記者_鄭楠 編輯_劉煜 設(shè)計_劉仕悅

高校作為輸送航天工程人才、技術(shù)的重要陣地，發(fā)揮著不可忽視的作用。

航空航天是拓展大氣層和宇宙空間的產(chǎn)物，從陸地、海洋到大氣層再到宇宙空間，人類的活動范圍逐漸擴展，翱翔天空、遨游宇宙成為人類的夢想。經(jīng)過百余年的快速發(fā)展，航空航天已經(jīng)成為21世紀最活躍和最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一，該領(lǐng)域取得的重大成就標志著人類文明的最新發(fā)展，也象征著一個國家科學(xué)技術(shù)的先進水平。一起共同孕育了現(xiàn)代航空航天技術(shù)的萌芽。中國航天事業(yè)發(fā)展之路上，高校作為輸送航天工程人才、技術(shù)的重要陣地，發(fā)揮著不可或缺的作用。在神舟十三號載人飛行任務(wù)中，航天員、空間站、核心艙等各項任務(wù)環(huán)環(huán)相扣，北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等國防強校貢獻了重要力量。

中國的航天航空大學(xué)

北京時間2022年4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，在軌駐留6個月的神舟十三號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功，并創(chuàng)造了多項“首次”。歐洲航天局、美國有線電視新聞網(wǎng)、路透社等外媒表示，“神舟十三號”的發(fā)射是中國建設(shè)航天強國最新里程碑。中國是世界文明古國，風(fēng)箏和火箭是世界公認的最古老的飛行器，燦爛的古代文化與其他國家的古代文明

北京航空航天大學(xué)張弘教授團隊研制的多模光電探測裝備，在此次神舟十三號返回艙著陸過程中承擔(dān)了返回艙空中大視場觀測及航天員地面搜索任務(wù)，為黑障區(qū)返回艙的搜索跟蹤起到了至關(guān)重要的保障作用。北京航空航天大學(xué)是中華人民共和國第一所航空航天高等學(xué)府，近年來，該校綜合辦學(xué)能力和核心競爭力不斷增強，躋身國內(nèi)高水平大學(xué)第一方陣，國際影響力顯著提升。在航空、航天、動力、信息、材料、儀器、制造、管理等學(xué)科領(lǐng)域具有明顯的優(yōu)勢，形成了航空航天與信息技術(shù)兩大優(yōu)勢學(xué)科群，國防科技主干學(xué)科達到國內(nèi)一流水平。在2020年“軟科世界一流學(xué)科排名”中，航空航天工程學(xué)科連續(xù)第三年蟬聯(lián)世界第一。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)持續(xù)參與神舟、天宮、天和、天舟等系列研究，數(shù)百項科技成果助力載人航天，其中多項技術(shù)應(yīng)用于本次神舟十三號載人飛行任務(wù)。哈爾濱工業(yè)大學(xué)被譽為“工程師的搖籃”?！笆濉逼陂g，該校牽頭獲得22項國家科學(xué)技術(shù)獎，數(shù)百項成果助力中國航天六十六載，曾獲“中國載人航天工程突出貢獻集體獎”等多個獎項。南京航空航天大學(xué)也有不少研究項目為空間站建設(shè)提供保障，這些研究均為空間站核心艙順利研制提供了技術(shù)支撐。在國防科技領(lǐng)域，南京航空航天大學(xué)參與了國家?guī)缀跛泻娇罩匾吞柕目蒲?、技術(shù)攻關(guān)、試驗研究，有多項技術(shù)在“嫦娥”系列等航天工程中得到了成功應(yīng)用，為我國航空航天事業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻。

美國的航空航天大學(xué)

美國是世界上較早開展航天活動的國家，活動規(guī)模和技術(shù)水平居世界前列。美國國家航空航天局（NASA）是世界上最權(quán)威的航空航天科研機構(gòu)，與許多其國內(nèi)及國際上的科研機構(gòu)分享其研究數(shù)據(jù)。除了眾所周知的頂尖名校，如麻省理工學(xué)院、斯坦福大學(xué)、哈佛大學(xué)等之外，在機械、航空和制造工程專業(yè)，同學(xué)們也可以對一些航空大學(xué)做些了解。

