段東海

（甘肅新科建工監(jiān)理咨詢有限公司，甘肅 蘭州 730000）

公路橋梁混凝土工程對(duì)于我國(guó)國(guó)民建設(shè)而言有著極為重要的作用，但是，由于受到外界因素的干擾，比如說(shuō)施工管理不當(dāng)，施工材料無(wú)法滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，施工工藝相對(duì)落后，或者是設(shè)備性能存在問(wèn)題，這些都會(huì)使得公路橋梁混凝土工程發(fā)生病害現(xiàn)象，引發(fā)裂縫的情況，從而導(dǎo)致整個(gè)工程的安全性與穩(wěn)定性受到較為不利的影響，人員的生命健康安全也很難有效保障，為了避免類似的情況出現(xiàn)，需要施工單位加強(qiáng)對(duì)公路橋梁混凝土工程的重視程度，依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)，確保整個(gè)建筑的穩(wěn)定性與安全性能夠得到有效保障。

1 工程實(shí)體

就目前來(lái)看，我國(guó)有關(guān)工程實(shí)體的通病內(nèi)容大多可以集中在三部分，分別為混凝土裂縫現(xiàn)象、混凝土構(gòu)件表面較為粗糙以及預(yù)應(yīng)力孔道壓漿管控力度不足，這三種因素的存在都會(huì)使得整個(gè)公路橋梁混凝土工程質(zhì)量無(wú)法滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)的工作內(nèi)容也會(huì)因此受到較為不利的影響，詳細(xì)情況如下：

1.1 混凝土裂縫

通常情況下，施工單位在進(jìn)行工程施工的設(shè)計(jì)與應(yīng)用過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)混凝土裂縫寬度的重視程度，當(dāng)這一數(shù)值小于0.3 mm 標(biāo)準(zhǔn)后，所選用的鋼筋混凝土材料便不會(huì)受到應(yīng)力作用的影響，出現(xiàn)開(kāi)裂的情況。正因如此，施工單位在進(jìn)行混凝土裂縫的管理過(guò)程中，需要依照實(shí)際情況開(kāi)展相應(yīng)的處理工作，進(jìn)而來(lái)降低裂縫風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的安全隱患。

從形成原因來(lái)講，導(dǎo)致混凝土裂縫發(fā)生的原因如下：

（1）由于混凝土的施工溫差存在著較為明顯的差異性，內(nèi)外溫差相對(duì)較大，由自生應(yīng)力產(chǎn)生了裂縫的情況。

（2）施工單位在進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中，忽視了應(yīng)力集中現(xiàn)象的防控，進(jìn)而產(chǎn)生了裂縫現(xiàn)象。

（3）有約束應(yīng)力影響所引發(fā)的混凝土裂縫問(wèn)題；

（4）由收縮現(xiàn)象所產(chǎn)生的混凝土裂縫情況；

（5）受到外界因素的干擾，加上材料本身的性能存在問(wèn)題，混凝土表面干縮現(xiàn)象嚴(yán)重，進(jìn)而產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象。

在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)與處理的過(guò)程中，施工單位可以選用以下的控制或者是預(yù)防手段，從而來(lái)降低外界因素所帶來(lái)的不利影響：

（1）對(duì)混凝土的配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行全方位、標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)化處理。

（2）選用符合要求的低水化熱水泥，并將引起劑與減水劑融入其中，以此來(lái)確保整個(gè)混凝土材料的水灰比能夠得到有效管控。

（3）在確保設(shè)計(jì)內(nèi)容符合要求的前提下，對(duì)水泥用量進(jìn)行精準(zhǔn)的管控，以此來(lái)避免發(fā)生混凝土內(nèi)外溫差較大的情況。

（4）對(duì)整個(gè)混凝土入模溫度進(jìn)行有效控制，比如說(shuō)在夏季施工的過(guò)程中，入模溫度不應(yīng)該高于30 ℃，以此來(lái)為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

（5）選用較為完善的施工技術(shù)手段，以分層減水或者是多次收面的方式進(jìn)行抗裂性能的強(qiáng)化與提升，使得整個(gè)混凝土施工質(zhì)量能夠滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，降低收縮裂縫發(fā)生的概率。

（6）定期開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作，嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并依照施工要求完成相應(yīng)的覆蓋保溫處理。

