葛夢(mèng)磊 李莉

作為現(xiàn)代集裝箱碼頭精益管理的核心環(huán)節(jié)，交接班制度不僅能保障現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)的連續(xù)性和高效率，預(yù)防安全事故，而且能助力上下游業(yè)務(wù)銜接順暢，減少時(shí)間浪費(fèi)。自2020年以來(lái)，日照港集裝箱碼頭錨定現(xiàn)場(chǎng)管理全面提升總目標(biāo)，聚焦流程再造、服務(wù)創(chuàng)新和精益管理，在原有小班化交接班會(huì)的基礎(chǔ)上，深化交接班理念創(chuàng)新，提出以“五交接”為核心的碼頭現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)大交接班會(huì)質(zhì)量管理模式。

1 交接班會(huì)基本內(nèi)涵

交接班會(huì)指交班人以口頭或書面形式，向接班人告知當(dāng)班次具體工作情況并交代下班次重點(diǎn)事項(xiàng)，明確工作責(zé)任和義務(wù)，確保工作連續(xù)性和穩(wěn)定性。為了進(jìn)一步做好交接班工作，基于現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織聚力精益生產(chǎn)管理，依托交接班會(huì)進(jìn)行工作交接：通常以班組為單位，傳達(dá)工作計(jì)劃、特殊要求、安全理念等必要內(nèi)容;同時(shí)，抽查勞動(dòng)紀(jì)律、勞保穿戴、精神狀態(tài)等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)關(guān)鍵支撐條件，在頗具儀式感的氛圍中凝聚團(tuán)隊(duì)力量并提升管理水平。

2 日照港集裝箱碼頭現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)大交接班會(huì)實(shí)施背景

2018年，為了適應(yīng)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展需求，日照港集裝箱碼頭實(shí)施組織架構(gòu)改革，成立大操作部，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資源統(tǒng)籌和配置。大操作部倒班員工占比達(dá)95%，單班次交接班員工近200人。在傳統(tǒng)小班化交接班方式下，各工種之間相互隔閡，容易導(dǎo)致流程割裂、形成信息孤島、整體協(xié)同作業(yè)能力較差等問(wèn)題。相比之下，大交接班會(huì)平臺(tái)在交接信息、串通網(wǎng)絡(luò)、分配任務(wù)等方面發(fā)揮積極作用，有助于消除部門間的壁壘，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌，保證高效生產(chǎn)，發(fā)揮集裝箱作業(yè)流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化優(yōu)勢(shì);此外，在大交接班會(huì)平臺(tái)下，交接班制度嵌入站隊(duì)班組精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)互通有無(wú)、技能共享，有利于培育職業(yè)化、專業(yè)化的現(xiàn)代集裝箱安全生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。

3 日照港集裝箱碼頭現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)大交接班會(huì)管理創(chuàng)新

2020年10月，日照港集裝箱碼頭打破常規(guī)，確立了以站隊(duì)為單位，覆蓋機(jī)械、裝卸、集卡等一線班組的大交接班會(huì)工作交接模式，突出“三化合一”理念，與“6S”管理深度融合。

3.1 流程化的交接班模式

日照港集裝箱碼頭梳理從接班人員上班到交班人員下班的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)大交接班會(huì)端到端全流程，其中包含班前會(huì)、接班會(huì)、交接班和班后會(huì)等4個(gè)前后銜接的子流程，以跨職能銜接模式實(shí)現(xiàn)崗位與職責(zé)對(duì)接。

（1）班前會(huì)包含準(zhǔn)備、開(kāi)會(huì)和整隊(duì)等3個(gè)環(huán)節(jié)，由接班帶班長(zhǎng)組織，主要學(xué)習(xí)安全要求、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和防范措施，強(qiáng)調(diào)作業(yè)重點(diǎn)，檢查員工勞保穿戴、精神狀態(tài)等。