安柏瑞德航空大學(xué)（ERAU）是一所世界知名的以航空航天為特色的私立大學(xué)。它是少有的以航空教育為導(dǎo)向的學(xué)校，《時代》雜志比喻其為“The Harvard of the Sky”（天空中的哈佛），是天空飛行的圣殿。其普雷斯科特校區(qū)的航天工程專業(yè)連續(xù)多年排名全美第三。該校的亮點在于擁有全美最大的航空科學(xué)專業(yè)且美國1/4的民航飛行員畢業(yè)于此，美國各大航司錄用的該校畢業(yè)生超過其他任何大學(xué)，該校在著名雜志《航空周刊》年度最受企業(yè)青睞的院校排名中名列前茅。

在國際交流與合作方面，該校有多個項目。其中“3+1+1”本碩連讀項目，指的是在中國大學(xué)完成前三年的本科學(xué)習(xí)，在前往該校完成第四、第五年的學(xué)業(yè)。在完成第四年學(xué)業(yè)且達到國內(nèi)大學(xué)規(guī)定的畢業(yè)要求后，將獲得國內(nèi)大學(xué)授予的本科學(xué)位，在完成ERAU規(guī)定的畢業(yè)要求后，將獲得該校授予的碩士學(xué)位。此項目與美國普通本科+碩士項目相比，可以使學(xué)生節(jié)省一年時間，簡化了錄取程序，無需第三方機構(gòu)的成績單認證和財力證明公證，免交申請費，EARU還會提供相當(dāng)于10%～15%學(xué)雜費的獎學(xué)金。申請流程分為預(yù)申請和正式申請兩個階段，截止時間分別為每年的3月15日和4月15日，有意者需前往官網(wǎng)進一步了解。

俄羅斯的航空航天大學(xué)

俄羅斯工業(yè)發(fā)達，航空航天業(yè)占世界重要地位。早在蘇聯(lián)時期就已擁有國際空間站和飛船，其載人航天技術(shù)和大噸位運輸火箭都有全球領(lǐng)先地位，俄羅斯擁有很多航空航天大學(xué)。

圣彼得堡航空航天大學(xué)近80年來一直是俄羅斯和世界上航空航天綜合體、控制系統(tǒng)和最新教育技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先科學(xué)和教育機構(gòu)之一。西伯利亞國立航空航天大學(xué)在俄羅斯教育部的指示下以全日制教育為基礎(chǔ)開設(shè)了飛機和直升機、飛機控制系統(tǒng)、航空電子設(shè)備和測量等專業(yè)，是一所包含多方面知識的高等學(xué)校，為航空航天領(lǐng)域培養(yǎng)了眾多專業(yè)人才。

莫斯科航空學(xué)院自成立以來，一直引領(lǐng)著俄羅斯乃至全球黑客技術(shù)的進步，許多俄羅斯的著名國家院士、科學(xué)家及一些著名的宇航員都畢業(yè)于此。薩馬拉國立航空航天大學(xué)是俄羅斯航空航天類院校的最高學(xué)府，為國家的國防科研及民用生產(chǎn)等領(lǐng)域作出了突出貢獻，世界上第一位宇航員所乘的太空飛船由該校建造。

英國的航空航天大學(xué)

英國的航空航天產(chǎn)業(yè)占全球份額排名第二，僅次于美國，具有較高的研發(fā)及制造水平，是世界上使用航天數(shù)據(jù)和技術(shù)最多的國家之一。在QS最新機械、航空和制造工程世界排名中，劍橋大學(xué)位列第3，帝國理工學(xué)院第10，牛津大學(xué)第12，除此之外，克蘭菲爾德大學(xué)和謝菲爾德大學(xué)緊隨其后。

克蘭菲爾德大學(xué)是一所國際化研究型高校，是全歐洲唯一擁有機場的大學(xué)。前身為英國皇家空軍克蘭菲爾德基地航空學(xué)院，其授予英國超過一半的航天及航空工程研究生學(xué)位，也是登月第一人阿姆斯特朗的名譽博士學(xué)位獲得地，其勢力在歐洲及世界范圍內(nèi)處于前列。該校只招收碩士及博士。研究生入學(xué)要求具體需參看學(xué)校官網(wǎng)，博士生要求中國重點院校畢業(yè)，以85%以上的成績完成碩士課程。對于語言要求，雅思需達到6.5分以上。