1.2 混凝土構(gòu)件表面粗糙

（1）蜂窩、麻面。就目前來(lái)看，導(dǎo)致蜂窩以及麻面病害發(fā)生的原因大體可以分為以下幾種：①施工單位并沒(méi)有依照實(shí)際情況開(kāi)展混凝土配合比管理工作。②在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)并沒(méi)有遵循時(shí)間要求，攪拌程度不均勻，使得整個(gè)混凝土和易性無(wú)法滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。③漏振現(xiàn)象所帶來(lái)的不密實(shí)情況，使得整個(gè)混凝土材料在應(yīng)用的過(guò)程中發(fā)生離析情況。④有關(guān)模板表面結(jié)構(gòu)存在著不光滑的情況，粗糙度較高。⑤在進(jìn)行模板拆除的過(guò)程中，并沒(méi)有遵循時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，拆模過(guò)早，使得混凝土表面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了沾皮的情況，進(jìn)而產(chǎn)生了麻面的病害現(xiàn)象。

在處理措施上，則需要選用合理的手段開(kāi)展預(yù)防與控制工作，詳細(xì)情況如下：①施工人員需要對(duì)整個(gè)材料用量進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算與分析，并實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土配合比的管控。②施工單位需要嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展攪拌工作，選用合理的工藝，等到混凝土攪拌均勻后才能進(jìn)行正常的使用。③在進(jìn)行分層下灰以及振搗的管理過(guò)程中，需要依照實(shí)際情況進(jìn)行厚度的管控與調(diào)整，確保煤層厚度都能夠滿足40 cm 的標(biāo)準(zhǔn)，從而來(lái)降低病害現(xiàn)象的發(fā)生概率。④對(duì)于施工單位而言，需要確保模板結(jié)構(gòu)的表面光滑，在進(jìn)行脫模的過(guò)程中，相應(yīng)的脫模劑需要涂抹均勻，避免發(fā)生不必要的病害事故。⑤在進(jìn)行模板拆除的過(guò)程中，所選用的混凝土強(qiáng)度需要控制在2.5MP 標(biāo)準(zhǔn)。

（2）裙角露漿。就目前來(lái)看，導(dǎo)致裙角露石病害發(fā)生的原因大體可以分為以下幾種：①在進(jìn)行模板操作與管理的過(guò)程中，存在著不嚴(yán)密的情況，使得人員在進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程中無(wú)法對(duì)漏漿現(xiàn)象進(jìn)行有效的管控。②施工單位在進(jìn)行混凝土管理的過(guò)程中，缺乏對(duì)其下灰工作的管控力度，離析現(xiàn)象明顯，進(jìn)而導(dǎo)致裙角露石的現(xiàn)象發(fā)生。

在進(jìn)行預(yù)防措施的應(yīng)用時(shí)，需要施工單位選用彈性直漿條，并將其安裝在側(cè)模板的底部，以此來(lái)避免發(fā)生類似裙角露漿的情況。而后，再進(jìn)行和易性的管控過(guò)程中，施工人員需要在攪拌過(guò)程中確?；炷撂幱诰鶆虻臓顟B(tài)，進(jìn)而來(lái)為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

（3）松頂。導(dǎo)致松頂現(xiàn)象發(fā)生的原因如下：①施工單位對(duì)于混凝土材料的管控力度存在著一定程度的問(wèn)題，或者是在配合比管控中存在著不合理的情況，使得混凝土本身所存在的泌水現(xiàn)象較為嚴(yán)重，工程質(zhì)量無(wú)法得到有效保障。②由于混凝土本身所具備的塌落度數(shù)值相對(duì)較大，施工單位在管理中沒(méi)有選用分層減水的手段，進(jìn)而導(dǎo)致松頂現(xiàn)象的發(fā)生。③振搗工作過(guò)度現(xiàn)象明顯，整個(gè)混凝土粗骨料所具備的下沉狀態(tài)較為嚴(yán)重，使得整個(gè)工程內(nèi)容無(wú)法順利開(kāi)展。

為了降低松頂現(xiàn)象所帶來(lái)的不利影響，施工單位在進(jìn)行工程管理的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)二次振搗的重視程度，依照相關(guān)要求完成收面施工工作，以此來(lái)避免整個(gè)構(gòu)建結(jié)構(gòu)的頂層區(qū)域呈現(xiàn)松散狀態(tài)，同時(shí)，當(dāng)整個(gè)混凝土材料所具備的浮漿總量較多時(shí)，則需要相關(guān)人員及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，以此來(lái)確保公路工程質(zhì)量能夠得到有效提升。

