”的作用，尤其供應(yīng)商和客戶之間可暫存部分資金，正如商業(yè)信用的延期支付，在會計(jì)賬面雖對特定資金的控制權(quán)已轉(zhuǎn)移，但實(shí)質(zhì)構(gòu)成免息貸款，增加了企業(yè)資金的流動性。

此外，銀行在整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下營運(yùn)資金的流動過程中提供征信信息來源，從單方面的績效評價(jià)指標(biāo)，擴(kuò)展到供、產(chǎn)、銷三個(gè)主要方面的渠道管理，如圖7所示。具體表現(xiàn)在核心企業(yè)從上游企業(yè)進(jìn)行采購時(shí)，銀行提供保兌。裝備制造業(yè)內(nèi)部聯(lián)系緊密，將裝備制造業(yè)內(nèi)部的營運(yùn)資金的管理同業(yè)務(wù)流程進(jìn)行組合，既提升企業(yè)內(nèi)部的營運(yùn)資金管理水平，同時(shí)也提升供應(yīng)鏈中裝備制造業(yè)各部門之間的競爭力。

2.3.2 供應(yīng)鏈金融外部融資渠道——ABS模式

ABS資產(chǎn)證券化是裝備制造業(yè)外部融資的主要方式[14]。其傳統(tǒng)表現(xiàn)形態(tài)為應(yīng)收賬款融資、庫存融資以及預(yù)付款融資，如表5所示。

表5 常見的十種供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品

1）應(yīng)收賬款融資。當(dāng)上游企業(yè)對下游提供賒銷而出現(xiàn)階段性的資金缺口時(shí)，可以通過應(yīng)收賬款進(jìn)行融資，主要形式為上游企業(yè)為獲取資金，以其與下游企業(yè)簽訂合同產(chǎn)生的應(yīng)收賬款為基礎(chǔ)，向供應(yīng)鏈企業(yè)申請以應(yīng)收賬款為還款來源的融資。應(yīng)收賬款融資在傳統(tǒng)貿(mào)易融資以及供應(yīng)鏈貿(mào)易過程中均較為普遍，但供應(yīng)鏈貿(mào)易企業(yè)所提供的應(yīng)收款融資方式對于中小企業(yè)而言更為高效、專業(yè)、風(fēng)險(xiǎn)可控。

通常應(yīng)收賬款融資存在有保理、保理池以及反向保理三類，如下頁表6所示。

表6 應(yīng)收賬款類融資途徑

2）存貨融資。存貨融資主要指以貿(mào)易過程中貨物進(jìn)行抵質(zhì)押融資，一般發(fā)生在企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力較大的情況下，企業(yè)利用現(xiàn)有貨物進(jìn)行資金提前套現(xiàn)。主要融資途徑有靜態(tài)抵質(zhì)押、動態(tài)抵質(zhì)押以及倉單質(zhì)押三類，如表7所示。

表7 存貨類融資途徑

從目前市場情況來看，在存貨融資過程中，通常供應(yīng)鏈企業(yè)為避免庫存積壓，在庫存環(huán)節(jié)單純就庫存商品對中小企業(yè)進(jìn)行庫存融資的情況較少，更多的是在采購或者銷售階段，得益于整體供應(yīng)鏈條環(huán)節(jié)緊扣就可對庫存進(jìn)行控制。

3）預(yù)付款融資。在存貨融資的基礎(chǔ)上，預(yù)付款融資得到發(fā)展，買方在交納一定保證金的前提下，供應(yīng)鏈企業(yè)代為向賣方議付全額貨款，賣方根據(jù)購銷合同發(fā)貨后，貨物到達(dá)指定倉庫后設(shè)定抵質(zhì)押為代墊款的保證[16]。產(chǎn)品暢銷時(shí)，庫存周轉(zhuǎn)較快。一般在上游企業(yè)承諾回購的前提下，中小型企業(yè)以供應(yīng)鏈指定倉庫的倉單向供應(yīng)鏈企業(yè)申請融資來緩解預(yù)付款壓力，由供應(yīng)鏈企業(yè)控制其提貨權(quán)的融資業(yè)務(wù)。其擔(dān)?；A(chǔ)為購買方對供應(yīng)商的提貨權(quán)，其業(yè)務(wù)流程如圖8所示。

3 對裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈金融平臺建設(shè)的建議

3.1 “區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈”金融建議

1）引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)界對區(qū)塊鏈技術(shù)的正確認(rèn)知，鼓勵企業(yè)與高校合作，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研一體化，學(xué)習(xí)金融新模式。

2）鼓勵核心企業(yè)與商業(yè)銀行、區(qū)塊鏈技術(shù)服務(wù)商合作，整合上下游產(chǎn)業(yè)資源，共同促進(jìn)“區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈”金融落地。

3）加強(qiáng)人才鼓勵的相關(guān)政策，吸引更多高精尖人才進(jìn)入行業(yè)，推動技術(shù)的創(chuàng)新。

4）鼓勵開源發(fā)展，提高中國區(qū)塊鏈項(xiàng)目開源代碼貢獻(xiàn)量，加強(qiáng)中國在區(qū)塊鏈技術(shù)上的國際話語權(quán)。

5）推進(jìn)相關(guān)技術(shù)聯(lián)盟發(fā)展，促進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建立，解決標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來的技術(shù)落地障礙。

3.2 疫情下裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化建議

1）建立核心供應(yīng)模塊主次分明的供應(yīng)鏈管理體系。做到這一點(diǎn)需要做到核心部件由主次供應(yīng)商供應(yīng)共同提供，以及增強(qiáng)核心部件生產(chǎn)技術(shù)的可轉(zhuǎn)移。裝備制造業(yè)對供應(yīng)鏈的依賴度高，且供應(yīng)鏈細(xì)分程度高，需要不同的國家或地區(qū)的多家不同企業(yè)合作完成。COVID-19疫情的全球化擴(kuò)散，不同國家與地區(qū)受沖擊程度不同，復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況和生產(chǎn)力恢復(fù)狀況不同。故企業(yè)核心部件供應(yīng)應(yīng)該采用主—次供應(yīng)商供應(yīng)的模式，最大程度分散風(fēng)險(xiǎn)，避免供應(yīng)鏈中斷。同時(shí)，對于不可替代性強(qiáng)的企業(yè)，應(yīng)該提高企業(yè)自身的技術(shù)可轉(zhuǎn)移性，在最短時(shí)間內(nèi)盡快將企業(yè)的生產(chǎn)或服務(wù)轉(zhuǎn)移出受影響區(qū)，并恢復(fù)生產(chǎn)。

2）建立與疫情相適應(yīng)的庫存管理和生產(chǎn)調(diào)度機(jī)制。企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用供應(yīng)鏈體系的避險(xiǎn)功能，通過供應(yīng)鏈體系來實(shí)現(xiàn)庫存控制，將供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的建設(shè)中心轉(zhuǎn)向物流網(wǎng)的布局，通過高效的物流服務(wù)來避免受災(zāi)區(qū)庫存短缺問題，同時(shí)企業(yè)應(yīng)該基于預(yù)測的結(jié)果對供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)的庫存進(jìn)行前瞻性的規(guī)劃與準(zhǔn)備，以做好應(yīng)對疫情沖擊的前期防范工作。