謝菲爾德大學(xué)的工程學(xué)部非常出色，綜合實力方面同劍橋大學(xué)和帝國理工學(xué)院位居全英前三。該學(xué)部是波音公司在歐洲的合作研究伙伴，聯(lián)合成立了先進制造業(yè)研究中心。申請該校的本科要求為高中畢業(yè)須通過預(yù)科學(xué)習(xí)后進入本科，完成本科第一年可申請第一年課程，完成大?？缮暾埍究频诙暾n程。碩士要求為本科畢業(yè)，大多數(shù)課程需要英國2比1成績的同等水平，少部分接受2比2成績的同等水平。博士要求通常需要相關(guān)專業(yè)的學(xué)士和碩士學(xué)位，如有相關(guān)科研經(jīng)歷，部分專業(yè)可考慮學(xué)士學(xué)位直接申請。

德國的航空航天大學(xué)

德國是全球八大工業(yè)國之一，雖沒有航空工業(yè)巨頭，但其航空產(chǎn)業(yè)的實力并不差，歐洲各國企業(yè)包括空客、羅爾斯·羅伊斯等都離不開德國制造的產(chǎn)品。空客作為世界兩大民航巨頭之一，如今形成了法德并重的雙中心模式，空客兩大總裝基地分別位于法國圖盧茲和德國漢堡。整體而言，德國航空航天產(chǎn)業(yè)出口產(chǎn)值僅次于美國、法國，高于英國、加拿大、日本等國。此外，德國有6所高校入選歐洲航空航天大學(xué)合作聯(lián)盟（PEGASUS）。

德累斯頓工業(yè)大學(xué)始終保持著極強的科研和創(chuàng)新能力，是德國少數(shù)保留傳統(tǒng)工程學(xué)學(xué)制的大學(xué)之一，其嚴苛的教學(xué)要求保證了出眾的教育質(zhì)量。該校還擁有大學(xué)航空航天中心等研究中心。

申請該校的本科要求是“211工程”重點大學(xué)四年制本科修滿1個學(xué)期以上，或普通高校四年制本科修滿3個學(xué)期以上，學(xué)制3年。碩士要求是大四在讀，或本科畢業(yè)并取得學(xué)歷學(xué)位證書，學(xué)制2～2.5年。申請材料均可在校官網(wǎng)查閱，不完整的申請文件將不予處理，入學(xué)時間分夏季學(xué)期4月和冬季學(xué)期10月，無需學(xué)費。對于德語入學(xué)要求，參加大學(xué)內(nèi)部語言班選拔考試的語言底線為官方B2或官方B1+B2語言班在讀證明；大學(xué)入學(xué)語言條件為DSH-2/3或Test DaF總分16分，個別專業(yè)要求不同。

亞琛工業(yè)大學(xué)專注于工程技術(shù)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)和學(xué)術(shù)研究，據(jù)2021年QS世界工程技術(shù)大學(xué)排名，其中細分學(xué)科機械&航空航天工程，該校位列全球第18名。

申請該校的資格對本科和碩士入學(xué)要求同上。在語言方面，英語一般要求雅思80分以上、托福6.0分以上或劍橋高級英語證書。注冊費為每年150歐元，生活費約一年3000歐元，書本費每年600歐元，保險費一年240歐元，其他約600歐元。經(jīng)德國駐華大使館與服務(wù)商中智簽證的共同決定，凡是申請短期申根國家簽證1至90天的清華大學(xué)師生，例如研究性質(zhì)的短期停留、聯(lián)合夏令營等，只要滿足能夠提交受亞琛工業(yè)大學(xué)官方邀請的有效證明文件和由該校承擔(dān)旅行費用的前提，則可無須支付簽證申請費用和簽證服務(wù)費。

柏林工業(yè)大學(xué)建校200余年以來，培養(yǎng)了許多學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的先驅(qū)，為德國乃至世界培養(yǎng)了一大批人才。在2021年QS世界工程技術(shù)院校排名中，該校細分學(xué)科機械&航空航天工程位列全球第53名。