1.3 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿控制不嚴(yán)

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿控制不嚴(yán)是導(dǎo)致整個(gè)工程產(chǎn)生病害的一大原因，究其原因，是因?yàn)槭┕挝辉谶M(jìn)行工程建設(shè)與管理的過(guò)程中，并沒(méi)有依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓漿嘴閥門的安裝與調(diào)整，或者是在進(jìn)行天窗鋼筋綁扎的過(guò)程中，由于操作失誤而導(dǎo)致波紋管出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的破損情況，使得整個(gè)管道連接工作存在問(wèn)題，密實(shí)性方面無(wú)法得到有效保障。為了避免類似的情況出現(xiàn)，施工單位在進(jìn)行功預(yù)應(yīng)力孔道壓漿管理的過(guò)程中，需要明確加壓需求，等待3 min 后確認(rèn)無(wú)誤才能夠進(jìn)行閥門的關(guān)閉與取下，以此來(lái)避免發(fā)生水泥漿泄漏的情況。

2 施工工藝

2.1 混合料計(jì)量不準(zhǔn)確

導(dǎo)致這一情況發(fā)生的主要原因是所選用的方法與設(shè)備較為落后，使得攪拌過(guò)程只能夠利用人工的方式來(lái)進(jìn)行記錄，進(jìn)而導(dǎo)致計(jì)量存在著不準(zhǔn)確的情況，后續(xù)的工作內(nèi)容也會(huì)因此受到較為不利的影響。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控的過(guò)程中，需要選用較為先進(jìn)的生產(chǎn)記錄設(shè)備，并及時(shí)開(kāi)展生產(chǎn)配合比的管控，利用合理的手段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)容的調(diào)整。倘若發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)內(nèi)容與設(shè)計(jì)內(nèi)容存在著差異性，則要停止工程進(jìn)度，糾正后才能夠繼續(xù)開(kāi)展工作。

2.2 預(yù)留構(gòu)件、預(yù)埋鋼筋變位

由于施工人員缺乏對(duì)施工圖紙的重視程度，認(rèn)知水平不足，使得整個(gè)施工過(guò)程與控制手段隨意化現(xiàn)象嚴(yán)重，從而導(dǎo)致預(yù)留構(gòu)件以及鋼筋發(fā)生了較為明顯的變化。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防與管理的過(guò)程總，施工單位以增強(qiáng)人員的認(rèn)知水平，提高對(duì)圖紙的熟悉程度，并選擇質(zhì)量較高的墊塊進(jìn)行應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)鋼筋間距的管控力度，以此來(lái)確保后續(xù)工作能夠很順利開(kāi)展。有關(guān)預(yù)應(yīng)力筋安裝及張拉質(zhì)量驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)如下：

2.3 橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)生方法不當(dāng)

就目前來(lái)看，橋梁發(fā)生的一大原因，便是施工單位缺乏對(duì)養(yǎng)生環(huán)節(jié)的重視程度，所選用的養(yǎng)生藥劑存在著質(zhì)量上的問(wèn)題，加上時(shí)間應(yīng)用不足，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性無(wú)法得到有效保障。施工單位在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)生管理的過(guò)程張，需要加強(qiáng)對(duì)混凝土的水化管控力度，明確混凝土強(qiáng)度的同時(shí)，還要增強(qiáng)對(duì)養(yǎng)生液的選用，從而來(lái)確?；炷凉こ痰膽?yīng)用性能能夠滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

表1 預(yù)應(yīng)力筋安裝及張拉（后張法）質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

3 工程質(zhì)量管理

對(duì)于公路橋梁混凝土工程而言，工程質(zhì)量管理工作無(wú)疑是極為重要的，同時(shí)也是整個(gè)工程內(nèi)容中不可或缺的重要組成部分。在開(kāi)展工程設(shè)計(jì)與管理的過(guò)程中，施工單位需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工技術(shù)的調(diào)整與應(yīng)用，強(qiáng)化管理制度，以此來(lái)確保后續(xù)工作能夠順利開(kāi)展。從某種角度來(lái)講，管理人員的水平直接關(guān)系到整個(gè)建筑項(xiàng)目的最終質(zhì)量，人員水平越高，項(xiàng)目管理效率與質(zhì)量也就越高。正因如此，施工單位想要確保公路橋梁混凝土工程不會(huì)發(fā)生病害現(xiàn)象，或者是能夠?qū)Σ『ΜF(xiàn)象進(jìn)行有效預(yù)防，則需要及時(shí)進(jìn)行管理內(nèi)容的調(diào)整，以此來(lái)確保建筑工程的穩(wěn)定性與安全性滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.1 形成原因