（2）接班會(huì)包含整隊(duì)、檢查出勤、“五交接”和進(jìn)場(chǎng)等4個(gè)環(huán)節(jié)，由值班經(jīng)理組織，內(nèi)容涉及布置生產(chǎn)任務(wù)、傳達(dá)安全要求、對(duì)隊(duì)列管理評(píng)分等。

（3）交接班包含進(jìn)場(chǎng)、交接和離場(chǎng)等3個(gè)環(huán)節(jié)，接班人員排隊(duì)或乘坐通勤車進(jìn)場(chǎng)，按照交接班檢查清單與交班人員進(jìn)行設(shè)備點(diǎn)檢和對(duì)頭交接。

（4）班后會(huì)包含開(kāi)會(huì)和下班等2個(gè)環(huán)節(jié)，由交班帶班長(zhǎng)組織，內(nèi)容涉及清點(diǎn)人員、總結(jié)本班安全生產(chǎn)情況、填寫記錄表等，以便后續(xù)實(shí)施數(shù)據(jù)化分析和改進(jìn)。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)化的交接班過(guò)程

（1）形式清單化 利用清單篩選功能，實(shí)行全流程清單式管理，如班前會(huì)的“四查、兩學(xué)、一強(qiáng)調(diào)”清單（見(jiàn)表1）和班后會(huì)的“一清點(diǎn)、兩分析、四總結(jié)”清單。

（2）內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化 以接班會(huì)環(huán)節(jié)為例，著重做到“五交接”，即交接上級(jí)要求、交接作業(yè)計(jì)劃、交接特殊情況、交接安全理念和交接良好心態(tài)，實(shí)現(xiàn)無(wú)漏洞、無(wú)隱患、全方位交接。

3.3 可視化的交接班方式

（1）影音式“感染” 通過(guò)播放親情叮囑、安全寄語(yǔ)、警示教育和黨史港史相關(guān)小視頻，筑牢安全親情紀(jì)律防線。

（2）讓現(xiàn)場(chǎng)“說(shuō)話” 候工樓外墻上安裝的12 m2顯示屏循環(huán)播放生產(chǎn)計(jì)劃和安全要求、個(gè)人單班作業(yè)量和能耗等，通過(guò)簡(jiǎn)單直接的“看板管理”方式，實(shí)現(xiàn)由表及里、從績(jī)效指標(biāo)到員工精神面貌的全面管理。

（3）隊(duì)列式接班 實(shí)施軍事化交接班制度，通過(guò)崗前安全宣誓、站隊(duì)點(diǎn)名等，實(shí)現(xiàn)從“站齊”到“站好”的過(guò)渡。

3.4 與“6S”管理深度融合

“6S”即整理（seiri）、整頓（seiton）、清掃（seiso）、清潔（seiketsu）、素養(yǎng)（shitsuke）和安全（security），而規(guī)范是確保日常管理符合“6S”管理中素養(yǎng)和安全要求的重要條件。日照港集裝箱碼頭以規(guī)范大交接班會(huì)為切入點(diǎn)，完善交接班制度，優(yōu)化交接班流程，培養(yǎng)員工內(nèi)化于心、外化于形的規(guī)范意識(shí)，提升現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)，真正達(dá)到“6S”管理內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外塑形象、提質(zhì)增效的目的。

3.5 強(qiáng)化“五交接”實(shí)踐

（1）交接上級(jí)要求。及時(shí)將各級(jí)部署和要求傳達(dá)到一線，具體傳達(dá)內(nèi)容包括當(dāng)日調(diào)度會(huì)生產(chǎn)形勢(shì)分析報(bào)告、船舶調(diào)配計(jì)劃、設(shè)備保障情況、港區(qū)道路通行情況、協(xié)調(diào)配合事項(xiàng)、重大活動(dòng)部署以及安全生產(chǎn)環(huán)保要求等，從而使作業(yè)人員全面認(rèn)清形勢(shì)、了解情況。

