摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，城市的建設(shè)也逐漸在發(fā)展，人們也開始對市政公用工程越來越重視。市政公用工程包括城市道路及其設(shè)施、城市橋梁及其設(shè)施、城市排水設(shè)施、城市防洪設(shè)施、城市道路照明設(shè)施等。市政公用工程是保障城市發(fā)展的基礎(chǔ)，為城市居民的生活帶來許多便利;而如果市政公用工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，同樣也會給城市居民的生活帶來許多的不便，嚴(yán)重的還可能會影響到城市居民的生活安全和財(cái)產(chǎn)安全?；诖?，本文以道路橋梁為例，對市政公用工程的施工養(yǎng)護(hù)進(jìn)行研究分析。

關(guān)鍵詞：市政公用工程? 道路橋梁? 施工? 養(yǎng)護(hù)

Construction and Maintenance Analysis Based on Municipal Public Utilities

PEI Ninglong

（ Yongzhou City Development Group Co.， Ltd.， Yongzhou， Hunan Province， 425000 China ）

Abstract： With the continuous development and progress of the economy， the city construction is also gradually developing， and people also began to pay more and more attention to the municipal public utilities.Municipal public works include urban roads and their facilities， urban Bridges and their facilities， urban drainage facilities， urban flood control facilities， urban road lighting facilities， etc.Municipal utilities are the basis of urban development and bring many convenience to the life of urban residents; If the quality of municipal utilities has problems， it will also bring many inconvenience to the life of urban residents， and may seriously affect the living safety and property safety of urban residents.Based on this， this paper will study and analyze the construction and maintenance of municipal public works.

Key Words：Municipal utilities; Road and bridge; Construction; Maintenance

道路橋梁的質(zhì)量將會直接影響到城市的安全和發(fā)展，而就目前我國城市的道路橋梁工程施工來看，仍然存在著許多問題。如果這些問題得不到有效解決，一方面會影響城市形象，另一方面還會給人們的生活和工作帶來許多的不便及各種安全事故隱患。所以，國家相關(guān)的部門應(yīng)該對這些道路橋梁工程常見的施工養(yǎng)護(hù)問題引起足夠的重視，并且還應(yīng)該采取一些行之有效的措施來解決這些問題，從而延長道路橋梁使用壽命。

1 道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理工作的意義

在開展道路橋梁施工時，需考慮到多個因素，采取有效管理措施，才能確保各項(xiàng)工作順利開展[1]。影響工程的因素比較多，在施工中存在許多風(fēng)險，若不對風(fēng)險進(jìn)行有效控制，就可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。施工人員要掌握扎實(shí)的技術(shù)，具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，還要充分適應(yīng)苛刻的施工環(huán)境，否則就很難保證橋梁的質(zhì)量。如果橋梁跨度比較大，除了要選擇合適的施工材料，還要掌握正確的施工工藝，否則會影響到整個工程的質(zhì)量，甚至?xí)?dǎo)致工程存在嚴(yán)重的安全隱患。相關(guān)人員要制定完善的養(yǎng)護(hù)管理對策，對風(fēng)險進(jìn)行合理預(yù)測，做到防患于未然，保證施工順利開展。

2 道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)中的常見問題

2.1 鋼筋易腐蝕、老化

在施工過程中，鋼筋是必不可少的主要材料之一，鋼筋作為道路橋梁工程中的重要組成部分，其在確保道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，提升道路橋梁工程建設(shè)的耐久性和安全性方面有著非常重要的作用。因此，在對鋼筋材料進(jìn)行選擇時，一定確保鋼筋材料的規(guī)格和數(shù)量滿足工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范要求，并且還需要做好鋼筋的防腐工作，以免因?yàn)殇摻畹匿P蝕和老化過快，導(dǎo)致道路橋梁工程的安全性能下降。而鋼材腐蝕老化問題的出現(xiàn)也會輻射鋼材周圍的混凝土等材料，久而久之會使道路橋梁存在的安全隱患越來越突出。

2.2 混凝土裂縫

基于氣候、施工工藝和自然條件等因素，道路橋梁容易產(chǎn)生裂縫，對橋梁的剛度與硬度造成影響，進(jìn)而影響橋梁的安全性，出現(xiàn)裂縫的原因有很多，具體如下。

（1）混凝土原材料質(zhì)量不合格。

（2）施工人員在橋梁施工過程中施工工藝不科學(xué)，或沒有特別重視混凝土強(qiáng)度，導(dǎo)致混凝土在空氣中暴露時間過長，容易發(fā)生受潮等情況，對混凝土的使用功能造成影響。

（3）在橋梁路面施工過程中，出現(xiàn)混凝土配置不合理的情況，不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，且在混凝土澆筑過程中，振搗強(qiáng)度也不夠。

（4）在橋梁施工養(yǎng)護(hù)階段，當(dāng)混凝土模具處理拆除后，養(yǎng)護(hù)沒有及時跟上，這也導(dǎo)致產(chǎn)生混凝土缺陷，加大了出現(xiàn)裂縫問題的可能性。