（1）管理人員在準(zhǔn)備過(guò)程中缺乏合理的精度計(jì)劃，或者是在執(zhí)行過(guò)程中存在問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致工程質(zhì)量無(wú)法滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。（2）有關(guān)施工所涉及到的技術(shù)水平相對(duì)落后，人員的重視程度相對(duì)較低，進(jìn)而導(dǎo)致施工質(zhì)量監(jiān)督管理工作無(wú)法順利開(kāi)展。（3）施工單位在開(kāi)展施工作業(yè)的過(guò)程中，并沒(méi)有依照實(shí)際情況進(jìn)行工程施工與管理，或者是所選用的資料存在著真實(shí)性的問(wèn)題，無(wú)法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行精準(zhǔn)管控。（4）施工單位在進(jìn)行材料管理的過(guò)程中，由于制度的缺失，使得材料質(zhì)量管控質(zhì)量無(wú)法得到有效保障。（5）缺乏對(duì)勞動(dòng)協(xié)作團(tuán)隊(duì)的監(jiān)督管理職責(zé)。（6）設(shè)計(jì)文件、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的管理技術(shù)水平較低，無(wú)法正確理解設(shè)計(jì)文件、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。（7）缺乏對(duì)試驗(yàn)資料客觀化的重視，為了便于施工而對(duì)試驗(yàn)資料進(jìn)行更改，導(dǎo)致項(xiàng)目的質(zhì)量降低。

3.2 控制和預(yù)防措施

（1）對(duì)施工目標(biāo)加以確定，施工單位在進(jìn)行工程管理的過(guò)程中，需要依照當(dāng)前施工區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行綜合性考量，明確天氣因素、圖紙因素、施工要求以及材料選用情況，通過(guò)合理的手段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，并為員工制定相應(yīng)的施工目標(biāo)，這樣不但能夠有效提高工程的可操作性與穩(wěn)定性，同時(shí)還能夠?yàn)楹罄m(xù)開(kāi)展工程技術(shù)的應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)。（2）為了確保參檢人員自身的綜合能力能夠滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，施工單位在進(jìn)行工程管理的過(guò)程中，需要嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展崗位培訓(xùn)工作，依照實(shí)際情況進(jìn)行專業(yè)技術(shù)的考量與分析，提高人員的專業(yè)能力以及責(zé)任心，并明確不同因素下所引發(fā)的公路病害情況，能夠根據(jù)實(shí)際情況提出具有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)處理手段，以此來(lái)確保相關(guān)工作內(nèi)容能夠順利開(kāi)展。（3）在開(kāi)展施工組織設(shè)計(jì)的過(guò)程中，施工單位需要從施工設(shè)計(jì)方案以及技術(shù)手段兩部分入手，通過(guò)參考不同環(huán)境下的施工方案進(jìn)行合理的篩選，并加強(qiáng)不同環(huán)節(jié)的協(xié)同效果，進(jìn)而來(lái)確保整個(gè)病害管控質(zhì)量能夠滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)橋梁建筑的穩(wěn)定性與可靠性也能夠因此得到有效提升。（4）對(duì)于管理人員來(lái)講，想要確保整個(gè)工程質(zhì)量能夠得到有效提升，則需要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理工作的重視程度，嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以科學(xué)性、工整性、可靠性為主要原則，從材料的源頭上控制質(zhì)量，由專業(yè)人員在料場(chǎng)進(jìn)行原材料抽檢，倘若在這一過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了不合格的原材料，則要禁止其流入施工現(xiàn)場(chǎng)，所有有關(guān)原材料的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收一定要履行簽字手續(xù)，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人的目的。

4 結(jié)論

綜上所述，對(duì)于現(xiàn)代化建設(shè)而言，公路橋梁混凝土工程可謂是十分重要的，是交通系統(tǒng)中不可或缺的部分，施工單位在進(jìn)行質(zhì)量控制與管理的過(guò)程中，需要嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)工程病害的防控力度，降低外界因素的干擾，并依照實(shí)際情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容的管控，這樣不但能夠有效提高整個(gè)工程的施工效率與質(zhì)量，同時(shí)還能夠確保整個(gè)工程質(zhì)量滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，人們的出行安全能夠得到有效保障。