該校的入學(xué)條件對本碩入學(xué)要求同上，還可通過預(yù)科的“大學(xué)入學(xué)資格鑒定考試”取得入學(xué)資格。國內(nèi)高校兩年制大專在讀生和畢業(yè)生、三年制大專在讀生、高職在讀生和畢業(yè)生、其他成人高等教育機構(gòu)、高中尚未畢業(yè)者，不具備申請留學(xué)資格。需要提交的材料有，小學(xué)、初中、高中畢業(yè)證書，高中各學(xué)期和高考成績單，大學(xué)在校證明，大學(xué)學(xué)歷學(xué)位證明和各學(xué)期成績單，以及德語學(xué)時證明，還需提交中英德文個人簡歷等。

在航空航天領(lǐng)域，布倫瑞克工業(yè)大學(xué)宇航學(xué)院承擔(dān)了歐洲航天局的多項研究任務(wù)，在歐洲的航空界享有盛名。該校申請條件為國內(nèi)公立大學(xué)本科畢業(yè)，專業(yè)與所申請的碩士課程相關(guān)，也有語言要求。

慕尼黑工業(yè)大學(xué)被認為是德國大學(xué)在當(dāng)今世界上的標志，常年排名德國大學(xué)榜首。申請該校須提交入學(xué)申請表格、APS考試通過證書、入學(xué)前就讀學(xué)校的成績單和畢業(yè)文憑、個人簡歷等。申請冬季入學(xué)的截止日期為7月15日，夏季為1月15日。

斯圖加特大學(xué)科學(xué)家在科研市場上的地位也是赫赫有名的。該校的錄取條件，預(yù)科為正規(guī)全日制三年制大專畢業(yè)生，或正規(guī)全日制本科普通院校，且只完成一或兩個學(xué)期的申請者；本科為“211工程”重點大學(xué)完成一學(xué)期或普通院校完成三學(xué)期申請者；碩士為國內(nèi)本科畢業(yè)生或大四在讀生，且與申請專業(yè)相關(guān)者。

法國的航空航天大學(xué)

法國是航空航天工業(yè)發(fā)達國家之一，法國航空-荷蘭皇家航空集團是歐洲最大的航空公司，還是世界上最大的航司之一。法國國立高等航空航天學(xué)院是法國久負盛名的重點大學(xué)。

法國國立高等航空航天學(xué)院隸屬于法國國防部，屬于法國工程師教育體系，是世界上第一個專門的航空航天工程學(xué)校，歐洲及世界航空航天領(lǐng)域最著名的高等學(xué)府之一。在歐洲，每年20%的航空航天領(lǐng)域的工程師都畢業(yè)于此。法國的高等教育體制不同于英美，工程師教育體系是其重要組成部分，它與國立綜合大學(xué)平行，且在法國享有的聲譽遠超綜合類大學(xué)，工程師教育體系中的院校是法國的精英學(xué)校，這也是典型的法國特色。此外，工程師這一稱呼在法國受法律保護，是名譽的象征。而據(jù)統(tǒng)計，在眾多領(lǐng)域中，航空航天是工程師畢業(yè)生最為理想的行業(yè)，始終占據(jù)著最重要的位置。

該校優(yōu)勢在于其高端的科研水平、跨學(xué)科的研究項目模式課程、注重培養(yǎng)文理兼?zhèn)涞墓こ處熑瞬?、與企業(yè)界及科研界合作緊密以及面向國際開放。其主要研究方向為空氣動力學(xué)、微型飛行器、推進器、自動化技術(shù)、力學(xué)、電子與計算機等。開設(shè)的專業(yè)有航空工程師-航天技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)、航空安全等。因航空航天業(yè)在國際上的競爭非常激烈，行業(yè)發(fā)展同樣日新月異，學(xué)校的教學(xué)水平和科研實力在歐洲同類高等院校中均名列前茅，該校認識到需要積極鼓勵學(xué)生參加實踐活動，而不僅僅是掌握理論知識，同時要求學(xué)生至少掌握兩門外語。