2.3 橋頭跳車

當(dāng)前，我國各地區(qū)道路橋梁建設(shè)過程中，橋頭跳車是常見的質(zhì)量通病，導(dǎo)致橋頭跳車的原因較多：道路橋梁設(shè)計(jì)不合理;施工過程存在質(zhì)量問題;受本地自然環(huán)境及地質(zhì)條件的影響。例如，道路橋梁施工階段，灰劑量及回填土等方面的施工標(biāo)準(zhǔn)存在較大問題;道路橋梁混凝土強(qiáng)度不足;路面承壓過高、長期受大型車輛的碾壓、路基剪切受損等諸多因素都可能成為道路橋梁項(xiàng)目發(fā)生橋頭跳車問題的原因，對道路橋梁的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。

2.4 施工管理制度有待完善

目前，我國路橋建設(shè)管理中最重要的問題是建設(shè)體制有待完善。施工管理制度是保證工程施工質(zhì)量的一項(xiàng)制度具有重要意義。由于部分施工單位的施工管理制度不夠明確，制約措施不無法滿足要求，使得部分施工人員責(zé)任意識不強(qiáng)，在實(shí)際施工過程中，沒有形成自我約束和管理的意識，責(zé)任不明確，落實(shí)人員也不到位，使得路橋工程施工管理水平有待提高。此外，管理制度若出現(xiàn)漏洞也會造成危險事故，施工人員和管理人員不能及時找到制度應(yīng)對方法，增加了道路橋梁工程的施工風(fēng)險，容易給施工單位造成無法彌補(bǔ)的損失。

3、 道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)的對策

3.1 預(yù)防鋼筋腐蝕

（1）鋼筋的選用。一般情況下，標(biāo)號高的鋼筋的耐腐蝕性更強(qiáng)，混凝土中的氯離子會對鋼筋產(chǎn)生腐蝕作用，對此選擇對氯離子有抑制作用的添加劑，能夠在一定程度上降低腐蝕問題的產(chǎn)生;另外，還應(yīng)嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)選擇鋼筋型號。

（2）施工過程中的材料控制。要加強(qiáng)對各項(xiàng)施工材料的管理，從源頭上避免出現(xiàn)劣質(zhì)材料[2]。要選擇合適的供應(yīng)商，確定材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合施工要求;要加強(qiáng)對材料的質(zhì)量控制，通過專業(yè)的技術(shù)和試驗(yàn)對材料進(jìn)行檢測和分析，確定其各項(xiàng)參數(shù)符合施工要求。第一，控制水灰比，水灰比是保證混凝土密實(shí)性及抗?jié)B性的關(guān)鍵，必須嚴(yán)格控制;第二，添加適當(dāng)?shù)目節(jié)B劑，抗?jié)B劑的加入能夠減少混凝土中小孔的滲漏問題，對防滲漏有重要作用;第三，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥，水泥是混凝土的主要原料，應(yīng)科學(xué)選擇其密度，這樣可以提高混凝土的抗?jié)B性和密實(shí)性，同時，水泥顆粒應(yīng)均勻，水泥遇水后產(chǎn)生的熱量能夠及時排除，加快凝結(jié)速度，這也是決定混凝土抗腐蝕性的重要因素。

（3）鋼筋腐蝕檢測與修補(bǔ)。要采用完善的技術(shù)手段對鋼筋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和檢測，一旦發(fā)現(xiàn)鋼筋存在質(zhì)量問題，在第一時間采取措施予以補(bǔ)正。施工前，應(yīng)及時組織鋼筋質(zhì)量檢測，對出現(xiàn)的腐蝕區(qū)域進(jìn)行測量，并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，分析鋼筋腐蝕原因，避免在后續(xù)施工中出現(xiàn)類似問題。針對鋼筋受損部位檢測，在受損嚴(yán)重的區(qū)域可以利用水泥等材料進(jìn)行補(bǔ)救，清洗表面生銹位置，為了對鋼筋接觸面進(jìn)行更好的連接，可以利用三角定理，加入紐帶和螺釘，則效果明顯[3]。此外，要應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)對鋼筋質(zhì)量進(jìn)行檢測，明確銹蝕部位，制訂針對性較強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)方案。要加強(qiáng)各部門之間的聯(lián)系，使其能夠了解工程養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況和養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。要加強(qiáng)對工程養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)督與管理，使養(yǎng)護(hù)工作更加到位。

3.2 嚴(yán)格按照施工要求對裂縫進(jìn)行控制

（1）橫向裂縫。在路面施工期間，由于基層處理不當(dāng)、路基不均勻沉降、瀝青混合料溫度不達(dá)標(biāo)，致使路面結(jié)構(gòu)在推力作用下形成橫向裂縫，或是自基層向上反射形成裂縫。針對這一問題，需要做好基層處理作業(yè)，清理基層表面浮料，對壓實(shí)度較差路基進(jìn)行二次夯實(shí)碾壓處理，在沉降縫等易開裂沉降部位額外鋪設(shè)玻纖網(wǎng)。同時，嚴(yán)格控制瀝青混合料溫度，在混合料溫度低于相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)前完成路面碾壓作業(yè)，或是加熱路面。

