錢(qián)俊

伴隨著奧地利大獎(jiǎng)賽在紅牛環(huán)賽道落幕，2022賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）正好賽程過(guò)半。在此前11場(chǎng)賽事中，新生周冠宇拿下5個(gè)積分并有4站退賽，完賽率為63.63%。

作為中國(guó)首位F1正賽車(chē)手，周冠宇頂著“第一人”的光環(huán)和壓力開(kāi)啟自己賽車(chē)生涯的新篇章。在短暫的半年中，上海車(chē)手先后經(jīng)歷了處子秀拿分、多次做“積分區(qū)守門(mén)員”、闖入Q3、擊敗經(jīng)驗(yàn)豐富隊(duì)友等里程碑時(shí)刻，亦在近日遭遇其生涯至今最刻骨銘心的時(shí)刻—在英國(guó)銀石賽道經(jīng)歷驚天事故。

眾所周知，這位小將是滿(mǎn)懷信心來(lái)到自己最熟悉且擅長(zhǎng)的銀石賽道的。圈內(nèi)曾有如此笑談：“周（冠宇）開(kāi)銀石的里程數(shù)遠(yuǎn)多于在家鄉(xiāng)上賽道?！笨墒?，命運(yùn)女神卻與在路面濕滑的排位賽中表現(xiàn)出眾的他開(kāi)了個(gè)玩笑。

正賽起步初始，周冠宇便被用硬胎起步、節(jié)奏偏慢的拉塞爾頂?shù)接液筝?，賽?chē)隨即翻滾倒扣并沖出賽道，還頗為嚇人地飛越輪胎墻，卡在輪胎墻與防護(hù)網(wǎng)之間的狹窄縫隙中。一度，國(guó)際轉(zhuǎn)播信號(hào)久久未給到事故回放和殘骸畫(huà)面時(shí)，所有人的心都揪起來(lái)了。直到官方傳出周冠宇平安的消息后，大家才松了一口氣。

賽后，周冠宇對(duì)外表示是HALO（頭部保護(hù)）系統(tǒng)救了他。輿論立馬展開(kāi)討論：這場(chǎng)撞車(chē)事故是否會(huì)對(duì)其造成影響，HALO這一偉大發(fā)明怎樣誕生、擔(dān)負(fù)怎樣的職責(zé)？不得不說(shuō)，周冠宇這次“極速求生”也將成為F1發(fā)展史上的重要時(shí)刻，必將在今后被反復(fù)提及。

此外，F(xiàn)IA已認(rèn)真考慮未來(lái)賽車(chē)在翻覆后的安全性能否再做提升。因?yàn)橹芄谟畹陌柗āち_密歐C42賽車(chē)使用非主流的“刀片式防滾架”，而承擔(dān)重任的T字架在事故后完全消失。如果此番沒(méi)HALO的存在，后果真是不堪設(shè)想。

正所謂好事不出門(mén)，壞事傳千里。這本是一起比賽事故，但因周冠宇卷入其中，他本人也突然成為國(guó)內(nèi)外媒體追捧的“明星”。奧地利大獎(jiǎng)賽前，數(shù)十家媒體蜂擁而至對(duì)他進(jìn)行采訪(fǎng)，希望了解事故當(dāng)時(shí)中國(guó)車(chē)手腦海中的每一個(gè)念頭。而在國(guó)內(nèi)，周冠宇遭遇事故一事，微博更出現(xiàn)了好幾條與此相關(guān)的熱搜。另外，國(guó)內(nèi)各大媒體也罕見(jiàn)利用大版面報(bào)道F1，其規(guī)模比過(guò)往報(bào)道中國(guó)大獎(jiǎng)賽還大。我工作室現(xiàn)場(chǎng)所拍攝的撞車(chē)圖片被新華社所采用，并被選為“新華當(dāng)日?qǐng)D片”，放以往，賽車(chē)題材甚少有機(jī)會(huì)登榜。

賽車(chē)比賽因撞車(chē)而出圈，并非沒(méi)有先例。這次周冠宇的“出圈”，也讓更多人了解到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)充滿(mǎn)了危險(xiǎn)性。同時(shí)，事故后的完整救援流程，也令所有人深深了解這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，除了車(chē)手外還有多少幕后英雄在默默付出。

最后聊回周冠宇的近況，賽季過(guò)半已有5個(gè)積分入賬，這位有點(diǎn)慢熱的“Z時(shí)代”中國(guó)運(yùn)動(dòng)員正用自己的方式適應(yīng)著快節(jié)奏的F1爭(zhēng)奪。隊(duì)友瓦爾特利·博塔斯不僅是其良師益友，也是最好的參照物。剛滿(mǎn)23歲的他正在向隊(duì)友學(xué)習(xí)，把這位在“梅奔”征戰(zhàn)多年，輔佐漢密爾頓爵士成為七冠王的“最佳綠葉”車(chē)手的經(jīng)驗(yàn)納為己用。

分析表現(xiàn)，小周的慢熱和保守令其從不主動(dòng)犯錯(cuò)，至少相比F2同期生角田裕毅和米克·舒馬赫勝出不少。但有時(shí)過(guò)度的保守也令“全村的希望”在比賽初期容易進(jìn)入車(chē)陣，而欠缺纏斗技巧的他也會(huì)陷入停滯不前，造成中國(guó)車(chē)手常與積分擦肩而過(guò)的結(jié)果。另外，阿爾法·羅密歐C42賽車(chē)可靠性不佳，已把車(chē)隊(duì)兩位車(chē)手坑了個(gè)苦不堪言。還有，由于今年F1引入“預(yù)算帽”，經(jīng)歷過(guò)大車(chē)損（全圍場(chǎng)排名第三）的周冠宇未來(lái)賽車(chē)配件是否充足、賽車(chē)能否有更多升級(jí)也將成為影響其拿分的關(guān)鍵因素。

隨著夏休期的結(jié)束，周冠宇的優(yōu)勢(shì)賽道越跑越少，此后如何在F1的慘烈爭(zhēng)奪中實(shí)現(xiàn)“極速求生”—留在這項(xiàng)頂級(jí)賽事中繼續(xù)2023賽季，將是中國(guó)車(chē)迷下半年的關(guān)注焦點(diǎn)。