（2）交接作業(yè)計(jì)劃。傳達(dá)船舶作業(yè)計(jì)劃，包括船舶作業(yè)艘次、靠離泊時(shí)間、作業(yè)線安排等;傳達(dá)堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃，包括預(yù)約提箱、各箱區(qū)功能配置及變化、場(chǎng)區(qū)作業(yè)計(jì)劃安排等;傳達(dá)設(shè)備和人員出勤計(jì)劃（見(jiàn)表2），包括設(shè)備保障、維保計(jì)劃、人員出勤數(shù)量等。

（3）交接特殊情況。傳達(dá)針對(duì)特殊天氣、船型、箱型和困難作業(yè)的要求和事項(xiàng)：針對(duì)大霧、大風(fēng)、涌浪等特殊天氣作業(yè)，及時(shí)傳達(dá)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)和安全注意事項(xiàng)（見(jiàn)表3和表4）;傳達(dá)船公司不同船型、船況的特殊情況，做好人員設(shè)備調(diào)配，保證重點(diǎn)船舶裝卸順暢;針對(duì)開(kāi)頂箱、框架箱、大件箱等特殊箱型作業(yè)，傳達(dá)作業(yè)流程和工藝，強(qiáng)調(diào)作業(yè)安全監(jiān)護(hù)，保證特殊作業(yè)安全有序（見(jiàn)表5）。

（4）交接安全理念。傳達(dá)安全環(huán)保工作具體要求，學(xué)習(xí)安全環(huán)保通報(bào)文件;通過(guò)警示、曝光等方式，傳達(dá)往年事故案例和近期隱患險(xiǎn)情;通過(guò)崗前安全宣誓的方式，固化思維標(biāo)識(shí)，隨機(jī)抽查崗位安全風(fēng)險(xiǎn)和要求;播放親情叮囑、安全寄語(yǔ)等小視頻，消除員工僥幸心理。

（5）交接良好心態(tài)。宣傳新時(shí)代日照港先進(jìn)人物事跡，傳遞正能量，提振員工精氣神，營(yíng)造“工人偉大、勞動(dòng)光榮”的濃厚氛圍;將紀(jì)律作風(fēng)整頓與大交接班會(huì)結(jié)合起來(lái)，聚力打造“一呼百應(yīng)、上下一心、事不過(guò)夜”的堅(jiān)強(qiáng)戰(zhàn)斗堡壘，展現(xiàn)“南來(lái)北往日照港”的優(yōu)質(zhì)集裝箱作業(yè)服務(wù)形象。

4 結(jié)束語(yǔ)

日照港集裝箱碼頭大交接班會(huì)突出流程固化和教化功能，在凝聚團(tuán)隊(duì)、入腦入心和提質(zhì)增效等方面收到顯著成效：2021年，碼頭作業(yè)時(shí)間縮短20%，作業(yè)效率提升15%，平均每班次有效作業(yè)時(shí)間增加20 min，平均每班次作業(yè)箱量提升90 TEU。隨著大交接、大生產(chǎn)、大統(tǒng)籌集裝箱生產(chǎn)運(yùn)行模式日漸成熟，大交接班會(huì)在提高交接工作規(guī)范化水平、提升碼頭綜合效率、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)等方面的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，是被實(shí)踐證明頗具代表性、可復(fù)制、可操作、值得傳承和推廣的現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，日照港集裝箱碼頭將聚力現(xiàn)場(chǎng)“6S”管理，不斷完善交接班制度，豐富交接班內(nèi)容，提升交接班效率，持續(xù)推進(jìn)精細(xì)化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，為日照港集裝箱業(yè)務(wù)加快突破發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2022-02-21）

作者簡(jiǎn)介：葛夢(mèng)磊（1990―），男，經(jīng)濟(jì)師，從事集裝箱碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化及人力資源管理提升策略研究工作;

李莉（1986―），女，經(jīng)濟(jì)師，從事人力資源管理提升策略研究工作4A34B94C-A7BA-4163-B2F6-0F9B3206D744