（2）路面車轍。在制備的瀝青混合料配合比不合理時，會降低瀝青混合料的熱穩(wěn)定性，使骨料長時間處于懸浮狀態(tài)，在路面駛過工程機(jī)械與車輛時容易形成車轍，破壞路面表層結(jié)構(gòu)。因此，需要優(yōu)化瀝青混合料的配比方案，適當(dāng)增加粗骨料用量和減少瀝青用油量，在混合料攪拌其間添加適量抗車轍劑，必要時使用改性瀝青材料作為路用瀝青。同時，根據(jù)已出現(xiàn)的路面車轍，準(zhǔn)確判斷車轍病害類型，采取相應(yīng)處理措施[4]，例如，對非失穩(wěn)型車轍采取同步碎石封層處理技術(shù)，對失穩(wěn)性車轍采取路面銑刨與重新鋪裝處理措施。

（3）面層離析。在路面虛鋪厚度設(shè)定不當(dāng)、瀝青混合料攪拌質(zhì)量不佳、路面攤鋪中斷時，有可能出現(xiàn)面層離析現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)橫縱向裂縫、局部泛油、坑洞等質(zhì)量缺陷形成[5]。為解決這一問題，對出現(xiàn)級配離析現(xiàn)象的混合料進(jìn)行重復(fù)攪拌，在混合料運(yùn)輸、攤鋪與碾壓過程中采取保溫加熱措施預(yù)防溫度離析現(xiàn)象出現(xiàn)。

3.3 橋頭跳車的防治

（1）合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物。設(shè)置橋梁構(gòu)造物應(yīng)充分考慮臺背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長度、路堤沉降等問題，選擇合適的橋涵位置、跨徑及橋臺后部防護(hù)工程，盡可能避免大河面小跨徑橋涵。

（2）加固地基。軟土地基是導(dǎo)致橋頭跳車的重要因素，應(yīng)做好特殊地基的處理，可以采取換土法、排水固結(jié)法等，改善地基條件，提高地基的承載力，從而減少沉降問題的發(fā)生。

（3）對橋頭路面接縫進(jìn)行處理。根據(jù)實(shí)際施工情況與接縫種類，采取相應(yīng)的接縫處理措施[6]。例如，在路面形成橫向冷縫時，在現(xiàn)場配置雙輪鋼筒式壓路機(jī)，對接縫部位依次開展橫向與縱向碾壓作業(yè)，要求壓路機(jī)輪寬伸過新鋪路面15cm左右，在碾壓期間每隔一遍沿新鋪路面挪動15cm，待壓路機(jī)壓輪與新鋪路面完全重疊后，操縱雙輪鋼筒壓路機(jī)切換至縱向碾壓模式，直至完成全部碾壓任務(wù)。在處理瀝青混凝土路面縱向冷縫時，施工人員提前在兩幅路面間隔部位設(shè)置擋板裝置，避免在上幅路面碾壓期間出現(xiàn)路面松散現(xiàn)象。待路面碾壓完畢后，即可拆除擋板，刨除擋板兩側(cè)路面毛槎，在表面均勻涂刷粘層油并鋪設(shè)溫度達(dá)標(biāo)的瀝青混合料，要求新鋪層與已鋪路面重疊10cm左右，已鋪層瀝青混合料在高溫條件下出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。隨后，快速開展新鋪層碾壓作業(yè)，起到跨縫壓緊擠密效果。

3.4 建立健全施工養(yǎng)護(hù)管理保障體系

為了確保道路橋梁工程施工養(yǎng)護(hù)管理工作的高效進(jìn)行，需要有完善的施工養(yǎng)護(hù)管理體系作為基礎(chǔ)和保障。為了確保管理保障體系的完善性，需要始終堅(jiān)持以科學(xué)規(guī)范的管理為準(zhǔn)則，對于每一個員工的工作職責(zé)需要進(jìn)行明確的劃分，這樣每一個施工人員就能清楚地知道自身的工作職責(zé)，確保責(zé)任制執(zhí)行到位。

4 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁工程做好其相應(yīng)的施工養(yǎng)護(hù)管理有著極其重要的作用。作為施工企業(yè)的相關(guān)管理人員，需要對道路橋梁工程施工養(yǎng)護(hù)管理的重要性有非常清晰的認(rèn)識，進(jìn)而從施工技術(shù)、施工人員、施工材料等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，并結(jié)合工程的實(shí)際情況有效地實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理，以提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量和安全，延長路橋的使用壽命，進(jìn)而促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更快更穩(wěn)定的發(fā)展。

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作者簡介：裴寧龍（1988—），男，本科，工程師，研究方向?yàn)榻ㄖ?/p>